awt

Om den var 2180 påkoblet bil sliter du nok. For korrekt vekt på hengeren skal den veies frakoblet bil. Likevel veier de fleste den påkoblet for å få litt ekstra kilo, men disse skal man/kan man egentlig ikke regne med.

Joda, jeg kjenner til alt dette, men det med kulevekt blir praktisert forskjellig og er ikke en den av appen. På min bil (og sikkert andre BMW-er) er forøvrig vogntogvekt det samme som totalvekt bil + hengervekt + kulevekt. Det er ingen måte jeg kan utnytte dette på uten at kulevekt også kan medregnes, men i Norge går altså ikke det, så i praksis er maks vogntogvekt 100kg mindre enn det som står i vognkortet for min del. En annen litt spesiell ting er jo at man kan manipulere dette til å bli lovlig, men desto mer trafikkfarlig; Eks.: Bil; Totalvekt 2000kg Hengervekt 1500kg Kulevekt 100kg Henger; Totalvekt 1500kg Herr Hansen har vært i Strømstad og kjøpt brus. Han er opptatt av dette med vekter, og har lastet opp slik at hengeren veier 1500kg på akslingen og bilen 2000kg på sine akslinger. Han er også opptatt av dette med kuletrykk (lang enkeltakslet henger), og måler denne til 100kg. Alt flott. Han blir så stoppet og hengeren kobles fra for veiing. Denne veier da 1600kg, og han får kjøreforbud. Herr Hansen flytter så 100kg fra henger til bil, og flytter vekten lengre bak i hengeren. Kulevekten er nå 0kg, bilen er fortsatt 2000kg, hengeren er fortsatt 1500kg på hjulene. Mye mer trafikkfarlig, men plutselig er han innenfor på alle vekter.

Den vil ikke hjelpe så mye her dessverre.

Nei, det kan i utgangspunktet ikke trekkes fra. …men normalt blir man veid med henger påmontert, og om det ikke er snakk om voldsomme vekter er det sjeldent man må koble av for sjekk. Dessverre er dette opp til hver enkelt kontrollør, og det finnes ikke noe skriftlig/offisielt tilgjengelig regelverk, men ved forespørsel til SVV er svaret at kulevekt ikke kan medregnes. Det kan jo også nevnes at dette hadde gått helt fint i Danmark, da de ser litt annerledes på dette. Jeg hadde nok kjørt med dette uten noen særlig bekymring (slik 98% av alle med campingvogn gjør).

Legger merke til at 255/45 er greit på 9,5x19, mens 255/50 ikke er greit på samme felg. Er det noen logikk i det (og enda verre på 255/45)? Etter mitt hode burde det vært motsatt? Litt «flaks» for min del, da det blir nettopp 255/45 på 9,5x19, men synes fortsatt ikke det gir helt mening.

Høres ut som det kan gå bra om ikke annet. Takk for bilde @///M-ini95, det hjalp endel. Satser på bestilling snarest, bare irriterende at det blir dyrere med smale spacere kontra brede skrudde etter at bolter er lagt til. 😛

De hjulene så faktisk enorme ut. Sikker på det ikke er X7-hjul? 😛

Tok av er hjul i dag, og leppen er 12mm. Vel og bra det, men navhullet i felgene er veldig kont ytterst, så tar hverken sjans på 3 eller 5mm spacer. Selv med 3mm spacer er det såvidt felgen vil entre huben. Med uoriginale felger uten så mye kon hadde nok dette gått helt fint, men her våger jeg ikke. Jeg har alltid vært litt motstander av 10mm spacere grunnet fare for sprekking i området rundt hub. Ser at H&R sine derimot har en ganske stor kon innerst på sine 10mm (antar disse er laget med tanke på originale hjul). Er det noen som har slike og har undersøkt hvor mye gods det faktisk er rundt det området?

Det er en grunn til at dobbeltsidig tape er oppfunnet. 🙃

Ser ut som @StigJ kan svinge både svamp, piasavakost og tørkeskinn. Godt å se at begge bilene har det godt, og at du ikke har umiddelbare planer om stasjonsvogn. 😛

Nei, det er en helt elendig motor, problemer med registerkjede, coiler, dyser, plugger og mye annet rart. Man kan såklart være heldig, men jeg kommer aldri til å kjøpe en bil med nevnte motor igjen.

Jeg vil påstå det største problemet i disse er motoren som er i flertallet; N43. Altså, unngå 118i og 120i for alt det er verdt.

Stemmer det. Mener han sa han fortsatt har den. E31-en sendte han faktisk til USA og hadde en roadtrip med den der, ganske spesielt/imponerende.

Mener på disse har 10" bakfelger og 9" framfelger (i motsetning til 9,5"/8,5"), sikkert veldig lett å få tak i om man skader en. 🙃

Wow, de vinterhjulfelgene ble overraskende bra. Må si jeg likte de bedre enn sommerhjulene (utseendemessig, originale slår alltid replika). 😛

I huset ja, men i garasjen er ene veggen i OSB (eller noe slikt). Snekkerbod nei, det støver for mye. 😛 Har sykkelboden til den slags. Verkstedrommet er mer et hobbyrom, ihverfall foreløpig. I den perfekte verden skulle jo dette vært en del av garasjedelen med løftebukk, men lite å gjøre med det. Skal ikke skryte på meg for mye der, det er dessverre ikke altfor ofte den får smake såpe. Nå er det derimot enklere å bare ta begge bilene samtidig kontra tidligere, så det blir forhåpentligvis bedre.

Legger merke til at den faktisk er godkjent med 343hk, og ikke Z3-effekt (321hk) som de fleste e30 med S54 er.

Greit å endelig kunne vaske begge bilene samtidig på en «fornuftig» måte. Garasjen fikk seg også en liten vask. Overraskende grei plass til begge bilene i garasjen. Hadde trodd dette ville bli trangere enn det faktisk ble. Ellers har jeg bestilt nye vinterdekk til X4-en, endte opp med Contiviking 7 etter at jeg ble lei av å fundere så mye på dette. Hadde mest lyst på Goodyear UltraGrip 2, men de produseres bare til trillebårer. Jeg har fire stk. style 622 i 9,5" (bakfelger), så det blir å bruke disse. Originaldimensjon i 19" er 245/45 og 275/40, men synes 245 er i smaleste laget på 9,5" og 275 i bredeste laget for vinterdekk. Valgte derfor 255/45-19, noe jeg tror vil fungere greit. Er noe knapp plass mellom dekk og fjærbein foran, så må nok til med 3-5mm spacer der. Planen var hele tiden å bruke 20" style 310 til vinter også (samme som sommerhjul), men ser ikke for meg at jeg kommer til å få disse lakket og klar med det første. I tillegg var det enda verre å finne vinterdekk i 245/40-20.

Jeg tar gjerne en (e89 altså), men som @Ron Jeremy skriver er jeg redd for at 23i blir for daff, og samtidig er 35i for dyr. 30i har jeg tro på at er et greit kompromiss, men de finnes knapt. Man kunne selvfølgelig gått for en e85, men er redd for at jeg fortsatt egentlig ville hatt en e89, og da er det bedre å la være.

Prøvde å registrere meg på det greiene der, da eksisterende kunder visstnok også måtte registrere seg, men nei. Det gikk ikke gitt.

Alt annet enn Finn, men tilbud hos GS; 🙃

Takk for svar. Jeg får måle hvor lang leppen faktisk er og sammenligne med «entringen» i felgen før jeg tar en beslutning.

Jeg har et litt sånn elsk-hat-forhold til spacere. Jeg liker de, men er samtidig noe skeptisk til enkelte varianter, deriblant spacere uten sentrering. ...men på veldig smale spacere (3-7mm) har man jo ikke noe valg. Sentreringen på navet er vel sånn 8-10mm(?), så hvordan er det i praksis med f.eks. 5mm spacer? Går dette uten problem, eller kan man risikere noe tull med tanke på at sentreringen ikke kommer like langt inn i felgen? Jeg må space ut foran for at felg/dekk skal gå klar av fjærbein, men det er ikke snakk om så veldig mye. Kan selvfølgelig kjøpe større spacer med sentrering, men dette blir vinterhjul, så ønsker ikke at de stikker så veldig langt ut.

Det skal man si, det var ikke helt forventet (på en positiv måte). 😛 Gratulerer! Virker som du har valgt et ganske bra eksemplar.

325i N52 er 2,5l, 325i N53 er 3,0l. Hvorfor i all verden er det ubehagelig å svare at du har en 325? Høres ut som et noe merkelig miljø du befinner det i.