awt

Wow. Utrolig stilig og artig kjøp. 😀 Hadde glemt litt ut at disse i det hele tatt eksisterte. 😳

Nei, det er ikke så veldig vanlig faktisk. Har ikke AC, og det gikk igrunn greit, men endte likevel opp med å kjøpe en slik AC-sak som står på gulvet etter noen dager.

Litt fra årets ferie tidligere i sommer. 🏝 I 2020 skulle vi egentlig til Italia 🇮🇹, men som kjent gikk de fleste ferieplaner i vasken den gang. Vi bestemte oss derfor for å gjøre et nytt forsøk i år. Første etappe gikk til Kristiansand, og da må den beryktede Boknafjorden forseres. Etter en natt i Kristiansand ble det Superspeed over fjorden. Ble eskortert ut fra Kristiansand av den tyske marinen. Vi blir passer av Fjord FSTR. Denne hadde vi bestilt hjem når bildet ble tatt, men værgudene ville det annerledes der. Danmark! Danmark er Danmark, og er fortsatt ganske flatt. Dagens mål var Tyskland, så da det ble stopp på Scandinavian Park. 🙃 Neste dag kom vi gjennom Hamburg uten kø i det hele tatt, overraskende nok. …men litt før Soltau stoppet det opp. 🙄 Også for dansker i Alfasuder. Mens vi storkoste oss i køen begynte temperaturen både utvendig og inne i bilen å stige til mer sommerslige temperaturer. 🥵 Etter litt iherdige forsøk var der igrunn bare til å konkludere med at klimaanlegget ikke gjorde det det skulle, og noe måtte gjøres. Valgte første avkjørsel, og frem med Google Maps. Nærmeste BMW-verksted 15 minutt unna, så var bare å sette kursen dit. Her fikk vi hjelp med en gang, og de tok bilen inn for feilsøking. Imens kunne jeg sikle litt på denne Z4 3.0, men sluttet litt å sikle når jeg så automatkassen. 😬 Etter testing og balering ble det konkludert med at det bare var lite gass. Gass ble påfyllt, og hele seansen kostet den nette sum av €108. Ikke verst når de hadde bilen i to timer. Turen fortsetter, men nå i mer østlig retning før vi tar kveld utenfor Leipzig. Neste dag går ferden sørover på A9. God vei med lite trafikk. Her ble det også et stopp på en av to «over-veien-restauranter» på hele autobahn-nettverket. Denne dagen var det ekstremt mange politibiler på vei sørover. Må være til en samling, eller kanskje sommerleir? Vi traff ihverfall flere hundre, deriblant disse. Kunne sittet her lenge. …men vi må videre! Enda mer politi. De brydde seg heldigvis ikke så mye om oss. München i det fjerne. Etappen endte ved Chiemsee, litt sør for München. Planen var egentlig å kjøre til Østerrike, men en gang må man ta kveld også. Her var det også litt Alpehorn-musikk. 😛 Neste dag gikk dermed turen mot Østerrike, og da må man ha vignett. …og diesel Begynner å nærme oss Alpene. Litt mer alpete alper. Må si dette er et utrolig fascinerende landskap å kjøre i. …men bomstasjoner kunne de spart seg for. Ble en ganske kort etappe denne dagen, da vi ikke skulle være fremme i Italia før dagen etter. Ble derfor stopp ved Ossiacher See utenfor Villach i Østerrike. Veldig flott område, som jeg absolutt skal tilbake til. Siste strekk til Italia starter selvfølgelig med bompenger. 💸 Litt mer alper. Denne gang av den italienske typen. Etterfulgt av en bomstasjon. 😎 Omsider kom vi oss nå frem. Byen heter Bibione, og ligger litt nord for Venezia. Helt ok strand med rundt 30 grader i sjøen. Greit i bassengland også. Frecce Tricolore har base i nærheten, og fløy over oss to ganger i løpet av den uken vi var der. Her ble vi altså en ukes tid, så stopper del en her.

Et meiningsløst innlegg uten mening. Hopp til neste side.

Jeg ligger stort sett i 100 på autobahn, men om jeg skulle hatt forbud mot å tatt forbikjøring i venstre fil (noe det faktisk er enkelte steder) hadde jeg og ganske mange vært påtvunget til å ligge i 75-80 hele tiden, noe som er et enda større irritasjonsmoment.

Vel, nå er jo autobahn for alle, og ikke kun de som ligger i 250+ (som det faktisk var overraskende få av syntes jeg). Jeg vil påstå det er mer frustrerende for meg å ligge i 75 - 80 i timevis enn for deg å ligge i 90-100 i kanskje fem minutt. Jeg forstår hva du mener, men noe slikt vil aldri komme uansett. Sannsynligheten er veldig mye større for at det kommer fartsgrenser overalt. Heldigvis kommer det flere og flere mil med tre felt, da kan vi halvtrege ligge i midten og de raske ligge ytterst. Vi kjørte A9 ned, og der var det for det meste tre felt. Hjemover passerte vi mesteparten av Tyskland på en lørdag, og da er det minimalt med trailere man trenger å forholde seg til heldigvis.

Bobil er sikkert greit til sitt (både foreldrene mine og broren min har), men for oss passer nok ikke det. Når det er sagt kjørte vi minimalt uten vogn denne ferien, så vi kunne nok klart oss greit med bobil sånn sett.

Ja, dette at enkelte skal forbi en campingvogn uansett kan være trøttende, da man ofte ender opp med å ligge bak de etterpå uansett. Pleier å se litt an type bil og oppførsel bak meg, og om det er en typisk «han kjører fortere enn meg»-bil svinger jeg som regel inn og slipper forbi. Bobiler derimot får bare holde seg der de er. 😛

Det kan fort være meg som kjører forbi 5-10 vogntog i slengen med vogn bak også. 😛 (Ja jeg hadde en del slike, men passet godt på trafikk bakfra. 🙃) Fantastisk bil @sveigis!

Litt rariteter i parkeringsgarasjen til Porsche-museet. Og disse utenfor.

Lada(!) Wiessmann Valkyrie og Nugatti Raring fra Sveits Rånere i Østerrike 911 Tysk SWAT

Dette er altså her; Hadde planer om å få tatt et «kjørebilde», men var ingen gode plasser å snu med ekvipasjen min.

Jeg er i sydligere strøk nå, og gadd ikke engang å oppdatere kartet før avreise. Selv om jeg bruker BMW-appen til å legge inn destinasjon er det bare så ufattelig mye mer tungvindt enn å bare bruke Google Maps. Jeg satte riktignok den i bilen til sluttdesrinasjonen slik at jeg fikk «hoveddelen» av navigeringen i head up-displayet, men alt av mindre endringer og stopp ellers ble bare telefonen brukt. Altså, jeg forstår veldig godt folk som heller monterer Android-enhet.

1M med DAB-radio er usedvanlig sjeldent. Må være en av få i verden.

Det tviler jeg meget sterkt på. Problemet er ikke SVV, men BMW som ikke gir ut dokumentasjon.

@papertiger Jeg har ikke gjort så veldig mye mer med det. Fikk nye bremser bak i fjor sommer, noe som hjalp en god del, men er fortsatt ikke helt borte. Mistenker i grunn casterstag-foringer, men det er kun basert på hva jeg har lest. Dette med DSC har jeg glemt helt ut, og kan ikke huske at jeg har testet det, så det skal gjøres en vakker dag.

Trodde du hatt fått skrekken så til de grader når det gjaldt båtsalg. 😛

Realoem > velg din modell > sjekk om det finnes egen diffuser for biler med hengerfeste

@Ingvaldsen X3/X4 leveres med 2400kg om de bestilles med originalt hengerfeste fra fabrikk, mens biler uten dette leveres med 2000kg. Ingen tekniske forskjeller på disse som på X5. Selv om det ettermonteres 100% originalt hengerfeste hos forhandler vil man aldri få annet enn 2000kg på sistnevnte. BMW tillater ingen form for endring av vekter, enten det er hengervekt eller totalvekt (f.eks. ved ombygging av 318i til M3). Andre merker gjør dette uten å blunke, men her er de bare vanskelige. Unntaket er om de selv har gjort feil, noe som var tilfelle med de første X4 som kom til landet.

@Saltkjelen svarte der. BMW er absolutt ikke blant de som trekker mest. Til og med Opel Insignia, Passat og Superb leveres med høyere hengervekt enn f.eks. en M550D. Tiguan trekker også mer enn X3 for å nevne noe annet.

Huff, så ergerlig. 😞 Helt utrolig at disse svikter så tidlig, det er jo et jallaprodukt uten like. Liker selv å tenke at «diesel plus» hjelper, men det gjør jo tydeligvis ikke det. Virker som om det ikke er så veldig mye man kan gjøre for å unngå dette, annet enn å bytte eller bygge om (er vel litt omdiskutert dette også?) Uansett, lykke til. Blir interessant å følge denne prosessen.

Man får likevel ikke justert opp. BMW er veldig vanskelige på dette med vekter generelt.

Ja, jeg vet vi har diskutert dette før, og som du skriver er det viktig å sjekke opp i dette før evt. kjøp. Hva som har vært tilfelle med din bil er ikke godt å si, men ser ikke bort fra at utvidet hengervekt ikke har blitt valgt ved bestilling (dette må velges av selger, selv om det er standard). Ja, det er dårlig, men den er faktisk feil. BMW har fjernet hengervekt fra prislistene, men f.eks. alle X7 på Finn har 3500. Ang. X5 står det greit i teknisk data her; https://www.bmw.no/content/dam/bmw/marketNORDICS/common/Downloads/Kataloger/BMW_katalog_G05.pdf.asset.1650973672403.pdf

3500kg er standard i Norge, men jeg vet det finnes unntak.