awt

Tror kanskje jeg ville gått for 225/35 og 255/30? Er redd F3x blir litt stort og «styltete»? Har du testet hjulene fra 4-serien for å se hvordan det blir seende ut?

Ingenting er som knitring og piggdekkgebyr. 😛 Ellers usedvanlig liten forskjell i mønsterdybde. Må nesten få sjekket mine også, da det er greit å vite både for nysgjerrigheten og lommeboken.

Ikke noe annet å gjøre enn å ta av seg hatten for dette valget. 😛 Har disse også steget massivt der borte i det siste, eller er de skånet for den verste prisoppgangen?

Enig. Synes det er litt for mange slike eksempel i media for tiden, og det er jo bare de som faktisk blir skrevet om. Når det er nevnt skjer det jo tusenvis av salg der man aldri hører noe, men føler likevel det er mye skremsel ute og går for tiden.

Kan man igrunn skylde på dieselfilteret her? Greit nok det skulle vært gjort, men problemene med pumpen er jo velkjent så det holder.

Jeg bestilte nye vinterdekk for noen uker siden, og disse skulle komme 3. november. Jeg har sjeldent tro på slike datoer, men tenkte at jeg skulle få de på nå til helgen om ikke annet. Fikk telefon fra Dekkmann om at de hadde mottatt to dekk. 🙄 Tar ikke sjansen på å kjøre til fjells med sommerdekk nå, og gidder ikke vente hele dagen i morgen tilfelle dekkene kanskje kommer, så da ble det piggdekk nok en gang. Og jeg som skulle slippe å bytte dekk selv i år. 🥺 Når det er sagt så er det jo en forholdsvis enkel jobb. 😛 Ellers har jeg oppdaget sprekker i begge baklyktene, noe som irriterer ufattelig mye. Jeg trodde dette var et F3x-fenomen, men ser ut til at flere biler er smittet av dette. 😡 Slik kan jeg selvfølgelig ikke ha det, men er litt usikker på hva jeg skal gjøre. Det frister endel med amerikanske helrøde lykter, men med frakt og slikt blir de dyrere enn nye lykter fra GS. Jeg skal etter planen over dammen om ikke så lenge, men det er ikke helt lett å time kjøp fra en annen stat, der butikken selv ikke vet leveringstid kombinert med at jeg ikke skal være så lenge. Altså tidenes dilemma. 🙃 Jeg skulle finne bilde av forskjellen, men sliter faktisk med å finne noen der dette viser godt, så det spørs jo om det hele er verdt det. 😛 Får heller legge ut et bilde fra høstferien.

Denne har vært i landet siden sommeren og har SD-skilt.

Om det er politibilen du sikter til er det ikke samme bil.

Jeg mener lysbjelke er ulovlig uansett om den er frakoblet eller ikke(?) (med mindre det er oransje arbeidslys selvfølgelig). Er ellers enig med deg. Sånn utover det må det nevnes at bilen absolutt ikke er en NYPD-bil, men det er en original amerikansk politibil. NYPD ser riktignok litt bedre ut enn «gokk politidistrikt». 😛

Lurer på om han fra NYPD følte seg litt dum?

Importere selv kan man nok gjøre, men man før ikke prøvekjørt bilen, eller tatt den på en roadtrip før man sender den (alt går jo på en eller annen måte, men skal man over på en 3-ukers-tur er det en glemmesak). Når det er sagt har det vel stort sett alltid vært vanlig å la en agent ta seg av akkurat den prosessen(?)

Det er dessverre ikke så lett. Tidligere kunne Amcar hjelpe til, men det går heller ikke lengre. Prøveskilt, eksportskilt og slikt finnes ikke. Man er avhengig av å kjenne noen som man kan registrere bilen på, men da må man igjen betale moms/«omregistreringsavgift», så det er ingen god løsning det heller. I tillegg sliter man med forsikring.

Dette er faktisk ikke mulig sånn uten videre. Det er ingen måte å få registrert en bil over på seg selv når man ikke bor der.

Tja, fornøyd med hva Hertz ga meg jeg. Sixt ga meg aldri noe spennende, til tross for toppstatus. Husker også en dame som stod ved siden av meg i skranken hos Sixt. Hun hadde bestilt en «premium småbil» (1-serie/A-klasse/A3), og ble oppgradert til SUV; en Nissan Qashqai. Hun ble rasende og mente dette var nedgradering (noe jeg er helt enig i), men så lenge dette var en klasse opp var det oppgradering, basta bom! «But miss, this is an SUV!» 🙄 Uansett, har sjekket leiebil i USA i november, og der utgår både Sixt, Hertz og Avis. Fytti for noen priser, det er helt sinnsykt. Type 6-7000 for en Kia Soul.

Svalbard-bil?

Om den var 2180 påkoblet bil sliter du nok. For korrekt vekt på hengeren skal den veies frakoblet bil. Likevel veier de fleste den påkoblet for å få litt ekstra kilo, men disse skal man/kan man egentlig ikke regne med.

Joda, jeg kjenner til alt dette, men det med kulevekt blir praktisert forskjellig og er ikke en den av appen. På min bil (og sikkert andre BMW-er) er forøvrig vogntogvekt det samme som totalvekt bil + hengervekt + kulevekt. Det er ingen måte jeg kan utnytte dette på uten at kulevekt også kan medregnes, men i Norge går altså ikke det, så i praksis er maks vogntogvekt 100kg mindre enn det som står i vognkortet for min del. En annen litt spesiell ting er jo at man kan manipulere dette til å bli lovlig, men desto mer trafikkfarlig; Eks.: Bil; Totalvekt 2000kg Hengervekt 1500kg Kulevekt 100kg Henger; Totalvekt 1500kg Herr Hansen har vært i Strømstad og kjøpt brus. Han er opptatt av dette med vekter, og har lastet opp slik at hengeren veier 1500kg på akslingen og bilen 2000kg på sine akslinger. Han er også opptatt av dette med kuletrykk (lang enkeltakslet henger), og måler denne til 100kg. Alt flott. Han blir så stoppet og hengeren kobles fra for veiing. Denne veier da 1600kg, og han får kjøreforbud. Herr Hansen flytter så 100kg fra henger til bil, og flytter vekten lengre bak i hengeren. Kulevekten er nå 0kg, bilen er fortsatt 2000kg, hengeren er fortsatt 1500kg på hjulene. Mye mer trafikkfarlig, men plutselig er han innenfor på alle vekter.

Den vil ikke hjelpe så mye her dessverre.

Nei, det kan i utgangspunktet ikke trekkes fra. …men normalt blir man veid med henger påmontert, og om det ikke er snakk om voldsomme vekter er det sjeldent man må koble av for sjekk. Dessverre er dette opp til hver enkelt kontrollør, og det finnes ikke noe skriftlig/offisielt tilgjengelig regelverk, men ved forespørsel til SVV er svaret at kulevekt ikke kan medregnes. Det kan jo også nevnes at dette hadde gått helt fint i Danmark, da de ser litt annerledes på dette. Jeg hadde nok kjørt med dette uten noen særlig bekymring (slik 98% av alle med campingvogn gjør).

Legger merke til at 255/45 er greit på 9,5x19, mens 255/50 ikke er greit på samme felg. Er det noen logikk i det (og enda verre på 255/45)? Etter mitt hode burde det vært motsatt? Litt «flaks» for min del, da det blir nettopp 255/45 på 9,5x19, men synes fortsatt ikke det gir helt mening.

Høres ut som det kan gå bra om ikke annet. Takk for bilde @///M-ini95, det hjalp endel. Satser på bestilling snarest, bare irriterende at det blir dyrere med smale spacere kontra brede skrudde etter at bolter er lagt til. 😛

De hjulene så faktisk enorme ut. Sikker på det ikke er X7-hjul? 😛

Tok av er hjul i dag, og leppen er 12mm. Vel og bra det, men navhullet i felgene er veldig kont ytterst, så tar hverken sjans på 3 eller 5mm spacer. Selv med 3mm spacer er det såvidt felgen vil entre huben. Med uoriginale felger uten så mye kon hadde nok dette gått helt fint, men her våger jeg ikke. Jeg har alltid vært litt motstander av 10mm spacere grunnet fare for sprekking i området rundt hub. Ser at H&R sine derimot har en ganske stor kon innerst på sine 10mm (antar disse er laget med tanke på originale hjul). Er det noen som har slike og har undersøkt hvor mye gods det faktisk er rundt det området?

Det er en grunn til at dobbeltsidig tape er oppfunnet. 🙃

Ser ut som @StigJ kan svinge både svamp, piasavakost og tørkeskinn. Godt å se at begge bilene har det godt, og at du ikke har umiddelbare planer om stasjonsvogn. 😛