Frode D

SOLGT Brukte 335i bremser fra en 08 mod med ca 80.000km. Skiver, kalippere og klosser foran. Fin oppgradering og passer rett på alle E9x. Selges for 5000kr. Befinner seg i Os utenfor Bergen. Tlf 48007201

E92 335i eksos fra downpipes og bak selges. Demontert fra en 2008 mod med N54 motor og er i god stand. Perfekt for å oppgradere eksosen og få ett rør på hver side. Selges for 5000kr. SOLGT. Må hentes i Os utenfor Bergen. Tlf 48007201

Hmmm. Den var ikke dum. Er det noe man får kjøpt eller har han laget den selv?

Har du laget din egen vibrasjonspolerer?

Takker. Vel, jeg har tenkt på det men ser strengt talt ikke behovet når feks CSL ikke har noe som helst kjøling til bremsene. Det ene luftinntaket i fangeren går rett til innsuget. Jeg kommer nok ikke til å kjøre så hardt at bremsene begynner å svikte pga varme.

Takker Ja, og så skal jeg bytte ut rillene på skjermene med netting. Takk, det stemmer. Nå har jeg rotert den i forhold til hvordan den satt først, og trodde den var bein. Kjipt at det er alt du klarer å komme med utifra den lange posten.

En liten update her. Har snakket med BWS og fant ut at demperene til E9x er 4cm kortere enn til E46, så det blir nok å bestille nye til E46 og selge det andre jeg har. Hovedgrunnen til dette er at da kan jeg mest sannsynlig få plass til hjelpefjærer og dermed kjøre air cups, som har vært ønsket siden starten. Har lagt opp et rør fra kjølekanalen i frontfanger og opp til luftfilteret for å få inn mer kald luft. Nettingen er noe av det flaueste jeg har kjøpt på lenge. Netting tilpasset røret for å unngå å sende opp masse dritt: Festet på innsden: Her kommer røret opp foran filteret: Lagde ny brakett til ene motoren, da det andre såg så jævlig ut: Planen er å bytte ut CD-spilleren med en Eonon Android-unit med tiden og da må jeg bytte konsollen i midten som passer til det. Tilpasset også denne til USB-uttak der sigarettenneren vanligvis er, og laget til en løsning til bryter for å heve/senke air cups når den tid kommer. Skåret ut av en plastramme, tilpasset og lakkert: Laget til kompressor-plate: Fortsetter nok i neste uke. Målet er å få det så lite synlig som mulig både i bagasjerom og i kupé.

Dette er en av få biler som kler sort tak, behold det.

Vil ikke anbefale deg å dra til med mer enn 70nm. Mine vred seg når jeg skrudde de av. Fine oppgraderinger, kostbart men ikke noe du kommer til å angre på

Felgene satt overraskende bra på F30. Er Michelin-dekkene smale eller brede i forhold til størrelsen?

H&R anbefaler vel 35nm på sine som er påført gjengesikring fra før. Jeg dro de til med 70nm fordi jeg syns det var så lite, og når jeg skulle demontere de så måtte jeg til med rørtang og et helvetes arbeid å få de av. Det er vel gjengelåsing du har kjøpt der og da løsner det ikke med det første. Det står litt om moment her http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=646436 Jeg har brukt aluminiumsmuttre på to biler og det har det ikke vært noe problemer med. Men jeg bruker aldri muttertrekker på de og alltid momentnøkkel. Om du ikke byr deg om utseende hadde jeg valgt muttre av stål.

Etter å ha sett helheten med oransje blinklys så må jeg dessverre si at jeg syns det ser mye finere ut med hvite blinklys i kombinasjon med den lakken..

Er i hovedsak ment å kjøre med de trykksatt over hindringer og så slippe ut trykket igjen. Og det er jo akkuratt det jeg er ute etter, hvis ikke så kunne jeg kjørt høyere hele tiden Det blir litt omvendt av bags, da man senker bilen ved parkering..

Det er klart finere uten ja.

Samme som jeg har tenkt å bestille. Har liggende to ventiler om du er interessert i det. Skal ikke bruke de, da jeg heller vil bruke en manifold.

Hvilke air cups kjøpte du? Og hvilket styringssystem skal du bruke?

I kombinasjon med rød lakk og designet på leppen så er den helt klart finere i sort enn rød. Er det mulig å bruke M5-luftinntak og tilpasse de i fangeren?

Du kan jo kjøpe et senkesett og godkjenne det, for så å montere air cups på dette. Da tviler jeg på at det blir noe problem. Jeg har 500S med 24 trinns justering, akkuratt slik som det elektroniske.

Det er veldig mange som er fornøyd med Broadway, spesielt i USA. Forskjellen på dette og et "vanlig" senkesett er at dette er laget for å kjøre lavt med, slik at man bunner ikke demperen og forspenningen på fjæren påvirkes ikke av høyden. Har en plan om air cups, så får se om det lar seg gjøre på denne bilen... Det er for å kunne justere hardheten uten å måtte demontere hele bagasjerommet (justeringen er på toppen av demperen. Pluss at det er mye lettere å kjenne forskjellen når man allerede er i fart. Og så skal jeg ikke skjule at jeg syns det er en kul ting å ha. Betalte $400 for det, så syns ikke prisen var så ille.

Det er de små detaljene som gjør helheten. Enig der. Har blitt skuffet mange ganger. Og takk for fine ord. Prøver å holde den så bra som mulig. Men det er litt små sår i lakken noen steder, og er ikke sikker på om jeg gidder å lakkere alt for å få det 100%. Gikk litt lei med E92'en når jeg betalte 9000kr for å få lakkert frontfanger og panser, for så å kjøre til Polen litt senere og bilen så ut som den gjorde før lakkering...

Her var det ikke mye respons gitt, trodde ettermontert EDC var noe som folk fant interessant. Jaja, fikk lagt opp et relé slik at styringen til demperene bare får strøm når lysene er på. Har også byttet litt småting som har irritert meg. Klarte å knekke et klips på en kobling sist jeg tok den av, så da byttet jeg koblingen, slangen og klemmene. Før, med midlertidig fiks. Det er o-ring inni som holder tett, måtte stripse den for å holde den på plass: Nytt på plass: Når jeg først fikk bilen hjem, oppdaget jeg at hele bagasjeromsbekledningen var løs, og at begge plastdekslene på sidene var knukket flere plasser. Dette er ting som irriterer meg skikkelig, så nye klips og plastdeksler ble handlet inn. Alt på plass. Trenger bare en ny, ren gulvmatte før jeg er fornøyd. Sikkert en kjedelig update, men greit å ha en logg på alt som er gjort.

Da var ledninger trukket og motorene til å styre demperne montert. Har prøvd å få det til å se så ryddig ut som mulig, men det er litt begrenset hvor ting kan plasseres siden motorene er forholdsvis store og det er bare en lengde på wiren til demperen. Festet nede ved batteri: Venstre bak festet i braketten til forsterker, samt styringen til motorene: Venstre foran. Ville egentlig ha denne inni med sikringsboksen, men det var ikke plass git... Skal lage en ny brakett her med tiden som ser litt finere ut. Høyre foran, styring festet på veggen: Har trukket ledningen inni plasten med andre ting for å skjule de mest mulig: Full kontroll inni rommet i dashbordet: Det eneste som gjenstår er å legge opp et relé, med styrestrøm. Har koblet meg inn via sigarettenner og det var tydeligvis utenom tenning, så den før strøm hele tiden. Alt fungerer ypperlig.

Det er ikke poenget, som nevnt over. Hvis du skal diskutere dette så er du i feil tråd.

Kult! S54 neste nå da?

Takk for det Det som er greit med senkefjærer er at det står ingen høyde i vognkortet. Så med mindre de sjekker farge og nr på fjærene så skal det mye til for å finne det ut. Du får bare spørre når den tid kommer. Bilen blir ikke kjørt på salt, så den er ikke mye på veien for tiden..