Marius2002

Ikke mange E60/E61 M5 nei. Det er ikke hver dag jeg sniker på M-bilene på finn.no, men når jeg nå gjorde det så jeg at det var ingen E34 M5 til salgs Er det blitt så sjeldent altså? Samme med E36 og E30. Ligger to E36, én er banebil og én er tilsynelatende veldig pen. Og én E30. Men hva har skjedd med E30 M3-prisen? Faktisk oppe i E92 M3-pris, fin og tilsynelatende strøken da.. Jeg henger vel noen år etter, men skal ikke mange årene tilbake før E36 M3 lå fra 150000 og noe opp, E30 M3 lå fra rundt 170000 og noe opp og E34 M5 rundt om 150000 de óg. Den ene M535 E28 som ligger ute så veldig pen da, noe høy km.-stand, det tyder jo bare på at den er brukt bra, men ikke mer enn ca. 8000km i året siden den var ny. Da er det ikke så gale likevel E36 M3 - 221000,- https://www.finn.no/108955843 E30 M3 - 569000,- https://www.finn.no/100515051 E28 M535 - 239000,- https://www.finn.no/82994980 Ja takk til alle

@Fredrik skikkelig bling, kanskje på grensen til harry, likefullt en spennende og interessant bil. Siden det er oem velger jeg å synes det et kult, men kanskje en svakhet over tid? Ellers likte jeg interiøret og baklyktene(ganske forskjellige ting ja) godt.

@awt vi er enige!

Så er spørsmålet: Hva er spennende? Er det en M3, RS6 eller C63 AMG? Eller kan det også være C4 Cactus, Renault Twizy eller Toyota C-HR? Jeg mener det er litt individuelt hvordan man definerer en spennende bil. Noen har spesielle løsninger og et spennende utseende, mens andre har et litt mer tradisjonelt utseende og tar det igjen på kjøreopplevelsen og opplevd kvalitet. Hvorfor er ikke en Renault Talisman spennende når en BMW 5-serie kan være det? Derfor er det ikke gitt at en f.eks. Audi A5 er mer spennende enn en nye Honda Civic, eller nye DS 7 Crossback mindre spennende enn en BMW X5 eller at nye Citroen C3 er mindre spennende enn MB A-klasse. Hva som kvalitetsmessig er best er noe annet. Jeg sier altså her at man kan faktisk tøffe rundt i en Fiat 500 og være like entusiast som en som nettopp har hentet sin M4 hos BMW i Tyskland, men man har forskjellige verdier og vektlegger "spennende" forskjellig. Joda det finnes kjedelige biler: Avensis, Rav4(2013 og eldre), Fabia, Pulsar, CR-V, Outlander, ASX, C-Zero med fler, så ja jeg kjører pr. nå noe lite spennende... Edit: Legger til litt bilder av nye DS 7 Crossback for de som ikke kjenner til den, kommer Q1 2018.

Renault Talisman... kjør på! Av andre modeller er Kadjar en kurrant modell og nye Peugeot 5008. Du skal óg vite at det kommer ny 508 og 508rxh i løpet av året 2018. Sistnevnte er hybrid med 4x4 og betraktelig lengre rekkevidde på eldrift enn forgjengeren. Det ryktes at vanlig 508 også skal få 4x4 som option, men jeg har ikke sett endelig bekreftelse på det fra Peugeot

Herlig. Godt at det var så "enkelt"

Se der ja Fått ordnet det / start på bilen?

Håper for din del at det er det, hvis ikke har du ihvertfall sjekket ledninger og samtidig utelukket et sannsynlig problem. billigst og raskest sjekk/fiks er det også.

Hmm, dette hørtes kjent ut. Var en med en E61 her som hadde samme og da fant vi ut etter mye googling at det var jordingskabelen som var røke, da i motorrom. Det skjedde plutselig, parkerte i garasjen for natta og ikke liv neste morgen. Her er en med lin bus-feil på glødeplugg. Batteri er prøvd skiftet og alt mulig. Var også her jordingskabel ved et av framhjulene som køddet. Så sjekk det først http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=869739#/topics/869739?page=4

Box fresh så er det nok det slik jeg har skjønt det.. @awt @Saltkjelen vet dette bedre enn meg! https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_3_serie-e91n-touring-320xd_n47n/etk_delekatalog-stereo-65_1916 Men man får brukte enheter på finn.no og ebay osv.. og en upgrade fra CCC eller CIC-mid har jeg skjønt ligger mellom 15-20000,- med brukt enhet og skjerm. Om jeg har misforstått hele greiene får dere rette på meg

https://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_5_serie-f10-sedan-530d/etk_delekatalog-stereo-65_2112 Utbyttedel 11278,- Eskenye 43343,- Uten DAB det der, men ja...

Fortunge... Stikkord.. Vel, Rav4en er ikke BMW, men har fwd til den sklir og da kobles bakhjulene inn(eller i svinger og ved gasspådrag på tørr asfalt også), eventuelt også egen knapp for låsing av diff foran 55/bak 45%. Den kommer seg fram og alt det der uten problem, god plass og bla bla bla. MEN den kan ikke overhode kjøres som xDrive eller Quattro(modellene med Torsen), det er veldig veldig kjipt. Jeg får til powerslides, men først må framenden skli litt til bakhjulene kobles inn og når jeg endelig har fått den sidelengs kobles hjelpemidlene inn og får bilen tilbake til normalen. Hjelpemidler skrudd av, men det går ikke an å slå de helt helt av likevel. Scenario to, kommer jeg brått inn i en sving for å kunne gi på ut igjen med en liten vipp på ræva, aktiv kjøring kaller vi det. Det er rett livsfarlig, for den sklir bare rett fram. Jeg må altså kjøre helt gubbete og koble ut alle sanser jeg har fra BMW og Audi Quattro. Jeg får indelig håpe at BMW fortsetter med rwd og firehjulstrekksystem basert på dette. Det er jo litt av vitsen...

Er du NAF-medlem er det nøkkelforsikring inkludert i medlemsskapet. Man kan si mye rart om NAF og deres strategi om dagen, men noe fordeler er det iallefall Edit: Denne havnet ironisk nok opp på Facebook idag, hehe.

Lykke til med salget av en riktig så fin E91

Ja.

Selvfølgelig er 225XE bedre på vinterføre enn B-klasse uten 4Matic 225XE er utenfor budsjett da billigste ligger på 320 000,-. https://www.finn.no/109475303 Derfor er framhjulsdreven 2-serie og B-klasse aktuelle skal vi følge trådstarters kriterier. Han får også f.eks. Hyundai IX35, Nissan Qashqai og Citroen C4 Aircross (med fler) med 4x4 innen budsjett og da samme fremkommelighet som 225XE, men jeg forstod det slik at bensin, premium og støyisolering var viktig og da utgår de fleste japanere og koreanere uten at de ellers er dårlige biler. F30 og F20 er også innenfor, men de er verken SUV eller crossover. Jeg er ingen ekspert, men har prøvekjørt både 218i Gran Tourer og 225XE Active Tourer og det er ikke nevneverdig forskjell på de når de kjøres på bensindriften. 225XE har som sagt 4x4 og med de fordelene det medfører, som du allerede opplever i din egen Jeg sier "GO" på den første 218i ts linket til

Jeg ser også at innenfor kriterier(2013+, bensin og 250k) er det kun én X1 til salgs og den var lite utstyrt og kun sDrive. Sett bort fra det er den sikkert god å kjøre, men xDrive føler jeg er litt av vitsen med X-modell. Av de alternativene som kom opp på finn.no fra BMW så synes jeg den du linket til i første post var kurrant, da det ikke var M-Sport eller 225XE og oppdrive. Kan han ha el-bil? Da burde dere sjekke ut i3. Ikke suv, crossover eller mpv, men man setter seg også rett inn og ikke ned, god oversikt og ellers en kvikk og moro bil. Du får B-klassen i el-bil også. https://www.finn.no/109063903 https://www.finn.no/109251538 Kan også legge til Mini, som er nestenBMW. Countryman og Paceman. https://www.finn.no/108755767 https://www.finn.no/105652130 Edit: ser nå at elbil ikke var aktuelt pga. lademuligheter.

Synes 2-serien er et fornuftig valg om man er på utkikk etter bil i denne klassen og ikke har behov eller interesse for annet. Man setter seg rett inn og den er god å kjøre til å være en fwd, ingen typisk BMW, men det forventer man heller ikke. Jeg ville vurdert M-Sport om dere finner en, om han ikke bryr seg er det derimot ikke nøye. B-Klassen er faktisk ikke ille den heller og i mine øyne stiller likt med 2-serien. Siden Rav4 er på listen... Jeg degraderte fra E91 320xd til Rav4. Og jeg må si at Rav4 (2006-2013-karrosseriet, vet ikke hva det heter) faktisk er grei å kjøre, praktisk og god til prisen og bil å være. 2.2L 150hk 4x4. Nå er ikke premiumdetaljene fra BMW der, ikke sittekomforten, ikke lyddempingen(selv om den heller ikke er ille) og ikke legendariske xDrive. Alt dette er klart et savn, men likevel gjør den nytten og kommer seg fram(egen knapp for difflås 55/45). Recliner bakseter, baksete kan skyves hver for seg og legger man ned bakseteryggen blir gulvet helt flatt. Det kom en ny Rav4 i 2013, penere å se til, men formålet mitt ved å bytte var å få en billigere bil. Det er ingen statusbil, det er ingen gateracer og hver 8. bil man møter er Rav4, så den skiller seg ikke ut i mengden heller. Jeg kan ihvertfall anbefale denne om det praktiske og "ting er ikke så nøye" er prioritert, samt billig i drift. Personlig skal jeg tilbake til premiumbil etter husprosjekter er ferdig, da jeg heller liker å pakke litt smart og kjøre inspirerende. For de fleste(ikke vi på forumet, men mann i gata) er ikke mine preferanser generelt sett nøye. Vil du ha mer komfort og duppedingser, 2-serie eller B-klasse

Ikke helt det samme, men...

@[space] det var litt unfair mot BMW å sammenligne AMG-utgave mot vanlig BMW, skulle vært M-Sport. Uansett er det liten tvil om at A-klassen er lekrere utført. Jeg tar BMW i forsvar og sier kjøreopplevelsen veier opp, men de kan ikke leve på den for alltid og snarveier og/eller billige løsninger og materialvalg blir fort lagt merke til (f.eks. blinklyshendel og materialvalg i G30, som ellers er en nydelig bil). Det kommer vel forresten ny 1er snart også, F20 ble lansert i 2011. Ved typisk 7 års-periode så burde 2018 være året for introduksjon av ny. Da krysser vi fingrene for at nye 1eren har et like eller mer moderne og flott interiør som MB A. Jeg er spent på om nye har rwd eller fwd, jeg har ikke satt meg inn i hva som blir. Blir det fwd er det igrunn en skandale...

De nye Volvoene er stilig, men jeg synes de er for dyr, de ligger jo på samme pris som BMW og da hadde jeg valgt BMW. Ellers blir det spennende å se utviklingen til Polestar som er/blir Volvo-baserte elbiler. Knalltøff. https://www.polestar.com/press-release/2017/10/17/polestar-unveils-its-first-car-the-polestar-1-and-reveals-its-vision-to-be-the-new-electric-performance-brand

@Ron Jeremy Jeg er også enig i at I-Pace ikke direkte er en SUV. Men den er ikke på MPV-stadiet som Model X. Jeg vet ikke hvor jeg skal plassere den. SAV i likhet med X4 og X6? Eller crossover? Jeg har ikke svar. Selv om bilen er kompakt er det fortsatt en greit stor bil. På størrelse med nyeste X3 ser jeg når jeg nå sammenlignet dimensjonene. X3 er litt høyere. Kvaliteten i Jaguar kjenner jeg heller ikke til, men som premiummerke idag burde de levere varene. Om de ikke gjør det, så skyter de seg selv i foten i likhet med Opel med sin Ampera-e. Uansett er designet midt i blinken for meg på I-Pace. En I-Pace vil nok likevel utgå for min del på grunn av pris og jeg tør å tippe at når bruktprisen på de er på tålelig nivå så er det kommet enda mer nytt og spennende. Derfor har jeg i hodet siktet meg litt inn på 4GT eller X3 elektrisk når de er et par-tre år brukt. Hvem vet!?

Jeg tror jeg leste en dag at BMW selv har gått ut å sagt at alt under 200 miles ikke er konkurransedyktig når det kommer til normalstørrelse på bil(altså, ikke i3, Zoe, 1-serie, A1, Golf osv.). Det vil si ca. 320 km.. Jeg leser en annen plass at det er hevdet at X3 skal ha rekkevidde mellom 311 og 435 miles, som er da ca. mellom 500 km og 700 km. Så det er vanskelig å si før noe konkret kommer ut. Jeg håper BMW i det minste putter i 500 km på 2019/2020-modellen og så bare øker de fortløpende.

Enig i at Model X ikke er SUV, men de kaller det den selv. Det er en MPV, punktum. Model X kan ha hengerfeste. Men, be han holde litt av. Nye X3 kommer som elektrisk. Det blir bra. Noe sent, men...

I-Pace: 400 hk og 0-100 på ca. 4 sek, 700 nM og 4x4(selvfølgelig). Den har rekkevidde på over(ikke spesifisert nærmere) 500 km. Bagasjerommet bak er på 530 L og foran på 36 L. Model X derimot har idag på Tesla sine nettsider idag kun 3 valg, 75D, 100D og P100D. Hvor 75D gjør 417 km og 100D gjør 565 km. 75D gjør 0-100 på 5,2 sek og 100D på 4,9 sek. P100D er helt vill og tar samme på 3,1 sek.. Så da spørs det hva man veier opp. Model X har større bagasjerom 558 L bak og 187 L foran. Skal man se på tallene og bare tallene er jo Model X P100D og foretrekke, men den har en startpris på nesten 1,2 millioner, kontra 100D som starter på 880 000,-, 75D på 720 000,-. Jeg vet ikke hvor Jaguar setter sin bil prismessig. Likevel er 530 L bagasjerom stort nok for de aller aller fleste, det er faktisk veldig stort. Rommet foran blir vel sikkert kun brukt til ladeledning og varseltrekant på I-Pace, mens Model X har da litt mer å gå på der. Om en bil gjør unna 0-100 på 4 sek eller 6 sek har ingen betydning i hverdagen. Det er hurtig uansett hvordan man vrir og vrenger på det og kjører fra de fleste i lyskryssrace. BMW i3s gjør 0-100 på 6,9 sekund og selv det er hurtig. Så ja, alt over veier egentlig mot Tesla. Likevel synes jeg I-Pace er finere og mer forseggjort, det er litt mer sjel i bilen. Jeg har ikke tatt med Model S og Model 3 i sammenligning fordi I-Pace sikter seg mot Model X - kundegruppen. Jeg vet ikke ladetiden på Model X, men I-Pace er fulladet på 2 timer med 50kW DC hurtiglader. Så ja..