Et toppladet batteri uten motoren i gang bør ligge på 12,6V. Og den spenningen ligger det som regel på selv om det ikke er tipp topp. Men når batteriet begynner å bli dårlig synker spenningen når motoren ikke er i gang.
Et bra batteri med motoren i gang vil kunne måles til ca 13,7V til 14,2V. Og det er fordi dynamoen lader med denne spenningen.
Men hvis dynamoen, eller rettere sagt børstene, eller spenningsregulatoren i den er defekt, vil du over batteri polene måle lavere og lavere spenning mens motoren er i gang. Når den målte spenningen over batteri polene begynner å synke under 13,7V må du følge med. Da tyder det på dårlig lade spenning. Synker den videre....og til slutt går under 12,6V, da er det ingen tvil....dynamoen er defekt.
Men hvis ladespenningen på dynamoen måles til 14V til 16V som det her skrives, så er dynamoen i orden og batteriet defekt. Batteriet tar ikke lenger i mot lading.
Og hvis du kjører med dette, så vil batteriet tappes under kjøring....fordi plugger osv bruker strøm. Til slutt begynner motoren å fjuske og til slutt stopper pga strøm mangel.