kje
-
Innholdsteller
1629 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av kje
-
Bump
-
Den nye stilen er en del mer oversiktlig og proff, men jeg sliter med å sette opp gjennomførte prosjekttråder og andre tråder. Bildene vises ikke mens jeg redigerer, men ender opp i tilfeldig rekkefølge på slutten av innlegget. Ikke får jeg klippe og lime heller Ligger det en redigeringsguide ute? Jeg bruker forøvrig mest iPad (Safari) og Explorer...
-
Hvordan gikk dette? Fungerte det i praksis også? Sent fra min LG-P990 via Tapatalk
-
Angående frakt tror jeg dessverre det kan bli vanskelig. Jeg har masse E34 (og noe E36) deler på lager. Alt selges til hyggelige priser; forutsett at selger henter
-
Jeg har liggende i Kristiansand. Den bør smøres opp før den monteres... Går billig!
-
Jeg har et gletcherblau panser i god stand stående like utenfor Kristiansand.
-
Gjør det enkelt for deg selv å sett inn en M50B25 eller M50TUB25 motor istedenfor. Denne kan du benytte samme kasse på, ikke optimalt, men går. Ledningsnettet skal alltid følge motoren for minst mulig problemer og arbeid. 3-literen (M60B30) er en V8'er med blant annet en helt annen boltsirkel når det kommer til girkassen...
-
Sliter litt med å forstå hva du mener, men prøver svare etter hva jeg tolket... Er det rift i mansjetten på den nye slavesylinderen må denne byttes. Spruter det ut bremsevæske en annen plass også må du følge rørene fra slavesylinderen opp og lokalisere hvor det kommer fra. Kan være skadete slanger eller mastersylinder.
-
Bump
-
Originalfelgene handlet jeg i fjor høst. De står den på under vinterlagringen... De trenger nok en grundig avbalansering før de kan brukes. Allerede da jeg kjøpte dem viste det seg at de hadde galopp-syken Jeg kjøpte den på originale AC Schnitzer felger (se bilde), 18". Synes det ble litt stort på denne bilen så de skal nok legges ut for salg nå veldig snart...
-
Mange takk Nye lykter var faktisk det første som ble bestilt. Det vil selvfølgelig si at de gamle (Depo) er til salgs, anyone? Selvfølgelig skulle jeg gjerne hatt originale BBS RS felger, men prisene er så latterlige at det ikke blir noe av. Felgene er nettopp kommet tilbake etter å ha fått endret innpresset 3mm for å få felgene litt lenger inn i hjulbuen. Nye bilder kommer når nye bremser er montert, og etter hvert også en grundig vask og polering. Det nærmer seg langsomt min drømmebil
-
Installasjon av stor kjørecomputer og anlegg plassert i de originale hullene og forsterker plassert venstre side bak, som originalt:
-
Bilder underveis i arbeidet om å oppnå drømmebilen:
-
Kort tid etter at jeg overtok bilen laget jeg en liste over hva som skulle gjøres med bilen. Noe rakk jeg før den ble satt på vinterlagring, men nå i april holder jeg på med siste innspurt før den skal ut på veien for sesongen. Målet mitt er for øvrig å holde den mest mulig original. Listen over oppgaver: skifte dempere, original M-tech x4 lakkere nyrer oljeservice montere KN innsatsfilter skifte lyktene til originale Bosch montere sotet blinklys front montere nye tåkelys skifte bremsevæske montere nye bremseskiver og klosser x4 skifte bremsestempel og pakninger, venstre foran montere stor kjørecomputer med hendel og gong skifte ut hattehylle/lakkere med vinyllakk montere forsterker og nye høyttalere skifte ut CD- spiller med original BMW head unit skifte defekte foringer flush av kjølesystemet og skifte kjølevæske skifte viskermodul for å oppnå manuelt intervall skifte dørlås venstre foran siden denne trenger egen nøkkel valse hjulbuer bak for å få plass til nye felger montere BBS RS- look felger med Nokian Hakka Black 225x45-17 og 245x40-17 få en tilstandsrapport av lokalt BMW- verksted skifte clutch, trykkplate, utløselager og svinghjulslager skifte opphengslager på mellomakselen skaffe originale M3- vinterlagringsfelger skifte taktrekk og trekk til takluke skifte dørtrekk foran og bak
-
I august i fjor (2013) hentet jeg min originale '94 modell M3 hos Konghelle Bil i Oslo etter litt pruting via telefon og etter jeg hadde prøvekjørt bilen, grunnet mangler som ikke kom frem i annonsen. Også noen som ikke selger var klar over... Dessverre finnes lite informasjon om bilen fra tiden før den kom til Norge fra Japan i 2012. Chassisnummer bekrefter at dette er en original M3 fra fabrikk og hvilket utstyr den ble levert med. Utstyrsmessig er det dessverre litt mangelfullt... Et par bilder fra annonsen til Konghelle Bil:
-
Hei. Jeg oppgraderer til den store kjørekomputeren i M3'en, men mangler kontaktene til gong'en (3PIN og 4PIN). Send meg en pm om du har det liggende med ledninger (så lange ledninger som mulig). På forhånd takk
-
OBS svindel FINN-kode: 46954602 HVIT E61 520d touring
emne svarte i kje sin stig. i Annet BMW og motorprat
Flott at du legger ut en varsko stig.! Hadde jeg vært interessert i nevnte bil ville jeg undersøkt grundigere dersom jeg hadde lest denne tråden; og det er nettopp det stig. ønsker å formidle. Direkte unødvendig å hakke på trådstarter for lite info om saken. Skal du kjøpe bilen undersøker du grundigere og tar ikke andres ord for god fisk uten håndfaste bevis. Dette var en heads up; ta det for det det er!- 20 svar
-
- 3
-
-
Takk for raskt svar Alpejohn. Jeg har faktisk lest om det, men trodde virkelig ikke det var så følsomt. Jeg får rett og slett låne en gammel Laptop med COM-port å forsøke med før jeg kjøper meg en selv. Det må endres til ADS i .ini-filen i følge hva jeg har lest. Valgte ADS på kabelen også ja.
-
God kveld. Jeg har lest opp og ned i mente angående INPA og ADS, men jeg kommer liksom ikke helt i mål... Håper noen her er i godlune og kan øse av sin kunnskap Jeg har lastet ned INPA via link på bmwcoders.com og installert det etter instruksjonene gitt på siden. Diagnose-utstyret handlet jeg på eBay (BMW INPA / Ediabas OBD & ADS Interface). Jeg har åpnet "ediabas.ini" og endret "interface=STD:OBD" "interface=ADS" og aktivert "ADSSETUP.exe" via DOS. Deretter restartet maskinen. Jeg benytter forøvrig et PCMCIA kort til RS232 (54mm RS232 Interface PCMCIA) satt til COM1. Når jeg kobler det til og starter programmet lyser Diagnose-utstyret på ignition og ADS, men i INPA kommer ignition ikke på... Jeg får kun opp feilmeldinger når jeg forsøker å lese moduler. Ender jeg til "STD:OBD" aktiveres både battery og ignition i INPA, men jeg får kun tilgang til airbag-modulen. Hvordan kan jeg få dette til å fungere? Takk for all hjelp Edit: Det er forøvrig en '94 E36 M3 jeg ønsker å få kontakt med.
-
Senkeskåler til E34 får du tak i på Schmiedmann.no, men jeg kan ikke anbefale det. Jeg hadde det for noen år tilbake for å få en cm ekstra senk. Jeg ville heller skiftet fjærer og dempere til en senk du kan leve med. Skålene kan lage trøbbel ved at de gnisser mot innerskjærmene eller at tårnlageret ikke greier svinge slik det skal og det oppstår gnisselyd... Ville gått for M-Tech understell aller helst da det er utprøvd av BMW.
-
Du har visst rett, men ifølge ETK gjelder det kun M50B25 fra den ble lansert og frem til september 1990. Etter dette kom 2,5 literen med dobbelmassesvinghjul, mens 2-literen var avhengig om den ble levert med AC eller ikke.
- 9 svar
-
- 1
-
-
Er det en M50B25 er det dobbelmasse. Er det derimot snakk om en M50B20 kommer det an på om den er utstyrt med original AC.
-
Hvordan står bilen? På bukk med hjulene fri eller? Har du noen bilder fra monteringen? Noen ulyder når du startet den opp første gang etter du skiftet clutch?
-
Har du dørpaneler i sort skinn?
