540is

Brukte 14 liter på 540`n når jeg flusha kassa, dvs tok av en slange på oljekjøleren og starta opp,fylte på olje, starta opp osv til det kom ren olje ut. Å spe ut de 6-7 liter gammel olje i kassa med 1,5 liter ny, ser jeg ingen vits i.

Her er en fra Island som har fått litt trykk i innsuget http://www.cardomain.com/ride/2417213 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=784628 Hans andre lettpusta ,E30 M3 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=901840

Er det automat? Da kan det kansje være dårlig kontakt i girvelgerbryteren. Røsk i girstanga mens du prøver å starte.

Ingen sleperinger i rattet.Slutt med det for snart 20 år siden. Strøm til airbag,horn og knapper på rattet overføres med tynne kabler som ligger oppkveilet i en spole ved rattnavet. Det er godt mulig å få brudd på disse.. Til Bonde, ta diagnose. Får du feilkode på beltestrammer skiftes denne kabel med ett repsett fra BMW. Ny kabel loddes i ledningsnettet i gulvet og strekkes til beltelåset. Beltelåset/beltestrammer kan også være defekt, men skjeldnere. Feilkode på setebelegningsssensor kan være kabel der også, men like vel selve sensormatta. Ligger under setetrekket og koster ikke all verden (ca900)

Lån deg en luftmengdemåler og prøv.

Så lenge du får start så er det bare å kjøre til du har spart opp en 10-15 000... Skal den overhales er det en jobb for ett dieselverksted. Gs tar 24,600 kr for en ny pumpe. Men utelukk allt annet før du starter med dette, bla luft i systemet som kan skyldes returslanger mellom dyser og defekt fødepumpe i tank. Men starter den lett når den er kald, har du dårlige odds..

Lettstartet når kald, tung når varm, tyder på slitt høytrykksdel i dieselpumpa. Hvorfor? Fordi kald diesel er tykkere,komprimeres lettere i pumpa. Varm diesel er tynnere og den lekker ut om små riper inne i høytrykksdelen, det blir for lite trykk ut til dysene. Her er en dings som lurer pumpa så du får startet : http://www.dieselkontor.de/product_info ... 283200f115

Hvorfor må du overhale? Disse gjør jobben: http://www.gikturbo.no/ http://www.turboservice.no/index.html

M62B44 har vanos fra 9/98

http://www.autopower.se/Guider/begagnatguiden/E39/

Det er 2èr feil på blinklykter som ikke virker,men bare 1èr om hele lykta mangler/feil antall. Så enklest er å la skjermen være hel og pen, få 1èr feil og kjør til du treffer en patrulje fra biltilsynet.

Konverteren må sitte på rett plass på girkassa,IKKE motor, før du setter motor og gir sammen.

http://www.smartprodukter.com/radio-frekvenser.html

Leie bil med stor motor = dyrt.. http://www.avis.de/avisonline/de/avis.n ... 52002D5411 http://berlin.erento.com/mieten/fahrzeu ... filter798= Vet av ett lite og bra BMW verksted i Bad Tölz, Auto Dinkel GmbH, noen mil sør for Munchen. De yter kjempegod service, men det er vel felles for de fleste BMW verksteder i utlandet. http://www1.bmw.de/de/partner/ah_oberla ... index.html Oberland Automobile er vel gruppa de tillhører med flere verksteder,velg Bad Tölz.

Dette er ingen gammeldags motstand med 3-4 trinn, men ett elektronisk styrt sluttrinn med elektroniske kretser i seg. Da kan det skje mye rart .. Skift det og alt blir ok

Motoren din går i nødprogram , sikkert på grunn av att turbotrykket har vært utenom ønsket arbeidsområde. Les ut feilkoder For lavt trykk: hull i turboslanger- intercooler osv, vakuumslanger til reguleringsventil, reguleringsventil for høyt trykk: vingene inne i turboen som regulerer turbotrykket har satt seg (variabel geometri turbo) ny turbo eller pusse opp

Her sitter jævelen.. 01 Mass air flow sensor 399,00 € 13 62 2 246 084

På nyere biler er metalldelene i dørlåsemekanismen kledd med plast. Pøser du på med en låsolje kan den reagere med plasten, svelle opp og allt blir tregt. Låsolje er hellst bare for nøkkelhullet.

http://www.creatix.se/Shop/Index.php?sArtId=CR-IBC Er vel for trykkstyrte aktuatorer..

Eller bare se til venstre på sida her, på Dekkdim, og slå inn din dekkdimension.

Ja, de kan lett skiftes, om det er snakk om originale lyker fra før 09/2000. Da er lyktene delbare. Kontroller lysjusteringa på en vegg etterpå, i forhold til den andre lykta.

Jo, men 523 opplevde aldri noen facelift..

Har du originale lykter er det bare å ta ut lykta og dele den.Da vil du sikkert se att en av disse er knekt. Adjusting element, headlight Part number: 63 12 0 027 924

Enten må vannpumpa av,eller registerdeksel og strammehjulet. Tar du av pumpa og setter fjæra på rett plass, kan det bli litt vanskelig å få pumpa på igjen, da fjæra holder imot. (Fjæra går imot pumpa) Hadde du lekkasje på den gamle pumpa? Da anbefaler jeg å skifte registerreima og sette på fjæra derom. Kjølevæske gjør gummien i registerreimer sprø og den kan ryke . .

Nei. Strammefjæra brukes bare når registerreima monteres for å lage ett passende spenn på reima. Så trekkes skruer nr 17 og 20 til med foreskrevet moment. DA SITTER STRAMME ENHETEN FAST mot motorblokka. Hjulet på strammeren triller selvsagt rundt mot reima fordi. Ved eventuel etterstramming kan fastnøkler lirkes innom registerdekslet,skruer løsnes og fjæra presser strammeren mot reima igjen. Har du et løst strammehjul på en M20, har du snart ett stort problem...