Haug530D

Ja, jeg må vel prøve lyden med kun Match up7 først, virker nesten som det ikke er behov for noe mer, de Earthquake'ene virket dog fasinerende, litt nedtur at deksel ikke ser ut til å passe over de når de er innstallert i bil, kjedelig å få småstein og annet dritt i de. Noen som har testet Basskasse fra bilradiospesialisten i F11? tenker da på denne: BMW.26 Fit-Box basskasse BMW 5-serie Touring (F11) (2011 - 2016) - Bilradiospesialisten AS Ser ikke ut for at Bassbrothers har tilpasset for F11.

Hadde vært interessant og hørt hvilken dekk og felger du har prøvd med og hvilket innpress.

Uttav erfaring så kan det også vise feilmelding på veiv eller kamsensor når det er den andre det er feil med, husker ikke hvilken av de jeg bytta, men jeg fikk feilmelding på den ene når det var den andre. Så både kam og veivsensor ble byttet på den bilen, med orginale, hadde da prøvd billige Kina sensorer, samt uorginal fra schmiedmann som måtte sende meg orginal istedenfor.

Både Kam og veivsensor bør kjøpes orginalt, snakker uttav erfaring fra når jeg hadde 523I med M52B25 motoren

Hva baserer du det på? jeg har hørt at det skal bli en del bedre med forsterkeren ja, men tenker jo egentlig at det blir ennda litt bedre om man supplerer med tilhørende høyttalere.

Ja, de har Match og Ground Zero, men ser Nautiluz som også er bruker her og virker seriøs har Ground Zero.

Har bestillt meg Match Up7 forsterker og tenker også å oppdatere resten av høyttalerne i bilen, men ser det er flere muligheter, Match, Ground Zero, Harman Kardon osv... Hvilke er å anbefale egentlig? tenker da på Pnp høyttalere. Edit, det blir en SOUNDUP GA-SU-BM-S676-C istedet, da Match up7 ikke er å få tak i lenger ifølge GS Bildeler. Har også forandret trådnavn. Hehe, da ble det likevel en Match Up7 BMW, siden Bassbrothers fikk inn igjen. Skrev en liten sammenligning i siste post.

Ser Dekk24 har en del felgpakker av merket Khan, noen som har erfaringer med disse?

Kunne med fordel ha fått godkjent senkesett og lakket den fangeren ja.

Ja, nyere biler bruker jo Anroid Auto eller Crapple sitt system, det er jo en stor fordel da man får live data, men nå har nå jeg oppdatert min CIC enhet med 2022-1 kart så vi er klar for Danmarkstur til nød så kan man jo bruke telefonen å navigere med, men nå er nå uansett Danmark ikke værste plass å reise i uten å bruke navigasjon heller.

Jeg har nå iallefall 2022 kart til min Cic liggende, skal oppdatere før vi drar på tur.

Kan noen ringe til h*n å spørre om motor er bra?

Med de drivstoff prisene vi ser nå, tror jeg ting vil skje mye raskere enn vi tror, folk er ikke interessert i å betale myye mer enn de må for en rekke varer og tjenester og da må det tiltak til som elektrifisering desverre, man ser det jo godt i anleggsbransjen blant annet, jeg håper jo jeg tar feil selvfølgelig men jeg vil si det spøker litt for oss Fossil hoder for tiden.

Jeg er bare kjent med det på Bilstein sine B6/B8 dempere og da snakker vi om dempere fra noen år tilbake, sikkert 8++ Jeg merket det spesielt godt på vinteren da vannet inni demperne var frosset.

Jepp, og bensin er faset ut, da blir det en dyr pokal å ha i garasjen.

Det var vannproblemer med B6 også, jeg hadde nemlig det på min E39 samt Eibach Sportsfjærer, var fornøyd helt til de begynte å ta inn vann og vinteren kom, da var det som å kjøre uten dempere i det hele tatt over humper. Fikk byttet til sachs Sine dempere for M-Sport og ble ganske fornøyd før jeg solgte bilen, ikke var de så værst i pris heller.

Er ikke noe særlig fan av I3 men den der var gjennomført bra ja 🙂

En 1,5 3 syl er jo bare en halv 3 6syl B58 motor, så søkt blir det ikke.

With a global presence and large market share BMW has been a key player in the light duty vehicle market for many years. In 2004, BMW introduced a new specification for engine oils called BMW Longlife-04. This was in response to hardware changes to its vehicles that the company had introduced to address ever tightening global emissions legislation and in particular to meet the Euro 4 emissions standard. However, since 2004 the specification has gradually changed, and today is considerably more demanding. The main reason behind these changes is that vehicle hardware is changing faster nowadays than ever before. Lubricants are, of course, key components in engine design and are often critical in enabling hardware components to function correctly and efficiently. The latest version of BMW Longlife-04, released in December 2018, shows considerable differences from the original 2004 specification. It is specifically designed to meet the requirements of BMW’s latest vehicles as well as being suitable for older cars still in the market. As the engines have changed, so has the testing regime. Under the latest release BMW specification, there are two specific engines that are tested: the BMW N20 and the BMW B48. These are both four-cylinder gasoline engines capable of developing high torque even at low RPMs. There are also three new bench tests that are included which reflect potential issues in modern engines. An aeration test is included along with a new bench wear test: these require that the light viscometrics of the lubricant do not cause issues in service. In addition, there is a requirement for a new turbocharging coking test, reflecting the fact that turbochargers operate at highly elevated temperatures and deposits can be formed with inferior lubricants. For peace of mind it is therefore worth ensuring that the lubricant you employ is not only tested and suitable for use, but has been officially approved by BMW. Kilde: https://www.q8oils.com/automotive/bmw-ll-04-specification/

Ah ok, ja da går jeg for denne løsningen https://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1262137 Har laget klart de 2 psu'ene må bare lodde startkabler på skal gi 47A x2 eller 94A totalt.

Noen som vet om 60A er nok til å programmere hele bilen? altså F10/F11?

Når det gjelder godkjenning så har de fjernet den pga noen miljøkrav eller noe, jeg har fortsatt en 20l Mobil Dunk stående med LL04 olje som jeg fortsatt bruker, da det ikke er noe motormessig grunn til ikke å bruke oljen. Tror jeg ville holdt meg til produsentens anbefaling av viskositet (eller vet du bedre tenker du?) så lenge du ikke driver med mye banekjøring så vil jeg tro at 5W-30 holder bra her i Norge. Er nok ikke noe problem at motoren starter under fart, regner ikke med den fyker rett opp på turtallsperren likevel? for motorens del har det ikke noe å si om du har 2000rpm om bilen står i ro eller du kjører i 200km/t

Vet hvordan jeg skal montere, lurte bare på om Kufatec'en kan ha konstant strøm, men det kan se slik ut i forhold til manualen.

Noen andre som har koplet opp Kufatec i F11? har ikke så lyst å begynne å klippe i ledningsnett, er det greitt nok å kople til jord også med sikring til batteri? står det strøm på hele tiden da eller blir den aktivert av radio?

Kan se ut for at man får rep sett. 1' F20 114i Repair sections for hoses