Marius2002

Pressebildene har en fin tilnærming på bilen. Men bilder fra avduking viser noe annet. Synes den ser direkte kjip ut, og en prislapp som ikke henger på greip. Jeg ble skuffet, hadde forventninger til bilen, den har blitt snakket mye om og skulle være neste steget inn i nye Volvo. De lyktes bedre med C40. Som er en kul bil Gi meg heller en iX eller Q8 Sportback. Ladehastigheten på EX90 er bra, det skal de ha. Fra et knipset bilde ser som sagt EX90 mye kjipere ut.

@Fredrik 90 @Fredrik Ja, mens jeg føler jeg har blitt mer frelst. i4 er stadig den flotteste BMWen jeg har sett på lenge, men den må oppleves. Jeg liker også iX, men for fullstendig forståelse for de av dere som ikke gjør det. Den oser ikke akkurat BMW slik vi har kjent BMW i alle år. TM3 som jeg hatet for bare 6 måneder siden er idag godt likt, om man tar bilen for det den er såklart. Nei, en endrer litt syn ettersom en vokser. Likevel, viktig å ikke glemme "de gamle" modellene. At jeg forsvarte i7 betyr ikke at jeg synes bilens eksteriør er av det peneste, langt derifra, men heller ikke stygg. Den mangler vesentlige BMW-element jeg ville forventet, men at den er en teknologibombe står jeg for. Og interiøret er i verdensklasse, i sitt segment(herunder også opplevd kvalitet i betraktning). Så kan man såklart nevne manko på skinn og større bruk av plast og kunstskinn i alle modeller, jeg er ikke uenig her, men det er likt for alle merker og BMW er ikke dårligere enn andre. Uten at dette forsvarer BMW direkte. At i7 minner mye om en kinesisk bil er jeg også enig i, men ja, kritikk til designavdelingen der. Her tok jeg i byen en lørdags morgen da jeg parkerte ved en i4 som stod utenfor frisøren. Begge lengst unna inngangen

7-serien.. ny tech ... Sky Lounge med de stilige LED-lysene, ullseter, krystall hovedlys(swarovski), automatisk åpne og lukke dører helt opp(mye mulig fra før?), sjekk oppgraderingen av recliner-baksetet på passasjersiden, varme i armlene. Og en del mer. Designet kan diskuteres, men 7-serien holder koken innenfor teknologi og er det luksusskipet den skal være i sitt segment.

@ogee1 Stilig Dette er terapi! Jeg har hatt sansen for Ken Block sin Gymkhana-serie, men synes konseptet har tapt seg for hver gang. Eller.. blitt mer kommersiell eller hva jeg skal si. Uansett lett underholdning. Det kjekke foruten kjøringen har egentlig alltid vært motorlyden, men nå kom nettopp den nye med en spesiallaget E-Tron. Basert på S1 Quattro rallybil. Uansett hvor jeg står hen i privaten, så var det liksom noe som manglet i filmen. Dette skal være underholdning, og uten lyd var det ikke komplett hos meg. Kanontøff Audi da. Ja takk!

Jah, et par pirkerier må en regne med. Men jeg tenker at om man kjøper en 24 år gammel skute med V12, så er felgene og hovedlyktene en bagatell. Jeg likte felgene, synes Alpina-felger sitter som et skudd på E38. Men ja, de var et hakk for stor, men absolutt ikke fæl

E38 tror jeg er vanskelig å prise, iallefall de som er modifisert. Men her er en original(motor) 750i i Sverige til 150000,- som så ganske strøken ut(med alder i betraktning). https://www.blocket.se/annons/stockholm/bmw_750_individual_shadow_line/103939994

Hvordan er terrenget? Rekker bilen å bli skikkelig varmt? På mine tidligere biler så har jeg trillet på jobb med omtrent 0 i forbruk, mens hjem igjen er bakkene så bratt og start/stopp i kryss som også er i bakker gjort at forbruket er på omtrent 2, uansett hvor pent jeg kjørte. Det ga snitt på 1. Kan prøve noe slikt: https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/bilpleie/bilvedlikehold/bensintilsetning/bensintilskudd-600526/ Uten at jeg vet, prøvde akkurat denne på F46 220xd og da gikk motoren betydelig roligere og forbruket gikk ned, testet samme på Kia Sportage, der var det null forandring. 🤷🏼‍♂️ Ellers som nevnt over, hva er strekningen du måler på? Skjedde dette plutselig eller har det alltid vært slik?

Takk! Vel, hovedbatteriet blir sjeldent til aldri under 50%(med mindre man er på langtur). Bilene blir brukt hver dag, og ladet minst en gang i uken. Så da skal det ikke være noen fare? Er litt småbekymret over egen Tesla, de har visst et rykte på seg at 12v-batteriet svikter. Men også jeg har den mellom 50% og 85% hele tiden. Så tror jeg skal klare det fint🤔 Plutselig en ny problemstilling dette, men da kan vi puste rolig ut. Var en med tm3 som sa til opphvet at han kom til å slite med i4en i vinter om han ikke ladet 12v-batteriet, men det har funket fint med i3en i fjor vinter, så. 🤷🏼‍♂️😊

Okei, fant dette fra i4 håndbok: På Page 284 står det bare hvordan man lader storbatteriet Men da tolker jeg det som at den lader 12v samtidig? For det blir jo mye småkjøring, er det vits å vedlikeholdslade 12v-batteriet når en likevel lader en gang i uken eller mer?

Lades 12v-batteriet samtidig som det store når ladekontakt er plugget i vegg?

Ante meg, og det er helt innafor 1-seriene du linket til var pene eksemplar, likte som sagt den i midten godt selv. Mye kul bil for pengene og de er helt konge å ratte rundt i. Nei, lykke til med valg av bil. Jeg vet du ender opp med noe bra uansett. i3 ryker vel også her?

Den i midten så unektelig tøff ut Har du vurdert 225xe? De begynner å nærme seg prisen på den nr 2 der, spesielt uten M-Sport. Men ja, kanskje litt mer moro med 1-serie? Uansett så sparker 225xe greit fra seg med samlet 224hk(136hk bensin og 88hk el). Så har du 4x4 også til vinteren. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=279230264

Ess, brikke eller kort. Funker vel på samme måte? Vet ikke, plugger bare i bilen og beløpet belaster seg selv fra kortet 🤷🏼‍♂️ Kun testet Tesla sine ladere riktignok, sømløst.

E60 M5 er en kanonflott bil når de er velholdt, som denne. Alt klaffet.

Riktig utgave med 6 seter også

Kan stemme bra med 20 mil da. Vel, dette er en diskusjon ut i det uendelige som vi har hatt femten hundre ganger før, vi blir ikke enig. Og det er helt greit Det skal være unødvendig, men jeg sier det likevel, selv om vi ratter bil med elektrisk drivlinje så er vi ikke anti-fossil. Det er viktig å merke seg. Stadig lyst på en Z4 som bil nummer to @Fredrik 90 de berømte tissepausene som du nevner er ikke så ofte. Men 40 mil er godt over 4 timer i Norge, da har gjerne ungene forskjellige behov. Enten det er å springe rundt et bygg, spise, eller ja på do. Og 10 minutt lading er ofte alt en trenger, spørs hvor en skal. Personlig opplevde jeg at bilen var ferdig ladet (over 90%) lenge før vi var klar til å dra. Men ja, for all del, skulle gjerne ha rattet Norge på langs i en Z4

I en i4 eller iX så merker du ikke de 1500kg bakpå Det bare er så enorme krefter hele veien at en nesten må se i speilet om vogna henger på. En i4 har 1500kg hengervekt og det kan bli lite for mange, da er iX neste hakk opp. Går man på fossilt så er utvalget igjen større, som du selv sier, behov Nei, det er klart det blir logistikk med å huke av og på vogn enkelte ladeplasser og jeg er helt med på dine tanker. Nå skal ikke jeg være en elbil-kuk som sier "men det er bare å…", men jeg gjør det likevel ( ) : det er bare å tilpasse seg og ha et positivt sinn fra start Så spørs det igjen om en har interesse. Er det ikke interesse for å prøve så skal ingen tvinge igjennom synspunkter at det ene er bedre enn det andre

Riktig. Jeg tror ikke noen er direkte uenig her, men kanskje sluttsynet er litt forskjellig fordi det personlige behovet også er forskjellig. En kan kjøre på strøm ganske så rimelig, men da krever det ofte planlegging(selv om bilen tar seg av det meste) og litt ekstra tid, eller en kan betale en grei sum mer for samme etappe uten noen planlegging og gjennomføre den litt raskere. På mine 300 mil i sommer brukte jeg 1500,- i strøm, bom, ferge(4 totalt) alt samlet. Det er summen jeg kun hadde hatt på bom og ferge med en bensinbil, så kommer drivstoffet i tillegg. Jeg skal si at jeg ladet 100% for 2 øre kw før avreise fra hjemmet og hadde tilgang til gratis lading før hjemreise i nord. Men ja, hjemmelading er essensielt. @Skulebollen opphavet kjørte sine 300 mil i i4 M50 med 1500kg vogn på i sommer. Reell rekkevidde var da nærmere 25 mil med vogna på. Det gikk veldig bra og de var positivt overrasket. Jada en dieselbil gjør nok det dobbelte omtrent med samme vogna, men ja…

Baksidene? Det er mange Men det heller mer mot bilmerke enn faktisk elbil i seg selv. Men skal jeg fokusere på de så blir man aldri fornøyd. Det gjelder fossil også. Forskjellen er i korte trekk drivlinjen, ellers er bil bil. Ellers kan jeg ikke se noen bakdeler. Jada, en må kanskje kjøre en kilometer ekstra fra hotellet for å lade, ja en må kanskje kjøre av hovedveien og inn i sentrum av gokk for å lade på en ussel 50kW-lader bak et skur… men dette bedres i en enorm fart Jeg har ingen behov for å skryte, men baksidene har for meg ikke vært knyttet mot drivlinjen, heller bilmerke som sagt Igjen, det passer ikke alle enda. Men for ganske så mange. Jeg har ingenting imot fossil, mandag var jeg å testet 530i GT full Hartge(også motor). Min gamle sjef kjøpte en. Det var gøy

Lade når en kan og ikke når en må er nøkkelen med elbil på tur, på den måten kan en også unngå ladekø på de mest populære plassene(ikke for det, både jeg og opphavet opplevde null kø med 300 mil hver i elbil i sommer). Som @Fredrik gjorde her med å lade litt mens man handler eller spiser, eller bare en dopause, er helt riktig praktisering når en er på tur. Med dagens hurtigladere så fyller man på kilometer raskere enn man skulle tro(sett at bilen kan motta så mye, har dessverre sett en e-Golf på 250kW-lader, når det er en 50kW lader ledig ved siden av. e-Golf kan bare motta 40kW). Man legger opp et helt annet kjøremønster, moro og behagelig kjøring og tilværelse generelt. For vår del passet ladepausene akkurat med mating og sånt for ungene. Stoppet gjerne da på ladestasjonen før den bilen egentlig ville til og så plottet vi inn stasjonen vi skulle til slik at forvarming av batteri ble riktig Man kan ikke pynte en frosk, men designet har vokst på meg og tar jeg bilen for det den er så er det mye moro for pengene

så nært, men dog så fjernt Vel, en liten funfact om man er litt nerd. Lofoten er fin og det samme er Vesterålen. Så jeg har kun varme ord om plassene. Det eneste jeg kan si er at strekningene er lange, og man burde ha god tid. Stoppe på plasser man ellers ikke stoppet på, nyt turen og ikke bare peise forbi. Jeg er dessverre for dårlig på slikt og det meste blir transportetapper for å komme til "mål". Sandslottbygging på Bleik:

@StigJ Du trenger ikke veeeldig langt nord om du vil "jukse". Du skjønner, Troms strekker seg nesten bort til Lofoten med en tarm. Kjører du av Bognes-Lødingen-ferga på Lødingensiden og peiler mot Sortland, så er du innom Troms (nå Troms&Finnmark) i noen kilometer. Rød strek er ca. grensa. Forøvrig også om du skal kjøre Lofast, men anbefaler å kjøre Sortland og så til Hadseløya og oppleve den. Ta så ferga Melbu - Fiskebøl tilbake ned til Lofoten og kjør til enden. Så ferge derfra til Bodø og du er da på vei sør igjen. Svisj.

Tja, reklamasjonsrett er jo basert på hva man kan forvente av produktet. En 10 år gammel bil med 345000km på telleren. Ergo må man forvente en påkost i form av vedlikehold i nærmeste fremtid, med mindre man er heldig. Spørs også hva man skriver i annonsen, men en M550d har oftest en kundegruppe som vet hva de kjøper. Jeg regner også med at bilen blir priset etter hva en kan forvente. Jeg tror dette burde være et uproblematisk salg, også om det skulle dukke opp noe i ettertid. Gitt at det ikke skjer noe første måneden. Reklamasjonsrett er IKKE det samme som garanti, som jeg leser mange tror på bl.a. Facebook-grupper. @liffi Lykke til med salg

Voksen kilometerstand, hvilken herlig bil og motor er dette?

Jepp . Forøvrig her er et eksempel på hvorfor jeg var lei av å se M6-felgene/replica en stund.