Haug530D

En 520IA bruker 11,2sek fra 0-100 om det er M52B20 motor er det M54B22 bruker den 10,2 sek fra 0-100. Dette er tall med automatkasse. En Ford Mondeo 2.0 TDCi bruker også 10.2 fra 0-100. Så det er ikke store forskjellen, men jeg ville nok foretrukket en 520 uansett foran en Ford. Eller så kan du jo se etter neste steg på stigen som er 523, trenger ikke koste så mye mer, bruker 8,5 med manuell og 9,7 med automat fra 0-100.

Må bytte ut de jalla lyktene foran iallefall.

X5 veier vel rundt 2,1 tonn og da kan man dra 1400kg med Klasse B etter denne bilen, vel og merke med tilhenger med brems, har man klasse BE kan man trekke 2300Kg etter X5'en, altså nok til å dra en Bilhenger samt bil. Det morsomme med denne bilen er jo at har man kun B i sertfikatet kan man kun trekke 815kg totalt med henger og last, dette gjelder tilhenger med brems.

Tilatt totalvekt på henger uten brems er alltid 750kg, man kan også kjøre henger med brems men vogntogvekt må ikke overstige 3500Kg. Før jeg tok Be sertfikatet kunne jeg trekke ca 1500Kg etter bilen, nå kan jeg trekke 1800Kg. Jeg mener forøvrig at min kjørelærer sa at man kunne kjøre med en henger med max tillatt totalvekt 2000Kg selv om man bare kunne laste den totalt med rundt 1000Kg for ikke å komme over 3500Kg (Dette var bare ett ekesmpel) men jeg mener selv jeg har lest noe helt annet, men om man skal tro min kjørelærer så vil det si at du kan kjøre med en tom bilhenger. Fant ut at man ikke kan trekke biltransport henger med førerkort klasse B, man må ha BE.

Tilatt totalvekt på henger uten brems er alltid 750kg, man kan også kjøre henger med brems men vogntogvekt må ikke overstige 3500Kg. Før jeg tok Be sertfikatet kunne jeg trekke ca 1500Kg etter bilen, nå kan jeg trekke 1800Kg. Jeg mener forøvrig at min kjørelærer sa at man kunne kjøre med en henger med max tillatt totalvekt 2000Kg selv om man bare kunne laste den totalt med rundt 1000Kg for ikke å komme over 3500Kg (Dette var bare ett ekesmpel) men jeg mener selv jeg har lest noe helt annet, men om man skal tro min kjørelærer så vil det si at du kan kjøre med en tom bilhenger.

Da har jeg tatt ut pæren fra den orginale sokkelen, brukte bare boremaskin og 1mm borr, lagde 2 spor rett ovenfor hverandre og skrudde ut pæren, om andre lurer på å gjøre det samme er det T4W pære som sitter i, eller 10W12V.

Kan godt skjønne det om du har fyllt diesel på en 550I at det ikke føles helt optimalt nei

Hvilke stag er det som har mutter på begge sider? når du sier stag tenker jeg på Casterstag eller bærearm, eller mener du der hvor bolten til foringen går gjennom inne ved karosseriet? De skal skrues til mens hjulene står på bakken, usikker på Nm, da jeg er utdannet bilmekaniker så har jeg det litt mer i fingrene og bruker sjelden momentnøkkel om det ikke er ting som man bør bruke det på sånn som topp osv...

Er gjerne det hvis bilen er jekket opp på bare en side.. Det har du helt rett i, hagenisse! Tenkte ikke på dette før jeg snakket med clipictrial på telefonen i dag. Låter jo veldig logisk når man blir fortalt det Ja det har du jo rett i, bruke å bytte disse mens bilen står på hjulene jeg, bare vrir hjulet ene eller andre veien så jeg kommer lettere til

Høres rart ut, tar jo rundt 10min å bytte de støttestagene uten å fjerne hjulene, sikker på at du har montert alt riktig?

Godt spørsmål egentlig, kan vel ikke være så veldig stor forskjell, men vanlige bremser blir jo dårligere til varmere de er og kan i ekstreme tilfeller slutte å virke helt, derfor skal man aldri holde bremsen inne på lange strekk nedover, men heller småbremse. I racing er det som regel omvendt, der må bremsene være varme før de skal ha noe særlig effekt, slike bremser er ikke noe å anbefale på en vanlig personbil.

Joda det er sikkert greitt med en 525D, men jeg ville nå uansett minst hatt en 530D da jeg er glad i både fart og krefter, har selv dratt 1600kg med materialer etter min 523 så ja det går fint men er ikke optimalt, kunne forsåvidt tenkt meg at min neste bil ble en diesel Bimmer men desverre er det lite hensiktmessig for min del da det blir som regel mye småkjøring, da jeg kjøpte min 523 for 7 år siden var den kjørt 125000km nå er den kjørt rett over 160 and still going strong

Ville nå uansett ikke kjørt med en stor campingvogn etter en 520, bilen har jo knappt krefter til å dra seg selv opp bakker, er ikke rart man leser om bilbranner og havarier i tuneller osv... når folk drar svære campingvogner med undermotoriserte biler. Skulle jeg ha dratt Campingvogn ville jeg minst hatt en 530D.

som stig sa. Borrede skiver leder varmen kjappere bort da det blir mindre overflate hvor varmen kan være, man får også slissede skiver som hjelper på for å få bort bremsestøvet, en kombinasjon av begge finnes også.

Jo, har tenkt på de men har en del andre ting som må prioriteres på bilen først, gidder ikke betale 3-400,- for AE pærer med sokkler når man kan få pæren til noen tikroninger, Led pærer får det bli senere

Hvilken pære sitter det i de orginale AE lyktene til Hella? tenkte å prøve meg på å skifte de ut sånn som i denne videoen:

Bestillte komplett forstillingsett fra Gøde autoteile i Tyskland oppi pakken fikk jeg Casterstag fra Dakatec Germany, noen som har vært borti disse før? regner ikke med at det er megakvalitet men de er sikkert like gode som de billige fra Koed tenker nå jeg, i tilegg skal jeg presse ut foringene å sette i Powerflex. Jeg har selv advart mot å kjøpe sånne billige sett, men jeg tenkte nå bare jeg kunne teste det ut, jeg kan jo være heldig Hva er det som først ryker på billige Casterstag, er det foringene eller kulene?

Min E39 er godkjent med 235/40-18 foran og 265/35-18 bak og 18" 8,5 foran og 18" 10 bak

Har det samme på min, hver gang jeg har lånt svigerfar sin henger så blinker det raskere til høyre i noen dager før det forsvinner, lurer litt på om det kan være dritt i kontakten som gjør det.

Ja dette er easy peasy, byttet selv på rundt 20 min, jekket ikke bilen opp engang og den er senket

Ja det er vanskeligere bak enn foran, når du først er i gang bør du bytte på begge sider samt bytte bremseskjold når du er i gang. Her er en fin Diy på hele prosessen.

Jeg har hatt den blå til Biltema på min 523 i flere år uten problemer billig er den også

Mere fart, eller kjappere akselerasjon og dermed kommer man jo høyere opp i fart på kortere tid.

Jeg bruker 50W kit fra vvme i både nærlys og fjernlys, ingen som blinker på meg, men lysene mine er riktig innstilt også da. Har ettermontert orginale Hella Xenon Facelift lykter, men da ballastene tok kvelden kjøpte jeg bare ett kit til nærlysa fra vvme til en brøkdel av prisen på nye orginale Hella/Bmw ballaster slapp de helsikes motstandene også siden ballastene er på 50w

Økt effekt er ikke en direkte relasjon til økt bremseeffekt. Det går i hovedsak på vekt. Det er jo den kinetiske energien som skal reduseres og den avhenger av masse og fart. Joda, men det får man jo mere av ved å øke effekten