awt

Som du selv ser i i linken så er det ingen problem å gjøre dette, men det er litt jobb å demontere dashbordet. Litt avhengig av hvilken iDrive du velger (les mer om de forskjellige her, jeg anbefaler CIC) vil prisen mest sannsynlig ligge rundtom 10-12000,-, avhengig av hva du ønsker å gjøre selv, og hvor du kjøper deler. Det "vanskeligste" vil nok være å få tak i et dashbord til en fornuftig pris, her vil jeg anbefale ebay.de, evt. norske/svenske bilopphøggere. Denne guiden er veldig god å ha, da den forklarer det meste ned til hver minste detalj. Jeg har gjort denne jobben i min 1-serie (alt er identisk i disse, bortsett fra bytting av dashbord), og du kan lese litt mer om dette her. Hvorvidt det lønner seg å gjøre dette kontra å bytte bil kan nok diskuteres, men om du er fornøyd med bilen og ikke vil bytte for noen andre grunner tror jeg du komme billigere unna ved ettermontering.

Jeg tror ikke man vil se så veldig mye "grensesprengende" når det gjelder utstyr, her er det som regel Mercedes som er best i klassen. Derimot vil mye av G11 være i karbon og andre lettvektsmaterialer, og det virker som om det er det som er fokuset nå. Edit: Jeg gir opp, jeg gidder ikke mer.

Jo, det kan vi gjerne! Grunnen er at F-serien faktisk er oppbrukt, og BMW vil ha en bokstav for hver generasjon fremover. ...men hvorfor begynner alle M-modellene plutselig på F8x?

Dette har jeg ikke fått med meg (jeg pleier å ignorere tråden under visse "debatter"), og synes igrunn dette var ganske trist lesing, selv om jeg forstår deg veldig godt. Trådene dine vil bli savnet.

Hashtag på et forum er verre enn maskeringstape.

NCS Expert (evt. NSC dummy, men dette har jeg ingen erfaring med) vil være riktig å bruke. Vil anbefale deg å lese deg litt opp på dette før du begynner.

For å få TV-knapp vil jeg tro det holder å legge inn $601 i bilens konfigurasjon (VO/FA), og deretter kode CIC.

Jeg tror det hadde sett bedre ut om du hadde fortsatt slik du har gjort det foran med en tynn blå stripe helt nederst på skjørtene. Foran så det jo igrunn greit ut etter min mening, men fra siden ser det ut som maskeringstape slik som Thundercoil nevnte (jeg trodde det samme selv først, helt til jeg så bilde forfra).

Dette kommer også an på hvilken nettilbyder man har. Har man f.eks. ADSL fra Telenor får man ny IP hver gang man kobler fra/til modem. I gamledager, før det var så vanlig med router, og hvert hjem stort sett hadde en PC fikk man ny IP hver gang man skrudde på PC-en.

Har du sortert søkene etter "Price: highest first"? Du får kabler til under hundrelappen, men personlig har jeg denne, og har ingenting å utsette på den. Programvare finner du enkelt rundtom på nettet, normale programmer til din bil vil være INPA, NCS Expert og litt slikt.

PDC er parkeringssensorer...

Det er ingen tvil om at det er triksing og miksing, og en bil som har en slik historie hadde nok ikke vært mitt førstevalg heller. Likevel kan ikke dette sammenlignes med en standard ombygning der man kjøper en bil fra Tyskland og flytter alle delene over på en norsk 520i, og for å deretter godkjenne dette. Det finnes biler her til lands med tilsvarende historikk som denne (bl.a. en e46 M3 som heter 320i i vognkortet), der ikke en eneste skrue er fjernet (noen har nok gode kontakter hos biltilsynet). En slik bil vil jo være akkurat det samme som en annen, men prismessig vil den ligge lavere grunnet dette, og det er jo greit nok. De som vil ha seg en billigere bil kjøper den, og de som vil ha en uten tull i historikken kjøper en annen, så enkelt er det. Hovedproblemet med å eie en slik bil er den dagen den skal selges, da vil diskusjoner som dette oppstå med en gang, og mange er "redde" for å kjøpe. Det virker som om det er mye mer akseptabelt å kjøpe en ombygd bil av en eller annen merkelig grunn.

Ingen Alpina har vært krasjet her, det er kun en relativt vanlig måte å få en bil litt billigere inn til landet.

Med andre ord, så leste du deg ikke opp? Scenario: 1. Norsk 520i krasjer 2. Alpina blir hentet fra Tyskland 3. Tre "hovedkomponenter" blir flyttet over fra den vrakede 520i-en og til Alpinaen 4. Alpinaen blir registrert med disse komponentene. 5. Alpinaen blir godkjent ombygd til Alpina med sin originale motor/drivverk, og bilen er identisk med slik den en gang var. Jeg er enig i at verdien på en slik bil ikke vil bli det samme som for en som har "plettfri vandel", men denne bilen er i utgangspunktet (sett bortifra at den er tuklet med i etterkant) helt lik en hvilken som helst annen Alpina. Det er kun her i Norge den ikke vil ha samme verdi som "alle andre".

Så jo greit ut det. Kjøpte ikke du LCI-look M-sport, eller ble det ikke det likevel?

Jeg er enig i at bilde av en annen bil blir feil, men man kan jo få tak i en NBT fra f.eks. F10 eller F11, slik at man ihvertfall er i nærheten. Man må riktignok kjøpe skjerm utenom da, men det er en annen sak. Det som jeg ser på som det mest negative med NBT er at det ikke er mulig å få navigasjon opp på HUD, og da virker det hele mye mer jalla ut med en gang. Prismessig ser jeg ikke bortifra at NBT kan bli billigere.

Flott at du fikk det til. Du har rett i at dette er "skremmende" enkelt. Nå har riktignok jeg bare erfaring med "e-biler", men ser ikke for meg at det er noe værre på en "F-bil".

Jo, evnt. CIC-mid på de nyere.

Såvidt jeg kan se har den M5-framskjermer jo, bakskjermene er jo like som standard.

Jeg har gjort dette i 5-serien, og tildels i 1-serien. Noen biler har ledninger for mikrofon frem til hanskerom, men jeg er usikker på om dette kun gjelder amerikansk-solgte biler. Sjekk på pluggen til MULF2-modulen, så ser du om den har mikrofonledninger. Om den ikke har dette må du strekke ledninger helt frem fra denne. Ang. ledninger så kan du bruke det meste. Jeg kjøper ledninger fra denne nettbutikken. Utover det er det ikke så enkelt å aktivere bluetooth på MULF2 uten å gå via MOST (fiber), men jeg har sett flere som har fått dette til med radio professional, så det er mulig du får det til. Hadde du hatt iDrive måtte du gjort det via MOST. Ellers finner du delenummer til de tingene jeg brukte her (trykk på bluetooth-fanen nederst).

CCC business finnes ikke, men det er uansett ikke noe poeng i å sammenligne dette med nye priser fra BMW.

Prislisten på BMW.no Edit: her ligger den.

Jeg tror man kan finne begge deler, men det er jo også mulig den ikke er godkjent, eller at det rett og slett bare er en 520i.

Da bør du absolutt få dette kodet inn før du gjør noe mer drastisk. Verkstedet har nok ikke gjort noe med dette nei.

Ville mye heller kjøpt brukt HUD fra f.eks. tysk eBay, de koster ca. 1/5. Ellers synes jeg det høres rart ut at HUD skal påvirke iDrive. Alt kan jo være mulig såklart, men jeg ser ikke helt hvordan dette lar seg gjøre i praksis. Ettersom handsfree fungerer har jeg også veldig liten tro på at det er MOST-ringen som er problemet, uten at jeg har noen forklaring på hva som egentlig er problemet. Jeg vil igrunn tippe at defekt batteri (selv om dette er ladet), dårlig dynamo eller en eller annen defekt hjerne gjør at disse tingene begynner å tulle.