awt

Man kan fint få bluetooth-streaming, det kommer bare an på hvilken løsning man velger å gå for, men det blir jo hver sin smak. For min del hadde jeg nok byttet dashbord om jeg skulle gjort noe slikt, da jeg ikke takler ting som bare er der uten funksjon. Det bør være mulig å ha begge deler, men mulig man sliter med fysisk plass da, samt at det blir litt jalla. Da hadde jeg heller gått for en Dynavin i kombinasjon med iDrive.

Så du har altså fjernet original iDrive, og montert denne? Så du har da iDrive-kontroller og skjerm som bare er der uten funksjon?

I mine øyne er en MPV (som flere har nevnt) en forhøyet stasjonsvogn. De har normalt samme bakkeklaring og hjulstørrelse som sine stasjonsvogn-søsken, og forbindes som regel ikke med firehjulstrekk/terreng og slike ting. De har også stort fokus på plass og smarte løsninger, og er derfor normalt ganske firkantet. En SUV har derimot normalt høyere bakkeklaring, og større diameter på hjulene enn vanlige biler, og i mine øyne er det liten tvil om at det er her Model X passer inn. Den ser også litt mer "firehjulstrekker" ut, slik en SUV normalt gjør, samt at den på langt nær er så praktisk som den kunne vært (svært skrå bakende bl.a.). Jeg kan derimot være enig at den gjerne kan kalles SAC, SAV, SUC eller noe annet tilsvarende, men alle disse er underkategorier av SUV etter min mening.

Innpressene vil passe (med mindre du har xDrive). Når det gjelder dekk vil 245/35-19 og 275/30-19 være det rette for 19", og 245/30-20 og 285/25-25 (eller deromkring) for 20".

Såvidt jeg har fått med meg er det snakk om X2 produksjonskonsept (altså nesten ferdig bil, men med speil og andre "tøffe" detaljer som aldri kommer i produksjon).

Selv om jeg er berettiget til å bruke slike familieplasser er det siste plassen jeg parkerer. Barnevogner, handlevogner og mye annet rart blir slengt rundt av både voksne og barn. Ikke er det alle som klarer å sentrere bilen på en slik plass heller.

Jeg klarer aldri å ta to plasser, selv om det er hundrevis ledige. Det jeg derimot ofte gjør er å ta en endeplass, og så parkere godt over stripen på denne, slik at en evt. nabobil kommer et stykke unna.

Nei, kommentaren min var til original-løsningen, da det var dette som ble diskutert (såvidt jeg fikk inntrykk av).

Jeg tror også dette vil bli en suksess, og selv om det er svindyrt, er det nå en gang slik prisene er. I tillegg vil dette uten tvil være den desidert beste løsningen for å få DAB+ i bilen. Takk for informasjonen @lagunilla, skal få lagt det til i førsteposten en eller annen gang. Om du har mer info/priser etc. er det bare til å legge ut her om du har lov.

Man må ut med spilleren. Det er forøvrig ikke en vanlig aux-kontakt bak der, så man må enten kjøpe en overgang, eller lage en selv.

Du må kode, samt koble deg til bak på "spilleren".

Det enkleste er å aktivere aux-inngangen som allerede er der.

Har du noe mer info/kilde på dette?

Jeg kunne tenkt meg en slik "allroad" fra BMW, bare til å lakke skjermbredderene og senke den, så ser de jo ganske bra ut.

Jeg vurderte å ta turen innom Bavaria Stavanger etter at jeg bare ble sett dumt på hos Bavaria Haugesund sist det var roadshow, men da kan man droppe den tanken også.

Hva er galt med de som er? Om de er matte kan de pusses ned.

Jeg har ikke automatisk rollo i min bil (den spretter opp, men går ikke ned igjen), så jeg vet ikke hva som kan være galt der. Det stemmer at det er en lang spiralskrue, i tillegg er det en egen styreenhet til denne, samt noen endebrytere og slikt, så kan være flere ting.

Ja, det er det. Ta bort luken på venstre side i bagasjerommet, så ser du pumpen der (om du har original forsterker kan det hende denne er i veien). Nivået skal ligge innenfor +-tegnet på reservoaret.

Alle (unntatt de det står noe annet på) er rekkesekser. N52-motorene har jeg ikke hørt at det er noe særlig tull med. N53 har hatt litt problemer med coiler og dyser, men usikker på hvor alvorlig det er. Jeg har fortsatt originale dyser såvidt jeg vet, men coilene har blitt byttet på aksjon en eller to ganger (merket riktignok aldri noe).

@SweetBMW/@Saltkjelen kan nok hjelpe deg til en noe snillere pris.

Jo, jeg visste bare ikke hvordan jeg skulle skrive det, så det står bak 540i/550i. 540i ble kun levert som e60 forøvrig.

Sammenlignet med 1-serie og 3-serie er det en liten drittjobb, men det går stort sett greit. Litt mer ting som må demonteres på e6x kontra de andre. Jeg husker ikke om jeg brukte noen guide, men jeg tror ikke det.

Da har du nok sett feil. N52 523i har 177hk og N52 525i har 218hk. Du tenker muligens på M54-versjonen av 525i som har 192hk, dette er en helt annen motor, og forgjengeren til disse. På bensinsiden fikk man disse alternativene: 2003-2005: 520i (M54 2,2, 170hk) 525i (M54 2,5, 192hk) 530i (M54 3,0, 231hk) 545i (N62 4,4, 333hk) - V8 2006-2007: 523i (N52 2,5, 177hk) 525i (N52 2,5, 218hk) 530i (N52 3,0, 258hk) 540i (N62 4,0, 306hk) - V8 (levert til 2010) 550i (N62 4,8, 367hk) - V8 (levert til 2010) 2007-2010: 520i (N43 2,0, 170hk) - firer 523i (N53 2,5, 190hk) 525i (N53 3,0, 218hk) - også levert som 528i i USA, da med 230hk. 530i (N53 3,0, 272hk) 2005-2010: M5 (S85 5,0, 507hk) - V10 Litt overlapping finnes nok, men i hovedsak vil det være som dette. Man fikk også 535i med N54 på 306hk, men denne ble ikke solgt i Europa.

Jeg vet ikke helt hva som er forskjell på disse, men begge er 2,5l N52-motorer, så det burde være mulig å "trimme" den minste, men aner ikke om noen leverer noe slikt.

Det som irriterer meg mest er at vinduene ikke er rammeløse, slik de er på e46 coupé og 3-dørs 1-serie (som er det nærmeste man kommer). Jeg vet ikke helt hvorfor, men rammeløse vinduer hjelper mye på inntrykket på en bil for min del. Ellers var jo den jeg linket til en 325Ti for de som ikke så det.