540is

Ett lite søk: http://www.summa.no/index.php?cmd=show_ ... enr=804449 http://skatt.sol.no/skattelister/soek/? ... ttelistene

IKKE kjøp original vannpumpe eller fra GS, de har også plastskovel. Prøv å få i ei uoriginal av metall, så eventuelle biter kan bli "filt" ned isteden. Vet Sørensen og Balchen fører Graf vannpumper,de har metallskovel.

Her er noen enda dyrere,og sikkert bedre bredbånds a/f. http://www.efmotor.no/wblambda/wblambda.html

Tror det er verdt investeringa med en Bosch lambdasensor til 1000 lappen til sånne målinger. Hva slags sensor som er med KN sin a/f måler,vet jeg ikke.Sikker ikke Biltema..

Tja.. Må klipse løs og svinge bort den luftkanalen som går fra cupefilter til cupe. Så er det bare å løfte bort boksen cupefilteret lå i, låst med ett klips i forkant. Bremsevæskekoppen ligger under allt dette,på sjåførsida. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=10

Nei, tror ikke det, de er i en helt annen prisklasse. Bredbånd er mere nøyaktig, men til husbruk rekker en slik sak for 2-3000kr lenge.

Under venstre cupefilter og holder for dette. Lurt å se hvordan det er satt sammen før du tar dette ut.

Ikke bare å skifte ut en sånn med en annen.. Må mest trolig omprogrammeres for å virke på samme måte som din gamle. Om ikke bilen den kommer ifra var helt lik utstyrsmessig som din. Eller du kan få din gammle reparert av en hobbyelektrikker,sjekk denne linken http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=130

Det vil kutte hardt om du har altfor lite bensinmengde. Mad bare litt for lite vil du bare merke småfjusk, med ett sett nye stempler som resultat.... Ring til GIK og bestill deg denne,dette er ett minimum ved all trimming. Mange som kunne spart seg en motoroverhaling om de hadde hatt en slik montert. Produkt K&N Lambdamåler Produktnr D2491 Informasjon 10 lysdioder. Skala med markering for mafer/fet/og ideell blanding. (14,7:1) Stabil og pålitelig, til en fornuftig pris. Inneholder: Måler med kabler, sensor og plugg. Pris 2 420,00 +mva Selv har jeg dette, ett kvalitetsinstrument som kan innbygges. http://www.rbracing-rsr.com/rsrgauge.htm

Dette er ett kjent problem på common-rail motorer som Bavaria burde tatt tidligere.. Feilårsak er som oftest att det er skiftet dieselfilter med for dårlig utlufting etterpå. Dieselpumpa får da for dårlig smøring og får skjæreskader inne i høytrykksdelen. Den klarer med tiden ikke å opparbeide høyt nokk dieseltrykk,det registrerer trykksensoren og motoren får beskjed om å stoppe. Vill en common-rail motor ikke starte er det egentlig max 10 sekunders kjinning på starter. Da er det noe gæli.. Eneste trøsta får være att våre venner fra Stuttgart sliter enda mere med dette, da de som oftest ikke har matepumpe i tanken.

Styreenheten for motorstyringa er litt utsatt på disse bilene,sprekker i loddingene. Det vil gi sånne periodiske feil. Den sitter i nærheten av hanskerommet,og kan også renne full av vann.. Ta den ut og få Simco eller en radioreparatør til å se på den.

Hør med Instek på Kongsvinger. Vet de reparerer pixelfeil med Mercedes speedometere. Instek as Boks 1227 2206 Kongsvinger Tlf.: 62816833

Motoren fra en 320is ja. Ble benka til 241 gode hester. Benken til Stensbøl gir til opplysning ikke noen lettkjøpte hester. Måler du en annen plass,får du mest trolig ett høyere tall. Det har rallycrossgutta erfart, med sine prosjekter.

Har de noen gang bygd en S14B23 før, siden de kan være så skråsikre? Med 280Hk på en sånn, så vil du få en veldig lite fleksibel motor. De har bygd slike motorer før til blant annet rally, rallycross og gatebiler. Absolutt alle delene de trengte for å bygge motoren, lå klare på delelageret. Gi de motoren at once Og når den er satt i bilen igjen så synes jeg filmklipp skal deles med oss her på bimmers Her er ett filmklipp av en kamerats S-14 motor,mens den er under innjustering av datasprut hos Stensbøl. Dette er en 2 liters versjon,med carbonboks og datasprut.Bygd av Stensbøl. Kjøres i rallycross i klassen under 2 liter. http://s38.photobucket.com/albums/e142/ ... ITRE-1.flv