Gustav C.

Google --> "bmw e60 trunk wiring". 1. Treff gir deg en DIY pdf fra bimmerfest.com 2. Treff er en youtube video

Skjedde på bilen til broren min, E60. Skilt-lys, bryter og lås på bakluka fungerte sporadisk. Han fikset det selv og så ut som en grei jobb. Trenger ikke koste noe som helst, gitt at man lodder eller skjøter selv. Man må av med høyre siden av trekket i bagasjerommet og det som sitter oppunder bakluka for å komme til. På bilen til brodern var bruddene på vei ut av baklukens høyre støtte/løfte-bøyle. Ledningsnettet blir ført igjennom dette røret og i broderns tilfelle var bruddet i enden av dette røret. En gummipropp som skal føre ledningene ut av metallrøret hadde løsnet, slik at hele ledningsnettet skrapet mon kanten av metallrører hver gang man åpnet og lukket bakluka. Man kunne se at isolasjon manglet på flere ledninger.. Trenger ikke være vanlig, men er et enkelt sted å sjekke først. Er også greit å koble fra alt av kontakter på bakluka slik at man kan trekke ut ledningsnettet. Det gjør det enklere å feilsøke/jobbe med.

VAG har vært i hardt diesel-vær om dagen, men dette kan være illevarslende for BMW: http://jalopnik.com/german-magazine-claims-the-bmw-x3-diesel-also-violates-1732767600 Etter å ha lest den oppdaterte delen av artikkelen, var den faktisk betryggende

Høyt forbruk kan skyldes sprekk i eksosmanifold, dårlig/e termostater, møkkete luftfilter (disse er store, men har lange service intervaller på M57) og dårlig luftmengdemåler(kan være verdt å prøve og rense). Ingen av disse feilene er uvanlige. Selv hadde jeg en kombinasjon av dårlige termostater og sprekk i eksosmanifold. Jeg hadde selv et forbruk på mellom 0.7-0.9 på langkjøring E6/E18, men da er cruise på 130-140 km/t og det blir mye gass/brems osv.. Beste jeg fikk til var 0.63 fra Drammen opp til Eggedal (forbi Nordfjell). Matchet nesten forbruket til bruttern's 116d på samme strekka.. Edit: Dekk dim og type vil også ha en innvirkning..

Løsningen er å løfte beina litt ekstra når man går ut og inn av bilen..

Ikke ha på for mye olje ved rens/oljepåføring og la oljen størkne før bilen tas i bruk.. Har kjøp fra koed, BMC elns.

Ang skifte av glødeplugger og gløde-rele. En av grunnene til at gløderele på min bil røyk 2 ganger, var at det lakk olje fra pakningene rundt swilflaps (i innsuget), som rant ned på gløde-rele. Oljen trengte seg inn i kontakten til rele over tid og til slutt så kortsluttet det. Så min anbefaling er å fjerne swirlflaps samtidig, med blendere som har viton pakninger.

Skiftet skiver og klosser foran på E61 x-drive nå og fikk opp feilmelding på abs, 4x4 og autohold når jeg startet bilen etterpå. Jeg koblet av batteriet når jeg holdt på og klokke hadde blitt nullstilt. I det jeg startet bilen satt koblingen på batteripolen på litt halvhjertet på. Noen som har noen ideer/advarsler å komme med? Jeg tenkte å ta en diagnose når jeg er ferdig bak, men er litt skeptisk..

Jeg trodde Bentley besto av tysk produserte deler som ble shippet til England. Der de ble satt sammen "for hånd"/montert, på lik linje med RR. I tillegg har jeg hatt inntrykk av at Continental i bunn og grunn er en påkostet/pimpa VW Phaeton. Så vet ikke hvor imponert jeg blir av disse high end merkene. Produksjonen av slike biler er begrenset med vilje for å kunne opprettholde kunstig høye priser og ventelister. Ja de er mer påkostet med mer og bedre skinn, tykkere tepper, mer støydemping osv, men det veier ikke opp for prisen. De store bilprodusentene som eier slike high end merker har ganske rå avanse på sine modeller. Har selv stått å beundret en tidlig Bentley Continental GT med litt sær interiørfarge. Den var en vakker bil innvendig og utvendig, men det sto en 08 S63 AMG rett ved som i mine øyne matchet den ganske bra og var overlegen med tanke på utstyr. Tok en uhøytidelig måling av tykkelsene på rutene mellom de to, og da vant S-Classen. Den kan ha hatt ekstrautstyr som isolasjonsglass/doble ruter uten at jeg vet det..

Modern fikk i 07 en 525d importert av Din Bil AS i Hamar. Det ble stilt diverse krav på forhånd, bla. at bilen skulle være røyk og dyre fri. Dagen når bilen kunne hentes. Da mor kom for å hente bilen, sto den parkert ute på plassen i sola, med alle vinduer nede og med et EDDIKGLASS på gulvet ved førersete. Mutter kunne lukte røyklukt før hun hadde kjørte hodet inn vinduet! Hun ble usikker på om hun ville gjennomføre kjøpet, men selgeren mente at dette kunne de fikse i løpet av uka. Dinbil hadde bilen hos et svært useriøst bilpleiesenter på "rens" og ozonbehandling 3 ganger, uten å ta knekken på stanken. Jeg endte opp med å rense interiøret fra tak til gulvteppe. Et gult litt seigt møkk belegg ble hentet ut av taktrekk, gulvteppe og egentlig alle flatene inkl vinduene innvendig. Så at interiøret var rengjort grundig før dette, utover dashbord var ikke tilfelle. Jeg fulgte nesa og endte opp med å løsne på førerstolene for å komme inn under de. Det lå det mye tobakkrester og aske rundt førersete, I tillegg ble det full rens av klima og etter dette ble det bra'ish. Når solsteika sto på lenge nok kunne en dreven nese fortsatt skimte røyklukt i flere år etterpå, men ble bedre og bedre for hver interiør rens Prøvekjørte nylig en E39 530i hos en "forhandler" i Oslo-traktene. Det er uten tvil den verste prøvekjøringen jeg har vært med på, men dette innlegget er langt nok nå

Jeg synes også designet var litt vell safe, med unntak av nyrene. Ser man bort i fra alt krommet (som forhåpentligvis kan velges bort) og legger til litt godvilje med tanke på de overdimensjonerte nyrene, så synes jeg denne 7-serien også er en diskre og pen bil. Interiøret var bare grise lekkert, men rattet var litt rart/uvant. M-Sport synes jeg så veldig bra ut og får den M-Sport rattet da også, så er alt på plass! Er det bare jeg eller har den nye 7 Serien kopiert Mercedes sitt Magic body control?

Hva slags dekk sitter det på og åssen er tilstanden på de? Er det mulig å få bilde av det "bittelite"-merket?

Ble denne solgt?

Vet du om dette settet går på x-Drive touring?

Se BMW 214d Grand Tourier får hele 95 hk ja, awesome! Viss den gjør 0-100 på under 10 sekunder (på annet enn papiret), så fortjener noen en diplom! Edit: Det var interessant, så takk for at du delte dette

Nå har BMW prøvd det, og det er sikkert ikke uten grunn at de velger å plassere den på midtkonsollen på senere generasjoner. Personlig synes jeg det ser mye bedre ut med girvelger på midtkonsollen. Jaguar og Audi har vel også girvelger på midtkonsollen og jeg føler at rattgir er mer "naturlig" på amerikanske biler. Vil man absolutt ha rattgir og masse plass til brusbegre, så kjøp en dyr Mercedes eller en Chrysler Grand Voyager..

Denne bilen må bare bli bra for jeg er lei av å høre at S-klassen er "best". Synes interiøret egentlig ser svært lovende ut, men jeg likte virkelig ikke det nye S-klasse interiøret. Har ikke sett det med egne øyne, men mener det hadde passet bedre i en italiensk hi-tec mahognibåt av noe slag.. Eksteriøret på 7-serien ser pent ut, men litt kjedelig. Her foretrekker jeg foreløbig S-klassen. Håper V12'eren får nok effekt til å kunne matche i hverfall MB's S600 om ikke også S65 AMG. Jeg er mentalt forberedt på skuffelse her.. Så noen av dere savner ratt gir ja.. Synes det er greit at slike ytringer kommer ut i lyset, så vet jeg hvem sine meninger som skal ignoreres!

Litt skuffet over at det ikke var større endringer, men positivt for de som har pre face. Har BMW sagt/skrevet at de har forbedret støynivået på LCI, eller er det noe som blir antatt?

De som kjører rundt i byen uten mål og mening er rånere. Om du henger/er fast inventar på en bensinstasjon eller parkeringsplass ---> råner! Hjelper ikke om du driver med det en gang i kvarteret eller en gang i halvåret, det du gjør er å råne. Dette er fakta. Argumenterer du i mot er du mest sannsynlig partisk! Typiske kjennetegn for identifisering av rånerbiler: styling som er tatt rett ut av en fast & furius film, blodsenking, unødvendig/sjenerende høy støy enten fra eksos eller stereoanlegg, førersete justert så langt tilbake at alt som kan skimtes av sjåføren er en knyttneve kl 12 på rattet og toppen av panna(evt lue/cap). Jeg må påpeke at det er mye bra folk og gromme biler som faller innunder råne-kategorien. Jeg synes ikke det er noe feil med å være en råner. Det er først når en råner mener han/hun ikke er en råner, jeg undres litt. Spiller du golf, er du en golfspiller. Sånn er det bare..

Savnet litt dekk-historikk på deltagere og mer utdypende sammenligning med andre lignende piggfrie vinterdekk. Haukefer nevnte Hakka R og at han opplevde X-ICE som mer støysvakt. Jeg hadde ønsket litt mer av den type erfaringer Når jeg leste Indregaards "time will show" og at han hadde hatt pigg de siste 20 årene, så lå det litt i korta hva konklusjonen ville bli..

Beklager at jeg var hard i ordbruken i mitt tidligere innlegg. Jeg leste igjennom alle postene tidlig den morgen og var muligens litt gretten. Så diverse angrep rettet mot folk generelt fra Porsgrunn, i tillegg til flere andre poster som oppfordret deg til å utnytte situasjonen. Følte derfor det var nødvendig å komme med mine synspunkter. Har full forståelse for at du ønsker å få utbetalt hele salgsummen du og kjøper ble enige om. Likevel vil jeg påpeke at advokat er dyrt og du er litt utsatt med tanke på noen detaljer i salgskontrakten. Viss du har tilgang til en gratis advokat, som er villig til å ta saken er det bare å kjøre på. Viss ikke dette er tilfellet ville jeg personlig glemt hele greia, advokatregninger kan fort passere 11.000 kr! Skulle jeg komme til å se bilen rundt her så skal jeg si i fra

Jeg mener småbiler kler bensin og manuell best. Det blir litt mer "sporty" og småbiler er dårligere lydisolert enn større, så diesel blir ofte slitsomt å høre på i lengden. Har selv hatt 118d som gikk billig, men angret litt hver dag for at jeg betalte ekstra for diesel. 118i eller en 120i er nok underholdene biler.

Viss du prøver å selge en E46 330xd til over 200.000 kr, så synes jeg ikke synd på deg. Her må jeg ta høyde for at du kan ha solgt en E90 330xd til 211.000, som er en fordelaktig pris, men jeg tviler litt. Viss du er med på å svindle en bank for å få solgt bilen din, synes jeg ikke synd på deg. Viss du ikke sjekker at riktig beløp faktisk har blitt trekt fra kjøpers konto før du gir fra deg nøklene, synes jeg ikke synd på deg. Viss du i tillegg nå skal utnytte denne shady dealen til å hale ut mer penger av kjøper enn det dere faktisk ble enige om, så er du minst like uredelig selv! Personlig ville jeg gjerne sett navnet til kjøper og selger, slik at jeg kunne holdt meg langt unna begge to..

Dpf regenerering er sikkert nevnt eller? Evt. Webasto varmer kan det like godt være. Ingen av disse er et problem, men er det jeg tenker på når jeg hører tikkingen..

Leste innleget ditt i E60 tråden og kom på denne tråden. Jeg har lite erfaring ang E60 og bensin så her blir det mye synsing. (derfor jeg ikke uttale megførste gang jeg leste denne tråden). Viss bilen trekker falsk luft fra en lekkasje på innsuget, så kan/vil det føre til at den går ujevnt. N53 har EGR system i følge deletegningene på GS, men jeg tror ikke dette er ditt problem. Veivhusventilasjonen (crank case ventilation) bør du undersøke nærmere. Om du har en ccv ventil eller ikke er jeg usikker på da jeg ikke finner den på deletegningene til N53 (jeg er rimelig sikker på at alle nyere motorer her dette i en eller annen form). Viss ccv ventilen lekker/står åpen vil vakuumet fra innsuget lekke over i ventilhuset. Forhør deg med flere BMW kyndige verksteder. Personlig hadde bestilt inn pakningssett til innsug, ny toppdekselpakning og demontert/undersøkt litt selv. Da får du muligheten til å se nærmere på EGR ventilen også.