Marius2002

Var ikke dette standard på F45 225xe? Legg ut bilde av rattet ditt.

Gratulerer med kanonflott skute Endelig!! Edit: Flere bilder!

Vi er enig

Men hva er greit og ugreit ift. reklamasjon? Folk hyler om 5 års reklamasjonsrett uansett hva man kjøper omtrent, samtidig virker det som all sunn fornuft er lagt til side. Jeg hører om tilfeller hvor en turbo på en gammel gammel bruktbil ryker 3 år etter kjøp og folk oppfordrer til å reklamere… Leser i Teslagruppene at en bil som er 4,5 år får et varmeelement gåent, men den er gått 160000km(Tesla har garanti til 100’) og alle skriver "meld inn som reklamasjon". Er det innafor liksom? Jeg ser på en garanti som en pekepinn hva leverandør/produsent ser på som garantert levetid før man må påregne å bytte deler. Ikke slitedeler naturligvis. Men der er jeg kanskje alene? Samtidig er en motor byttet på garanti så skriver flere at man har nye 5 år garanti. Men på den måten så kan man jo egentlig ha "evig garanti". Joda, man har garanti på jobben, men etter en tid må det skli over til noe annet. Slik jeg ble presentert i 2014(?) var det en rettsak hvor en profesjonell part(Coop tror jeg? Husker ikke) hadde fikset en sak innenfor garantitid og den gikk dunken igjen utenfor garantitid. Den profesjonelle part fikk medhold i at garantitid ikke blir utvidet. Altså ryker det etter 3 år og blir fikset så har man fortsatt bare 2 år igjen. BETALER man derimot for en fiksejobb så blir saken annerledes. Reklamasjonsrett er heller ikke ensbetydig med at reklamasjon blir godkjent. Det tror mange Teslaeiere iallefall. "Skriv reklamasjon, ikke garanti, da er de pliktig til å fikse".. eeh nei?

Hei. Opphavet har hatt sin i snart 3 år og bruker den daglig. De og vi bor på fjellet og må opp en bratt bakke på noen kilometer hver dag med kryss og ymse fartssoner og svinger. Denne er det min mor som kjører. Hun elsker bilen, hun har måttet stoppe opp for folk som har spunnet seg fast, men uten problem tatt bakkestart og kjørt forbi på glatta. Det kan ta litt tid å bli vant med regenereringen og kontroll på pedalen på glatta. Men du kommer fra i3 så da er du nok vant. Batterikapasiteten er ikke så værst, de opplever ca. 15-20mil på vinteren på en i3S 120Ah(2019 FC). De gangene jeg har lånt den på vinteren så synes også jeg bilen kommer seg fram, og imotsetning til de som ikke vet hva de har kjøpt så synes jeg er bilen utrolig forutsigbar. Joda, antispinn-lampen blinker som et uvær når det er glatt - men overhodet ingen dramatikk. Overtalte en kollega om å gå for 19' i3S istedenfor en E-Golf nå i februar, og han kjører heller den daglig enn Tesla Y LR som han også har. i3S har bredere sporvidde og lavere, noe som gjør sporingen og nervøsiteten man kan oppleve i std i3 fraværende. Kun lovord om i3/i3S. Glem Hiace, i3 er livets bil. Vil påstå det er typisk vinterklima her, iallefall på fjellet.

https://www.forbrukernorge.no/er-det-lovlig-med-aldersgrense-i-sameier-og-borettslag/

3GT holder seg stadig pen! Fortsatt en flott og praktisk bil som skiller seg litt ut langs veien

Opplever ikke at BMW har dyrere deler enn andre. Ja, eksempelvis kraftigere bremser koster mer enn de små man finner på en Yaris. Men sett bort fra alle de åpenlyse prisforskjellene, så er det ikke ille. Ikke minst er deletilgangen helt rå også til biler langt tilbake i tid. Så har vi også den brede kunnskapen og et solid fellesskap.

i3S 2019 er sweetspot. Der har du alt utstyr på FC. Fra 2020 og nyere er ikke H/K og takluke med i FC-pakken. i3 LCI har en god del bedre traction, lykter ++ og en S-utgave er som en helt annen bil. Lavere og bredere sporvidde. Sommerhjul med bredere dekk bak. S har også sportsmodus, men vet ikke hvor ofte folk bruker den. Uansett vil en i3S være stabil og morsom der andre kan føle en standard i3 er litt sporete og nervøs. De edruelige priset i3S 120Ah med lav kilometerstand ryker omtrent med en gang, så man må være klar på avtrekkeren når det dukker opp en

Testet en ny BMW iX40 i går, en lengre kjøretur enn tidligere. Av en eller annen grunn likte jeg den. Den var god å kjøre(åpenlyst, det er jo BMW) og hadde mye utstyr(FC ++). Jeg foretrekker rundt ratt og den kunne hatt bedre sidestøtte på setene, men der jeg trodde jeg ville savne de justerbare lårstøttene så var setene konstruert slik at dette ikke ble et savn. Har prøvd en tidlig 40 før, men det var en begrenset tur. Nå ble det skikkelig. Selv om iX40 er kvikk(omtrent som X5 45e), så mener jeg det er iX50 som har rett kraftpakke til denne. Rekkevidde og ladehastighet også. Det er klart en prisforskjell her, så en må jo ta det som passer enselv. Etter å ha fått en grundig gjennomgang av iX og testet alt den har å by på så kan jeg ikke annet enn å si "for en bil". En iX gjør mye, og helt klart et førstevalg foran bl.a. E-Tron, selv om designet er diskutabelt. Jeg har vært åpen på at jeg liker iX helt fra start, så selv om majoriteten ikke liker den, så ja 🤷🏼‍♂️ Jeg tror jeg fint kunne levd med en iX40, men som sagt det er 50 man vil ha med luft og 22" M-felger og sportspakke. Testbilen var utstyrt med 21" med 275 bredde rundt hele, det var 0 antydning til sporing. Det er riktignok en stor bil, med alt som følger med. De 22" M-sportfelgene gjør at bilen skiller seg ut.

Gratulerer med kanonflott X5 Denne var lekker og vil nok gi dere mye glede langs veien!

Ja, står så😊

Sjekket en bil her, hva betyr det på brreg at bilen er oppført 2 ganger? Ca. Samme beløp på samme eier. Er det bare én av de som teller eller er den dobbel opp? Eier har hatt bilen fra første oppgitte dato under.

"Mer enn 50%" - vil det si på "skilpadde - hare" -skalaen? Og uten at skovel eller drivhjul går rundt? Hva viser gradestokken? - Ikke noe i skovelen som har kilt seg/frosse fast? Ofte kan det smelte snø inni skolvelhjulet og så fryse på over natta. Enten bak hjulet(mange har en stor rundt deksel der) eller nederst. Men da dør fresen når man prøver å trykke ned hanken for skovel. Ellers rundt flottøren kan du prøve å stikke ei nål oppi der den går opp i. Kan være dritt som har lagt seg der. På bensinfronten er det kun miljøbensin som er å anbefale. Honda og andre gode slitere tåler vel vanlig pumpebensin, men har også vært borti at Stiga/Kärcher ikke starter/dør ut pga. dette. Disse er ømfintlige.

Flere av kompressorene i det lavere prissjiktet er ofte lisensprodukter. Altså en produsent betaler for å få sette et merkenavn på varen. Man kan ofte finne igjen samme produkt med annet merke og farge i norske butikker. Et konkret eksempel jeg vet er Europris solgte Black & Decker høytrykkspyler for mange år siden, en jeg vet om som kjøpte denne spyleren henvendte seg til Stanley Black & Decker Norge for å skaffe en reservedel. Det kunne de ikke skaffe for de har aldri solgt høytrykkspylere. "Ja, men jeg står jo med en spyler mes B&D logo på" - "jepp, lisensprodukt, ikke vårt". Idag, 2024, har derimot SBD spyler i sortiment. Så en skal være litt obs. Med det sagt, en kompressor er simpel i så måte. Peis på og en gjør sjeldent feil her. Men en kan finne en Meec, Gebe eller Biltema som er prikk lik - uten å ha sjekket - men rent teoretisk. Man finner ikke kompressor på Stanley sine hjemmesider Det er FNA som produserer under lisens: https://www.fnacompressors.com/en/

Tøft! Gratulerer

BMW Art Car. https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0439832EN/art-meets-innovation:-the-bmw-i5-flow-nostokana

Dette er fullt forståelig. At det rundt om kun dreier seg om biler med elektrisk drivlinje er først og fremst at det er jo det vi får servert fra leverandørene, men også pris og hva man får. Miljøhensyn driter forbrukeren i, men enkelte bedrifter er jo opptatt av dette. Man får faktisk steika bra elektriske biler til en overkommelig pris. Minuset er at for det første kryr det av de og for det andre er modellene idag så like at det kan være vanskelig å skille enkelte modeller. Hvis elbil i tillegg hjelper på økonomien med rimeligere bom og drivstoff, så kan flere ofre utseende og "det unike" for dette. Det betyr ikke at bilinteressen dør ut, men kanskje er i en liten liten forandring - hos enkelte. Det er synd Norge ikke tilbyr alle modellene som er ute i det vide, men med den avgiftspolitikken de kjører og alle fordelene som er og ikke minst har vært så skjønner jeg at den fossile drivlinjen kan være tungsolgt. Jeg mener de likevel burde tilby dette for de som ønsker. Men uansett drivlinje så påvirker jo ikke dette nødvendigvis utseende på en bil, ser man bort fra at noen elektriske biler er designet for å være aerodynamiske(såpestykket til Mercedes), så er enig i at bilmodellene burde hatt mer sjel, vært mer unik og kanskje enkelte mer tro mot eget merke. BMW føler jeg nok engang har klart det med i4 og iX1. iX liker jeg jo, men skjønner at den ikke faller i smak hos entusiaster. Tesla… kryr av de, de er overalt. Nåtidens Passat. Kjør det man selv føler, en elektrisk bil er ikke for alle. Jeg mener en elektrisk bil skal kunne passe behovet til de aller fleste husholdninger, men det er ikke dermed sagt at interessen og følelsene er der. Bil er følelser. 🙌 Forresten hatt min YP i 2 uker nå. Angrefristen går ut idag og blir å beholde. Angrefrist sier du? Ja, bilen bestiller man på nett. Sålangt fornøyd, bortsett fra at annenhver bil er helt lik og bagasjeromstrekket/hatthyllen er dritt irritende. Fantombremsingen er der, nesten verre enn 3ern - satser på softwareupdate. Så nei, det er ikke BMW-kvalitet. 🤷🏼‍♂️

og ny eier:

Har dette med det støydempende skummet inni? 🤔Eller? Opphavet byttet dekk og kjøpte nylig de samme som stod på, Pirelli-dekkene med støydempende skum inni, til sin i4 og jeg fikk de med på Tesla Y nå. Har ikke testet de på Y, men på i4 synes iallefall jeg at støyen var fraværende, bilen satt søm støpt på veien, retningsstabil, null sporing og bare skryt. 🤔 Rekkevidde vet jeg ikke på i4, 25 mil med 1500kg campingvogn bakpå eneste 😂 Spør av nysgjerrighet siden jeg har samme nå 😊

https://www.carscoops.com/2023/12/audi-scales-back-ev-rollout-will-continue-to-introduce-phev-ice-cars-in-near-future/ 18.desember 2023, så det var ikke sjokkerende nyheter denne linken, men ikke sagt det var gammelt nytt. ID.4/Q4 hører jeg flere som har vurdert, men hoppet over. Enten gått for E-Tron/Q8 eller annet merke og det går igjen at de sier at de er sjeleglad for det. Jeg tror vi snakker forbi hverandre 😊

Bra de satser videre på ICE. Dette er jo fra et utsagn før jul, så ikke en sjokkerende nyhet i så måte. Likevel sier de at de skal satse på elektrisk, men at de har gått for fort frem. De må ha en bærekraftig og solid plattform som må stå i stil med pris. Med utviklingen fremover så er jeg ikke i tvil at de får det til og kanskje man klarer å få en kvalitetsbil, med kraft og rekkevidde til en fornuftig pris. VW Group sliter med den nye plattformen og derfor har den blitt holdt tilbake og de klarer ikke få nye modeller ut på markedet. Toner de altså ned fokuset på EV til dette er i mål og heller rulle ut ICE-modeller de får til, så vil de tjene penger, fortsatt være aktuell og ikke minst være klar når det skal satses igjen. Hvilke nye modeller har faktisk Audi kommet med? E-Tron/Q8(samme bil for mitt utrente øye) er noen år nå, E-Tron GT er nisjemodell nærmest å regne. Hva har skjedd på ICE-fronten? Lite jeg vet om, kuttet ut modeller uten at noe kommer inn. Nye A6 og Q6 er forsinket. Tja, de må ta grep før de blir uaktuell. BMW og Mercedes er i farten, BMW kommer med nye modeller på samlebånd på alle drivlinjer. Ser vi på det elektriske så har jo Tesla et stort grep i samfunnet med ladehastighet og rekkevidde på plass, uten å sammenligne dette mer.

Takk

Nå vet jeg ikke hvordan dette fungerer på i4 i form av hvor lang tid den trenger på forvarming. Men på langturer med Tesla Model 3 så starter den allerede en times tid + før ladestasjonen å forvarme. Er jeg 20-25 minutt unna og starter forvarmingen så blir ikke batteriet varmt nok med en gang. Spent på Y, men sikkert samme. Ergo har man GOD tid til navigering om det skulle være tilfelle. Men klart, det er vanesak og mulig BMW er raskere i forvarmingen? Merker dog ingen reduksjon i rekkevidde pga. forvarming.

40 utgår på alle punkt, det er 50 og M60 som er aktuelt i denne sammenheng Jeg leser forskjellig på nett, så vanskelig å finne noe konkret. Noen skriver kun de tidligste fikk 4-hjulsstyring, andre skriver 50 hadde tom. 2023 og noen skriver M60 har det enda. Blir ikke klok. 🤔Samtidig varierer det fra marked til marked. Ser noen skriver en viss dato på nett, men ser på finn.no enkelte som har dette likevell etter denne datoen. Så jeg søker oversikt over det norske markedet. Da jeg sliter med å finne noe håndfast. Luftfjæringen derimot på iX har jeg fått lest meg opp på og skal ha nogen lunde kontroll på. Takk