Marius2002

Kjøpte V2 før V2N kom(N står for ny, kom ny kodebrikke, låsen er ellers lik). Har hatt den siden høst 2015 uten en eneste feil. Batteriene varer i ca. et år, jeg bytter batteri når jeg hører "klikket" når man låser opp blir litt treigere, ikke når batterilampen lyser. Da hadde de sikkert vart lengre enn et år Har montert opp V2N til det som er av slekt og bor du nærme sjø så er den hvite den riktige å velge. Den hvite har bedre lakk og lakken mer motstandsdyktig mot vær og vind(salt i lufta) enn den sølv og svart. Selv har jeg svart og den er like fin enda, men likevel noe å tenke over. Det var snakk om at grå og svart skulle få samme type lakk, men så kom L3. Skal du utvide med appstyring osv. er der bare å kjøpe L3, sluttsummen blir lik fordi du må ha litt ekstra dill på V2N. EasyAccess hadde jeg styrt unna, en kundeservice som er/var i verdensklasse, men det hjelper lite når det er like nye feil som produkt de selger, nesten. Mange er fornøyd med EA, og de som har en fungerende lås klager jo ikke. Det skal sies EA har oppgradert låsekassen noen ganger, men med mindre EA står i døren ved kjøp av bolig så hadde jeg gått for Yale Doorman. En kollega monterte ID Lock 150 og er veldig fornøyd, det gikk et rykte om at den var stillere enn Yale. For ja, låsekassen bråker, du klarer ikke snike deg inn etter ei natt på fylla med gutta. Men vi testet og klarte ikke finne nevneverdige forskjeller. Man lærer seg jo triks med å ha fingeren klar på døra ved åpnungen/låsekassa og dempe pinnen som spretter ut når man åpner døra. Og vi har skrudd av låsetonen/tastelyd som er valgfritt.

Et kjapt søk på nett viser at spacere gjør en hel del med bilen, ikke bare utsagn fra "bimmersmenigheten". Blant annet «highway worthy» som noen skriver. Her er ei som har gjort det på sin pre-lci i3 Electragirl Blog i3 15mm Spacer Samt ørten poster på forum, her er to: Så håper jeg at du også blir like fornøyd og ikke skyter oss om du ikke blir det

Alt er mulig, men det koster vel mer enn det smaker. Får man dessuten noe slikt godkjent i Norge? @E.C. Tesla kom tidlig i høst med oppdatering at vindusviskerene er låst i auto(eller annen valgfri på-posisjon) i cruise control. Altså en kan ikke skru av viskere uten å slå av cruise c. Så det er etterhvert blitt nok historier om viskere som løper løpsk når sola skinner Så nei, kameraet der er ikke helt i vater alltid nei: Det samme med automatiske langlys, kjører på vei med gatelys så kan en oppleve at de skrur seg på mellom hver lyktestolpe og da av under lyktestolpen. Se for deg det rullende diskoteket der. Det har jeg skrudd av iallefall, heldigvis går det an.

@Skulebollen Ja, F20 er virkelig moro å ratte og som LCI er de kjempefin å se til også En 1-serie i elektrisk utførelse hadde nok slått godt an og det er som sagt det jeg tror er det mest riktige å sammenligne ID.3 mot, hadde det bare vært en realitet. Og siden det ikke er realitet er det naturlig st i3 får kjørt seg. Ettersom jeg leser kommer i1 og i2 i forbindelse med Neue Klasse, men først i ‘27 og ‘28. https://www.bmwblog.com/2022/09/17/bmw-i1-and-i2/

ID.3 lader nok raskere enn i3 også i tillegg til en god del bedre rekkevidde. Så alle tall foruten vekt og aks er i favør ID.3. i3 har 50kWt mens ID.3 litt over 100. Egentlig skulle BMW hatt en elektrisk 1-serie, det hadde vært bedre å sammenligne ID.3 med faktisk. Så hvorfor skal en likevel velge i3 når alt veier imot? i3 er i3 på en måte Her er forøvrig NAFs ladetest: Edit: En kan og burde også lese seg opp på materialvalg i i3. Altså karosseri.

Jeg ser den @Skulebollen, men ID.3 var plaget med mye feil i starten og ble egentlig lansert som et halvferdig produkt og det har mye av skylden for den negative omtalen. Man får vel ID.3 med to motorer 150hk og 204 om jeg husker rett og klart det er en mer praktisk bil enn i3. Samtidig må en huske at i3 kom i 2013, mens ID.3 august 2020. Forøvrig blir ny ID.3 lansert denne våren. Personlig liker jeg Cupra Born bedre, men det er jo samme bilen i grunn. Pluss til VW å gå for bakhjulstrekk. En ID.3 vil vel sikkert også føles mer komplett bil enn i3. Men. Det er et men. ID.3 veier rett over 1600kg, mens i3 veier 1200-1300kg(litt utstyrsavhengig). 0-100 gjør ID.3 204hk på 7,2 sekund, mens i3S (184hk) gjør det samme på 6,9. En i3 er en liten rakett som minner om en 80-talls Hot Hatch, spesielt i3S. Og det er kanskje dette som gjør folk velger i3 om igjen og om igjen. At ID.3 sluker mer bagasje, er romsligere og kanskje for mange virke mer 2022 kan jeg veldig godt forstå og derfor også være et naturlig valg og ikke minst lengre rekkevidde Jeg hadde tatt i3S anyday over ID.3, men det spørs hva en søker. Ser man derimot ikke det fantastiske med i3, så skal en heller ikke kjøpe i3, mangfold er bra

@Fredrik 90 riktig, det er gjerne deres første møte og det er bra folk er fornøyd, intet er bedre og at TMY føles som en mye bedre bil forstår jeg, det skulle bare mangle. Spesielt når en ikke har interesse annet enn å høste status. Men å si at materialkvaliteten er bedre, det er jeg ikke enig i. Men men. Så forøvrig iX1 i trafikken idag. En blå en. Steike for en flott bil

Hei. Ja dette er nok realiteten. Det er kort, det er misvisende og de fleste får seg en overraskelse. Dessverre. MEN se heller på hvor flott bil du har og utstyrsmengde til en god pris tatt bil i betraktning. Samtidig har du appvarming/kjøling som gjør det deilig å komme til en varm bil på vinter og avkjølt om sommeren. Ellers oppgitt rekkevidde tatt utgangspunkt på flat mark, et snev av oppoverbakke dreper rekkevidden. Den klarer ikke å regenerere nok i nedoverbakkene til å ta igjen det tapte du mistet oppover. Så bor du litt kuppert så vil igjen rekkevidden skuffe. Men som sagt, legg fokus på bil og ikke elrekkevidde

Tja, jeg tør ikke å eie en Tesla utenfor garanti. Riktignok garanti på motor og batteri som er 8 år/192000km, min er gått 39500km nå. Delene som jeg har byttet har vært typiske feil som Tesla legger seg flate for og ordner opp (skrangling inni dør, hjuloppheng foran, ledningsnett bakluke og nå hornet/airbag). Men når dette er byttet nå så burde den holde. Målet er jo BMW igjen om noen år. Ja, det ruller mange S og X, jeg hadde iallefall ikke turt å eie en av de utenfor garanti. Men med nye motorer og nytt batteri så er man jo langt på vei Det er vel også en grunn til at nye X nå kommer med vanlige dører tipper jeg. Tesla 3 og Y er simplere enn S og X på alle punkt og slikt sett et tryggere valg utenfor garantitid. Jeg får jo høre det på jobb hele tiden at "slik er det å ha bil fra noen som har produsert bil i et kvarter". Og det ligger vel noe bak det også. Jeg kom i diskusjon med ei på jobb som nettopp har hentet ut TMY og den var så mye bedre enn den gamle BMWen. Men jeg skjønte at jeg ikke kom noen vei. Her sammenligner vi først og fremst en TMY mot en E39 520d og så i tillegg påstå at materialkvaliteten var milevis bedre i T. Ja, og med null selvinnsikt så sier det seg selv at det var som å snakke til en vegg. Etter det så når hun åpner kjeften om bil så går jeg Edit: i frykt for å virke kald her så skal jeg presisere at for mange er Tesla, Enyaq, ID.3/4 osv. sikkert den beste bilen de har hatt. Den gjør jobben, godt utstyrt og er kvikk. Jeg gratulerer alle og er positiv på deres vegne uavhengig av merke. Det er når det kommer til selvinnsikt og påstander uten hold i jeg kan svare slik som jeg gjorde til hun. I tillegg tror hun at hun er del av fiffen og oppfører seg deretter, da er det godt å kneppe nedåt litt

Stemmer også for LCI-lykter, alltid synes de er bøs😎

@E.C. @Lars89 ja, det er mye rart på TM3-gruppen. Selv har jeg hatt 4 reklamasjonssaker på litt over et halvt år og Tesla har ryddet opp uten spørsmål hver gang. Siste nå fredag rykket Tesla Mobile Service ut å fikset hornet som sluttet å fungere, fikk ny airbag og rattdeksel også i samme slengen. Men ja, er vittig å lese om alt de skal ha alt dekket som åpenlyst er selvpåført. Og det morsomme er jo at eksemplet over med sparkesykkel er akkurat slik det er. Leste just nå denne, heldigvis har noen svart vedkommende fornuftig og uten tull, men det sier litt om forståelse for bil:

Vanskelig å si. Synes BMW har gjennomgående god kvalitet på i4 og iX. Men klart at man får jo andre "gode nok" biler til halve prisen og for mange er det kanskje veien? Det åpner også for større rom for en gøyal nr. 2 bil. På den andre siden så kjenner man at BMW er kvalitet, bare fra man tar i dørhåndtaket og åpner døren. Det man kjenner der. Det er det ikke mange andre som kan skimte med, om det betyr noe er jo opp til hver enkelt. Jeg sier ikke BMW er perfekt, om man går i sømmene så har de sine tinger. Men det igjen har alle andre merker på markedet også. En plass må jo pengene gå i byggeprosessen når prisen på ferdig bil er det dobbelte. Men det er klart at når prisen nærmer seg 1M etter avgifter idag så er det mye penger, da heller kjøp en brukt til ca. 800’. Uansett en i4M50 byr på enorme mengder kjøreglede, kjøreegenskaper og ikke minst en kraftpakke få andre kan matche. Det er det nærmeste en kommer en elektrisk M-bil og det sier sitt. Sier som en kommentar jeg leste, å sammenligne i4 og TM3 blir som å sammenligne F35 og papirfly. i4 er ikke for alle, den har sine begrensninger, men akkurat samme muligheter som en M-bil, om man ser vekk fra åpenlyse ting. Ser man på mulighetene og ikke begrensningene så har man en totalpakke få andre kan matche innenfor elbilverdenen. Så er man i markedet for iX eller E-Tron så er ikke i4 for deg. Er du på jakt etter Taycan eller E-Tron GT så kan i4 være et klokt valg En kjenning avbestilte sin i4 rett før jul da han ikke fikk den før nyttår likevel og handlet seg en "brukt" en på finn.no istedenfor. Og til sist skal bilen betales, enten cashes inn eller lånes. Noen tar det på hus, andre i billån. Og med alt som skjer så klart lommeboken merker det og budsjettet ikke gikk opp likevel. Jeg ser også steget ned til TM3/Y, Polestar 2 eller lignende er kortere for mange idag og det er forståelig, men forvent for guds skyld ikke samme produkt.

Facebookgruppen til i3 er faktisk ganske bra, ellers bærer det nedover ja. Til og med i4-gruppen er ikke av den beste. Var en som klaget på hengerfeste til i4, BMW har jo knapp i bagasjerommet, mens på Teslaen han hadde før kunne han sitte i syden å styre det med app. Flere mener også at TMY et en bedre bil, men istedenfor å sitte å skrive og forurense gruppene så er det ingen som har hindret de i å bytte. Kom et gullkorn her igår, fra sikkert en som er lei alt støyen: Jeg følger 3-seriegruppene fra E36-F30, der er mye rart. Alt fra rare løsninger til oppførsler fra voksne folk.

Nei, jeg finner ikke igjen artikkelen. Prøvde og søke litt uten hell. @Rune-K er forøvrig også inne på noe

Hei. Det er ikke mulig, forsket på det samme. Leste en plass det var noe EU-greier.

@Fredrik 90 ja, håper de beholder fri fart selv om det var betydelig reduksjon i mengder utslipp ved 120-grense. Ved fri fart så blir ingen skutt om de holder 100(og ligger i riktig fil såklart), mens ved en fartsgrense så er det en forventning til at man holder en fart tilsvarende fartsgrensen. Litt rart det der. Ser at den anbefalte maksimale hastighet på Autobahn er 130km/t og jeg tror heller ikke mange biler er særlig behagelig å kjøre i noe vesentlig høyere fart heller. Men så har vi jo de tyske premiummerkene som er bygget for nettopp dette, uavhengig av drivlinje. Bilindustrien står sterkt i Tyskland, vi satser de beholder fri fart.

Anbefaler iallefall å laste ned Chargefinder-appen som en oversikt over lademuligheter på stedet en skal til eller er på. Da har en også oversikt over pris og hvilke som er ledig. Samtidig har elbilforeningens app en ruteplanlegger. Her legger man inn bil, skrur ned litt på startrekkevidde for å gjøre det litt mer realistisk, samt sette antall fullverdige voksne opp for å ta unna litt vekt + klimaanlegg i bruk. Da har man en pekepinn på ladestopp og tidsbruk. Merk, pekepinn, ikke fasit Eksempelvis nå i vinterhalvåret:

Jeg er egentlig enig med alle her, uansett standpunkt. Man kjøper bil etter behov og interesse(og økonomi). Samtidig er det viktig å sette seg inn i hvilken bil en kjøper og ta bilen for det den er. Husker way back når F15 40e kom, folk klaget på rekkevidden og bilen var langt fra så økonomisk i drift som BMW påstod, var vel annen målemetode på eldrift også da. Så da har man svidd av "noen" høvdinger på et produkt man ikke vet hva er. Helt uforståelig for meg. De tidligste plug-in hybridene var ikke ment å komme seg lengst mulig på eldrift, det var en pakke med mye utstyr, greit med krefter, til en veldig gunstig pris den gang da. X1 25e har lengre rekkevidde en nevnte F15 40e, så om den er dårlig, så kan man jo tenkte hva 40e hadde

Det er vel et snev av sannhet i det også. Det ser vi her inne, kommentarfelt og ellers i diskusjoner på jobb. Opphavet dro campingvogn med sin i4M50 i sommer, hentet nybil 16:30 fredag og allerede 11:30 lørdag(neste døgn) satte de igang med 300-mils turen. Det helt uten forventninger eller mening om hvordan det skulle gå eller annen erfaring med elbil enn en i3 med kun hjemmelading. Positiv innstilling gjorde at turen gikk smekke godt. i4M50 gjør forøvrig ca. 25 mil på sommeren med ca. 1300kg vogn(1200 egenvekt, 300 nyttelast). Etter egen erfaring tok vi samme turen en tre uker før dette, det bare ei uke etter kjøp her. Hurtiglading var det å finne ut av underveis og samme med rekkevidde, men, hadde aldri angst, aldri stress og aldri kø. Opphavet hadde kø på 1 Teslalader som var åpnet for alle, fordi BMW har ladeluke på motsatt side så en er avhengig av to ledige plasser, Tesla-ledningen er mildt sagt kort. Det er mine erfaringer. Ellers har jeg kjentfolk som pendler ukentlig i Model 3 og iX40 55 mil. pr vei og kombinerer den ene ladingen på veien med pissepause og veimat. Nei, rekkeviddeangst er et tilbakelagt kapittel. Men, det er mange andre årsaker at folk velger fossilt og det er helt greit. Jeg kan se den at man kan hoppe i bilen uten å planlegge, men man planlegger jo ofte uansett når man skal på lengre turer? Eller, som jeg skrev i innlegget over så gjorde vi jo ikke det direkte, bare sjekket kjapt hvor lading er og tok resten underveis. Men generelt. Jeg hadde nok planlagt en Europatur uansett drivstoff, bare at nå må man planlegge litt annerledes. Gammel vane vond å vende? Tror det meste ligger der. Men igjen ikke hos alle og ikke skal jeg prakke på andre mine meninger heller Elektriske varebiler kommer i full fart, pickup også. Miljøavtrykk er viktig rundt om på både byggeplasser og anlegg. Maxus kom forresten nå med Pick-up, men hva er vel 750kg lastekapasitet, 1000kg hengervekt og bakhjulstrekk på en pickup? https://www.frydenbo-bil.no/finn-din-nye-bil/maxus/et90-pickup-europas-foerste-el-pickup Edit: Man kan jo ikke skru mye selv på elbiler da. Her har jeg hatt omtrent en garantijobb i måneden siden ny. Så statistikken på service er der. Ikke helt det, men jeg lar jo ikke Tesla ha noe favør. I skrivende stund står denne utenfor, mobil service, bytte horn

Om man er i markedet så virker dette som et godt kjøp ja

Tror kanskje en 1-serie xDrive vil dekke de fleste behov. Også en god dose kjøreglede. Du får jo selvfølgelig helt nye Suzuki Ignis og nesten ny Swift til 250’, som sikkert er moro å kjøre hardt i byen, gokart, men noen BMW er det ikke. Samtidig får du en Subaru Levorg, som jeg synes faktisk er tøff, men de er jo mer en 3-serie i størrelse, 2012-2013 Audi TT også krysser av for alle punkt utenom alder. Som innledningsvis tror jeg F20 xDrive vil være den bilen som huker av på flest punkt

Gratulerer med kanontøff bil

Dette svinger opp og ned, Tesla dumpet jo nybilprisen såpass heftig at å gå for en ID4/Enyaq over TMY gir ingen mening. Samtidig fikk bruktbilene seg en knekk, kjipt om man skal selge, bra for kjøper. Jeg tror ikke BMW-prisene direkte blir berørt av dette, heller ikke Porsche og Audi. En annen liga. Men kanskje steget opp til premium er lengre siden man får masse bil i en TMY. Selv ser jeg jo min TM3 datt noen lapper over natten, så den blir nok å beholdes lengre enn planlagt. Men det er helt ok, da kan jeg bruke penger på vinge, senk og litt sånt tull og da et verkstedbesøk i ny og ned å bytte hjuloppheng og stille hjulvinkler, mulig en lakkeringsrunde også Tviler på bruktbilprisen stiger igjen, men ryktes at Tesla skal opp med prisene fra Mars igjen og at dette var et stunt for å få fyllt opp bestillingene neste halve året. Jeg vet ikke. Men de som setter pris på kvalitet vil fortsatt være i kundegruppen til BMW, Porsche, Mercedes og Audi. Ellers vil jeg tro som sunnmøringen over at en kan gjøre gode kjøp på entusiastbiler.

Ja jo, observerte han kom inn til landing i privatflyet fra kontoret i går og siden i7en er spottet i Oslo og her så må noen andre ha kjørt den opp Tipper i7en gjør nytten og vel så det. Har vel nok av andre biler med lyd, kunne jo kjørt Rolls, men en sort i7 er litt nøytral for et utrent øye.