Haug530D
-
Innholdsteller
6478 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
2
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Haug530D
-
Ja, kjøp orginalt, jeg har selv hatt 2 uorginale sensorer som ikke fungerte, skiftet til orginal og bilen gikk som ei kule.
-
Det ligger litt i navnet egentlig, Viskose eller viskositet er ett mål på hvor tykk eller tynn en væske eller gass er. Når motoren din blir varm, endres viskositeten i væska som er inni vifteviskosen slik at væsken blir mer tregtflytende noe som gjør at vifta vil følge mer med motorens turtall siden koplingen blir tregere og låser seg mer. Så en viskose som virker skal man ikke kunne stoppe så lett når motoren er varm nei, jeg tror du trygt kan reklamere på den. Sachs er ett bra merke på støtdempere iallefall, men de er gjerne ikke så bra på kjøledeler kanskje, tror jeg ville ha satset på Behr eller noe sånn. Selvfølgelig kan du jo ha fått en mandagsutgave.
-
Fant ut at det var høyre styrestag hos meg som var gåent, det kan stemme godt med at jeg hadde en belg som var røket også. Det ble noe bedre når jeg byttet dette, men ikke helt borte. Fant senere ut at jeg ikke hadde strammet mutteren som holder sammen støtdemper med tårnlager 100% da jeg ikke hadde skikkelig utstyr under montering, har nå fått strammet den og klakkelyden er helt borte. Dette til info om noen skulle komme ut for det samme. Til å montere brukte jeg en tang rundt støtdemperen med en fille rundt og en skralle på mutteren, tydeligvis så har jeg ikke greidd å holde nok igjen. Jeg kjøpte senere en 22mm pipe med sekskant utenpå så jeg kunne bruke en fastnøkkel på og en umbrako i senter av demper.
-
Det haster ikke, men jeg tenker jeg kjøper ny hele enheten da viften gikk litt tregt rundt.
-
Gliderne skal ikke smøres, for det tiltrekker vann og de ruster. En skive til 3523,75,- er den laget av gull, eller er det inkludert arbeid kanskje?
-
Har byttet alle pakninger på mine Caliper, bestillte de på Ebay, var ikke rare summen, ikke var det vanskelig å skifte heller. Som tidligere sagt så skal ikke gliderne smøres, men er det rust på de, så bør de pusses og/eller skiftes. Pakningene blir harde og sprø med tiden og da bør de byttes.
-
Det jeg har lært er at man kun skal justere på wirene for å hente inn slakken i de, dette sto i lærebøkene vi hadde på skolen, men det kan jo hende det ikke er likt på E39 kanskje, når jeg tenker etter så har de handbremsene jeg har justert som regel vært med selvjustering, men det kan kanskje være noe i det du sier for om bandene ligger litt på vil de jo hele tiden file litt på de og neste gang man drar opp brekken så må man jo dra den lenger opp. hmm, tror kanskje jeg skal prøve dette.
-
Det aner jeg ikke, men det kan jo kanskje være at den bøyer seg inni strømpa eller noe sånn, kanskje jeg bare skal bytte wirene og mekanismen baki der.
-
Tror du forveksler det med at hanbrekken skal gå maks 7 hakk og skal låse etter 3 hakk, jeg er utdannet bilmekaniker så jeg har justert en del handbremser. Jeg skriver jo at handbremsen blir bra, problemet er at den slutter å fungere, blir dårligere etter en stund, jeg har ikke opplevd dette på andre biler jeg har justert på, så jeg lurte på om det kunne være ett fenomen på E39 kanskje?
-
Løsner wirene inni bilen for så å vri på tannhjulet inni trommelen til det låser seg, for deretter å ta det litt tilbake, deretter strammer jeg inn slakket på wirene inni bilen. Handbremsen fungerer helt supert etter at dette er gjort, noen uker for så å bli dårlig igjen.
-
Før jeg leverte bilen på Eu kontroll nå sist gang, strammet jeg handbremsen og den var bra, noen uker etterpå så ble den helt elendig igjen, har også gjort dette tidligere, alt er nytt bak untatt de stramme mekanisme delene, kan det rett å slett være slitasje på disse delene som gjør det?
-
I verste fall så er det toppakningen som er gåen, du bør sjekke peilepinnen om det er vanndråper på den eller se om det er olje i kjølevannet, du bør uansett ikke kjøre med det før du har funnet ut av det, da det gjør vondt verre.
-
Har fått en klakkelyd i min forstilling også, det er på høyresiden foran hos meg også, jeg hører det best om jeg kjører over humper eller litt vaskebrett aktig vei. Jeg har byttet alt i forstillingen det siste året, med Meyle armer og nå nylig byttet jeg begge støtdemperne foran samt tårnlager. Ser at trådstarter byttet Casterstag og at lyden ble borte, men jeg så når jeg hadde av de andre stagene hos meg (Wishbone på Engelsk) så var det litt slark i den hylsa som bolten går gjennom, det var slik på begge sider, men jeg har kun lyden fra høyre forhjul. Noen som har tips her? Det skal sies at jeg nylig var i Danmark og kjørte på motorveien i opp til 150 km/t å det var ingen risting eller noe som helst.
-
Nei, for når du gasser på vil det gi seg litt og da retter hjulene seg opp, er sikkert 20 år siden jeg har holdt på med hjulstillingskontroll å sånnt men lurer på om det ikke var noe med Toe in og Toe out. På Forhjulsdrevne biler blir det litt annerledes.
-
Er sikkert Febi eller tilsvarende skal være helt kurant kvalitet, du har jo uansett 5 år's reklamasjon
-
Om uorginal er like bra som orginal det aner jeg ikke, den jeg byttet til var en Topran viskose som jeg betalte rundt 500,- i Danmark, orginal koster 2600,- men jeg ser at det er enkelte rundt om på nettet som klager på Topran viskose at den står inne hele tiden etter noen uker, altså at den er i fullt inngrep hele tiden (Det kan nemlig skje det også) men for min del var det bare en nødløsning slik at vi kom oss hjem til Norge igjen. Jeg aner ikke hvordan det er å bytte på E36 men på min løsnet jeg bare hele greia og tok den ned under bilen og ut, uten å løsne noe som helst annet enn viskosen. Den er forøvrig links.
-
Når motor er varm skal vifta gå tregt, om du kan stikke en avis inni vifta mens den går og den stopper så er den gåen.
-
Du kan nok bruke begge, etter som jeg har forstått det er 3 hulls viskose til biler uten Klima. Jeg byttet selv på min E39 nylig, var flere nummer der også.
-
Man får tak i jo, men ikke orginalt. Amazon selger, blant annet. https://www.amazon.com/33326755472-Bushing-Lower-Control-Febest/dp/B00DM9V6NQ
-
Verkstedet brukte orginal sensor? jeg har selv byttet veivsensor med en uorginal som varte bare en uke's tid ca, klagde da til butikken jeg kjøpte den og den sendte meg en orginal sensor, bilen har virket fint siden. Etter det har jeg sluttet å kjøpe uorginale elektriske deler til bilen.
-
Hmm, ser Koed har ny vifte med motstander til 2000,- tror muligens jeg bare kjøper den, så slipper jeg å lodde + at jeg får en ny vifte og motor, ser at prisen er ganske stiv på de motstandene.
-
Feil postet.
-
Vifta foran radiatoren min virker ikke, fant ut at hvis jeg forbikoplet temperatur sensor i radiator så fikk jeg viften til å gå på høy hastighet, men ikke lav. Når jeg målte så fikk jeg strøm på 2 av pin'sene på viftekontakten, regner med det er høy lav da. Min konklusjon så langt er at jeg må bytte tempføler i radiator samt motstandene, men vifta føles litt som om den går tregt, den har ikke gått på flere år, er det noe jeg kan smøre opp for å få den til å gå fint igjen? Noen som har overhalt viftemotoren før?
-
Erfaring med hjukbuevalse fra Biltema?
emne svarte i Haug530D sin Skulebollen i Annet BMW og motorprat
Måtte dreie hullet opp på den jeg kjøpte sånn at den passet min E39, etter det så går det helt greitt, mener hullet var 72,5mm før jeg dreidde den opp. -
Hvor kjøpe Vifte Viskose kopling i Danmark?
emne svarte i Haug530D sin Haug530D i Annet BMW og motorprat
Da har jeg fått og montert ny viskose samt vifteblader, kostet 399,- for viskose og 149,- for vifteblader hos Thansen. + det ble en tur til Biltema 16 mil tur/retur for å kjøpe 32mm nøkkel, ett langt skrujern (For å holde igjen med) og en gummiklubbe. Jeg hadde også flaks med Viskosen siden den hadde 4 bolthull, samme som jeg hadde fra før. Så skal noen bestille Viskose og Vifte fra Thansen.dk (Har fysiske butikker i Danmark) så er det disse delenr som gjelder: Viskose med 4 bolthull for E39 : 902020951880 Vifte med 4 bolthull for E39: 902020991430