Marius2002

Noen er rå. Vi møtte litt av hvert nordover, en Italiensk eldgammel Fiat 500. Midt i Korgfjelltunellen møtte vi han som kjørte 400 mil på en Zetor for barnekreftforeningen i Oslo, ble en vipps der ja. Ved Namsskogan på vei sørover traff vi ei kolonne på 10-11 BMW GS motorsykler. Vi traff også på ville reinsdyr i samme område, det har ikke hent meg før. X antall slitne VW Caraveller/Transporter var det også, campingutgavene. Jeg skjønner ikke at folk tør å kjøre land og strand med de, men hatten av for dere der ute som begir dere ut på slikt. Tross stygge ulykkestall i år synes jeg de fleste kjørte pent, også lastebilene tok hensyn og kjørte slik lastebiler skal kjøre. Det kreves også da forståelse fra oss i personbil for hvordan en lastebil skal kjøres(trenger fart opp bakkene, sakte på trange veier og svinger, forståelse for at de bremser opp i trange tuneller med lav takhøyde med møtende lastebiler hvor de må ligge litt ut i veibanen, hensyn til dødvinkelen deres osv.). Det hele ble stort sett en jevn dynamikk med felles forståelse og de som vi fikk ligge pent bak blinket ut og slapp oss forbi når det passet. Ikke midt i en oppoverbakke, men gjerne på toppen, det er en som sagt felles forståelse. Ellers kom vi rett etter(10 min ca.) en forholdsvis stygg ulykke i Saltdalen, hvor en TM3 hadde brøte vikeplikten i 90-sona og en bobil hadde kjørt rett i siden. Av respekt tar vi aldri bilder av slike hendelser, men det så ut til å gå bra med de involverte basert på nyhetene fra NRK Nordland. Kjør pent folkens

Helt enig! Vi hadde noen situasjoner på veier som du beskriver og det tok litt tid før jeg skjønte at det var for svingen og bakketoppen den bremset ned 😅Som du sier klarer jeg å vurdere selv. For å gjøre det BMW-relevant så testet jeg en 21’ 530e Touring xDrive med alt av utstyr oppe i nord. Første bil med firehjulsstyring jeg har testet. Det var funky, men kjekt!

Da er jeg hjemme igjen etter manndomsprøven i elbil, 3000km og la på tur kun halvannen uke etter kjøp. Jeg beskrev litt hvordan det var her tidligere da jeg var omtrent halvveis og ved "basen" i nord. Med fullbookede dager før tur rakk jeg ikke å sette meg skikkelig inn i bilen, kun en 15-minutters tørrtrening på en ladestasjon i byen en dag. Kan jo starte med det negative. Cruisecontrollen: Fantastisk i bunn og grunn, men den reagerer på møtende trafikk på trange veier, sollys og skygger. Så vi lå plutselig klistret i frontruten noen ganger helt uten videre. Det er slik man finner ut underveis og jeg kjørte manuelt på de trange og svingete veiene i nord. Den er stiv, herlig langs motorvei, håpløst på nordnorske dårlige veier. Materialvalg kjennes at ikke er av den beste kvaliteten. Så er det vel bare positivt igjen. Vi ladet når vi kunne og ikke når vi måtte og timet det med mating og melk til ungene. Samt oss voksne såklart. Tesla sine superchargere var helt konge og vi sto aldri i kø. Det var ikke tilfelle for andre ladere, selv om Tesla har åpnet noen ladere(så både iX3 og E-Tron på Tesla-stasjoner) så er det langt fra alle. Flere kom å spurte meg hvordan det funket og at de ikke fikk til å lade. Så måtte jeg si at si hver gang(totalt 3 på hele turen) at stasjonen ikke var åpnet for andre og at det var et kart på Tesla sine hjemmesider som viser hvilke osv., et par i en E-Tron hadde sjekket det, men satset likevel at det ville gå på de som ikke var listet. Så de om den planleggingen 🤷🏼‍♂️ På ladestasjonen i Grong på vei sørover igjen kom jeg i kontakt med ei som hadde kjørt en ID.3 fra Nederland(!!) og hadde som jeg kjøpt bilen like før tur og måtte finne ut av ting underveis. Hun elsket den sålangt, men ble litt fysen på TM3 ettersom hun kunne tenkt seg litt ekstra rekkevidde. Ellers er jeg ikke vant med at det er sidekamera bakover ved blinking, dette var skikkelig genialt på flerfelts motorvei Sikkert flere biler som har. Nordoverturen var det 18-23 grader, men sørover lå vi på 8-12 grader. Nordover klatret vi mer kilometer enn den telte ned, mens sør lå vi ca akkurat på. Mulig telte ned litt raskere innen batteriet ble varmt. Dette gjorde at jeg tok en 15-minutters stopp på iskaldt batteri i Mosjøen og fylte på 80km just-in-case. Vi kunne peiset på og ladet på Brekkvasselv som er før Grong nordfra, men 🤷🏼‍♂️ Forvarming av batteri skjønte jeg nytten av underveis, det var STORE forskjeller å lynlade med kaldt batteri og varmt batteri. Nei, alt i alt veldig fornøyd med den elektriske tilværelsen. Lærer stadig. Tesla er ikke i4, ikke vil jeg prøve at den skal være det og ikke skal jeg forsvare Tesla opp mot BMW, Porsche eller Audi. Det går ikke rett og slett Tesla er mye elbil for pengene med et fantastisk ladenettverk, men som nevnt, det skranter på mye før de er helt der. Likevel en fin inngang til elbilverden. Og ja, forresten… autopass og bompasseringer og ferge. Hehe, i en bensinbil ville 1 vei kostet omtrent 700,-.. Vel, her betaler jeg 165,-. 😅 Her fra Myre: Med det sagt, bil er ikke bare økonomi. Så hold på entusiastbilene deres så lenge dere kan, uansett drivlinje

Hvorfor kan du ikke bare legge gummisprayen utenpå slik felgen er nå? Det blir mindre jobb, i tillegg har du et jevnt og beskyttende lag under. Finishen med gummispray er gjerne litt appelsinhud. Da har jeg prøvd Motip, Plastidip og en til jeg ikke husker navnet på og alle lige så. Foliatec har jeg ikke prøvd og vet ikke finish. Gummispray er langt ifra fint, men kan være fint langt ifra.

Det stemmer, jeg hadde via Sparbank 1 og ble flyttet over til Fremtind. Husker det var mye styr ettersom DNB ikke akkurat var kjent for å være imøtekommende på forsikringsfronten. Kundeservicen i Eika har sålangt vært super.

De har 8 år motorskade, det er vel eneste jeg har å utsette på de. Byttet til Eika nå i vår da de kunne gi meg bedre pris og de har 10 år motorskade.

@Orjan Ja en må holde diskusjonen på et saklig nivå, men som @Geir Anders sier så blir det litt feil å diskutere 1M objektivt sett. Den er for purister, den er kul og den er relativt sjelden. Å sammenligne den med M2 og Cayman blir kanskje feil, men prismessig gjør at de modellene kanskje er mer folkelig og det subjektive spiller inn Hva man definerer som moro er selvsagt induviduelt. Vel, om en drar inn Tesla i sammenligning mot M-modeller så mener jeg noe er feil. Jeg synes TM3 er veldig god å kjøre, men det er ikke modellen en velger om man skal ha gjennomgående høy kvalitet og en bil som oser kjøreglede som en M-modell gjør. Tesla er mye bil for pengene, det er en iPhone på hjul med et solid ladenettverk, men ikke tysk ingeniørkunst.

Jeg er nok enig med @Ron Jeremy angående 1M. Vi blander selvsagt ikke inn elbil i sammenligningen mot 1M. Mer moderne moro til samme pris kan være: 2018 Cayman: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=264781503 2019 Z4 M40i: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=264621510 2018 M2: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=265159770 En skal ikke skimse over 1M eller "eldre" kraftpakker, hva slår vel en E46 M3? Men prisen må gjerne stå i stil med hva man kjøper. 1M er for purister, helt klart, men for den summen er det annet som frister, som eksempelvis de i linkene over. For meg så er biler mellom ca. 2006-2013 litt midt i mellom når det kommer til biler med litt motor. Med mange unntak. De er ofte litt for moderne til å være helt analog, men litt for gammeldagse til å sammenlignes med biler produsert bare få år senere. Bilene er kanongode, men prisen må stå i stil med objektet Derfor hadde jeg heller brukt litt mindre og kjøpt en E46 M3 eller holdt meg i samme prisleie og gått for M2 Med det sagt, all cred til de som kjøper 1M, det er fantastiske biler og Norges bilpark trenger kjøpere som de

Alltid nyvasket bil før en drar på ferie, selv om baksetet er smulet ned første døgnet. Stadig en fin bil, kos dere på tur Da jeg kjørte 225xe nordover hadde jeg en bærbar Ryobi-støvsuger med for å ta unna underveis. Fruen sa jeg var i overkant gal

Gratulerer med ny bil kanontøff X1 med fornuftig motorisering! Denne vil nok by på mye glede fremover!

Helt konge! Gode tall og stadig en pen bil. Jeg snur meg etter i4 langs veiene, det må være neste bil på ønskelisten. Men nå må jeg ha noen år i TM3 Etter å ha tatt en skikkelig elbiltest(nordnorge-tur og er her enda)rett etter kjøp uten noe som helst erfaring fra elbil så var det så mye mer avslappende og sømløst enn jeg hadde trodd og det ga mersmak! Jeg, som du, ladet også en ekstra gang eller to kun for å ha litt å gå på. En vet aldri med omkjøringer eller lignende, så tenker jeg det var greit å være på sikre siden. Omkjøringer var det også forøvrig. Bilen min sier 466km på fulladet batteri, men vi kom en god del i pluss på vei opp, altså at vi klatret mer kilometer enn bilen telte ned. Så vi var vel cirka på WLTP til slutt. Samtidig skal man ha det komfortabelt og å kutte på aircondition, musikk o.l. er uaktuelt. En skal nyte bilen, ikke la den være et stressmoment Artig å følge med! Slike tråder som beviser at skikkelig elbil også fungerer! Jeg vet enda ikke hvordan jeg får opp forbruk i min 😅 Jeg lærer mye langs veiene. Men beregnet besparelse er greit å se, jeg har satt lading "annet" til 20 øre, mens den i realiteten har vært 3 øre og gratis(her jeg er nå), men det får bare gå sin gang og oversikten får heller være i elbilens disfavør, mens realiteten er bedre. Vet ikke hvordan jeg endrer til at "annet" er hjemme. Superchargeren endrer prisen selv på appen etter hvor jeg er. Jeg tørrtrente hurtiglading for en liten hundrelapp på en ladestasjon noen dager før vi dro som du ser Kos deg videre med bilen! Jeg følger med

@Saltkjelen helt enig, det er stadig mye kritikkverdig og det er ikke tysk premium, men en rullende iPhone Kvalitetsmessig kjennes mye ut som Kiaen, GT-Line, og det er positivt i Kiaen sin favør. @E.C. det er i menyen at man kan velge hva som skjer når gasspedalen slippes og ene funksjonen er "trille". Jeg vet ikke, ikke testet. Samtidig synes fruen at aksen er brå. Også undertegnede forøvrig, så jeg kjører i "chill"-modus. Da er den rolig og balansert både i aks og nedbremsing.

Ess, Sportagen var god på alle punkt og en bedre familiebil tatt bilen for det den er. Dette var nytypen som kom i 2016. Så det var en langt nyere bil enn F31en også med gjenstående nybilgaranti. Heldigvis var bilen ment til meg og ikke naboen TM3 er litt tilbake til F31 med høyde osv., men det får bare gå. Vi er kjempefornøyd sålangt og den har levert over all forventning på langtur. Så argumenter som rekkeviddeangst og ladestopp utgår. Ved 100km/t så kan man kjøre non-stop i 4,5 time. Det utgår med glans når man har barn.

@Snagg30 kom ny update nå på TM3 som gjorde at man fikk alt det viktigste som defroster/klima/setevarme og mest brukte apper nederst på linjen permanent. Så det er vanesak. Vel sommeren er her, kanskje påtide å lufte litt om hva som har skjedd. Verdens beste bil, F31, ble byttet inn i en Kia Sportage i vinter. Det var en skikkelig god familiebil og vinterbil med mye utstyr(GT-Line) og med 177hk bensin var den ingen sinke heller, uten å si den var rakett ,-for det var den ihvertfall ikke. Særdeles fornøyd med denne, men bensinprisene har gjort at bilen ikke er fornuftig lengre, det er stygge tall. Hadde jeg hatt en motorsterk og gøyal bil så kunne jeg forsvart forbruket, men ikke i en ren familiebil. Kiaen var herlig at den var høy og bekymringsfri, peiset over brøytekanter uten problemer. God plass var det også, i tillegg var den helt grei å kjøre med firehjulstrekk. Man satt seg også inn og ikke ned som ble satt stor pris på av alle. Med siste måneders priser hadde jeg bestemt meg for elbil, jeg har holdt på i en måned grovere og finere beregninger med tall og skrekkscenarioer på strømpriser. Uansett hva jeg la til grunn så kom elbilen godt til meget godt ut. Den siste måneden har strømprisene ligget på 2-6øre her, men vi ligger vel på 20-60 øre på normalen og noen få unntak. Jeg har prøvd å overtale meg selv til at en i3 hadde passet. Men når fornuften meldte sin ankomst så måtte jeg bare innse at dette var helt umulig. Som en daily ja, eneste bil nei. Jeg vurderte også e-C4, som jeg tror er mye bra elbil for pengene, men lav effekt og mangel på firehjulstrekk hadde skapt mer irritasjon enn glede. Jeg gikk mot megselv, mot alt jeg har sagt og stått for. Jepp, en Tesla Model 3 Long Range 4x4 fant veien inn i garasjen. Det er langt fra premium og den fineste på veien, men den tilbyr mye annet som veier opp. Hør. Ei uke etter kjøp kjørte vi nordover. Her er vi enda forresten. Det var 120mil og i elbil var dette helt nytt. Men med rekkevidde på 46 mil reell(530km wltp(?)), så var det hele en fryd. Vi ladet nok et par ganger mer enn nødvendig, men det passet så bra med barnestopp. Ungene måtte ha mat, melk, dopause og leketid. 15-35minutters ladetid. Jeg ladet forøvrig kun på Tesla Superchargere. Jeg vet at det optimale er å kjøre/lade mellom 20-80%, men minuttene flyger og bekymringen over å stå over 100% var mer tilstede enn å vente på at selve ladingen skulle bli ferdig. Endte vel opp på 80-95% på hvert stopp. Som sagt, kunne skippet ett eller to ladestopp oppover. I kostnader på Tesla Supercharger har jeg brukt 530,- hit. Da startet jeg med full tank hjemmefra som kostet 10,- om jeg tar i. Så 120 mil til en 500-lapp er vel konkurransedyktig? Vi ladet hhv. Klett-Grong-Mo i Rana-Saltdal-Innhavet. I går kjørte vi litt over 30 mil, Melbu-Andenes-Bleik-Melbu. Stadig hadde jeg 16 mil igjen da vi var tilbake i basecamp. Jeg har forøvrig lademuligheter her, så det er gratis. Så blir det videre til Bø, Myre og Stø i morgen. Her er bilder fra tur. Jada, bilen ser fortsatt ut som ei padde. Men ladestrukturen er helt konge. En blir vant med skjermen og etter at jeg fikk de viktigste "knappene" frem på skjermen så kan en faktisk skru på varme og herje uten å ta blikket vekk fra veien. Fysiske knapper er enda å foretrekke, men alt i alt ikke så ille. Dette er ikke en BMW, så ja en i4, iX, iX3 eller iX1 er nok bedre biler, i3 også forøvrig. Men for prisen og inngangen til en elektrisk hverdag så var dette helt knall. Med et høyt antall Tesla-fiendtlige innlegg her inne så må jeg bare stå i det nå

Gratulerer med tøff i3 igjen!

Tja, kan jo sjekke ut iX3.

Gratulerer

2019 i3s Fully Charged , punktum Edit: Kan legge til begrunnelse. En ting er å være obs på H/K og takluke på 20/21, men man finner dette på 20/21 også om man leter etter rett. Det viktigste for min del er at 19-modeller er helt lydløse. I 20 kom det pålegg om å ha en lyd når man kjører i hastigheter under 30kmt(? korriger gjerne hastigheten her) for at fotgjengere skal høre at man kommer. Det er en irriterende buzze-lyd. Derfor. i3 er kjent for å spore en del, standardutgaven, S-utgaven gjør ikke dette, den har økt sporvidde med 40mm.

Største feilen er vel følgefeil av at man kjører hybrid som en bil med ei drivlinje. Altså eksempelvis full spiker i elmodus, iskald bensinmotor kicker plutselig inn og rett på 4500 og økende. Det samme med at bensinmotor blir slått av og på hele tiden. Kjører man hybrid med forhåndsregler og følger servicer og er snill med drivlinjene så fungerer det meste Hadde 225xe selv uten problemer, men kjørte deretter. En vet dessverre ikke ved bruktkjøp av hybrid hvordan forgjengeren har brukt bilen Spesielt de tidlige med kort rekkevidde hvor bensinmotor og elmotor veksler annenhvert sekund om en ikke tar forhåndsregler. Forutenom det er det mye bil for pengene i en hybrid

Her er flere bilder: https://marsperformance.com.au/Black-G20-G80-M3-Style-Tail-Lights-LED-Indicators-BMW-3-Series-F30-Sedan-F80-M3

Jo, jeg hadde 225xe, det var en god bil for det den var Mini Hybrid er samme bilen, bare Mini-skall. Ingen av disse har hengerfeste nei, så en blir litt lammet der om en er avhengig av dette. En fornuftig modell av de du nevner burde være bra, skal vel være mulig å gjøre gode kjøp der Lykke til i jakten.

Spennende ja! Fulgte med på denne, flott eksemplar Lykke til med ny bil, spent på hva det blir.

Jepp, samtidig som byen fylles med elbiler så ser jeg en stadig økning i spesielle biler. Det er flere roadstere, Porscher(ikke medregnet Taycan) og M-modeller enn noen gang. Tendensen på forumet er lige så. Så heia til alle som gjør det F40 ja, vel, jeg er en av få som synes den kan være kul ilikhet med F44(2GC). Men BMW har gjort en stor feil med å la begge disse få forhjulstrekk. Isolert sett likte jeg F44, den var god å kjøre, men ingen BMW. Forskjellen mellom F44 og F45 er at F45 er mye BMW til prisen, F44 er/var alt for dyr til at det kunne forsvares.

Ja, jeg er helt enig! Men, slik jeg tolker det er det snakk om nisjemodeller. Om det er en M-modell, diesel-X5 eller tungtransport så går dette under nisje i den store sammenheng. Modeller som diesel-Passat og bensin-A4, eller en 320i/d tror jeg ikke vi ser i 2035 som fabrikknye.

Ja, det er også selvsagt lokale forskjeller i landet også. Jeg kan ikke uttrykke meg annet enn her, og vi snakker "normale" biler, ikke nisje. Volvo er litt spesielt iom. de idag ikke selger nye dieselbiler, de har kun helelektrisk og hybrid. En fornuftig dieselbil vil nok stadig være ettertraktet, men personlig tror jeg bilen må da være "helt rett", spesielt om den er i det øvre prissjiktet. Jeg vet ikke. Uansett er det få biler som kan skilte seg med egenskapene til en X5, og utseende også for den del, derfor tror jeg X5 også vil holde seg godt enda noen år Forøvrig en flott 330e, bare å handle?