540is

PBR rubber grease er jo bremsepasta.., bare den ikke inneholder bremsevæske så.. http://www.allraceoil.com/pbrrubbergrease.html

Vifta er vel en mekanisk slurevifte,uten noen slags elektrisk tillkopling.Blir dradd med fortere rundt når motoren blir varm. Satser heller en knapp på att plastskovlene på vannpumpa har fallt av.

Tror jeg fant ut av det.. har ikke prøvd enda,men her er noe som er sakset fra E60 forum: Just make sure you turn the ignition on; with the start/stop button model, turn ignition on by pressing start/stop button while leaving the brake pedal off (to avoid starting your engine). Right, I'll try and explain in detail what I did and what I saw when I was doing the Brake Fluid reset. Forgive me if the instructions seem patronising in any way but here goes: Firstly with the ignition switched on, set the odometer trip meter back to zero by pushing it once. Then switch the ignition back off again. (I found this step was critical, otherwise I couldn't get to the "Service" menu). Now you are ready to go through the reset steps as follows: 1. Switch the ignition on (so that the battery, Oil and Parking brake lights are displayed) and the key is ready to start the engine - but don't actually start the car. 2. Press the odometer reset button for between 5 and 10 seconds until a yellow triangle with an exclamation mark in the centre appears in the top window between the clocks (where the outside temperature / time or date normally appears) - this is the "Service" icon. 3. Release the odometer button briefly and press again straight away which brings up a picture of the Brake Fluid symbol (same as the one that the i-drive shows when you look at the Service menu). 4. If you want to reset the Brake Fluid interval for another 2 years then keep holding the odometer button until the word "RESET?" appears at the bottom of the lower window. 5. Release the button briefly and push it in again and hold for about 5 - 10 seconds until the new date appears in the bottom window. You can then switch the ignition off and the new Brake Fluid date will appear in the service menu on the i-drive screen next time you switch on. 6. If you want to reset the Oil, Microfilter or Brake Pad indicators then you will need to follow the same sequence as steps 1 and 2 above, but when you get to step 3 and the brake Fluid icon appears, just release the button and press again and the next service item will appear. 7. You can continue releasing and pressing the button until the required service item icon appears for the one you want to reset. As soon as it does then hold in the button in until the word "RESET?" appears again as in step 4 above. Once the word "RESET?" has appeared, you need to release the button briefly and hold it in again for about 5 - 10 seconds until it is replaced by the new service interval figure (as per step 5 above). Hints & Tips Before actually resetting anything, go through steps 1, 2 and 6 above until you are familiar (and sure) what you want to reset. Practice this a few times and note down in what order the icons appear after the initial "Service" icon appears. If you do happen to hold the button down too long against an item you don't want to reset and the "RESET?" appears, just leave the button alone for 10 seconds or so and it will not let you reset the item. (Alternatively just switch the ignition off and start again). Sometimes if you have not released and pressed the button again quickly enough, when you hold it down again the German technical writing will appear after about 15 - 20 seconds instead of the Service item icon you were expecting. (If this happens just switch off the ignition and start again). Once you are sure what item you want to reset and are confident of the sequence, then give it a go. If you do hesitate between releasing and pressing the button at any time, you will have to go back to the beginning and start again as "he who hesitates is lost". It took me a while to get the hang of it and I'm sure it'll take me a while to get my head around it again next time.

Noen som vet hvordan serviceindikatoren nullstilles på en 2006 520D? Har funnet en oppskrift på Autodata for en 04 E60,06 står ikke, med å holde inne tripptellerknappen i 10 sek,og så gå videre med å velge div servicesymbol. Men når knappen holdes inne får jeg bare opp informasjon om div softvare.

BMWène blir bare overgått av denne, med 3 totalseirer på 4 løp...

Synd å si det ,men disse drosjene er ikke sperret på 250 og har ikke stallordre fra BMW om å ta det rolig... dvs de kjører 30 sek til 1 min raskere på runden. http://www.zakspeed.com/the-motorsport- ... php?id=136

Synd att gammer`n koliderte med Z4`en i helgas VLN, men han kommer vel sterkt tilbake. "I was very fortunate" 30th April 2007 Following his severe accident during the third round of the VLN on the Nürburgring, Hans-Joachim Stuck is on his way to recovery. Hans was flown to the military hospital in Koblenz immediately after his collision with a car standing next to the track during the 49 th ADAC ACAS H&R-Cup. There, the doctors diagnosed a fracture of the second lumbar vertebra, several severe bruises, as well as a contusion of the heart. "There is, however, no more danger of developing a blood clot. I really was very fortunate,“ Hans said following the examination. According to Hans, the HANS system, which is also used in Formula One racing, played an important part in preventing even more severe injuries. "Without this head and neck protection system, I probably wouldn't have survived this accident,“ the 56-year-old says. "I will dedicate myself to protecting all drivers in the long distance championship with this safety system in the future.“ During the heaviest accident of his career as a racing driver, Hans first collided with French Porsche driver Romain Dumas on the third lap and then crashed into the SEAT of Michael Marsani, who had stopped next to the track. Marsani escaped the accident with minor bruises. "There is a limit to everything, but this accident will definitely not be the end of my racing career," Hans said. "As long as I feel fit I will continue to drive races. Therefore, I am hoping to be able to compete in the 24-hour race at the Nürburgring on 9 th June.“

Noen bilder som er tatt på BMW Motorsport Days, Nurburgring, av Hans- Joachim Stuck`s gammle arbeidsbil, M3 GTR.

Har noen flere bilder av GTR,men får kansje ta å legge de i en ny tråd. Ble desverre for sein til å filme GTR i bevegelse...

Var selv der og opplevde dette sircuset. Sto bare 2 meter unna når de varmet opp F1 bilen, , men uansett er det Stuck`s gammle M3GTR som varmet hjertet mest på demonstrasjonsrunden. Det er racerbil det! Synd att den ikke er i drift på VLN lenger.. Husk på at Heidfeld kjørte VLN løypa på 24,433 km, ikke bare en hel nordsløyferunde. Her er noe å sammenlikne med,men disse gutta kjører maksimalt hele tiden uten noe bortheft med filming osv,og ikke minst att de har utallige runder på samvittigheten. http://www.vln.de/ergebnisse/2006-04-08t.pdf Her er panserpryden på H.J.Stuck`s gammelbil.. Ikke rart att de er lettkledde,varmer godt 8`ern under panseret der

Det vil alltid være litt kast i bremseskiver. Er det en mikroskopisk slakke i ett opphengsledd, vil dette forsterkest. Siden det er snakk om en 97 modell,så har den vel gått 200 000 snart? Har det ikke vært skifting av de 4 opphengsarmene enda, så gjør det. Skift selv om du ikke kjenner slakke,da slakken er svært vanskelig å kjenne.

BMW har forholdsvis mange biler som går i testkjøring for å finne svakheter. Når bilen har gjort den jobben må det da bare være en æresfull død å ende livet på Nurburgring. Etter denne autoværnjobben blir de lastet opp og kjørt til BMW`s eget opphuggeri, BMW Recyckling. Der tenker jeg M5 Ringtaxiene også ender.. Det er bare her på berget vi gråter om noen bulker en nyere bil med vilje. De fleste andre steder i verden er det en forbruksvare. Denne bilen har gjort jobben sin i forsknings og sikkerhetsøyemed.

Hurra for fremskrittet.... Jeg får bare betale noen hundre kroner ekstra og forlange å få gode gamle XP når jeg nå må ha ny pc. Føles nakent uten ETK på pc`n, RealOEM blir liksom ikke det samme.. Er vel ikke før 2007/2008 versioner av ETK blir tilgjengelig vi får noe som virker på Vista

Virker den på din Vista, da tro ..

ebay.. Skal du ha en nyere version,må det være med div koder for opplåsing.

Er på tur til å handle ny pc, men er usikker på om den nyere versonen av ETK kjører i Windows Vista. Har lest litt på andre fora att det er problemer. Er det noen her som har fått det til å virke?

En brukt LCM må hellst være fra en bil med samme utstyr,om ikke, må den kodes om for å passe din. Her er en annen løsning: http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=130

Rå lyd men allerede postet her Sorry,både søkte og sjekket inne på filmavdelingen før jeg la den ut uten å finne den

Dette er visst en runde på Nordsløyfa,synd att bilde mangler.. http://www.dinside.no/php/art.php?id=374809

Byttes den lille boksen som sitter under setet også,der sensormattekabelen blir koplet på? Må den nye matta programmeres med orignal tester etter bytte,eller blir det med å slette feilkoder? Vet at Mercedes sin sensormatte må innprogrammeres,men så koster den da 3-4000 også..

Fraulein Mona Walter får da bare gode karakterer av andre som har kjøpt denne rep-anvisningen,så det er gode sjangser for att det virker. Men skal noen utenom Preussen få kjøpe den,må vedkommende sende en e-post på tysk for å bevise att han klarer å lese 29 tyske sider. Prøv dette isteden ? http://www.cardomain.com/ride/240317/6 Eller dette : http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=106 Eller send instrumentet hit http://www.instek.no/

Ett lite søk: http://www.summa.no/index.php?cmd=show_ ... enr=804449 http://skatt.sol.no/skattelister/soek/? ... ttelistene

IKKE kjøp original vannpumpe eller fra GS, de har også plastskovel. Prøv å få i ei uoriginal av metall, så eventuelle biter kan bli "filt" ned isteden. Vet Sørensen og Balchen fører Graf vannpumper,de har metallskovel.

Her er noen enda dyrere,og sikkert bedre bredbånds a/f. http://www.efmotor.no/wblambda/wblambda.html

Tror det er verdt investeringa med en Bosch lambdasensor til 1000 lappen til sånne målinger. Hva slags sensor som er med KN sin a/f måler,vet jeg ikke.Sikker ikke Biltema..