Haug530D

Vanskelig og si da fukt har en tendens til og finne frem uansett, selv ville jeg kanskje heller sprayet sauefett eller noe på og gjentatt det ved behov, ser det der som du viser til er noe gummi greier ala Plasti dip, faren er at fukten finner veien inn og det ruster innenfra, orginalt er det vel galvanisert muligens, så Zink Spray kunne muligens vært vel så lurt, ellers så har man batteripolfett, men tviler på det holder seg rundt der heller.

Er mye som står i TIS som ikke alltid jeg heller følger og ser at flere sier at man ikke trenger og ta ut dysene på disse motorene for å skifte topp deksel pakning.

Ja det er desverre ikke det samme lenger, nesten som jeg vurderer og få meg en Elbil av ett annet merke, men jeg tipper det blir I4M50 eller IX3, planen er og kvitte seg med E87, E60 og F11, eneste skulle jo hatt en BMW med hengerfeste, har jo E39 med M54B22 men synes ikke det blir nok krefter likksom, så skulle hatt en X5 utenom kanskje, får man ikke noen av de med mer enn 2000kg hengervekt?

Synes I5 Touring ser penere ut enn Sedan, skjønner ikke hvorfor de ikke kunne få det bra til med I5 når I4 ser så mye bedre ut.

Vil i grunnen si meg enig, innvendig i bagasjerommet slik som BMW gjør kanskje ja, men her er det jo snakk om under bil hvor det yttre miljøet er helt annerledes.

Litt vanskelig å komme til under der for øyeblikket, men det er nå bare å bruke selvlåsende det, skulle jeg bestilt nå så hadde jeg kjøpt de.

Vanlig Selvlåsende

No7 har 2 forskjellige delenummer. 07143413174 Flange nut og 07147133889 Self looking hex nut.

Nei, da må du ha Kess V2 for eksempel, da kan du kode bort EGR,DPF, Swirlflaps etc...

Er usikker på Recall på E87 men på E60 så var det recall pga kabel gjennomføring i gulv i bagasjerom, jeg kjøpte en E60 hvor det har vært brann baki der pga det, nå er alt i orden, men forrige eier hadde mekket noe skjøtegreier og korrugert el-rør rundt hele greia (brannfarlig som fy spør du meg ) Desto flere skjøter det er jo mer motstand og varmgang blir det, dessuten om en kabel skal skjøtes så må den skjøtes på riktig vis med og vikle lederne inni hverandre og lodde det sammen og ha plaststrømpe rundt til slutt, er usikker på om de fleste verksted føler seg kompatible til dette.

Det er nok pga det utgjør en sikkerhets risiko, men det er ingen problem og ta ned den gamle og legge opp ny, var iallefall ikke det på E60.

Er jo ute etter så fin lyd som mulig å ikke sånn Russebil lyd 😂 Det er jo allerede bra lyd, men alt kan jo bli bedre. Men disse highpass og lowpass filtrene du snakker om er det noe jeg må lage selv? Og tenker du på diskant i senter og i alle dører? Er vel 1 i senter og 1 ved hver dør?

Tja kanskje satt litt på spissen der og gjelder nok helst vanlige vannfyllte batteri, men det er viktig https://www.bimmer-tech.net/blog/item/115-bmw-battery-replacement-and-registration

Har Hifi 676 og som sagt så har jeg en MatchUP7 BMW forsterker

Burde gå fint det, er verre om man setter inn ett batteri med mindre AH da vil det bli overladet som i værste fall kan føre til eksplosjon.

Har Match UP7 i min F11 og sub utenom baki og lurte muligens på å oppgradere resten av høytalerene med Match sine, er det noen som har gjort dette og ble det merkbar forskjell/verdt det?

Det forskes nå iallefall fult på det og med ladetid omtrent som og fylle opp en fossilbil så vil jeg tro vi er nær en revolusjon hva gjelder elektriske biler, bedre sikrere og lenger varighet på batteri er heller ikke og forakte. https://www.tek.no/nyheter/sniktitt/i/0pKEvE/hevder-dette-skal-vaere-verdens-foerste-faststoffbatteri-til-masseproduksjon

Sensorene, eller sensoren, er kun en som følger med i retrofit kittet, går til lysmodulen via kabelsett som følger med i kittet, husker nå at jeg måtte trekke kabel gjennom torpedovegg og frem til der hvor sensor skulle stå.

retrofitet orginale Xenon på min tidligere E39 523 fra 96, da kjøpte jeg komplett "Retrofit" sett fra Hella hos Koed, kom ikke med noe LWR modul, det var lykter, noe ledningsnett en høydesensor pluss noe småtteri samt retrofit bok fra Hella, det jeg gjorde da var å kople meg inn på lysmodulen med noen ledninger bytte lyktene, måtte ikke kodes. Ser PDF ligger her: https://www.scribd.com/document/720111312/BMW-E39-Xenon Dette er dog Facelift Xenon, vet ikke om det har noe og si, når jeg kjøpte retrofit settet kostet det ca 13k hos Koed, ser prisen er 24k hos GS nå.

Bestilte likesågodt en ny en, ble ca 2500,- fra Koed med Bmwccn rabatt, fant ut det var noe dårlig kontakt eller noe i den hvite kontakten på enden, så rikslet litt med den og hadde elektronikk rens i den så den fungerte ved prøve montering men ene festet til lykta var knekt (blir vel litt sprøtt med tiden, så jeg prøvde med noe plastlim, men synes det ble litt løst så brukte varme for og smelte plasten litt samt aulet på med masse lim, så den er nå montert på bilen, men siden jeg ikke vet hvordan resten av plasten er så bestilte jeg en ny, kunne sikkert ha nappet av ledningene til den hvite kontakten og loddet det sammen også.

Mr12V vil ikke fungere uten en forsterker med Optisk eller Most nei, men man får vel utgaver av MR12V med aux, iallefall på eldre Bmw mener jeg, men da kan man like gjerne velge en billig variant på Aliexpress og kjøre lyd over aux eller bt.

Er ikke godt og si hva fremtiden bringer, ser jo bare flere og flere fabrikanter skal ha folk til og abonnere på tjenester som for eksempel Tesla sin selvkjøring osv... I fremtiden skal vel vi bileiere melkes for alt vi er verdt sånn som det skjer ellers i Samfunnet, desverre lite vi skal få bestemme selv.

Ser ut for at vi må ha nye alle ventilene iallefall, er merker på alle stemplene etter ventiler fra både innsugs siden og eksos siden.

Ja snø på bil er ikke bra, da slår det seg og blir fukt inne i bil. så er glad for at det er meldt kaldt og tørt her på vestlandet de neste 2 ukene (Noe som er veldig uvanlig egentlig)

Dattera mi har fått ventilras på sin Peugeot 307 med tu5JP4 motor, grunnen til det er helt absurd egentlig, men jeg finner ikke noen annen forklaring enn at det er kondens vann som har funnet veien til reimhjulet på veivaksling og frosset, hun brukte bilen sist den 26 desember og skulle starte den 6 januar, uten at det skjedde noe særlig. Grunnen til at jeg tror det er kondensvann er at det mangler sånn støydempingsmatte under panser, jeg har reagert litt på hvorfor det var så mye vann oppå motor. Når dette i tilegg er en svakhet på enkelte andre fabrikanter så er det en nobrainer for meg. Uansett, da må jo far trø til, så her blir det demontering av topp. Forøvrig knekt ene tappen som skal holde ene reimhjulet til innsugskammen. Man kan se på reim at den har glidd over Spesialverktøy 😂 Man kan se det er vann her (Ikke kjølevann)