awt

Det var faktisk etter at du hadde solgt den Wicky. For noen år siden lå den en e46 323Ci på finn med 330-motor og kompressor, samt full M3-styling (inkludert skjermer og det hele). Denne var en spesialbestilt M3 ifra BMW følge selgeren for M3-motoren var for dårlig og blablabla. Man finner mye rart rundtom.

Man fikk ikke M-sport-fangere på e39 i 1996, så det er nok derfor det ikke står i utsyrslisten.

Subframe-problemet ble utbedret i april 2000, og 320i 2.2, 325i og 330i ble produsert etter dette, så disse er ikke omfattet av dette. Man trenger derfor ikke nødvendigvis en faceliftet bil for å unngå dette. Rustproblematikken derimot er det verre med. Her må man opp i biler produsert i 2004 for at man skal fortsatt ha garanti, og de ligger noe høyere i pris om man skal ha sekser. Det dukker opp noen 118i fra tid til annen, men det er nok ikke de det ble solgt mest av.

Jeg har ikke satt meg så veldig mye inn i dette, men jeg har forstått det slik at skjermene er identiske. Slik jeg tolker det fra tråden du linker til er at bluetooth-modulen (combox) nå er innebygget i NBT, noe som gjør at den har flere tilkoblinger enn det CIC har. En forhandler vil nok ikke ta i dette med en ildtang engang. Jeg tviler på det er noe problem å gjøre dette selv, men det kan være greit å sette seg litt inn i slikt før en begynner. I tillegg virker det som om USB-ledninger, bluetooth-antenne og slikt må legges litt om ettersom combox-modulen er plassert bak i bilen på biler med CIC.

Mike Brewer fra Wheeler Dealers har nettopp laget en annen miniserie på seks episoder; Wheeler Dealers: Trading Up (link). Konseptet går ut på at han starter med en relativt lav pengesum ($3000) for og så kjøpe og selge biler til han har nok til en "superbil". Reisen begynner i India, og går deretter innom England, Sverige, Japan, Mexico, USA og til slutt de Arabiske Emirater (Dubai). Jeg er i utgangspunktet ikke så veldig stort fan av Mike Brewer, men i dette programmet likte jeg han igrunn ganske godt. Hvor iscenesatt og tilfeldige kjøpene er kan nok diskuteres, men det var et ganske interessant program som tar for seg litt av bilkultur i de forskjellige landene.

Å bytte fra CIC til NBT vil nok ikke by på så veldig mye arbeid, ettersom det kun er navicomputeren som må byttes, men det koster jo litt. Kart DVD-er får man kjøpt for en slikk og ingenting hos forhandler, men man finner de også rundtom på nettet. FSC-koder kan kjøpes på nettet for rundt €50 og oppover. Et sted for dette er fscmap.com (som av en eller annen merkelig grunn ikke fungerer på engelsk lengre). DIY for oppdatering av kart, samt litt info rundt FSC-kodene finnes her.

Det var jeg som mistolket litt. Jeg leste at du hadde bluetooth-meny, men du skrev communications-meny, som alle har. Det ser ikke ut til at du har stemmestyring heller nei. Jeg har ingen erfaring med uoriginale systemer, men det vil nok være det enkleste. Jeg tror derimot ikke det vil være stort billigere enn et originalt system om du skal ha full funksjonalitet. BMW selger originale ettermonteringssett, men det er litt arbeid å ettermontere slikt.

Har et sett med originale style 138 liggende. Ifølge bmwstylewheels.com er bredden på disse 7,5", og innpresset ET20 (likt på alle fire). Det er påmontert vinterdekk som bør skiftes, men mulig de klarer en sesong til (på eget ansvar). Felgene er stort sett hele og pene etter det jeg kan huske. Kan ta flere bilder om det er ønskelig. Usikker på hva noe slikt er verdt, men forsøker meg på 2000,-.

Sikker på du ikke har? Man har normalt ikke dette valget om man ikke har bluetooth. Jeg er litt tilhenger av orignalutstyr, så mitt forslag et en original TCU- eller MULF-modul. Har du stemmestyring forresten?

Hvorfor skal du i det heletatt bytte?

Første innlegg her, nederst er det en DIY.

Helt tilfeldig fra bil til bil det, men bytter du til f.eks. facelift-fanger på en e90 må en også bytte panser. Hadde dette vært en e46 måtte hele fronten blitt byttet, men der igjen slipper en å bytte bakluke om en skal "facelifte", noe man må på e90 igjen.

Det står nok, men du kan også sjekke bilens utsyrsliste, det står der.

Dette er standard, og kan aktiveres/deaktiveres i kjørecomputeren. Den blinker forøvrig tre blink før den skrur seg av.

Ser ut som om de stort sett driver med import, samt litt småstyling nå for tiden.

Gjør de det? De gikk jo konkurs, og hele verkstedet lå til salgs for en liten stund siden.

116d har i utgangspunktet 115hk, men her til lands og sikkert i noen andre land også fikk man en "LE"-versjon med 90hk.

Nei si det. Et par hundrelapper?

Om du er lysten på å prøve deg på en til har jeg en liggende med aux-inngang du kan få billig. Den fungerer kun på en kanal, men ellers iorden.

CrZyWiz summerer det igrunn ganske godt her. En Cooper S går ganske greit, og den er morsom, men man merker at den ("første" generasjon) begynner å dra på årene. Den virker også noe billig ut interiørmessig. Ellers er baksetene som CrZyWiz sier ganske ubrukelige om du har tanker om barneseter, men når det er sagt så var det ikke bare bare i 1-serien heller.

For min del synes jeg ikke e46 coupè og 1-serie kan sammenlignes. Jeg har hatt begge, og mitt inntrykk av e46-en kontra 1-serien er at den var mer egnet for cruising og fremstod som mer "elegant", mens 1-serien er mye mer leken og "bøllete". Jeg synes 1-eren er mer morsom på svingete norske veier enn det e46-en var, men jeg hadde nok valgt e46-en til tur nedover Tyskland om jeg kunne. Selv om motorlyden i 1-eren ikke helt er det samme som i e46-en er ikke dette noe jeg verken tenker på eller savner i det daglige. Jeg synes heller ikke den er merkverdig tregere enn det e46-en var (122 vs. 170hk), men dette har nok med karakteristikken på motoren å gjøre. Det 1-eren taper litt på er opplevd kvalitet i interiøret. Her syntes jeg e46-en min var noe bedre, men ikke noe mer enn at jeg foretrekker interiøret i 1-eren mer enn jeg gjør i en e46 sedan som er 90% lik med det i coupèen. Godt mulig dette er grunnet lange dører uten vindusrammer som jeg er litt svak for. Jeg skulle forøvrig gjerne ha bygget om min til 130i, men enn så lenge er det billigere å kjøpe en 130i enn det vil være å bygge om, så tror nok den tanken får ligge.

Grunnen til at bl.a. 320d ikke er nevnt er fordi VG har tatt infoen fra en amerikansk side, og der finnes det ingen 320d.

Skal ikke være noen forskjeller på de, så lenge du skiller før og etter facelift.

Det er ikke en M3. Den lå på finn for en liten stund siden, mulig den ligger der enda. Mener på det er en 320 eller 323.

Nei, jeg vil påstå det var en ganske grei pris. Ikke så aller verst utstyrt heller.