Haug530D

Høres rart ut, når viskosekoblingen er gåen er det som regel motsatt, at den blir løsere, måtte engang ty til en nødløsning å sveise den fast, da hørtes det ut som en jumbojet som kom når jeg kjørte, kan ikke tenke meg motoren hadde så godt av det da den aldri kom opp i driftstemp

Det jeg mener med låse er å skru ut bremsebandene til man ikke lenger greier å snurre skivene rundt for hand for så å løsne de litt igjen, da blir det minimal klaring mellom bremseband og trommel.

Jo, men når først motoren er uttav bilen er det nå likegreitt å skifte toppakning også, verre å gjøre det når den står i bilen, du får jo med alt av pakninger som du trenger i ett slipesett/toppsett. Dumt å skifte ventiltettinger for så å hive den i bilen også ryker toppakningen, etter min mening er det bedre å være føre var, jeg har hatt en E28 og en E34 hvor toppakningene røk på begge 2, problemet var der dog overopphetning som gjorde det, Viskosekopling på E28, hva det var på E34 er jeg ikke sikker på. Så min erfaring er at toppakningen på Bmw ryker for en slikk og ingenting, selvfølgelig avhenger jo dette av vedlikehold og eventuellt kjørestil (rusing på kald motor) men jeg aner ikke hvordan de forrige eierne av de bilene behandlet de heller. På min nåværende E39 kjører jeg fint og aldri over 3000 på kald motor, den bruker dog litt vann men tror den muligens lekker mellom ekspansjonstanken for det er ingen symptomer på gåen toppakning.

Vel du må nesten av med toppen anyway da, i og med at du må løsne ventilene.

At bremsene henger etter en Norsk vinter med mye salting på veiene er ikke så merkelig,men at ikke verkstedet fikset handbremsen din når du betalte så mye er mer merkverdig. De skal justeres slik at de låser, deretter justeres de ett par hakk tilbake, hvor mange klikk det blir er egentlig veldig tilfeldig og indiviuelt.

Vel, det er en grunn til at bunnpluggen er magnetisk, der samler det seg ett fint metallstøv, det får man ikke opp av å suge oljen ut.

Åjoda de gjør det også.

Har bare vært oppe i 170km/t med min nåværende 523 på Danske motorveier, da ristet det som fy i rattet pga ikke de beste dekkene (Nankang) så da våget jeg ikke mer.

Topp er lik, blokk er forskjellig fra M52B25 til M52B28 Det trodde jeg ikke? 84mm boring? 84mm borring på begge ja, men på B25 er det 75mm slag mens det på B28 er 84mm. Anyway så er det forskjellig delenummer på blokkene men likt på toppene.

Topp er lik, blokk er forskjellig fra M52B25 til M52B28

Kan få ein free bump fra meg og. Må vær noe av den fineste E38'n jeg har sett, hadde det ikke vært for at jeg kommer til å gå for litt nyere bil denne gangen så hadde jeg nok kjøpt den ja. Eneste minuset i mine øyne er at motor er gått så langt, nå vet jeg ikke hvor godt åtterne til Bmw takler høy km, men det trenger sikkert ikke å være noe minus når både bil og motor ser så bra ut som det gjør. Vinner jeg i Viking Lotto i kveld kan jeg jo ta den som en bil nr2 og kun til godværsdager

Sikker på at du har rett radiator?

Det er kjøling for girkassen, de går inn under girkassen på venstre side om du ser på bilen bakfra.

Tennere fra Gs koster 3-4K pr stk!!! Når da alternativet var ca 600,- for to tennere og to pærer fra vvme, så er det vel rimelig lett å tippe hva valget falt på

Jeg har Orginale Facelift Xenon lykter med uorginale facelift pærer og ballaster i nærlys, fant ut det ble billigere enn å kjøpe orginalt Hella/Bmw disse er på 55W så slipper jeg sånne motstandsbokser. Samt at jeg har Uorginalt Xenonsett i fjernlysene med sånne H7 adaptere, det var noe merkelig når jeg monterte de også synes jeg men de lyser bra

Dørhandtakene kunne vært i sort også

Du skal ha Xenon i fjernlysene på dine Facelift lykter? Da må du ha en H7 adapter, selges hos Ekstralys.no http://www.ekstralys.no/products/sokkel ... e39-h7---- Eventuelt på Ebay: http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid= ... &_from=R40 Man får også Xenonsett hvor man slipper dette, om man velger Xenonsett med pære utformet med H7 feste

Når jeg bremser så rister det en del i rattet, men bremser jeg hardere forsvinner det, det ble noe bedre når jeg fikk på sommerdekkene med lavere profil. Er det rimelig å annta at det er Casterstagene som gjør det? Så har jeg ett annet merksnodig problem, når jeg skal blinke til høyre så starter blinkingen kjapt før det går over til normal blinking, hva kan gjøre dette?

Jepp, dette er plug and play, om de bruker samme hjerne kan godt hende men det er nok litt annen software i B28 hjernen, ellers så er resten likt, Lmm, luftfilter, manifold osv.... Du kan sikkert bruke M52B25 hjerne men det blir nok ikke optimalt.

Vil tippe rundt 200K E39 M5 har gått mye ned i pris de siste årene. Man får nok en orginal til rundt 300K

Er ikke mye jobb nei, man kjøper en M50B25 mainfold samt kit Fra Turner Motorsport eller tilsvarende. Hiver dett på motoren, på M52B25 må man forlenge ene slangen som går fra veivhusventilasjonen samt løsne olje reservoaret for servo oljen og flytte det litt ut ifra manifolden da denne bygger litt mere enn M52 Manifolden. Dekselet over Dysegalleriet vil heller ikke passe så her må man enten modifisere det man har eller bruke M50 Deksel, man kan også kjøre uten. For å få ennda mer futt kan man få borret opp gasspjeldet samt tune hjernen med tilpassede verdier, samt grenrør. Jeg har gjort alt dette på min motor å kan man skru litt så er ikke dette noe problem. M54B30 innsug kan man bruke på M52TUB25 og M52TUB28, Samt at man må ha ,m54b30 disa valve og Turner motorsports m50/54 throttle body adapter plate.

Ja det var merkelig, jeg valgte med mva når jeg gikk inn i butikken, trykker jeg øverst i høyre hjørne der ved den kryssen for så å trykke den tilbake går prisen fra 900,- til 1125,- Da er det jo samme pris hos begge butikkene.

Hadde jeg hatt en garasje hadde jeg kjøpt det og prøvd med engang, da motor bør stå å tørke ut alt vannet.

joda, det beste hadde vell kansje vært dynavin, men så er det prisen da.. Ja det er helt sykt som de har skrudd opp prisen, betalte vel rundt 4 lapper for min 1 gen Dynavin med frakt og moms fra statene.

Jepp og det har jeg også gjort, kjøpte ett kit fra Janus Design. http://www.janus-design.net/english/e39 ... /index.php Men dette var når jeg hadde en Pioneer Avic Ft900Bt eller noe sånn, hadde ikke trengt det med Dynavinen.