awt

Kan ikke fordra innkjørselen på det stedet der. Er glad hver gang jeg kommer gjennom med inntakte felger. 😬

Det ble etterhvert september, og på tide med en liten tur. Første etappe gikk til fjells, for å unngå en altfor altfortidlig etappestart neste morgen. Nesten rett østover, lite trafikk, men veiarbeid her og der, samt litt bob-bob vær. Og til slutt var vi her. Ingen fordel med denne ferjen for vår del, da den er både dyrere og det er lengre tidsbruk enn alternativene, men forandring fryder. På plass på tidenes mest idiotiske ferjedekk. At en såpass "ny" (ja, den er over 20 år gammel) ferje har en så idiotisk patent på ramper og opp/nedkjørsel kan jeg ikke fatte. Jeg ble egentlig sendt i kø for å stå nede, men havnet oppe likevel. Hadde jeg visst hvordan dette makkverket var hadde jeg nektet. Jeg hadde håpet jeg skulle få et glimt av Gerald R. Ford på min Oslo-visitt, og så havnet vi faktisk bak den den ut Oslofjorden. Etterhvert gled vi også forbi, og for et mektig syn. ...og et lite døgn senere var vi Schnitzel-land. Tok en halvtime å komme ut med dette tullet deres. Man er raskt i Hamburg når man starter i Kiel. Forholdsvis lite kø, og fort gjennom. Første stopp på turen ble Autostadt i Volfsburg, VAG sitt svar på BMW Welt, eller noe slikt. De fleste bilmerkene i VAG-gruppen hadde sin egen paviljong/utstillingsrom, men det var ikke så spennende. Lamborghini og Bugatti sine var stengt/lagt ned, og resten viste hvor flinke og miljøvennlige de var. Den eneste bilen i Skoda sin Paviljong som var verdt å ta bilde av. Ene paviljongen var dedikert til en Scalextric bilbane. Var 4-5 ansatte bare her. Tror de fleste kjedet seg på jobb. Det var også et lite bilmuseum på området, dette var nok det som var mest interessant. VW-Fabrikken. Scout, et merke VW prøver å gjenopplive på andre siden av Atlanteren. Autostadt var "greit nok", men man trenger ikke å sette av en dag slik internett påstår. Man kan gjerne ta med barn hit, da det er mye lekeplasser både inne og ute. Vi fortsetter inn i solnedgang ...og hadde egentlig ingen plan for kvelden, men endte opp med å kjøre dit vi uansett skulle neste da, da vi var mye tidligere ferdig med Autostadt enn vi hadde regnet med. Traff på en helt splitter ny motorvei på denne strekningen (det er ikke satelittbilde av den på Google maps en gang), og det var helt nydelig. Fri fart og null trafikk. Vi endte så opp på Tiergarten både for seng og mat, og tok kveld der.

Plutselig ble det august, og vi hadde begge bilene til fjells, noe vi veldig sjeldent gjør. Gammel (nederlandsk?) brannbil på vei mot Odda. Traff også en bil fra Tunisia rett etter. Grunnen til to biler til fjells var at jeg skulle til Stavanger søndags kveld. Tok derfor en omvei i finværet. Her parkert ved gamleveien over Dyrskartunellen på E134. Oppi fjellet er er faktisk en av norges eldste veituneller av alle ting. bygget i 18-blomkål eller noe slikt. Har kjørt forbi her mange ganger uten å vite om dens eksistens. Nydelig vær over haukeli, med temperaturer godt over 20-tallet. Svinger av mot Hovden. ...og fortsetter nedover Setesdalen. ...og kjører Suleskard ned mot Jæren. Første gang jeg har kjørt denne veien. Flott vær, lite trafikk og generelt en vellykket tur. En Daweoo Espero jeg traff på. En av få, om ikke eneste på norske skilt. Disse var det veldig mange av på slutten av 90-tallet her jeg bor, når er alle vekke og glemt. Min lokale Opel-forhandler hadde 60-års jubileum tidligere i høst, og hadde funnet frem litt forskjellig. Opel Vectra GTS gått 31000km. Vectra B, gått 49000km. Hatt en eier, for å så blitt kjøpt tilbake av forhandleren i nyere tid. Mitt første år med lappen var i en slik. Corsa B. Eid av hun som kjøpte den ny, nå gått 48950km. Er i "daglig" bruk. Omega B, en eier, kjørt 29000km. Astra coupé (eller "Opel Bertone" som eierne sier), 41000km. Opel Commodore Voyager. Finnes kun som 1981-modell, og kun laget i 3500 eksemplarer. 1978 Ascona. Hatt en eier frem til i dag, kjørt 68000km. Var også et lite Amcartreff i "bygden" samtidig, men det regnet vekk dessverre.

Det ble juni, og jeg fikk et idiotisk innfall. Vognen til venstre ble byttet i den til høyre. ...så da ble det litt jobbing der før ferien kunne starte. Montering av baupropell. Lithium-batteri. Økning av totalvekt fra 2200kg til 2500kg. ...og diverse andre ting jeg ikke skal plage dere med. Vi kom oss etterhvert avgårde. ...og endte opp på Øland etter en tur innom Ullared. På veien hjem igjen ble det stopp i Malmø, med utsikt over Øresund. ...og her fant jeg også noe gammelt ræl. Nemlig nedlagt jernbaneferjekai. Merkelig nok delte ingen andre denne entusiasmen. Kom forøvrig fra oppholde i Malmø med både liv og hjul i behold. Koenigsegg hadde laget et lite "showroom" utenfor fabrikken, så svingte innom på veien oppover. Ikke veldig spennende, men greit nok. Nederlender på tur. Og resultatet etter årets ferie.

Det ble fort mai, og her på en vårmønstring i Haugesund. Det går langt mellom de gangene man treffer på denne stilen for tiden. Jeg kunne faktisk tenkt meg en slik. Riktignok uten hybrid. ...og en liten gul sak jeg ramlet over på Klepp. Kristi himmelfarts-helgen ble det ut på tur. Første stopp var litt utenfor Moi ...og her var det faktisk en gammel togtunell. Jeg fascineres av gammelt samferdsel, ganske stilig å ramle over slikt. Turen gikk så til Evje. Enda mer gammelt ræl. Nedlagt togstasjon på Setesdalbanen. Byglandsfjord statsjon, endestasjonen i sin tid.

Tiden flyr, livet flyr, og plutselig har det gått et lite år. Jeg gjør det derfor enkelt, går gjennom bilder som omhandler bil på telefonen og tar det derfra. 😛 Første bilde er i april. I april var jeg også på Autopia i Stavanger. Det ble ikke så mange bildene her, da det rett og slett ikke var så mye spennende. Altfor mye fokus på nye rare Kina-merker etter min mening. Hjul- og oljebytte. ...på altfor skitten bil. I tillegg hadde jeg en liten jobb her. Jeg klarte å klakke speilet i en av søylene utenfor garasjen. 🫢 Heldigvis kun den svarte plasten rundt som fikk gjennomgå. Så da passet det å fikse dette også, disse har vært sprukket i mange år, og jeg har hatt erstatningen liggende så lenge, at de hadde nok gått i 2. klasse nå om de var barn. De ble kjøpt inn for at de var sorte, men etterhvert som de andre sprakk, var det jo greit at jeg hadde de liggende. En hvit og en sort. Begge ble byttet om noen skulle lure. En tilfeldig parkering når vi skulle gå tur. Bare synd jeg ikke hadde e61 lengre.

Jeg forhørte meg med Moe auto og Hedin Stavanger på min service. Moe har ikke svart (enda), men Hedin Stavanger var faktisk en del rimeligere enn Hedin haugesund, det overrasket meg. Skal nevnes jeg var innom Hedin i Stavanger slik at de leste ut fra nøkkelen, og ikke bare tok alt "teoretisk". Timeprisen var lik begge plasser, men delene var noe rimeligere i Stvanger. Stod 0% rabatt på tilbudet, men mulig de 30 prosentene kommer opp som standard pris(?)

Jeg har fått 10% flat rabatt på alt. Totalpris på 12339, men det inkluderer bremsevæske som jeg ikke trenger, så rundt 11 for resten. Uansett så er det tydeligvis litt rom for pruting her. Jeg er ukentlig på feil side av fjorden, så skal absolutt høre med Moe også. Skader sånn sett ikke å høre med Hedin Stavanger heller for moro skyld.

Du har sikkert rett, kunne bare tenkt meg å spart noen kroner. Nei, ikke noe annet enn det som står i vilkårene. Dette har blitt endret de siste årene hos If, tidligere stod det kun at den måtte dokumenteres. Nå står det ganske klart at det skal utføres av godkjent verksted. Jeg har forsåvidt ikke noe problem med det, men f.eks. bytte av mikrofilter til nesten 1500,- kan jeg fint stå over.

X4-en skal nok en gang på service, og jeg får nå igjen for at jeg ikke kjøpte serviceavtale forrige gang. I følge BMW/Hedin skal følgende byttes; - Olje (og filter) - Dieselfilter - Mikrofilter - Luftfilter - Bremsevæske Bremsevæske er en egen service, så forstår ikke hvorfor denne er tatt med. Jeg har også gjort det tidligere i år. Videre spurte jeg om jeg kunne ta luftfilter og mikrofilter selv, og at de tok oljeskift og dieselfilter. Det kunne jeg forsåvidt, men da ble det ikke en "godkjent" service i systemet, og dermed heller ikke for forsikringsselskapene (motor og drivverksforsikring). Luftfilter kan jeg under tvil gå med på, men mikrofilter? Forhørte meg også hos et Meca-verksted, og prisen her var skremmende lik det Hedin skulle ha. Da har nok ikke Meca brukt originaldeler. Skrev her at jeg kun ville ha det som var nødvendig rent forsikringsmessig. De har i tillegg til det over da lagt inn; - batteri fjernkontroll - Dyserens Diesel 1D+ - Aircond refresh v/bytte av pollen filter - Pollenfilter aktiv kull - Pollenfilter sirkulering BMW hadde lagt inn et filter, hvorfor Meca har funnet et til vet jeg ikke. Uansett, er det noen som vet hva som faktisk kan regnes som en service og ikke? Jeg har If, og der er det spesifisert at servicer må tas av godkjent verksted.

Ser ut som en veldig flott tur, som står høyt oppe på listen her. Jeg har derimot vært litt lunken til Alpene grunnet at det blir hakket for langt for en "langhelg", men så ser jeg jo at dere var borte nøyaktig de samme datoene som vi var på ringen i høst, så det er jo absolutt mulig på noen få dager.

Det ble en snartur over fjorden i høstferien, så kjøpte med meg to pakker av nevnte Dura flock fra Amazon. Ble en medium og en large, da medium var en del billigere. 😛 Jeg vil nesten påstå dette er flerbrukshansker, og ikke engangshansker. Kvaliteten og holdbarheten på disse er på en annen planet sammenlignet med billighansker jeg har brukt tidligere. Samtidig er disse nesten ti-gangen når det kommer til pris, så det skulle kanskje bare mangle også. Jeg ble litt overrasket når jeg så Ansell-logoen på de, men kan ikke finne de til salgs her til lands noe sted. Sammenlignet med Ansell Touchntuff som også er nevnt her, er disse av høyere kvalitet, tykkere og mer holdbare, men der igjen, så er prisen også en annen. Touchntuff koster rundt halvparten ca.

Gratulerer. Har siklet på 6GT i flere omganger, men jeg er helt ubrukelig på å bytte bil. 😛 Godt noen andre er flinkere der enn meg.

Ja, du gjør det. Det er få steder man ferdes på tur der det er egnet å vaske uansett, og de (ekstremt få) gangene jeg har hatt det behovet har jeg bare brukt sånn "spray på, tørk av"- hurtigvask med glans-sprayflaske fra Biltema og en mikrofiberfille.

Du bør ikke bruke høytrykk på vognen uansett, så om den ikke klarer å levere det er ikke det verdens undergang. Har også sett litt på slike, men har vel konkludert med at det er noe jeg egentlig sliter med å se hvor jeg skulle brukt.

Du har nok rett i at du tolker ting feil ja.

Nei, ingen her påstår du er denne Martin (som jeg også ble veldig nysgjerrig på), unntatt du selv. Jeg klarer faktisk ikke å se hvordan du har klart å tolke deg frem til det.

Nei, man kan oppleve at bare enkelte funksjoner faller ut, som f.eks. cruise control, mens alt annet virker som det skal.

Jeg vil også nevne sleperingen (egentlig er det ikke en slepering men en "clock spring") som et potensiell feilkilde. Det er ikke helt uvanlig at loddingen av disse blir dårlig på disse bilene.

Ville ventet enda lengre før jeg handlet inn, men jeg er enig med teorien din. Det er ikke helt ukjent at IBS-sensoren feiler.

Vipps har ganske høye gebyrer når man kommer opp i større summer.

Spørsmål fra en som knapt har solgt en eneste bil; hvordan kan man gjøre dette på en trygg måte for begge parter? Det med pengene på konto først kan være utfordrende i noen tilfeller. Hvordan er den tjenesten finn.no har f.eks.?

e30 antar jeg.

Jeg er veldig enig med deg, og med vognen vi har nå er nok dette det eneste som er aktuelt (stor pluss at de har høy egenvekt, så man kan lovlig kjøre i 100 med 2,5 tonn vogn). Mitt ankepunkt er at garantien begynner å minke på de fleste av disse, så man bør kjøpe en som har fått byttet det som gjerne feiler. Her skulle jeg gjerne hatt din @Fredrik 90 😛 Virker som om du har fått til å bytte ting som andre aldri hadde tenkt over engang.

En veldig interessant film om den myteomspunne e46 M3 GTR.