GustavC.

La meg ned på bakken bak bilen, stakk handa oppi der og dedikerte 10 minutter til å finne baksiden av PDC sensoren. Jeg tror bare det er mulig å komme til 1 PDC sensor herfra, men om det er den til høyre eller venstre for eksosen husker jeg ikke.

Er det en av de/den som er nærmest eksosen, så får du byttet den uten å ta av bakfangeren. Sier ikke at det er kjempe lett, men jeg har selv gjort det på E61 med M-sport bakfanger.

I frykt for at ting skal bli tatt bokstavelig, bør jeg påpeke at han har betalt for de

Hører rykter om at du har ranet noen for et sett med 20". Er det noe sant i disse ryktene?

Da melder jeg meg ut, kun interessert i originale. Kan ende de er originale til E65/67, de style 128 felgene kommer i en god del forskjellige dimensjoner originalt fra BMW.

Er de originale vil jeg gjerne joine budrunden.

Jeg slet med ulyd i AC pumpa, men slet ikke med mangel på kald luft fra klimaanlegget. Et eller annet sted i denne tråden ble det nevnt at gassen inneholder olje som skal smøre systemet. Stakk til GS i Skien og fikk fylt på 622 gram og ulyden forsvant! Takk for informasjonen. Trodde etterfylling av gass kun var noe man gjorde når AC sluttet å fungere.

Jeg hadde lekasje fra swirlflaps mekanismen (det rant olje ut), så kjøpe et slikt blende sett på ebay med nye pakninger for innsuget og det gjorde susen. 500-750 kroner inkludert frakt og toll og jeg gjorde jobben selv som er ganske grei. Om du ikke skrur selv så kan du be et verksted montere det. Da fjerner du/de swirlflaps, du får nye pakninger om lekkasjen kommer fra et annet sted og du slipper å kjøpe et nytt innsug. Defekt glødeplugg og litt olje på intercooler røra kan da ikke være EU feil..? Har nettopp EU godkjent en BMW hos BMW med 1 defekt glødeplugg. Og i følge BMW er det helt normalt med litt olje i intercooler da jeg har sett dette og spurt dem en annen gang. Eller?

What center bore size are they? And ow much for shipping to Norway?

Takk

Du kan justere luft temp i I-Drive også, i en undermeny i klima. Ikke alle er klar over det.

Ja det er nok meg men hadde det bare vært kanalene så hadde jeg ikke hevet kjøpet. Utrolig fin bil, riktige farger, riktig utstyr osv, men grunnen til at jeg hevet kjøpet kan jeg ta på pm viss du er interessert.

Jeg eide en UF35400 i 3-4 uker, men fikk hevet kjøpet. Var rød servolje på den når jeg skiftet, brukte anbefalt Castrol olje. Jeg antok at det var den styrrenheten, men dette kan du feilsøke før du bestiller, som han over her har nevnt. De må slik jeg har forstått det kodes til bilen om de ikke er identisk utstyrt. At begge nøkklene ikke blir godtatt av bilen samtidig kan også spores tilbake til den styrrenheten. Til info så skiftet jeg bla. de indre klima filtrene på den bilen. Så de trenger du ikke å tenke på

Knirkelyd syndere som jeg har erfart (ikke anbefalt/min løsning): deksel på A-stolpe (slag), volum knapp på ratt (brøyt den av og limte den på igjen), instrumentpanel (press med hånd løste det midlertidig) , BC knappen på blinklys hendelen (ikke min bil, vurderte å rive den av), lokk til koppholder i midtarmlene bak (2x gummiknotter for kjøkken dører) og gummilistene rundt dørene etter polish/voksing (silikonfjerner og BMW gummi pflege).

Dette er en gammel og død tråd så beklager å dra opp igjen denne. Måtte bare dele at jeg for 2. gang kjøper en Dimple drain plug. Så er du villig til å betale 2-300 kroner for en tappeplugg, sjekk link. http://www.drainplugmagnets.com/ - Dimple hjemme side http://www.motorsport-developments.co.uk/ - UK leverandør som jeg kjøpte fra

Lekkert!

Ville heller anbefalt Audi S6 Avant, enn RS6. Audi S6 sine 520 hk er visstnok også underdrevet og den er ikke like høy priset og blod-harry stylet som din store bror RS6 (min mening). Ligger 2 S6 avant ute på finn.no som passer budsjettet, men stusser litt på at de kostet ca. det samme i for 1 år siden. Hadde jeg fått valget mellom en fullutstyrt F11 550i vs en S6 hadde jeg personlig valgt 550i, men det er min drømmebil sammen med 6-serien og det er få av de på bruktmarkedet i Norge. I tillegg mangler 550i lsd som jeg mener er et must når man får såpass med krefter. Dette kan ettermonteres, men er en ekstra kostnad og brysomt. Tror ingen av disse disse alternativene er noe som vil forminske kompromiss følelsen du har i din M3 i dag, men jeg tror de er et bedre kompromiss. Gitt at du ikke er av typen som bruker bilen mye på bane Skal du ha en bil dedikert til moro så hvorfor ikke vurdere en 1M. Den burde kunne grense til en god investering om du har en lenge, men jeg har ikke peiling på den slags.. I tillegg vil du ha cash til overs for en fornuftig bruks bil også!

Felgsettet taper seg nok litt i verdi, men det skulle dreies opp til E39 nav diameter uansett. Så verditap var unngåelig, slik jeg ser det. Så lenge det blir ryddet opp i, blir det feil å kreve mer enn 25% hva han faktisk har gitt for felgene. Jeg vet ikke hva han har gitt for felgene, hvilken stand de var i, hva slags verksted han har brukt eller hva han krever. Så alt dette blir litt ca ca

Registrer deg på dcn.no. Si hvor du holder til og hva du trenger hjelp med i en tråd her: http://www.detailersclub.no/forums/forum/56-jobb-%C3%B8nskes-utf%C3%B8rt/. Nevn bilmerke, modell, år og farge. Du kan også legge med et bilde av ripene i tillegg, men kan være vanskelig å få bra bilder av micro-riper. De gutta vet hva de driver med, men sjekk alltid referanser eller søk opp brukeren og se hva de har lagt ut av arbeids-tråder på dcn.no.

Jeg hadde satt pris på om vi kunne skille mellom originale BMW felger til salgs og uoriginale, under felger selges.

Savner en oversikt over ubesvarte tråder, det var det før. Det er sikkert mulig å se, men jeg finner det ikke.

Gratulerer!

Den har også adaptiv cruise og så mer ryddig ut enn den andre som litt rimeligere, med svart/svart farge kombo.

Se der ja. Han fortjener en F11, helt klart!

Dette er off topic, men kan du laste opp et bilde av den hunden din? 63 kg voff vil jeg gjerne se!