Eirik Viste

Hei. Jeg har en slik aksling i Stavanger, men er först tilbake 22. juli. Fär du ikke tak i aksling för dette kan jeg enten sende den med Kystbussen til Bergen eller med Posten. Akslingen koster 1.500 kr inkl frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Denne kassen er nok lik den som de förste M3 3.0 brukte. Tror at den har betegnelsen ZF 310Z. Siste är med 3.0(tror jeg) og deretter 328 har kasser som heter 320Z, men de er omtrent identiske. I alle fall er dette kraftige kasser til en gunstig pris. Eirik.

Hei. Jeg har to E34 Touring som kan være aktuelle for deg. Hvis du har tid til å vente og ikke får andre tilbud raskt. Her en rask oversikt. Den ene bilen er en 1993 diamantsort met som vil være i meget god stand karosserimessig når bilen er ferdig, men jekkfestene bak på kanalene må fikses. Ingen rust i hjulbuene bak eller på bakskjermene. Alle løse karosserideler er rustfrie. V8 front. Den er nå 520i med manuell kasse, men jeg har tenkt å sette inn en M52B28 med M50B25 vanos ledningsnett, hjerne, innsug og tunet hjerne. Da får motoren mellom 220 og 230 hk. Det blir en sprek og fin motor. Det blir kraftig 2.8 girkasse med 530i mellomaksling og 525/530 bakstilling. 540 diff kan etter ønske monteres hvis en vil ha litt lavere turtall på langtur. Kan først få bilen ferdig i begynnelsen av august pga mye arbeid før ferien og deretter 3 uker fri. Alt etter hvor mye som blir gjort og hvilke felger som følger med bilen, så vil bilen koste ca 45. til 50.000 kr. Den andre bilen er en 1994 530ia som det nå er 540 motor i. Den bilen skal jeg snart ta i innbytte. Panseret må byttes på den og lakkeres. Framskjermene og. Dette er en original Individual utgave i BMW Sonderlack(mørk blå met.) Og så på den må jekkfestene og kanalene fikses bak, som på omtrent alle E34. Dørene, skjermene, hjulbuene og skjermene bak og bakluken mener jeg er omtrent rustfrie. Hvis bilen skal fortsatt være med aut.kasse vil den koste ca 60.000 kr ferdig. Også den bilen kan først bli ferdig i begynnelsen av august. Jeg har ikke bilder nå. Men skriver dette for å si hva jeg har av tilgjengelige biler. Jeg har og en 1994 orig. 540 Touring Individual med 6 trinns man. kasse tilgjengelig. Men den bilen vil koste ca 85.000. Og en E39 520 Individual i den sjeldne Estorilblå met som passer bilen meget bra. Har en overhalt M52B28 som er stroket til 3 liter som vurderes monteret i den bilen. Alpina B10 3.2 eksos og spesiell M52 tunet hjerne gir nok 240 hk i den motoren. M5 interiør tofarget svart og mørkeblått som matcher bilens farge. 540 bremser og bakstilling. Den bilen kommer og på over 80.000 som 530. Men dette er vel over ditt budsjett. Bare ta kontakt for mer info på 92 22 65 44. Hilsen Eirik.

Jeg trenger å rydde opp på lageret. Har for salg ovennevnte blokk. Selgeren fortalte at motoren bare hadde gått 158.000 km, men likevel sprakk toppen på hjemveien etter akkurat å ha kjøpt bilen. Har hatt blokken liggende noen år nå. Jeg hadde tenkt å stroke denne blokken til 3 liter, men det viste seg at min 3 liter veiv hadde skader som ikke kunne repareres. Jeg trenger overdim. lager på 0.75 mm til syl 1, men dette finnes vissnok bare 0.50 mm overdim. Derfor legges prosjektet på is. Blokken med bunnpanne selges for 1.500 kr + eventuell frakt. Mulig at rimelig frakt kan ordnes strekningen Stavanger - Oslo neste helg. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Jeg har for salg en motor fra en 1997 528ia. Motoren begynte å bli varm og det er sikkert sprekk i toppen. Den gikfint det lille jeg kjørte med bilen før dette skjedde. Km.stand stand rett over 300.000 km. Motoren har bunnpanne og toppdeksel, men mangler de fleste ytre delene. Selges for 2.500 kr + eventuell frakt. Veiven og rådene er det en trenger for å stroke en M50B25 vanos til 2.8 liter. Skal en stroke 2.5 uten vanos kan ikke rådene på 135 mm benyttes. Da trenger man 130 mm. Ellers kan motoren bli bra igjen hvis en setter på en topp fra 2.5 vanos eller annen 2.8 motor. Jeg har også en M50B25 vanos blokk liggende til salgs for 1.500 kr. M50 stålblokk med 2.8 volum er vel populær til å bygge turbomotor på. Mulig at rimelig frakt kan ordnes fra Stavanger og retning Oslo neste helg. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg har M50B25 vanos blokk med bunnpanne til salgs. Den koster 1.500 kr + eventuell frakt. Holder til i Stavanger. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. En kompis av meg kjøpte en M52BB25 motor fra en velholdt 1997 523 som ble slaktet. Jeg kjøpte selv flere deler fra denne bilen. Selgeren sa at motoren gikk fint og var kjørt i overkant av 200.000 km. Muligens opp mot 240.000 km. Motoren selges med ledningsnett, innsug og manifoiler for 6.000 kr. Motoren står i Stavanger, men det er kanskje mulig å få fraktet motoren gjennom en bekjent om en god uke for en rimelig sum. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

En bilkompis av meg har en M52B25 som ble

Hei. Jeg har både 2.5 vanosblokk med bunnpanne og innmat til 1.500 kr og M52B28 2.8 motor fra E39 med defekt topp og uten utvendige deler til salgs for 3.000 kr.E36 bunnpanne kan og leveres med denne motoren på kjøpet. Motorene befinner seg i Stavanger, men muligheter for frakt finnes sikkert. Men det kan fort bli dyrt. Du bør skrive hvor du bor når du søker deler som ikke kan sendes med Posten. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg har fast hengerfeste ti E34 i Stavanger til salgs for 600 kr. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

530 med V8 motor har ikke 210 diff, men 188 diff. Samme type som 525 M50 og utvekslingen er 3.23. Denne diffen har de mindre flensene og drivakslingene. Eirik.

Hei. Jeg har 528 man.mellomaksling og ogsä 2.8 girkasse. Men 2.8 kassen blir dyr og sende. Og du har fätt et tilbud fra Marius som er utrolig bra, hvis kassen er i orden. Mellomakslingen koster 1.500 kr + frakt. Girkassen min koster 3.200 kr + dyr frakt. 528 akslingen kan bare brukes pä ZF kassene fra 528 og M3 med den mellomstore flensen. Getrag kassene har liten flens og brukes pä 520 motorene og de fleste 523. Og du er klar over at det byr pä betydelige utfordringer ä sette en dobbelvanos motor inn i bil med enkelvanos fra för? Helt andre kontakter til hjernen, gasspjeldet og eksosanlegget blant annet. Men kassene passer om hverandre. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Du skriver ikke til hvilken motor du trenger girkassen. Jeg har steptronic kasse fra bäde 520ia og 528ia. 523 kan ha begge typene, mener jeg. Du mä sjekke om du har den lille eller mellomstore hardykoblingen. 520ia kassen skal väre overhalt, men jeg kan ikke dokumentere det. Den fulgte med en bil jeg kjöpte der motoren var demontert. 528ia kassen skal og väre i bra stand. Den gikk fint inntil det ble brann i motorrommet, i fölge selgeren. Jeg kjöpte bilen som delebil. Begge kassene inkl. konverter passer M52 enkelvanos motorer og koster 2.500 kr pr stk + eventuell frakt. Jeg er i Österrike nä, men kommer tilbake til Stavanger ca 7. mai. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Håper ikke at jeg tukler med salget ditt, men jeg vil bare si at jeg har en M52TUB28 topp liggende som er planslipt og skal være trykktestet ok. Ny toppakning som er tilpasset tykkelsen som er slipt bort har jeg og. Kan være greit å vite i tilfelle at toppen er sprukket. Ofte når det sies at toppakningen er gåen, så er det sprekk i toppen. Det kan være greit for kjøper av motor å vite. Toppen er ganske ribbet, men alle delene har en fra den gamle toppen. Topp og toppakning selges for 2.000 kr + frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Alle kalipperne er like på bilene med uventilerte skiver, fra 520 til 535. Sedan har med 38 mm stempel og Touring har 40 mm stempel. Jeg har liggende begge typer hvis du ikke får respons. Men da må de sendes med Posten. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Dette er vel kassen som står i M52 dobbelvanos bilene. Den burde være grei og få tak i. E46 har kanskje også den samme kassen hvis de ble levert med steptronic kasse. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har framdør og skjerm i diamantsvart met. Delene er omtrent rustfrie og med et par småbulker, mener jeg å huske.. Må sjekke dem nærmere. 1.200 kr for døren med speil og 500 kr for skjermen. Jeg holder til i Stavanger. Du som søker delene bør jo skrive hvor du bor når du søker etter deler som ikke normalt sendes med Posten. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg har akkurat fått i innbytte en rimelig fin 1993 520i sedan med manuell gir. Bilen er EU godkjent til 30.08.15 + 2 mnd. Jeg hadde en liten kjøretur med bilen og motoren virker frisk til å være en 520. Jeg merket at bilen har en liten klunkelyd når en bremser og jeg mistenker at den ene traversforingen er defekt, så begge blir byttet til nye. Jeg må se nærmere på bilen for å sjekke utstyret og andre detaljer. Jeg kan få fikset bilder i morgen. Fargen er calypsorød met.Motoren går fint og mener at km.standen er 229.000 km, men må sjekke dette nærmere. Setter en prisantydning på 13.000 kr med nye traversforinger. En såpass lang EU godkjenning er verdt noen tusenlapper alene. Bilen står i Stavanger. Hilsen Eirik.92 22 65 44.

Hei igjen, Nils Jørgen. Bakbremsene fra E46 330 passer ikke på en E36 uten å lage braketter eller lignende. Jeg har prøvd og det passer ikke. På den ene E36 prosjektbilen min har jeg montert E46 328 skiver. De passer rett på og har 294/19 mm skiver. Men E46 kalipperen med 40 mm stempel passer ikke. Jeg har funnet ut to alternativer. På min bil har jeg brukt kalipperne fra E36 328 med 38 mm stempel og klaver fra E46 328. Da passer det med 294 skiver. Det andre alternativet er å bruke E36 328 skiver med 276/19 skiver. Da passer E46 kalipperen med 40 mm stempel rett på. Da kan en velge mellom 276 mm skiver og 40 stempel eller 294 skiver med 38 mm stempel. Jeg valgte 294 skiver med 38 mm stempel da jeg hadde de passende delene liggende. 294 skiver passer med originale bremseskjold, men må byttes ved større skiver. Jeg har liggende et ekstra sett med E46 328 kalippere bak. Ellers så har jeg enda de grå dørtrekkene til skinninteriør og har el.vindusmekanismene bak. Ta gjerne kontakt på 92 22 65 44 for en prat igjen. Hilsen Eirik.

Hei. Det høres ut som at du har en defekt veivhusventiasjon. Det er et deksel bak på innsuget mot torpedoveggen. Det er festet med 6 stk torx skruer, og kan sitte godt fast. Det er trangt og. Gå inn på ETK'en og så ser du hvordan delen ser ut. Dette er en vanlig feil ved disse motorene og kan oppstå plutselig. Jeg har opplevd det selv. Motoren vil knapt gå og det kommer ut oljerøyk. Dette er ganske rimelig å få byttet og GS pleier å ha en slik veivhusventilasjon på lager. Hilsen Eirik.

Det er billig i England. Men frakten og innfortolling koster jo fort noen tusen og. Får ikke håpe at du får en motor som har dårlige sylindervegger pga bensinen de bruker i England. Det var i alle fall et problem før på alublokkene. Ellers må du spesifisere hva du trenger til 523. Jeg er snart ferdig med å slakte 528en, og interiøret er borte. Jeg har nesten nye ventilerte skiver, klosser og tilpassede kalippere. Kanskje du trenger disse ved ombygging til 523. Ellers så har jeg M-tech fjærer(eller orig.senkefjærer) og stabstag som skal være litt kraftigere til sedan. Du får si hva du trenger. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg har "nye" bremseskiver framme. Bare kjørt 10 km på en prøvemontering. Bak er skivene ikke kjørt med. Pga lagring på et kaldt lagerbygg er det lett overflaterust. Det er bremseklosser bak. Klossene framme var ikke av riktig type i pakken jeg kjøpte. Jeg har og E46 328 bremsekalippere bak. Og 328 bremseklaver framme, slik at kalipperne enkelt bygges om til 328 kalipper. Da bruker en 300 X 20 mm skiver fra 328 og ikke 286 X 22 mm som er på de mindre utgavene. Jeg vurderer kun å bytte ut dette siden jeg planlegger E36 M3 på denne bilen. Kalipperne har jeg kjøpt hos min lokale opphogger i Sveits. Regner med at jeg enda har kvitteringer. Bremseskivene kjøpte jeg hos en forhandler i Tyskland. Dette er deler som jeg har tatt med meg under grensen på 6000 kr hjem til Norge. De er ikke så nøye. Dette er tross alt deler fra 15 år gamle biler. Pakkeprisen min er 3.000 kr + frakt 250 kr. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Har for salg en aut.kasse fra en 1992 520ia med M50B20 motor. Disse kassene har forskjellig stikk i forhold til vanosmotorene. Dette er en ZF 5 HP-18 kasse. Kassen fungerte fint til den ble tatt ut av bilen pga ombygging til større motor med manuell kasse. Kassen selges for 1.500 kr. Jeg skal kjøre østover i landet og kan ta kassen med i bilen. Jeg reiser fra Stavanger sannsynligvis på søndag og hjem mandag/tirsdag. Da kjører jeg E39, E18 og trolig E6 til nord for Lillehammer og kan ta kassen med i bilen for enkel levering/henting. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Jeg har for salg en aut.kasse fra E39 530d. Selgeren sa at den kom fra en 193 hk facelift modell. Det er en forsterket utgave i forhold til 184 hk kassene. Jeg kan ikke bekrefte dette, fordi delenummeret er forskjellig fra en 2002 530d som sønnen til kona hadde. Selgeren fortalte at han byttet ut denne kassen fordi bilen ikke girte skikkelig. Så kjøpte han en annen kasse, men feilen var den samme. Så girkassen skal være bra. Km.standen skulle være ca 193.000 km. Jeg skal prøve å finne ut hvilken modell denne kassen kommer fra. 2002 modell kassen heter bl.a P-24. Denne kassen heter P-16. Og en annen som skal kjøpe kassen har en 2000 modell 184 hk som heter P-06. Det skal vel gå an å finne ut av dette. Denne kassen selges for 4.000 kr inkl konverter, som visstnok ryker oftere enn kassen på 530d bilene. Jeg reiser fra Stavanger og til østlandet trolig på søndag bortover og hjem på mandag eller tirsdag. Jeg kjører E39, E18 og E6 til nord for Lillehammer etter planen. Da kan jeg ta kassen med i bilen hvis du bor i nærheten av kjøreruten. Slike kasser er tunge og dyre å sende med spedisjon. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Jeg har for salg ovennevnte kasser. . 528ia kassen er fra en 1997 528ia med 310.000 km. Kassen fungerte helt fint inntil det ble brann i motorrommet for ikke lenge siden. Han kjørte et par tusen km med bilen før dette skjedde. Denne kassen koster 1.500 kr. 520ia kassen fulgte med en 1997 520ia jeg kjøpte der motoren var tatt ut. Denne kassen skal være overhalt, men det kan jeg ikke dokumentere. Den kjennes i alle fall helt fin ut. Denne kassen selges også for 1.500 kr. Konverter følger med begge kassene. Disse kassene passer alle Steptronic E39 6'ere med enkel vanos motor fram til 09.98. Jeg kjører neste helg østover fra Stavanger langs E39, E18 og trolig til nord for Lillehammer. Da kan jeg ta kassene med i bilen. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.