Marius2002

For en kanontøff E53 Angående spilleren så var det ikke den verste jeg har sett, altså løsningen. Originalspilleren følger med, men som en daily i dag så er det kjekt med telefonoppkobling, spotify og dab. Så forstår godt de som bytter til spillerere med android, såfremt de passer inn. Men ja, det finnes sikkert noe bedre enn den der, men ingen dealbreaker Dette er ingen E30 som trenger Blaupunkt sin retro-look-spiller. Gjelder forøvrig CCC også, sålenge man ikke ser forskjell på interiøret(ikke bytter plass, skjærer ut osv.). Eksempel:

Citroen. Småbiler. Vi kan ta BMW først for å gjøre dette litt BMW-relevant. Man kan si mye om BMW i3, men få andre biler i samme klasse holder seg så godt i pris, er så god å kjøre og har stadig tilbakevendende kjøpere. Men om vi ser på noe enda mindre her. Bybilen Citroen Ami. En designperle for storbyen. Uten å være sikker tror jeg worldwide at man får den som normal bil, mens her i Norge forble den bare som mopedbil. Korrekt meg gjerne her: Uansett er det en til salgs på finn.no akkurat nå: https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=278754829 Det er ikke luksus, den ser ikke komfortabel ut og generelt kjip innvendig. Men glem det, tenk hvor enkel og billig denne er å ratte i byen, parkere og ellers ha med å gjøre. Den er 120cm kortere en VW Up!. Problemet er prisen. De skal ha 130000 for denne 1 år gamle Ami. Til det får man en BMW i3 med edruelig kilometer og selv om i3en hadde vært enkleste utgave er den mer komfortabel, bedre å kjøre, mer utstyr og jeg tror også prisen holder seg bedre. Men man er da utenfor garanti og man har ikke systemet i ryggen. Ami kunne vært en konebil, men jeg er redd for at til vårt bruk at den faller igjennom på samtlige punkt, foruten størrelse. Men i Paris eller Nice, hvor sikkert denne var tiltenkt først, så må Ami være helt perfekt. Citroen Norge sier at den er tiltenk Pizzabud, bildeling i hjemmehjelpstjeneste eller et alternativ til elsparkesykkel. De sier også at den kan være til de som ikke trenger bil, men kan være kjekk å ha til og fra butikken o.l. og det er ikke vanskelig å være uenig i dette. Prisen i annonsen tror jeg til Ami sitt forsvar er litt dyr, det ble av Ami-testen til elbil24 i fjor sommer antydet 60-70000,-. Men men 🤷🏼‍♂️

Vel, den er passert 300’km og de har håp at den skal leve i enda 4-5 år. Jeg er litt pessimist for jeg vet maset som blir og tilstand den er i nå. Siste 3 månedene er det byttet startmotor, bremsecaliber begge sider fremme, og nå er det tull med kjølevæske. Har også hørt antydninger til uling fra turbo, bilen er egentlig klar for kondemnering, dessverre. Skal på EU nå i januar og om den går igjennom så skal jeg gi de en vinflaske. Men men, jeg sier ikke at de skal kjøpe helt nytt og dyrt, men være litt realist på det objektet de har i den tilstanden den er i (mye rust og slitasje) og vedlikeholdet som har vært(eller mangel av sådan). Takk for svar! Får finne frem termodress og hodelykta og kjøre ut ikveld

Takk for kjapp feedback. Da får jeg vel hive på meg kjeledressen å kjøre entur til vedkommende å se hva jeg finner ut. Jeg har ikke letet i det hele tatt og hadde helst sett å unngå å mekke mer enn nødvendig på denne bilen, men jeg må nok. Er slekta til fruen sin bil, en kan ikke si nei heller da

Spørsmål. En bil lekker kjølevæske, ingen vet hvor. Fungerer det med slik radiatorsement fra Biltema? Eller en slik? https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/bilpleie/bilvedlikehold/motorpleieprodukter/kjoletetning-003913/ Eller er dette humbug? Forøvrig 2005 Rav4 diesel. Kjenner jeg har lite lyst til å hjelpe å skru på en bil jeg ikke kan noe om. 😬

Hadde en episode her for 2-3 uker siden. En motkommende Leaf kom over i mitt kjørefelt i en sving ut av en tunnell. Når vi kommer i 80 så er marginene små. Det gikk, men det var på håret. Dashcam integrert, men ja. Ikke verdens beste kvalitet inni en tunnell, men sees i filmen under. Edit: Blinkingen man ser er ny update at ved hard bremsing så blinker bremselysene bak hurtig som varsel om at det er fare. Så der er ikke jeg som går bananas

Ved et søk på nett så kommer 0013730300 opp som programmering av DDE. Fra en italiensk side med Google oversetter:

Her får man høre det uansett hva man gjør Jeg regner med du skjønte jeg ikke mente det. Jeg husker da jeg hadde E36 og bilen ikke hadde garasje, da gikk jeg ut å fyrte den igang på morgenen så bar det inn å spise frokost og ut igjen til en varm bil en liten halvtime senere. På mine andre biler har jeg hatt garasje og derfor ikke mulighet til å fyre opp bilen tidlig eller starte dieselvarmeren som den ene hadde(Eberspacher).

@Saltkjelen lar du virkelig bilen stå på tomgang på vinteren? Ditt miljøsvin! Jeg kan heller ikke se noe negativt at den får ruslet litt på tomgang å gå seg litt varm. Om den fortsatt er kald etter 15 minutt så går det kortere tid før den når driftstemp når en starter å kjøre enn om man starter å kjøre med en gang. Du kjører den sikkert varm og "blåst rent" innimellom. Webasto har forøvrig en elektrisk varmer som varmer motor og kupe og vedlikeholdslader batteriet samtidig. Minuset er jo at man er avhengig av kontakt, og ikke kan fyre opp varme "på vidda" eller på kjøpesenteret om man må stå ute. Pluss er jo nullutslipp i form av at bilen kan stå i en kald garasje og varmes opp.

Enig!

Tøft Haiket ned i i4en i sted da Teslaen var inne på nok en garantijobb idag. Det slo meg også hvor stille den var kontra TM3 og hvor fint den taklet vaskebrettene i forhold. Så du er heldig, elsker linjene på i4. Tesla har som jeg nevnte for et par uker siden merket området på kart som snakker med bil/app/serviceavtale. Ankom timen idag, men før jeg skulle rygge inn på p-plass stoppet jeg og gikk ut å sparket vekk snø og klumper fra brøyteskavelen for å ikke ta nedi. Kjører aldri rett over. Men siden jeg stoppet innenfor deres geografiske avmerket område og bilen skulle på service så gikk bilen i service-modus. Så da fikk jeg ikke rygget inn, den stod parkert på tverra og blokkerte trafikk inn og ut, ble kø ja. Var jeg populær blant bedriftene rundt? Neppe. Tesla fikk heldigvis hevet seg rundt og sendt meg en PIN-kode for å låse opp så jeg fikk rygget inn. Det var lange 5 minutter noe kan være litt for fancy av og til

Ja, leser at folk klager på vinteregenskapene og rekkevidden i minusgrader. Sistnevnte har de ikke satt seg inn i hvilken bil de har kjøpt. Samme på TM3-gruppene og i3 for den del. Synes i4 var helt konge på vinteren, den var veldig løs tidlig en morgen når det regnet på natt og frøs på på morgenen. Men det er alle biler. Men med en gang snøen kom så tar den seg uanstreng frem uansett, fikk teste selv og den er helt konge. Gitt at man vet hva man kjører(hk/nm) og hvordan en BMW med 4x4 er satt opp. Den tar svinger på gode vinterveier som om det er asfalt og oppfører seg eksemplarisk.:)

Nei, ikke her heller. Haldex er bra, men jeg synes Torsen gir det lille ekstra Elektrisk 4wd har funket utmerket på Tesla iallefall også på de som har i4/iX og E-tron hører jeg, så det må ha noe for seg med elektrisk drivlinje og 4wd. Firehjulstrekksystemet til Hyundai sin Ioniq 5 er jeg derimot mindre imponert over etter hendelsen hvor jeg hjalp en i fjor vinter med å komme seg opp av ei grøft. Bakhjulene var plantet godt på veien, mens forhjulene hang utti grøfta med mye snø under. Bakhjulene koblet seg bare inn sporadisk og driften på de var nærmest bare til pynt. Forhjulene spant som bare juling.

xDrive er helt konge, men synes også Audi med Torsen er kanongod.

@Fredrik Helt klart, for å ta to eksempler(de to E30 M3 på finn). E30 M3 #1 E30 M3 #2 De ligger til 850’ og 900’. Man får en kliss ny i4M50 for å ta den delen, men man får også en pent brukt F80 M3 og F82 M4 til samme prisen. Som er mye mer kapable biler. Men, de som er i markedet for E30 M3 ville nok aldri ha vurdert i4 eller F82, til den bruken den er tiltenkt, det er ikke i nærheten av hva de søker. Det er den analoge, gode og simple følelsen. Man må kjøre bilen selv. At den gjør 0-100 på nesten 7 sekund gjør ingenting, den vil likevel føles kvikk ut. Lite skiller en selv fra det ytre og man må være mye mer tilstede(misforstå meg rett). Hvis man ikke er spekulant såklart, men ja Drømmebilen min er i4, som er en oppnåelig for mange. Men klart, hadde jeg hatt plass og mulighet så hadde det stått en E36 der i tillegg @Snagg30 er heldig som har en X3M, i3S og E36 med rekkesekser, da har man liksom noen av det beste fra det nye både elektrisk og fossilt, men også en analog godbit Jeg er jo en 3-seriemann(ink. 4-serie etter den linjen kom), så jeg har lite 5-serie-grunnlag, men har rattet endel F11 og E34 likevel. Kanongode biler, men jeg foretrekker det kompakte.

Ja, vi skulle alle slått til for 15 år siden da E36 M3 og E30 M3 lå rundt 120-150’… Men men, lite visste vi at de ville mangedoble seg

Felgene i seg selv er fine, men det ser veldig rart ut med så mye strekk. Likevel må det sikkert til for å ikke subbe? Etter oppsettet på bildene så kan ikke dette være behagelig å ratte rundt på, ikke var det pent heller. Eller har jeg blitt gammel og fått skylapper https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=269584380 Edit: Klemme inn en til på side 1337. Hadde jeg ikke funnet ut at elektrisk passet hverdagen min best så tror jeg at en 4GC hadde stått i garasjen rimelig snart. Denne, bare fått bytta til originale BMW-hjul. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=283991400

For de spesielt interesserte https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=284643187

Jeg må bare presisere her at jeg liker gamle analoge og fossilbiler, så jeg ikke fremstår som en elbilkuk her. Målet er å belyse, ikke konstantere at det ene er bedre enn det andre. Så.. Her ligger vi på ca. 1500kWt, det ink. lading av 1 bil. Så det er ikke så ille.

Kjør det man vil og passer ens situasjon. Jeg ser at det går ekstra strøm til oppvarming nå når det ligger på -12 og snittet de siste 31 dagene ligger på 358kW/t på bilen. Bruker følgelig mye mindre på sommer, men shit la gå. Snittprisen hittil i desember er hos meg 3,50kr før strømstøtte, men også her billigere på natt når jeg lader, det er de høye dagsprisene som drar opp. Men ja. Så er det bare å regne. Med et forbruk på 358kW/t i måneden blir regnestykket følgende: Sommer: 3 øre - 11,- 10 øre - 36,- 20 øre - 72,- Høst/vår: 50 øre - 179,- 70 øre - 251,- 100 øre - 358,- Vinter: 200 øre - 716,- 350 øre - 1253,- 700 øre - 2506,- Regnestykket mitt for juli var 4,-… det veier opp for noen tyngre vinterdager

Er det "slegge og spett" en vil ha så er det klart at en iX, E-Tron eller Tesla ikke slår an For all del, det er ikke noe i veien med analoge biler, tvert imot, det er faktisk ganske herlig. Men vi er kommet dit hvor vi lever i en digital hverdag, på godt og vondt. Alt blir digitalisert, man får jo til og med driller med bluetooth og app til peisovn. Utviklingen går videre, noe nyttig og mye unyttig. Med alt dette så vil det være mandagsprodukt, dessverre. Men premiummerkene innen de forskjellige kategoriene, om det er bil, båt, lyspærer eller hva det enn måtte være, viser seg generelt å holde veldig bra Jada, BMW sliter med sitt de også, men det gjør nok Porsche, Audi og Mercedes også. Så har vi de andre merkene, noen prøver å være premium og andre ikke, men de har sitt å stri med alle sammen.

@Werther la meg omformulere. "Virker som solide biler". Den har derimot en solid posisjon i segmentet sitt. Men ja, jeg er enig i det du skriver om vi skal være pirkete

@Ron Jeremy iX er solide biler og om man klarer seg med 40 så kan en enda gjøre gode kjøp(mye bil for pengene om man sammenligner epler og epler). Vi er alle enig i at 50(M60) er den man helst vil ha, men prisen på disse er drøyt høy i forhold. Jeg tror man vil bli fornøyd med en iX40, så kan folket være skeptisk til utseende. Den kjører som en BMW iallefall. En i familien byttet sin 21’ 530e touring xDrive mot en iX40 og etter et halvt år så angrer de ikke. Rattet forøvrig nevnte 530e i sommer, en kanongod bil, så misforstå meg rett Rammeløse vinduer er en vanesak, jeg ble veldig fort vant, men dere som har/hatt i3 eller en BMW coupe tidligere i årenes løp er jo inneforstått hva dette medfører. Ut ifra i3 og i4 så synes jeg de rammeløse vinduene fungerer godt på vinterstid også, en helt annen klasse enn min TM3. At dette gjør bildøren tyngre kan mulig være, men jeg synes tunge dører gir et premium inntrykk, sett at den lukker seg fint uten skrangling og håndtakene kjennes ut deretter. Det var firehjulsstyring på 530e’n og jeg ble ikke komfortabel, selv om det var kult. Er nok en vanesak, tror iX50 har firehjulsstyring, men her må det kilder til.

Litt BMW Motorsport -news for de som interesserer seg. Jeg leser litt på BMW PressClub som er offisielle nettstedet til BMW med nyheter, dukker opp stadig interessante artikler og nyheter. Alt fra nye modeller til slike som dette: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0406639EN/2022-bmw-m-sports-trophy-winners-confirmed @Walkabout spørs om du må ta opp vinge til vurdering igjen

God nok plass i i3 også