awt

Jeg er ikke så bekymret for fargen på glassene, i praksis tror jeg det blinker forholdsvis oransje så lenge man har oransje pære (en fordel med halogen-blinklys? 😛), men lovlig tror jeg egentlig ikke det er. Kommer nok uansett til å beholde de originale, de virker jo helt fint, og kan være greie å ha om de skulle være vanskelige på EU-kontroll. Jeg våger ikke å bestille lykter online til USA, men har nå kontaktet fire BMW-forhandlere om dette er noe de har på lager, eller kan skaffe på relativt kort tid, så får vi se. Om de må sendes til Norge tviler jeg på det blir noe av det, da det rett og slett blir for mye penger kontra å bare kjøpe her hjemme.

Så fikk jeg endelig på dekkene jeg skulle ha, på felgene jeg ikke skulle ha. Style 622 som dette er, er originalfelgene til bilen. Jeg hadde de til salgs ganske lenge, men med heller laber interesse. Så fikk jeg etterhvert forespørsel om jeg ville bytte to av forhjulene med to bakhjul, og siden jeg ikke fikk solgt de uansett tenkte jeg at det spilte liten rolle. Som sagt som gjort, og en fyr fra Hamar(!?) kom kjørende ens ærend for å bytte hjul med meg. Så da satt jeg der mer fire bakhjul jeg ikke hadde noen særlig plan for, men greit nok. Tiden og årene går, og som nevnt over her ble det lite av 20"-planen min. I tillegg har jeg nå hjul som matcher bildet i BMW-appen. 😛 Gikk for 10mm spacer foran, og det er ikke mer klaring mot fjærbeinet enn det må være. Noe strekk er det, men det er minimalt, og ikke noe man legger merke til sånn med en gang. Nesten rett fra fabrikken, produsert i uke 43. Kanskje siste gang disse er påmontert? Kommer til å beholde de uansett, kan være greit å ha som backup. Og voila! Måtte ha med henger for å frakte hjulene. 😛 Vel hjemme var det greit å spyle over både sommerhjul og pigghjul. Nå kan jeg også sette bilen i garasjen igjen. 🙃 Astraen fikk seg derimot piggdekk i kveld, så måtte gjøre noe der. Gummimatte fra Jula på 1x10m som er klippet i to både på langs og tvers. Foreløpig bare bruk for halvparten, men kan være greit å ha nok til begge biler. Står ellers dårlig til på lysfronten i parkeringsgarasjen, men er veldig i tenkeboksen på hva jeg skal gjøre nettopp der.

Noen ser også helt greie ut, men stort sett faller de gjennom på andre områder. BYD Tang minner meg litt om en halvstor amerikansk SUV, og ser igrunn ganske bra ut etter min mening. MG Marvel R (ulogisk navn, ettersom de andre har to-bokstavs-navn) ser også grei ut bak, men jeg har en ørliten mistanke om at de har blitt "inspirert" av Audi her. Foran ser den derimot noe mer merkelig ut. Det står en slik borti veien her, og det første jeg tenkte var Q4 eller noe slik.

Med andre ord så har du egentlig allerede bestemt deg? 😛

Tror kanskje jeg ville gått for 225/35 og 255/30? Er redd F3x blir litt stort og «styltete»? Har du testet hjulene fra 4-serien for å se hvordan det blir seende ut?

Ingenting er som knitring og piggdekkgebyr. 😛 Ellers usedvanlig liten forskjell i mønsterdybde. Må nesten få sjekket mine også, da det er greit å vite både for nysgjerrigheten og lommeboken.

Ikke noe annet å gjøre enn å ta av seg hatten for dette valget. 😛 Har disse også steget massivt der borte i det siste, eller er de skånet for den verste prisoppgangen?

Enig. Synes det er litt for mange slike eksempel i media for tiden, og det er jo bare de som faktisk blir skrevet om. Når det er nevnt skjer det jo tusenvis av salg der man aldri hører noe, men føler likevel det er mye skremsel ute og går for tiden.

Kan man igrunn skylde på dieselfilteret her? Greit nok det skulle vært gjort, men problemene med pumpen er jo velkjent så det holder.

Jeg bestilte nye vinterdekk for noen uker siden, og disse skulle komme 3. november. Jeg har sjeldent tro på slike datoer, men tenkte at jeg skulle få de på nå til helgen om ikke annet. Fikk telefon fra Dekkmann om at de hadde mottatt to dekk. 🙄 Tar ikke sjansen på å kjøre til fjells med sommerdekk nå, og gidder ikke vente hele dagen i morgen tilfelle dekkene kanskje kommer, så da ble det piggdekk nok en gang. Og jeg som skulle slippe å bytte dekk selv i år. 🥺 Når det er sagt så er det jo en forholdsvis enkel jobb. 😛 Ellers har jeg oppdaget sprekker i begge baklyktene, noe som irriterer ufattelig mye. Jeg trodde dette var et F3x-fenomen, men ser ut til at flere biler er smittet av dette. 😡 Slik kan jeg selvfølgelig ikke ha det, men er litt usikker på hva jeg skal gjøre. Det frister endel med amerikanske helrøde lykter, men med frakt og slikt blir de dyrere enn nye lykter fra GS. Jeg skal etter planen over dammen om ikke så lenge, men det er ikke helt lett å time kjøp fra en annen stat, der butikken selv ikke vet leveringstid kombinert med at jeg ikke skal være så lenge. Altså tidenes dilemma. 🙃 Jeg skulle finne bilde av forskjellen, men sliter faktisk med å finne noen der dette viser godt, så det spørs jo om det hele er verdt det. 😛 Får heller legge ut et bilde fra høstferien.

Denne har vært i landet siden sommeren og har SD-skilt.

Om det er politibilen du sikter til er det ikke samme bil.

Jeg mener lysbjelke er ulovlig uansett om den er frakoblet eller ikke(?) (med mindre det er oransje arbeidslys selvfølgelig). Er ellers enig med deg. Sånn utover det må det nevnes at bilen absolutt ikke er en NYPD-bil, men det er en original amerikansk politibil. NYPD ser riktignok litt bedre ut enn «gokk politidistrikt». 😛

Lurer på om han fra NYPD følte seg litt dum?

Importere selv kan man nok gjøre, men man før ikke prøvekjørt bilen, eller tatt den på en roadtrip før man sender den (alt går jo på en eller annen måte, men skal man over på en 3-ukers-tur er det en glemmesak). Når det er sagt har det vel stort sett alltid vært vanlig å la en agent ta seg av akkurat den prosessen(?)

Det er dessverre ikke så lett. Tidligere kunne Amcar hjelpe til, men det går heller ikke lengre. Prøveskilt, eksportskilt og slikt finnes ikke. Man er avhengig av å kjenne noen som man kan registrere bilen på, men da må man igjen betale moms/«omregistreringsavgift», så det er ingen god løsning det heller. I tillegg sliter man med forsikring.

Dette er faktisk ikke mulig sånn uten videre. Det er ingen måte å få registrert en bil over på seg selv når man ikke bor der.

Tja, fornøyd med hva Hertz ga meg jeg. Sixt ga meg aldri noe spennende, til tross for toppstatus. Husker også en dame som stod ved siden av meg i skranken hos Sixt. Hun hadde bestilt en «premium småbil» (1-serie/A-klasse/A3), og ble oppgradert til SUV; en Nissan Qashqai. Hun ble rasende og mente dette var nedgradering (noe jeg er helt enig i), men så lenge dette var en klasse opp var det oppgradering, basta bom! «But miss, this is an SUV!» 🙄 Uansett, har sjekket leiebil i USA i november, og der utgår både Sixt, Hertz og Avis. Fytti for noen priser, det er helt sinnsykt. Type 6-7000 for en Kia Soul.

Svalbard-bil?

Om den var 2180 påkoblet bil sliter du nok. For korrekt vekt på hengeren skal den veies frakoblet bil. Likevel veier de fleste den påkoblet for å få litt ekstra kilo, men disse skal man/kan man egentlig ikke regne med.

Joda, jeg kjenner til alt dette, men det med kulevekt blir praktisert forskjellig og er ikke en den av appen. På min bil (og sikkert andre BMW-er) er forøvrig vogntogvekt det samme som totalvekt bil + hengervekt + kulevekt. Det er ingen måte jeg kan utnytte dette på uten at kulevekt også kan medregnes, men i Norge går altså ikke det, så i praksis er maks vogntogvekt 100kg mindre enn det som står i vognkortet for min del. En annen litt spesiell ting er jo at man kan manipulere dette til å bli lovlig, men desto mer trafikkfarlig; Eks.: Bil; Totalvekt 2000kg Hengervekt 1500kg Kulevekt 100kg Henger; Totalvekt 1500kg Herr Hansen har vært i Strømstad og kjøpt brus. Han er opptatt av dette med vekter, og har lastet opp slik at hengeren veier 1500kg på akslingen og bilen 2000kg på sine akslinger. Han er også opptatt av dette med kuletrykk (lang enkeltakslet henger), og måler denne til 100kg. Alt flott. Han blir så stoppet og hengeren kobles fra for veiing. Denne veier da 1600kg, og han får kjøreforbud. Herr Hansen flytter så 100kg fra henger til bil, og flytter vekten lengre bak i hengeren. Kulevekten er nå 0kg, bilen er fortsatt 2000kg, hengeren er fortsatt 1500kg på hjulene. Mye mer trafikkfarlig, men plutselig er han innenfor på alle vekter.

Den vil ikke hjelpe så mye her dessverre.

Nei, det kan i utgangspunktet ikke trekkes fra. …men normalt blir man veid med henger påmontert, og om det ikke er snakk om voldsomme vekter er det sjeldent man må koble av for sjekk. Dessverre er dette opp til hver enkelt kontrollør, og det finnes ikke noe skriftlig/offisielt tilgjengelig regelverk, men ved forespørsel til SVV er svaret at kulevekt ikke kan medregnes. Det kan jo også nevnes at dette hadde gått helt fint i Danmark, da de ser litt annerledes på dette. Jeg hadde nok kjørt med dette uten noen særlig bekymring (slik 98% av alle med campingvogn gjør).

Legger merke til at 255/45 er greit på 9,5x19, mens 255/50 ikke er greit på samme felg. Er det noen logikk i det (og enda verre på 255/45)? Etter mitt hode burde det vært motsatt? Litt «flaks» for min del, da det blir nettopp 255/45 på 9,5x19, men synes fortsatt ikke det gir helt mening.

Høres ut som det kan gå bra om ikke annet. Takk for bilde @///M-ini95, det hjalp endel. Satser på bestilling snarest, bare irriterende at det blir dyrere med smale spacere kontra brede skrudde etter at bolter er lagt til. 😛