awt

Det er hydraulisk luke, og det er stor sannsynlighet for at det er for lite olje. Sjekk nivået på pumpen, ligger bak dekselet på førersiden i bagasjerommet. Nivået skal være innenfor "+".

Takk for det. Håper (og tror) den blir holdt hovedsakelig slik den er. For min del er jo dette en stor forbedring fra e61-en, men firehjulstrekk, store hjul og høyere bil er nok ingen fordel nei. I følge Google Maps er raskeste vei via Beitostølen, og så E16 videre vestover. Alternativt ta av ved Lillehammer, og så over Hardangervidda. For vår del ble det uansett for langt å ta det i en etappe, så overnatting måtte til uansett så da passet det greit å ta det i Oslo. I tillegg er jo E6 ganske bra fra Lillehammer og sørover, så spørs om det var så veldig mye omvei. Jeg har kjørt kysten før (fra Kristiansund vel og merke), og det er en fin tur det, men det går mye tid og penger i ferjer. I tillegg har jeg ikke kjørt E6 før, noe jeg også ønsket. Ja, den bør ihvertfall være det. Jeg liker bedre Imola tror jeg, men forskjellen er jo ikke enorm. Jeg synes Melbourne går en tanke for mye mot oransje. Takk for det.

X4 30d.

Takk skal dere ha. Jeg kunne godt tenkt meg sorte rails, men usikker på om folie vil fungere, da jeg faktisk kommer til å benytte takbøyler på de. Får se litt hvilke muligheter som er der. Tenkte jeg skulle prøve å lage et lite hentereisebrev. Ikke det mest spennende, da bilen tross alt var i Norge, men likevel. Normalt har jeg og @magneten vært med hverandre når vi har kjøpt biler, men akkurat denne gangen ble han etterlatt til fordel for en fem år gammel jente med Frost trillekoffert. Planen var egentlig å reise noen dager tidligere, men måtte utsette det litt. Tror det var det beste også, da vi nå unnslapp påsketrafikk både på fly og vei, samt at vi nå reiste kvelden før slik at vi kunne ta det litt mer med ro. Dette var forøvrig første gang 5-åringen var i et fly, så det var jo litt stas. Etter en kort mellomlanding i Oslo gikk turen til Trondheim og Værnes Lufthavn. ...hvor det ble overnatting og togtur til Verdal neste morgen. Ble dessverre lite bilder her, men bilen stod der den skulle stå, og nøklene ble mine. Klar for en liten kjøretur på 1100km... Jeg ville ha bilen levert på vinterdekk, da jeg var usikker på været over Dovre og Haukeli, noe som betyr piggdekkavgift. Føret var naturligvis pent, og det hadde ikke vært noe problem å kjørt med sommerhjul. Dette er ikke jeg vandt til... Får bare håpe jeg klarer å velge rett pumpe i fremtiden. Et stopp i Berkåk(?) for å hilse på en noe nedsnødd og trist Gråtass... Med barn på tur blir det en del stopp, men på en annen side er det faktisk ganske mye som er verdt å se langs veien også. Her i Sjoa. Flott kunst på toalettet. Bilen må jo også bli avbildet selvfølgelig! Rasteplass på/ved/i Biri. Gjør seg med LED-lys. Totalt ubrukelig bilde, men det er ihvertfall en Melbourne-rød F25 X3 bak der i speilet. Enda et obligatorisk(?) stopp, Bolle-bensinstasjonen ved Espa. Bollene var gode de, men om det var så mye bedre enn andre boller er jeg usikker på. Nok et skitten-bil bildet. Fant ut det kanskje var en idé å finne en plass å sove før vi ankom Oslo, så da ble det nok en stopp for å bestille hotell. Jeg ønsket hotell med egen garasje, noe som var enklere sagt enn gjort, men fant nå et til slutt. Greit med litt aktiviteter imens... Så var vi plutselig i tykkeste Oslo. Ned verdens trangeste parkeringsgarasje. Et under at det i det hele tatt gikk. Var dessverre for opptatt med andre ting til at jeg tok bilder, men her var jeg virkelig glad jeg hadde surround-view. Ny dag og nye muligheter. Siste etappe ut fra Oslo, og da havnet jeg bak denne. Jeg så faktisk den samme bilen i Oslo i sommer også. ...og bilen blir skitnere og skitnere. En noe spesiell ekvipasje i Flatdal. Etter dette ble det ikke noe mer stopp, da femåringen sovnet, noe som heller ikke førte til flere bilder. Havnet bak denne når jeg nesten var hjemme, og den fortjente et bilde. Jeg passerte forøvrig denne på vei ut fra Oslo, så vi brukte tydeligvis ca. like lang tid. Jeg glemte dessverre å nullstille trip-computeren, så distansen stemmer ikke helt (kjørte 1120km totalt), men statistikken ser nå slik ut. Ned til Oslo gikk det forholdsvis rolig for seg i "comfort", og snittet var på 5,7 på det laveste. over Haukeli gikk det mest i "sport", og forbruket gikk derfor noe opp.

Jeg har nettopp kjøpt min første dieselbil (hvorvidt akkurat det var så veldig smart kan nok diskuteres), og jeg må si jeg er virkelig imponert over motoren. Jeg har minimal erfaring med "skikkelig" diesel fra før (har kun hatt diverse firmabiler med motorer disse normalt leveres med), og jeg ble nesten litt frelst her... Er faktisk ganske fornøyd med lyden i bilen også, og synes faktisk ikke dette låter noe spesielt verre enn bensinsekseren jeg har. Det er derimot en ting jeg aldri kommer til å bli fornøyd med, og det er lukten når man fyller tanken.

Jeg ser ikke noen grunn til at mObridge skal være tilkoblet nærmest mulig radioen, men skal heller ikke påstå dette ikke stemmer. Uansett, jeg koblet min til bak, og alt fungerte. Utstyrskoden for satelittradio må kodes inn på CIC ($655 mener jeg på), jeg tror ikke dette er mulig med Carly. Ganske sikker på mObridge fungerer fint sammen med CD-veksler. Det har derimot vært endel problemer med Kufatec og CD-veksler kombinert med CIC, selv om denne fjernes.

Vanskelig å gi noen eksakt pris, men det bør ikke koste mer enn 500,- med kun "vanlig" koding. Skal man scriptaktivere, oppadetere software ifbm. montering av combox e.l. blir det fort mer. Vedr. disse tingene er nok hovedproblemet å finne noen som kan gjøre det vel og merke.

Idiotiske piggdekk. Måtte ut med to piggdekkgebyr i dag. (ja, jeg vet sannsynligheten for å bli tatt er mikroskopisk)

Takk for det. Joda, er forsåvidt enig der, men det er nok likevel ikke så mange som kjøper en bil som er mindre praktisk enn den de hadde. Nei, så lenge behovet ikke er der er det jo greit nok. Behovet er jo sånn sett ikke her heller enda, men vil tro det kommer en gang. Det er en bil jeg kunne firt på dette kravet med, og det er 6GC (1600kg), men dessverre er den en 2+2 i praksis, så den utgår på grunn av det. @rst026 her inne har en tråd på sin 35d, så jeg er nok ikke først. Takk for det. Ikke usannsynlig at sort grill kommer nei. Liker veldig godt "sort/rød"-looken jeg har på e61-en, så ikke usannsynlig at jeg går for noe av det samme her. Det med LED-pærer bak hadde jeg faktisk ikke tenkt på om du ikke hadde sagt det. Jeg måtte jo selvfølgelig sjekke, men jeg skal ærlig innrømme at det faktisk ikke irriterer meg noe særlig. Jeg er derimot enig at det er idiotisk av BMW å montere slikt. Aller helst skulle jeg sett at blinklyset var integrert i lykten på en bedre måte, og der hjelper det ikke å bytte pære dessverre. Lite funn enda, men hvem vet. Takk for det.

Så forskjellen på dette og det å bare ta av slangen (og evt. koble den sammen med den andre med et skjøtestykke) er?

Hvis du fra nå av kun ser på bilen rett bakfra ser det jo ganske bra ut.

Vi har to og en på vei @Gorg, så mens normale folk kjøper Ford S-Max eller VW touran i slike tilfeller velger jeg å kjøpe en rar SUV wannabe coupé-aktig sak. Når det er sagt så er jo ditt valg i nærheten også, bare at du var hakket mer fornuftig. 330d GT kan trekke 1800kg mener jeg å huske, noe som absolutt hjelper på, men jeg er redd det hadde blitt noe jeg hadde angret på. Nå har riktignok vognen vår en totalvekt under dette, men det er ikke usannsynlig den blir byttet ut, og da blir det i det minste laget. Takk for det @StigJ. Ja mener jeg her sett den faktisk, tror det går en X3 i samme farge også rundet der en plass. Ellers er det jo ikke noe man treffer på hver dag dette heller.

Takk for fine ord. Det er jo i utgangspunktet en ganske spesiell og sær bil, så jeg har full forståelse om den ikke faller i smak også. Skal prøver å skriver litt om dette valget, så beklager om det blir noe langt. Som @E.H.D er inne på, så er ikke dette en typisk familebil. Jeg har lenge tenkt på hva som skulle komme etter e61-en, og det naturlige svaret her er nok F11. Jeg har ingenting i mot F11, og jeg tviler ikke på de er fantastiske, men jeg synes likevel det blir litt likt e61-en, og rent praktisk er jeg ikke hva en F11 kan som e61-en ikke kan (nå kan jo det argumentet brukes mot det meste, men likevel). På grunn av dette hadde jeg lyst å prøve noe litt annet når jeg først skulle bytte. Det meste ble vurdert, inkl. 3GT, 4GC, 5GT, e70 og F15. 3GT er en bil jeg faktisk kunne tenkt meg (tror ikke @Gorg gjorde et dumt valg der ), men i likhet med 4GC (som ble for liten) har disse begrenset hengervekt, og et av mine krav var at denne skulle være minst 2000kg. Derfor ble dessverre disse uaktuelle. 5GT har jeg lenge prøvd å like, og jeg er ikke i tvil om at det er en fantastisk bil, men jeg klarer ikke å like utseendet på den uansett hvordan jeg prøver. e70 ble rett og slett for gammel, og skal man ha facelift og litt utstyr er de jo ikke direkte gratis... F15 synes jeg blir noe for stor som nevnt, i tillegg til at disse også koster naturligvis. Uansett, X4 har også lenge vært en bil jeg har hatt sansen for. Jeg har alltid likt X6 også slik det er sagt, men i dette tilfellet blir e71 for gammel rent teknologisk/utstyrsmessig, og F16 blir noen hakk for dyr (i tillegg er den også stor). X4 er sånn sett et greit kompromiss, men da den faktisk er hakket mindre enn e61-en har den aldri blitt seriøst vurdert. Jeg har likevel fulgt litt med på X4-"markedet" en god stund, og for noen uker siden dukket det opp en hvit 30d hos min lokale Bavaria. Denne var kjørt relativt langt, og første kjøper hadde ikke akkurat tatt helt av på utstyrslisten (den manglet bl.a. fjernlysassistent, noe som kostet 1100,-(!)). Likevel så ble jeg litt nyskjerrig på denne bilen, da den var pent priset, så jeg tok turen opp og kikket på den. Jeg hadde egentlig ikke noe særlig med forventninger, da mitt inntrykk av disse er at de er "gammeldags" innvendig (dashborddesignet er jo ikke noe de har fått direkte skryt av), samt at de muligens er litt båtaktige. Jeg var vel igrunn derfor mest ute etter en bekreftelse på at dette ikke var en bil som vil fungere for oss. Her tok jeg skrekkelig feil. Jeg syntes bilen var helt fantastisk å kjøre, og ble virkelig imponert. Nå hjalp det naturligvis litt at dette var en 30d (211hk her også), men jeg ble likevel litt forelsket i bilen. Dashbordet som jeg hadde bestemt meg for å hate på forhånd tok jeg meg selv i å like, og jeg syntes bilen faktisk var ganske trivelig innvendig... Jeg hadde med meg fire(!) barneseter for å teste ut hvordan det gikk med tre i bredden, og jeg skal ikke på noen som helst måte skryte av at det var god plass, men det gikk uten problem, og dermed var det i gang. Selv om jeg likte bilen jeg testet fant jeg ut at mangelen på utstyr hadde gjort at jeg bare hadde irritert meg hver gang jeg satt meg inn i den, så den ble fort lagt på is. Samtidig har jeg fulgt med på den røde en stund, og fikk snakket denne noe ned i pris, så da ble det visst kjøp etter (veldig) mye grubling og tenking. Ideelt sett burde man nok valgt bensin slik tidene er, men utvalget av disse med bensin er ganske fraværende. Det finnes en og annen 28i, men 35i må man til Tyskland for å finne, men det styret det fort kan medføre. Så får vi se om dette var tidenes bomkjøp eller ikke... Når det gjelder planer så har jeg dessverre ikke noen, hverken når det gjelder felger eller andre ting. Jeg kunne likevel tenkt meg de originale 20"-hjulene man fikk til disse, men de koster jo sitt kan man si, så usikker på om det skjer så mye der. Når det gjelder power kit er dette noe jeg absolutt ønsker, men det er nok ikke noen hemmelighet at lommeboken er vrengt både en og tre ganger, så jeg får rett og slett se hva det blir til. Prisen jeg har fått antydet hos min lokale Bavaria er langt fra prisen @ogee1 måtte ut med, så får se litt hva de klarer å trylle frem også. Så får vi se hvordan denne bilen fungerer i praksis for oss. Bagasjerommet er noe mindre enn på e61-en, men faktisk ikke så veldig mye i praksis. Det man taper er stort sett i høyden. Baksetene er noenlunde like, men armlenene på dørene bak er hakket bredere i X4, så det er noe smalere mellom disse. En annen ting er utsikten bakover gjennom bakruten, her tror jeg det fort kan være litt kjeft å få... Får satse på ryggekamera og sourroundview hjelper litt på her. Ellers satser jeg på at 2400kg i hengervekt skal holde.

Denne tråden er skilt ut fra "garasjetråden" min, da den plutselig ble bildeløs, og det gir litt lite mening å ha en tråd uten noen bilder... På grunn av utskillingen er muligens noen av de første innleggene litt ulogiske. ------ Nesten, men ikke helt. Planen er å fly til Trondheim i kveld, og hente denne i morgen: Her tilfeldigvis avbildet ved siden av tidligere "eier".

Da er det uten tvil en 2015-modell. Tidligere var det så enkelt at alle biler produsert i september og utover fikk neste år som modellår, men slik er det ikke lengre. Nå blir neste års modell i enkelte tilfeller produsert så tidlig som mai-juni på enkelte modeller.

Det er faktisk en bil jeg virkelig kunne tenkt meg å hatt, og den har fått en plass ganske høyt i min imaginære bilsamling.

Antenne: I Norge benyttes band III, og det her jeg inntrykk av at gjelder de fleste land som bruker DAB. Denne antennen er en del av den ene sideruten bak, og kan derfor ikke monteres så lett. Det enkleste her er derfor en eller annen form for uoriginal antenne, eller antenne fra en annen modell. HUD: Dette er delvis rett. HUD i seg selv virker fint, men navigasjon på HUD virker ikke med NBT. Det er ingen fiks på dette pr. dags dato. Klima: Det finnes emulstorer som gir deg "klimabilde", men det ser jo ikke direkte lekkert ut. Tenk deg at du skulle få dette opp i MS-Dos... Biler med original NBT har ikke klimavisning på skjermen, kun på selve klimapanelet.

Godt tippet, men ikke helt rett. Ellers stemmer X5-teorien din ganske godt, men en annen faktor der er at jeg synes F15 rett og slett blir litt stor til vanlig kjøring rundt dørene her.

Sakhir oransje ser kanskje litt merkelig ut på bilder, men i virkeligheten er den helt fantastisk. Jeg likte ikke fargen før jeg så den live.

Beklager, jeg antok bare det var en e6x, så du har nok rett der. M-ASK har utstyrskode 606 (eller evt. ingen utstyrskode om det er e6x eller e7x), CCC har 609.

Det er ikke helt rett frem å bruke enhet fra e9x i e6x, i tillegg er det stor forskjell på navi business (M-ASK) og CCC.

@ahj, jeg er ikke lei av bilen, men man blir jo ikke akkurat yngre med årene, og da endrer behovene seg litt. I morgen er det to år siden jeg passerte 30, og jeg kjenner at f.eks. automat er noe jeg gjerne kunne tenkt meg i en "familiebil". I tillegg har det skjedd litt på teknologi- og utstyrsfronten de siste årene, og det er ikke alt som kan ettermonteres. Et siste punkt er høyere hengervekt, noe jeg har tenkt på en stund. Med disse punktene er nok ikke forslagene til @E.H.D helt på bærtur. Sikkert ikke det mest spennende dessverre, men muligens bedre enn Insigina og Tesla.

Ok, takk. Kjenner til kameraet i seg selv, men har ikke brydd meg om det særlig, da de kunne laget noe som ble mye bedre integrert synes jeg.

Har det parkeringsfunksjon? Hvordan fungerer isåfall dette, og hvordan blir det med strømtrekk? Disse bilene sier jo fort i fra om det er noe som trekker strøm når det ikke skal.

Ser virkelig bra ut med Connected Drive-funksjonene. Blir spennende å se om du får remote-funksjonene til å virke også. BMW-kameraet synes jeg er noe stort, men det gjør nok jobben. Interessant det med å koble det til via NBT. Hvor hentes strømmen til kameraet fra?