Marius2002

De topp5-listene der var litt ymse. TM3 og ID.3 over i4 40e, hæ? 1. det er ikke mulig 2. hvorfor er ikke i4 under mellomstore familiebiler? Ser på hele topp10-listen så er Taycan under "store familiebiler" ilag med iX. Den skulle vært flyttet ned til mellomstore. Konklusjonen må være skrevet på et tidlig julebord hvor denne artikkelen er det man kaller faglig innhold. i4 får trekk for instrumenteringen, men det gjør ikke Tesla eller VAG?? i4 får trekk for utvendige dørhåndtak, men det gjør ikke Tesla?? Samtidig klager de på NCAP på i4, det gjelder ikke de ombord, så bilen er trygg å bruke. NCAP klassifiserer dessuten i4 som "large family car", ADAC klassifiserer i4 som "mellomstor" så noen må være fullstendig ute å kjøre. Synes dørhåndtakene på i4 er skikkelig god. 🤷🏼‍♂️

Kjøpte Nordfjord(REMA 1000), da den kom godt ut i test og var grei i pris. Skal ta en test nå førstkommende søndag. DN test av Pinnekjøtt 2023

Hehe, jeg kjøpte denne i julegave til kona nå: https://www.kitchn.no/kjokken/kjokkenapparater/airfryer/obh-nordica-easy-fryer-3-i-1-steam-svart/ Tror og håper det var et kupp, men ser jo at jeg betalte fjorårets pris ifølge Tek.no-testen. Samma farsken. Uansett ønsker begge den så da kan jeg unnskylde mitt kjøp som en julegave

Har vært borti Primacy 3 på en A4 Allroad og der var et stille og godt dekk med 0 sporing på den bilen. Har du tilgang til dekkbytte selv? Her i byen vil plutselig ikke sjapper legge om dekk som er kjøpt andre plasser/brukt. Ikke at jeg har gjort det, men tok en prissjekk på noen vinterdekk for et par år siden og da var prissjekk inkl. forespørsel på kjøp på nett og legg om i annen sjappe. Ingen ville gjøre det. Du må vel ha stjernemerkede dekk på begge? Ingen sjapper som kjører Black Week/Friday-tilbud da? 4000+ omlegging så er du jo nesten halve prisen av helt nye dekk. Og 2017 er jo snart 7 år siden, så dekket er vel moden for utskifting uansett pga. alder 🤔

2016/17-modell har de motorene som ansees som et trygt kjøp. Videre er servicehistorikken viktig og videre vedlikehold fremover. Det har vært/er innkalling på EGR, så dette må man passe på. Ellers så gir jo kilometerstand en pekepinn på hva som kommer av delebytte fremover(pekepinn, ikke fasit). Uansett om du går for diesel eller bensin så er 3-serie F30/F31/F34 flotte biler Vurderer du F31 så titt også på F34(3GT), vurderer du F30, titt også på F36(4GC). Bensin eller diesel, hva er på bruksmønsteret ditt?

Fra elektrisk og fossilt til julestemning. Noen som har formening om hvilket pinnekjøtt en skal kjøpe i år? 🤔

Hvis du kan forsvare 60-70k mer, så gå for en S. Som alle skriver det er stor forskjell. Du burde også gå for LCI da denne fikk oppgradert(50 ganger raskere om jeg husker rett??) antiskrens. Det utgjør faktisk store merkbare forskjeller. Men i3 er en genial bil og man skal ikke skimse av den vanlige heller. Og har du bare tenkt å svi av litt på en billig billig 60Ah fra 2014, ja hvorfor ikke. Det blir ikke feil uansett hva man velger. For i3 er virkelig en bil man må ta for det den er. Og gjør man det, så får man mange smil langs veien. På seg selv ja. Den er kvikk, agil og romslig. Går du for standard, ja hiv på spacere. Der mange ofte føler den standard er urolig, sitter S som støpt. Også på vinterføre. En god vinterbil, men man må lære seg bilen å kjenne.

Jepp

Om en AC-pumpe skjærer seg så må det sjekkes for spon uavhengig av drivlinje. Den kan bli defekt av andre grunner og da er det uansett like sannsynlig her også. Det er også like sannsynlig at soft close, elektroniske dørhåndtak som spretter ut, vindusheis, ledningsnett bakluke, eller elektriske vingedører blir defekt på en fossilbil som på en elbil. 12v-batteriet i en elbil må byttes etter samme intervall som nyere fossilbiler. Og nyere fossilbiler får ikke start uten et fungerende 12v-batteri. Startkabler? Ja, det kan man på elbil også. Oppkonstruerte problem. Vær heller glad for at bilinteressen videreføres - uavhengig av drivlinje. Uhell skjer, og man hører stort sett bare de negative sidene om en bilmodell/motor. Det kryr av i3, Tesla 3/Y, Leaf og andre langs veien. At alle disse skulle kjørt feilfritt til 200k er nesten for mye å forvente, selv om alle ønsker et problemfritt og forutsigbart bilhold. Men majoriteten av eierne til disse har nok kjørt nokså feilfritt og kun byttet slitedeler og ellers vanlig service. I likhet med fossilbileierne. Ergo kommer elektrisk godt ut i hverdagsøkonomien som veier tungt hos folk om dagen. Man får mye krefter og moro til en overkommelig pris samtidig som drift-/vedlikeholdskostnadene holdes nede. Uforutsette utgifter kan dukke opp uansett hva en kjøper, sannsynligheten for disse utgiftene vurderer man (sikkert?) ved kjøp av bilen. Også uavhengig av drivlinje.

@Skulebollen rart om spacere ikke gjorde utslag. i3 og i3S er to forskjellige biler nesten. i3S er et hav bedre, og vanlig i3 er bra. Så det sier litt. Tatt bilen for det den er såklart

Har du Android telefon? Isåfall flere som har samme: Ellers er det og har vært iPhone som snakker best med BMW.

Fikk denne mailen idag og tenkte jeg skulle gjøre som jeg fikk beskjed om. Men det var ikke mulighet. Ikke viktig, egentlig, det var bare ett svar. Men ja spør av nysgjerrighet… Her er posten:

Merkelig at BMW-forhandlerne ikke følger opp da. Har bare positivt å si om BMW her(Bavaria). De følger opp og har gode priser. Jeg fikk sjekk av EGR innen 2 uker etter bestilling av service og skriftlig at EGR var fin etter det. Jeg vet de var treg å svare på pris på nye dekk til i4en til opphavet, men når de først tok tak så la de seg flat for lang svartid og ga kjempepris som absolutt var konkurransedyktig og fikk time med en gang for bytte.

https://www.instagram.com/reel/CzmFUJZLUxs/?igshid=YjNrdTlrYnlzYjh1 skal med Hilux når man har femmer? 🤷🏼‍♂️

Ikke annet enn at det var en særdeles lekker bil og helt riktig farge! Har fått kjørt G31 530e xDrive litt og det var en bil jeg ble veldig komfortabel med. Helt lik denne i interiør. Småtteri som at speil automatisk tilter ned når man setter i revers går sikkert an å skru av uten at jeg prøvde. Og den jeg rattet hadde firehjulsstyring. Firehjulsstyring ble jeg derimot ikke komfortabel med, men det er sikkert en vanesak(ikke sikkert denne har det heller). Hadde jeg derimot vært i markedet for en stor bil som iX hadde jeg ville hatt firehjulsstyring(iX50 og opp). Den elektriske rekkevidden var bra, nok av krefter og komfortabel og stille bil.

@Evenol støymessig helt grei, mye bedre enn min TM3 og de TMY jeg har sittet i. Ikke BMW, men greit. @Saltkjelen er inne på noe hvordan støy er i min TM3, men jeg har ikke panelgaps og lakkfeil da. Jeg deler også tanken med at i4 er griselekker, og en premium entusiastbil. Men man har jo forskjellige preferanser @Rune-K enig!

@Evenol Ja, jeg la vel på hengerfeste, annen lakk og 19" 🙃 Men helt klart en oppgradering og det var veldig tydelig. Skjerm i baksetet var genialt og fungerte greit. Litt skeptisk til krakilske unger med foter overalt, men ja. Jeg skjønner helt klart dine poeng, og om elbil ikke kan være en entusiastbil så er jo Tesla kanskje svaret. De har jo rekkevidde, ladehastighet, motorkraft, infotainment og alt som har med service inne på appen er genialt. Men hvis en elbil kan være litt mer, så stiller nok BMW i en annen klasse. Det merkes fra man tar i dørhåndtaket. Det skulle egentlig bare mangle, det er jo en prisforskjell. Jeg greier meg i Tesla 3 idag, kvikk, tight og ligger godt på veien. Kjekt å stelle med, men det er jo nye folkevognen og ingenting spesielt(ikke at det betyr noe). Om det blir enda en Tesla tror jeg ikke, men en skal aldri si aldri. Noen Teslafantast blir jeg aldri og jeg skal være ærlig på både det positive og negative om bilen

Tja. Kan jo dele disse, som humor med litt alvor på en lørdag. Fra mitt gamle kontor: Ellers, tilfeldig gått forbi folk en annen plass som har festet taklast med skrutvinge. 🤔

@Ron Jeremy klokt valg De ser enda bedre ut "live" også

Jau, da har man vært på nok en garantijobb med Tesla etter utsettelse på utsettelse. De rydder opp til slutt. Men, jeg fikk testet nye TM3 Highland. Med "mer premium plassering av koppholdere" Men det var et steg i riktig retning med tanke på opplevd kvalitet og setene var mye bedre. Det gikk overraskende greit å ha blinklys på ratt, men girvelger på skjerm er jo ikke bra. Litt klassisk bil vil jeg ha. Tight og grei og bedre fjæring enn den "gamle". Jeg liker derimot den gamle bedre utseendemessig, men fikk følelsen av litt mindre Donald Duck i den nye. Men har ikke møtt noen i den nye enda, så har ikke fått sett. Noen glansbilde blir de jo aldri uansett Men, med vinterhjul så er man oppe i 600’ for denne. Da begynner andre modeller å melde seg i siktet (for litt til så er man på en pent brukt i4 middels utstyrt, evnt høyere km-stand og mer utstyr). Garantitid går ut i august 2024, saumfarer finn.no en gang i uken eller så. Og spørsmålet om å beholde fram til BMW Neue Klasse eller bytte til sommeren svirrer i hodet hver dag. Ender nok med å beholde, mest fornuftig om jeg tør. Heldigvis drivverk og batterigaranti til 2027. Vurdering, vurdering. Eller så kan jeg høre på Facebook-ekspertene. Her fra en sak om en misfornøyd TMY-kunde.🤔 God helg 🍻

Synes de 19" der er en av de mest kledelige felgene til iX1 Kjør på! Felgene heter 871M og fås også i helsvart. De er ikke dum de heller(problemet er at dekket må være svart til enhver tid, brune dekk og sorte felger er litt…tja)..

Det er nok ikke det. Carat Duchatelet er et Belgisk firma som konverterer biler, da gjerne luksusbiler. Herunder Mercedes/Maybach, Land Cruiser, Range Rover og lignende. Eksteriørmessig ser de ikke ut med høynet tak, men interiørmessig så er det ganske snasent om man ikke vil kjøre selv. Litt too much for min del, men jeg vil vel aldri være i kundegruppen. Bilene er selvfølgelig pansret. Her en Maybach X223 konvertert til Carat 500, den er 50cm lengre og 10cm høyere enn X223. Jeg tror de kaller det for "parade-tak", derfor hevet tak til passelig å stå igjennom takluken. Og fra en annen vet-ikke-hvilken-modell.

Hei. Har ikke greie på det, men prøvde å søke litt. Flere som har samme, og jeg så at en gjenganger var dårlig batteri. Prøv å lade opp 12v-batteriet(f.eks. C-Tek vedlikeholdslader) og se om det blir bedring. Et batteri er ment å vare i 5-7 år i dagens biler, så ikke utenkelig at et batteribytte står for trappene på din. En annen hadde en gåen forsterker og fikk denne byttet og så var alt i orden.

Se der ja… var ikke klar over selv, tok utgangspunkt i slekta sin som har alt både beltestrammer og kick-åpning av bakluke + eventuelt annet som de nyere ikke får. Ville tro den hadde lavere nyttelast med dette montert. Men den gang ei. Uansett greit å være oppmerksom på vekta om en skal se seg etter i4 selv en gang

Kommer an på utstyr 🤷🏼‍♂️ Basismodeller har ofte høyere nyttelast. Sjåfør er jo ikke med i regnestykket her og siden du nevnte G31 530d 610kg så er det rettferdig å sammenligne likt. 610kg vs. 445kg og ikke 350kg som du skrev. Jeg tar ingens parti her, men viktig å sammenligne epler og epler. G31 530d xDrive LCI i4 M50