Marius2002

Jepp

Om en AC-pumpe skjærer seg så må det sjekkes for spon uavhengig av drivlinje. Den kan bli defekt av andre grunner og da er det uansett like sannsynlig her også. Det er også like sannsynlig at soft close, elektroniske dørhåndtak som spretter ut, vindusheis, ledningsnett bakluke, eller elektriske vingedører blir defekt på en fossilbil som på en elbil. 12v-batteriet i en elbil må byttes etter samme intervall som nyere fossilbiler. Og nyere fossilbiler får ikke start uten et fungerende 12v-batteri. Startkabler? Ja, det kan man på elbil også. Oppkonstruerte problem. Vær heller glad for at bilinteressen videreføres - uavhengig av drivlinje. Uhell skjer, og man hører stort sett bare de negative sidene om en bilmodell/motor. Det kryr av i3, Tesla 3/Y, Leaf og andre langs veien. At alle disse skulle kjørt feilfritt til 200k er nesten for mye å forvente, selv om alle ønsker et problemfritt og forutsigbart bilhold. Men majoriteten av eierne til disse har nok kjørt nokså feilfritt og kun byttet slitedeler og ellers vanlig service. I likhet med fossilbileierne. Ergo kommer elektrisk godt ut i hverdagsøkonomien som veier tungt hos folk om dagen. Man får mye krefter og moro til en overkommelig pris samtidig som drift-/vedlikeholdskostnadene holdes nede. Uforutsette utgifter kan dukke opp uansett hva en kjøper, sannsynligheten for disse utgiftene vurderer man (sikkert?) ved kjøp av bilen. Også uavhengig av drivlinje.

@Skulebollen rart om spacere ikke gjorde utslag. i3 og i3S er to forskjellige biler nesten. i3S er et hav bedre, og vanlig i3 er bra. Så det sier litt. Tatt bilen for det den er såklart

Har du Android telefon? Isåfall flere som har samme: Ellers er det og har vært iPhone som snakker best med BMW.

Fikk denne mailen idag og tenkte jeg skulle gjøre som jeg fikk beskjed om. Men det var ikke mulighet. Ikke viktig, egentlig, det var bare ett svar. Men ja spør av nysgjerrighet… Her er posten:

Merkelig at BMW-forhandlerne ikke følger opp da. Har bare positivt å si om BMW her(Bavaria). De følger opp og har gode priser. Jeg fikk sjekk av EGR innen 2 uker etter bestilling av service og skriftlig at EGR var fin etter det. Jeg vet de var treg å svare på pris på nye dekk til i4en til opphavet, men når de først tok tak så la de seg flat for lang svartid og ga kjempepris som absolutt var konkurransedyktig og fikk time med en gang for bytte.

https://www.instagram.com/reel/CzmFUJZLUxs/?igshid=YjNrdTlrYnlzYjh1 skal med Hilux når man har femmer? 🤷🏼‍♂️

Ikke annet enn at det var en særdeles lekker bil og helt riktig farge! Har fått kjørt G31 530e xDrive litt og det var en bil jeg ble veldig komfortabel med. Helt lik denne i interiør. Småtteri som at speil automatisk tilter ned når man setter i revers går sikkert an å skru av uten at jeg prøvde. Og den jeg rattet hadde firehjulsstyring. Firehjulsstyring ble jeg derimot ikke komfortabel med, men det er sikkert en vanesak(ikke sikkert denne har det heller). Hadde jeg derimot vært i markedet for en stor bil som iX hadde jeg ville hatt firehjulsstyring(iX50 og opp). Den elektriske rekkevidden var bra, nok av krefter og komfortabel og stille bil.

@Evenol støymessig helt grei, mye bedre enn min TM3 og de TMY jeg har sittet i. Ikke BMW, men greit. @Saltkjelen er inne på noe hvordan støy er i min TM3, men jeg har ikke panelgaps og lakkfeil da. Jeg deler også tanken med at i4 er griselekker, og en premium entusiastbil. Men man har jo forskjellige preferanser @Rune-K enig!

@Evenol Ja, jeg la vel på hengerfeste, annen lakk og 19" 🙃 Men helt klart en oppgradering og det var veldig tydelig. Skjerm i baksetet var genialt og fungerte greit. Litt skeptisk til krakilske unger med foter overalt, men ja. Jeg skjønner helt klart dine poeng, og om elbil ikke kan være en entusiastbil så er jo Tesla kanskje svaret. De har jo rekkevidde, ladehastighet, motorkraft, infotainment og alt som har med service inne på appen er genialt. Men hvis en elbil kan være litt mer, så stiller nok BMW i en annen klasse. Det merkes fra man tar i dørhåndtaket. Det skulle egentlig bare mangle, det er jo en prisforskjell. Jeg greier meg i Tesla 3 idag, kvikk, tight og ligger godt på veien. Kjekt å stelle med, men det er jo nye folkevognen og ingenting spesielt(ikke at det betyr noe). Om det blir enda en Tesla tror jeg ikke, men en skal aldri si aldri. Noen Teslafantast blir jeg aldri og jeg skal være ærlig på både det positive og negative om bilen

Tja. Kan jo dele disse, som humor med litt alvor på en lørdag. Fra mitt gamle kontor: Ellers, tilfeldig gått forbi folk en annen plass som har festet taklast med skrutvinge. 🤔

@Ron Jeremy klokt valg De ser enda bedre ut "live" også

Jau, da har man vært på nok en garantijobb med Tesla etter utsettelse på utsettelse. De rydder opp til slutt. Men, jeg fikk testet nye TM3 Highland. Med "mer premium plassering av koppholdere" Men det var et steg i riktig retning med tanke på opplevd kvalitet og setene var mye bedre. Det gikk overraskende greit å ha blinklys på ratt, men girvelger på skjerm er jo ikke bra. Litt klassisk bil vil jeg ha. Tight og grei og bedre fjæring enn den "gamle". Jeg liker derimot den gamle bedre utseendemessig, men fikk følelsen av litt mindre Donald Duck i den nye. Men har ikke møtt noen i den nye enda, så har ikke fått sett. Noen glansbilde blir de jo aldri uansett Men, med vinterhjul så er man oppe i 600’ for denne. Da begynner andre modeller å melde seg i siktet (for litt til så er man på en pent brukt i4 middels utstyrt, evnt høyere km-stand og mer utstyr). Garantitid går ut i august 2024, saumfarer finn.no en gang i uken eller så. Og spørsmålet om å beholde fram til BMW Neue Klasse eller bytte til sommeren svirrer i hodet hver dag. Ender nok med å beholde, mest fornuftig om jeg tør. Heldigvis drivverk og batterigaranti til 2027. Vurdering, vurdering. Eller så kan jeg høre på Facebook-ekspertene. Her fra en sak om en misfornøyd TMY-kunde.🤔 God helg 🍻

Synes de 19" der er en av de mest kledelige felgene til iX1 Kjør på! Felgene heter 871M og fås også i helsvart. De er ikke dum de heller(problemet er at dekket må være svart til enhver tid, brune dekk og sorte felger er litt…tja)..

Det er nok ikke det. Carat Duchatelet er et Belgisk firma som konverterer biler, da gjerne luksusbiler. Herunder Mercedes/Maybach, Land Cruiser, Range Rover og lignende. Eksteriørmessig ser de ikke ut med høynet tak, men interiørmessig så er det ganske snasent om man ikke vil kjøre selv. Litt too much for min del, men jeg vil vel aldri være i kundegruppen. Bilene er selvfølgelig pansret. Her en Maybach X223 konvertert til Carat 500, den er 50cm lengre og 10cm høyere enn X223. Jeg tror de kaller det for "parade-tak", derfor hevet tak til passelig å stå igjennom takluken. Og fra en annen vet-ikke-hvilken-modell.

Hei. Har ikke greie på det, men prøvde å søke litt. Flere som har samme, og jeg så at en gjenganger var dårlig batteri. Prøv å lade opp 12v-batteriet(f.eks. C-Tek vedlikeholdslader) og se om det blir bedring. Et batteri er ment å vare i 5-7 år i dagens biler, så ikke utenkelig at et batteribytte står for trappene på din. En annen hadde en gåen forsterker og fikk denne byttet og så var alt i orden.

Se der ja… var ikke klar over selv, tok utgangspunkt i slekta sin som har alt både beltestrammer og kick-åpning av bakluke + eventuelt annet som de nyere ikke får. Ville tro den hadde lavere nyttelast med dette montert. Men den gang ei. Uansett greit å være oppmerksom på vekta om en skal se seg etter i4 selv en gang

Kommer an på utstyr 🤷🏼‍♂️ Basismodeller har ofte høyere nyttelast. Sjåfør er jo ikke med i regnestykket her og siden du nevnte G31 530d 610kg så er det rettferdig å sammenligne likt. 610kg vs. 445kg og ikke 350kg som du skrev. Jeg tar ingens parti her, men viktig å sammenligne epler og epler. G31 530d xDrive LCI i4 M50

Topputstyrt(inkl. absolutt alt av dilldall som forsvant etterhvert):

Man burde klare seg selv med 25% /~ 10 mils rekkevidde. Det blir koblet på flere i en jakt, helikopter er nok tatt løs om jakten strekker seg langt og i grisegrendte strøk. Dessuten har de sikkert rutiner på lading og øvelse på å mestre bilene. Jeg stiller ikke spørsmålstegn på bilen, heller hvorfor de ikke har flere. Sikkert bedre å ratte en i4 i en jakt hvor enn et braut av en Explorer. Et ikke-eksisterende problem.

Jeg hadde tomt batteri på den F46 jeg hadde litt. Her byttet jeg til ettermarked og det fungerte bra(klonet sensorer i vinterhjulene). Uansett skal alle personbiler etter 2015 ha sensor, jeg ble fortalt av dekkverkstedet at dette ble mangel på EU-kontroll om de ikke var i orden - jeg vet ikke bedre så jeg må tro på verkstedet 🤷🏼‍♂️

Endelig! N47 har røff/ukultivert gange ja, men det har jeg alltid likt med N47. Det er liksom ikke en VAG-diesel. Den skiller seg ut positivt i mine øyne, selv om noen sikkert kunne tenkt seg en mer "dannet" og jevn gange.

Haha det her er skikkelig gøy Mi blir irritert når jeg skal rygge inn på parkeringsplasser "fordi det tar tid". Det har også vært skrapet vekk en fartshump her og resultatet er en skarp og høy asfaltkant på hver ende. Jeg slakker helt opp og triller forsiktig over for å 1. ikke slå i stykker noe, 2. fjæring finnes ikke i bilen. "Du stopper opp hele trafikken" 🤷🏼‍♂️ Men men. Det er jo noe ved det og de fleste har det slik på en eller annen måte

Jeg hadde også satt penger på Merca. Men Teslaen kjørte jo i hjulspor(det gjorde også Merca tildels) og vi vet jo ikke dekk og tilstand på noen av bilene. Men med elektronikken er vel raskere enn det mekaniske? Uansett er jeg overrasket over fremkommeligheten på TM3, aldri stått fast, den krabber seg opp overalt jeg har vært og bakkestart med slalom mellom biler som har spunnet seg fast er ingen problem. Virkelig en bil som overrasker på vinterføre, men en må ta høyde for vekta når en skal bremse. Kanskje man ser at noen elbiler kjører litt saktere ned bakker på vinteren? Jeg opplever det og gjør det selv av og til(spørs på føret), men det er mye vekt som skal stoppe opp og ingen clutch, er det en sving som heller feil vei også da så må en ha tunga beint i munnen. Men man lærer seg bil og veiene lokalt å kjenne, så alt blir en vane

E30 M3 —> dra hjem.