Marius2002

Som et utgangspunkt er det 60 bak og 40 foran, xDrive-systemet kan derimot sende krefter hit og dit avhengig av hva som er nødvendig. Se litt videoen under, så forstår du mer av hvordan xDrive oppfører seg xDrive oppfattes gjerne mer lekent enn Quattro, men slettes ikke dårligere om man kjører etter systemet. Jeg tror de fleste foretrekker xDrive etter å ha prøvd. xDrive tillater en liten sleng i sving, men det går overhodet ikke ut over fremkommeligheten eller sikkerheten, gitt at man faktisk kjører som folk da.

Bare synsing ut ifra det du skriver, kan det være fordelerkassa? Det er mange eksempler på havari her. Den mest kjente feilen (som jeg vet om) er dekk og felg. Så da spørs det hva du har av dekk? Ulik dim foran og bak? og er disse stjernemerkede? Noen anbefaler å bytte olje på fordelerkassen etter x-antall kilometer, mens noen mener det skal vare bilen ut. Jeg tenker nok at et preventivt bytte i ny og ned er sikkert smart. Edit: Svar til @laffe under, fikk ikke med meg her i farten at bilen ikke kunne rygge. Det endrer jo litt i den retningen du skriver

Dessverre er de som alle andre som blir stor. Da GS startet, eller de første årene iallefall var servicen upåklagelig. Jeg har fått åpnet dørene etter stengetid i Bud fordi "vi har litt papirarbeid uansett, så du kan bare komme inn å se". Jeg fikk feil startmotor til E36 og fikk bytte inn uten problem. Det samme med noen baklykter som ikke var slik jeg så for meg(den tiden Seidel og Rieger var poppis), fikk byttet til noen originale. Høydepunktet var alltid når GS-katalogen kom på vårparten og man så igjennom alt fra frontfangere til spoilere hva man ønsket seg. Jeg hadde lyst på Rieger Infinity II med M-tech bakfanger den gang. Tror stoltheten berget seg til dags dato da Infinity ikke er så ulik M-tech/M3-frontfangeren. Uansett, det var kjekt å dra til Bud. Frontfangere, lepper, felger og lykter fylte veggene. De hadde stylede biler inne i lokalet for show som ble byttet ut ved jevne mellomrom. Hvem glemmer vel E36 Cab Seidel som gjorde at den så ut som E46? Husker også da de tok inn K-Sport bremser, de ble vel aldri godkjent til gate(?), men de oransje kalipterne lyste opp når en kom inn og man fikk en "vil ha"-følelse. Good times. Jeg var på omvisning hos GS i Bud i fjor, fikk se på lageret deres, fikk se plukkemaskinen og egentlig hele prosessen. De maskinene/robotene som de har er imponerende og de får effektivisert plukkingen. Men som de sa på GS, det er mer og mer fokus på bilpleie og verksted(herunder også dekk og felg). Folk bestiller bilpleie som aldri før. Så til tema, jeg opplever også at GS har mistet sjarmen. De har mistet kvalitet på kundebehandlingen og tydeligvis da også reklamasjon. Det er ikke det samme å besøke GS i Bud idag, det er kjekt, men ikke det samme. Foruten bilpleie, som er godt representert i butikk og til en lavere pris enn på nett(tok en stikkprøve). Bavaria er like greit å besøke, der står det iallefall biler utstilt og er ikke langt unna GS i merchandise utstilt. Jeg liker GS, da de er lokal, men de lever nok på gode minner. Noe må skje iallefall. Dette skjer alt for ofte med de som blir stor. Hvis vi ser på høytrykkspylermerke AVA, så er det samme greiene. Liten og vil bygge seg opp - bunnsolid kundeservice. Blitt stor, servicenivået daler i takt med antall solgte maskiner. Ellers er jo GS-treffet hyggelig. Nå har jeg ikke vært der på år og dag, men byen og omegn fylles med freshe biler som man ikke ser hver dag

Han priser seg jo like mye som en helt ny tilsvarende(svart Performance med vinterhjul). I tillegg kjører Tesla en rentekampanje så i alle tilfeller(cash eller belånt)lønner det seg å kjøpe ny. I tillegg var jo denne puttet på mye rart 🙃

Herlig E53! Den står seg skikkelig tross alderen. Artig å følge med på både her og SoMe. Edit: DIY Tesla etthånds-åpning-dørhåndtak

@papertiger blitt i3-frelst? Den der var nydelig, her burde folk som er i målgruppen få ut fingeren! @LP760 Hvordan gikk prøvekjøringen av Tesla Model X Plaid? Inntrykk? Og har du kommet noe lengre i vurderingen?

Frontbytte. Nå er det dagens M4 som får en 3.0CSL front. Gjennomført? Ja. Pent? Nei. Noen vil faktisk kanskje like dette bedre enn standardfronten, så var usikker på om denne passet i tråden her. Jeg foretrekker derimot originalfronten, så kjør.

Såpass ille! Ja nei da. Alltid tenkt Paceman / Countryman var greie biler tatt pris i betraktning @mr.pingu Fjører knekker over en lav sko, varmeapparatet slutter å fungerer på elektrisk drift, og alt du nevner. Kanskje enkelt for noen, men hassle for andre Jeg vet ikke, muligens bare noen få skrekkhistorier. Som sagt, jeg hadde et veldig hyggelig bekjentskap med 225xe. @Dusy Du får vurdere. Engasjement er alltid gøy, og så får man input fra alle som alle sitter med egne meninger og behov. Jeg ville ikke avskrevet i3 helt hadde jeg vært deg, men kanskje 1- eller 2-serien(coupe/cabriolet) er veien å gå her 🤷‍♂️

Som @StigJ sier: i3. En i3 tar deg bedre frem enn en standard BMW uten xDrive(og naturligvis uten sperre). Går du for LCI har du bedre antiskrens og div. også. Men er det ikke bilen så er det ikke bilen. Billig og forutsigbar er den iallefall. Ellers kan du se på BMWs bror, Mini. Mini Coutryman ALL4 begynner å bli rimelig, eventuelt Paceman ALL4 om du skal skille deg ut: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=349606851 Personlig hadde jeg mye god bil i BMW 2-serie Active Tourer, 225xe, men nå som de drar på årene så ser det ut som de har diverse problemer? 🤔 Eller misforstår jeg?

Misforstå meg rett, Hummer EV var ikke et forslag! Det var en bisetning til G-Klasse - jeg skal ikke ha på meg å anbefale Hummer til noen Verditapet på G-Klasse vet jeg ikke, de har tradisjonelt sett holdt seg godt i pris, uavhengig av kilometerstand - i likhet med for eksempel Toyota Land Cruiser. Men mulig den elektriske drivlinjen på G-Klasse gjør noe med dette? Derfor ble G-Klasse nevnt, historisk verditap og type bil han ser på. XM har du nok helt rett i har et verditap, men den fortjener likevel å bli nevnt når vi snakker den type bil. Jeg er ellers helt enig i dine betraktninger

Tesla er sømløst, er på mitt tredje år gikk fra 3LR til YP nå i vinter. Er fornøyd og det byr på en simpel hverdag, også på langtur, men den er ikke perfekt og det er ikke en BMW. Likevel er totalpakken veldig bra og den dekker igrunn alle behov. Men støyisolering er dårligere enn BMW, kvalitetsfølelsen er dårligere og bare det å lukke/åpne døren kjennes et hav bedre ut i BMW. Nå har riktignok X og S soft-close og er bedre isolert enn 3 og Y, så de modellene er et løft - prismessig så skulle jo bare det mangle. Jeg forstår XM utgår, men det er en modell som fortjener å bli nevnt uansett hvor lite folk liker den Edit: Fjernet litt her i frykt for misforståelse

Du vil nok bli skuffet om du går fra X5 M til X Plaid. Regnestykket er kanskje litt hyggeligere på elektrisk. Spørs litt hva du ser etter. Men BMW er noen hakk over Tesla i kvalitet og utførelse. Sant skal sies så har X og S betydelig høyere kvalitetsfølelse enn 3 og Y. Men det er likevel kunstskinn og plast og du blir nok stemplet som "Tesla-kuk" uansett hvor lite du prøve å være med i "klanen" og hvor åpen man er om alle svakhetene. Snakker av erfaring, uten at jeg bryr meg hva andre synes. Ellers er jo Tesla rimelig sømløst, så jeg forstår hvorfor folk velger det. Mens du først er inne på elektrisk så har jo Mercedes kommet med elektrisk G-Klasse i prisleiet som X5M er i. Det kan umulig være en dum bil. Jeg skjønner det såhen på modellene du ser på at det er en stor høyreist bil du ser etter? Isåfall, tør man foreslå BMW XM? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=365454462

https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0444539EN/bmw-m-motorsport-develops-new-entry-level-model-for-racing-for-use-from-the-2026-season

Ser ut som X3-felgene gjorde seg! Bedre bilde fra siden ønskes E46 Clubsport er skamfet

Jeg tror de fleste bare vil videre når man er på farta. Koste hva det koster. Forøvrig lå hurtigladingen i sommer mellom 3 og 4,50 la jeg merke til, men aner ikke hva jeg har betalt samlet for kun hurtiglading. Spiller ingen rolle. I Juli: ferietur 180 mil + hjemmelading og daglig bruk(lagt inn pris på hjemmelading med GOD margin) så har jeg samlet brukt 1064,- og kun ladet på Tesla ifølge appen, som forøvrig selv har styr på prisene på hurtiglading. Som sagt: hvor mye av dette som er hurtiglading eller hjemmelading orker jeg ikke studere Dyrt er det iallefall ikke og hvis dieselprisene er omtrent samme så er jo det kanonbra Edit: rett skal være rett, jeg glemte av at jeg ladet på Cirkle K ved Sørlandsparken siden Tesla var under vedlikehold, der lå prisen til 6,50 og jeg betalte 298,48 for den økten. Da er vi på 1363,- for hele Juli i drivstoff Men som sagt, når man er på farta vil man bare videre. 🤷‍♂️

Vel, jeg håper vi ikke er helt der. Jeg er enig i at det er enkelte element på nye M5(spesielt den røde stripen på rattet) som vi burde vært foruten, men som alle andre BMW M, Audi RS og Mercedes AMG så kan hvermannsen ta disse for en helt ordinær bil. Det er ingenting som skriker ytelser foruten fire hull bak og litt brede hofter. Det er noe av det jeg liker med tyske familie-racere.

Da er offisielt den nye M5 Touring ute av hatten. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0444321EN/the-all-new-bmw-m5-touring Highlights:

Men da er det jo det du skal ha

Det stemmer. Jeg håper alle skjønte min første setning var humoristisk ment

For skeptikere, dinosaurer eller bare nysgjerrige. BMW har nå lansert ny funksjon i appen. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0444273EN/new-functions-extensive-updates:-my-bmw-app-offers-decision-making-tool-for-switching-from-combustion-engine-to-electric-power Den kan finne ut hvilken elektrisk BMW som passer for deg og ditt behov basert på ditt kjøremønster med din fossile BMW idag. Det skal gjøre det enklere for de som ikke vet hva de skal gå for å hoppe på el-toget. Det er jo en hendig funksjon? Eller? Komt noen andre nye og kjekke funksjoner i appen også.

Jeg er ikke uenig i det du skriver. Jeg liker likevel E36-modellen skikkelig godt, selv om både E46 og E90 er bedre biler. En fin E93 og E46 cabriolet kunne jeg også tenkt meg, men synes denne E36 i Tanzanite med hardtop var kanontøff. Såklart er det rekkesekser en vil ha, men da er prisene alt for høye om en ikke skal ha en som synger på siste verset. Z4 har da også forlengst meldt ankomst, 1- og 2-serie cabriolet lige så om man kan klare seg med rekkefirer. 4-serie cabriolet beveger seg ned mot 300’ også ser jeg og da er ikke spranget opp fra 250’ langt. Men slik kan en holde på i evigheter… Apropos Z4, så følger jeg litt med der også. Det er noe med den modellen som tiltaler meg. Jeg hadde klart meg med en 318i E36 cabriolet, men det er kanskje en kjip innstegsmodell som det så fint blir omtalt en del om her inne den siste tiden.

En i4 M50 har nå vel rekkevidde og prestasjoner i lange baner. Hvorfor i all verden skal en elektrisk bil være til hinder for politiet? Sjansen for å ligge konstant i 200km/t i Norge er iallefall liten. På én time har man da passert 20 mil og flere enn én bil er forlengst koblet på. For å få en pekepinn hvordan i4 er i hverdagen burde man leve med i4 og ikke bare dra en konklusjon etter en liten test. Den overrasker folk flest. Uansett, her er, ironisk nok, en test gjort i år. Den tester bl.a. rekkevidde som ved 4/5-grader og 50/50 motorvei 100km/t og landevei gir 430km og kun motorvei E18 har 375km beregnet rekkevidde i 4 grader og null hensyn til å spare strøm. Jeg kjørte E18 i sommer og det var jo omtrent bare 110-soner, som burde gi pekepinn på fart. https://nybiltester.no/biltest/hyggelig-gjensyn-med-bmw-i4-m50/ Jeg kom fra indre land og ladet på Krokstadelva og kjørte ut på E18 ved Drammen i ett sett ned til Tesla ved Sørlandsparken. Det er ca. 30mil akkurat, jeg hadde 30% batteri igjen og startet ved 96%. Riktignok Tesla YP, men den er faktisk ganske lik i4 på rekkevidde. Opphavets i4 M50 gjorde 300-mils tur for tredje gang nå i bilen, med campingvogn på 1500kg bak. Da er rekkevidden 24-28mil på norske veier. En kan uansett bare kjøre 80km/t da, da vogna ikke har 100-merket. Likevel. En side-input her er at flere ladere har kommet opp til i år med mulighet for å lade uten å huke av vogn. Alt i alt. i4 M50 passer bra som politibil - sivilbil eller ei.

Synes denne E36 i Tanzanite Blue så skikkelig kul ut. Interiøret trenger sikkert en rens, men en duverden for en kledelig farge utvendig. Perfekte felger, trenger bare originale lykter så er man der Finn.no | E36 318i Cabriolet

Går det ikke å montere en slik? E70 med CCC -> Android med OEM-look grensesnitt Da har man et oppdatert system, alternativt støtte til android auto og apple carplay og ellers et grensesnitt som er oem+-.. Ser ikke problemet, det må vel være mye enklere med musikkavspilling, kart og telefon. Og er looken lik BMW så hvorfor ikke, her ligner den NBT Evo ID5/ID6

TV2 : i3 med taklast i3 med taklast. Og ut ifra bildene, ikke bare litt