Haug530D

Tenkte jeg kunne lage en TÜV tråd da jeg har fått flere forespørsler om TÜVpapir på Rondell D58, so here goes: TÜV Rondell D58 E34, gjelder også 6,7,8 serien samt Z8 Dette er i 17" Bmw E34 Rondell 58 17 Tuv.pdf TÜV Rondell D58 E39 i 18" Bmw E39 Rondell 58 Tuv.pdf Om andre har kjekke papirer kan de også legge disse ut her

Høres ut som noe tull med Abs enheten eller noe, så vidt jeg har skjønnt er det diverse ventiler inni denne som åpner og lukker. Ville tatt en diagnose.

Hjelper å flytte turtallsperren ja, men ikke noe mer utenom en placebo effekt. Utenom Turbo og/eller større motor er det lite å hente om ikke du er stinn i gryn og har tenkt på sugetrim.

Noen som har sett dette settet i Norske butikker? http://www.harborfreight.com/bearing-se ... 93980.html Vet Biltema har den avdrageren, men jeg kunne tenkt meg ett slikt sett

Tror jeg ville sjekket termostat først, kan hende den ikke åpner seg. Ta å kok den opp og se om den åpner seg da, skal vel åpne seg på 88-90 grader, altså rett før det koker.

Rein kobber ja, skal kjøpe meg noen flere klammer på Biltema, men måtte bare få fikset det slik at den går gjennom på Pkk, når det er sagt så var det ikke bremserørene de kikket på, de måtte jeg skifte da de gikk lekk etter bytte av en bremseslange.

Rett under 500 lappen? 1253,- koster det på GS, dette er for en orginal, bør ikke kjøpe uorginale veiv eller kamsensorer.

18mm bak og 27mm foran, det foran har jeg ikke montert da jeg må løsne og heve motoren for å komme til. Ja merker godt at bilen krenger mindre.

Ikke nødvendigvis, rent vann har nemmlig lavere kokepunkt enn vann med kjølevæske i, 100 grader for vann mens kjølevæske har ett kokepunkt på ca 134 grader.

Hva mener du med at vannet var litt grått? var det rent vann på motoren? ikke kjølevann (Farge blå, grønn osv...) Om det var bare vann og dette var litt gråaktig vil jeg tippe at det har korrodert litt på toppen/blokka, M52 motorene er nemmlig av aluminium.

Har fått sveiset og forsterket festet nå, da ryker det nok på andre siden også snart. Så til de som har tenkt å montere forsterket stag fra Eibach eller lignende, ta å forsterk disse festene med engang så slipper dere at de ryker.

Å da har jeg fått sommlet meg til å bytte på venstresiden også. Var ikke så vanskelig som alle skal ha det til, litt kronglete å komme til bare.

Vil tippe det er Kamsensoren som tuller, har omtrent det samme problemet med min, er som om bilen stanger i en vegg av og til. Problemet er at jeg byttet både Kam og veivsensor for en stund tilbake (Begge uorginale) men fikk ny orginal veivsensor da den uorginale Doa, jeg kjører fremdeles rundt med uorginal kamsensor men denne skal jeg bytte tilbake til den gammle orginale og regner med at problemet blir borte. Man kan kjøpe mye uorginale deler til bilen, men aldri finn på å kjøpe uorginale sensorer, jeg har hatt 2 uorginale veivsensorer hvor den ene var Doa som sagt mens den andre varte ca en mnd.

Finnes til E60 iallefall http://www.bmwtuning.hu/ Gå inn på E60 og bla nedover, mulig modulen kan koples til F10 også.

Uten gass? det er noe dritt å sveise med og blir aldri bra, jeg har iallefall ikke fått til å sveise med det.

Ta den bort så får du 30-40Hk ekstra å rutte med

Med Nankang kan man godt gå opp en størrelse ja, har samme dekk med felger selv, eller har foran, bak måtte jeg bytte pga vi skulle en tur til Danmark for 2 år siden, da satte jeg på noen Livsfarlige dekk som heter Antyre, de er faktisk så breie i forhold til Nankang dekkene at de tar oppi skjermen med ytterkanten av dekket.

Har selv sveiset katalysatoren så det gårfint det, men jeg husker ikke om jeg brukte rustfri tråd eller hva det var jeg brukte.

Høres ut som defekt toppakning ja. Tapp av oljen og se om det kommer vann ut.

Er ikke noen mellompotte på 523, katalysator du mener. Vet ikke med effekten men det blir en utrolig teit hul lyd av potta, har selv fjernet innmaten og sveiset igjen, men det endte opp med at jeg kjøpte ny Cat på Biltema til den svimmlende sum av ca 600,- Eneste grunnen til at jeg tok ut innmaten var at den hadde løsnet.

Det finnes orginale Xenon lykter til Facelift utgaven av E39, husker ikke delenr sånn i farten.

Er ikke de der som er problemet, problemet er der hvor de små stagene er festet til bærebroen, der er nemlig sveisen løsnet.

Ser ut for at det var vanlig om man har byttet staget ut med ett tykkere, noe jeg har gjort. http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1572450 Da får jeg sveise og forsterke de litt.

Er det ett vanlig problem at festet til stabstaget løsner bak på E39? Tenker da på der hvor det er sveiset fast til bærebroa, sitter ett lite stag i det som går til stabstaget (Krengestaget) og er bærebroene av aluminium?

Må nok ha Tuv papirer for å få godkjent forskjellig dim foran og bak ja. GS har ikke Tuv papirer på noen av felgene sine, dumt, men det hadde nok kostet dem en god del å fått de testet på de enkelte biltypene de passer til.