awt

Dessverre er det en god stund til vi får se den her til lands. Fabrikken den skulle bygges på i Belgia(?) skal plutselig legges ned, og produksjonen skal flyttes til et annet sted. Denne prosessen gjør at det kan ta rundt to år før vi får se den på veiene i Europa, og da har man en ny bil som igrunn er to år gammel.

Det kan jo godt hende jeg overlever, mens sensoren ikke helt gjør det samme, og ettersom de ofte er av den eldre garde hadde nok ikke den der vært så dum.

Nei, men hadde du ikke funnet den på hjemmesiden til Dice?

Til trådstarter: iPhone-opplegget benytter seg av CD-veksler-inngangen, så aux-inngangen skal fortsatt være fri. Wmb_racing: e60 og e61 er 100% teknisk like når det kommer til slike ting. Grunnen til at du ikke finner e61 er nok mest sannsynlig for at denne ikke er så veldig vanlig i USA.

Alt kan ettermonteres.

Er jo godt mulig det er store mørketall ellersom det ikke er noen statistikk på dette. Best å ha med seg redningsvest og diverse andre ting for å kunne overleve.

Er ingen teoriprøve nei. Jeg har oppkjøring på onsdag, håper jeg overlever.

Det er slik markedet er. En pen, godt utstyrt og gjerne "sterkt" motorisert sen utgave av en modell ligger somregel høyere i pris enn en tidlig utgave av neste modell. Dette ser man også på e34 kontra e39, e36 kontra e46, e46 kontra e9x osv. E39-en i dette tilfellet har nok ikke mange barnesykdommer og slikt igjen, på e61-en kan gjerne både det ene og andre feile. Kjøper man en f.eks. en litt "småsimpel" F10 520d i dag kontra en godt utstyrt faceliftet e60 525/530d vil nok i første øyekast F10-en virke som det beste kjøpet, men om en 8-10 års tid vil jeg tro e60-en ligger høyere i verdi såfremt den er velholdt. Nå betyr ikke det at det er det beste kjøpet økonomisk ettersom man gjerne har serviceavtaler, fem års garanti og slikt, men det blir en litt annen sak.

Spørs om ikke grunnen er at de fleste nå velger alternativ beregning på såpass "gamle" biler, noe de somregel sparer på. Med de nye "reglene" vil man muligens ikke spare så mye på alternativ beregning lengre slik at folk ikke tar sjansen på å benytte seg av dette (ettersom man må betale mer i avgift om den alternative slår feil), og staten har fått inn noen kroner ekstra.

Bildet i linken er (dårlig) manipulert, men klimaen flytter man ned til der oppbevaringsrommet er. Samme sted som den står originalt om man har navigasjon professional.

Uten at jeg vet det 100%, kan det se slik ut ja. Er man på jakt etter M-bil, enten om den er aldri så "original" eller uoriginal er det ihvertfall veldig, veldig, veldig viktig å sjekke det som sjekkes kan vedrørende bilen og dens historie.

Et annet godt eksempel er denne bilen. Jeg har absolutt ingen kjennskap til den bilen, eller hvorfor og hvordan det er gjort eller ikke gjort slik det er ehm.. gjort. Denne bilen er i likhet med PenguiN- sin en karosseribytte-bil, men der ingenting fysisk er gjort med bilen, mao. en helt original bil. Et norsk vognkort kan vel ikke omgjøre en original bil til å plutselig bli uoriginal? Jeg mener forøvrig at en bil som har vært gjennom et karosseribytte bør ligge hakket lavere i pris enn en tilsvarende bil som ikke har vært gjennom denne prosessen, men det har jeg inntrykk av at de gjør også. Uoriginale biler er noe helt annet, og bør etter min mening ligge lavere enn dette igjen.

Da var det hjem igjen etter en helg på overtid ute i havet. Bare synd jeg går på igjen rett før jul..

Jeg tror heller ikke det hadde vært noe problem i det daglige, men det kan være verdt å ha i bakhodet.

Problemet er at de ikke er godkjent som kjørelys alene, de bilene som har dette nå for tiden er godkjent nettopp slik.

Ringene erstatter parkeringslys, og i kombinasjon med tåkelys er dette godkjent som kjørelys på dagtid. Nå kan det diskuteres om ettermonterte ringer er godkjente som parkeringslys, da regelverket sier en pære pr. lykt, men dette har stort sett gått greit. Nyere biler som benytter angel eyes som kjørelys har ringer som er sterkere når de blir benyttet som kjørelys. Til trådstarter: man finner akkurat de samme ringene som GS selger på eBay til en brøkdel av prisen.

www.bimmerretrofit.com og www.bimmer-tech.net er de mest kjente innen dette.

Såvidt jeg forstod utifra monteringsanvisningen og som jeg skrev til deg i den andre tråden så virker det som om reléet skal stå i en holder, og ledningene skal stå i bak på denne holderen. I denne holderen er det også en ledning fra før som går til lysbryteren, og uten at denne er koblet til i reléet vil du aldri kunne skrue de på.

Du kan også sjekke om du har forsterker bak panelet på venstre side i bagasjerommet.

Om du har Logic7 skal du ha en meny der du kan justere en god del ting som en ikke kan med standard eller Hi-Fi-anlegget. Jeg har ikke dette selv, så vet ikke helt hva du skal se etter, men det finne du sikkert en eller annen plass.

Har du stereo utover "standard" da?

Jeg startet med 50% på e46-en, hadde aldri hatt bil registrert på meg før, og overførte ikke bonus fra andre. Jeg tror imidlertidig ikke dette er så enkelt når man er 18, jeg var vel 22 tror jeg.

Ser ikke ut som om de omdiskutere frontlyktene på F20 slo helt an, nå etter meget kort tid har det begynt å rulle kamuflerte biler rundt, noe som tyder på en rask facelift. Ettersom det ikke er noen endringer andre steder på bilen kan dette også evt. tyde på at det er en "mini-facelift".

Panamera stasjonsvogn er på gang, kan være den?

Jeg fikk beskjed på onsdag at jeg skulle reise på jobb samme kveld, så ble det ikke noe av det, men torsdag et annet sted, så ble det fredagen (i dag) et nytt sted igjen. Klokken åtte i dag fikk jeg beskjed om at alt var kansellert og slo meg til ro med det, før jeg fikk kontrabeskjed i 10-tiden og måtte hastebestille en drosje for å nå bussen til Bergen som jeg er på nå. Så er jeg fremme dit jeg skal rundt 17, begynner på jobb klokken 19:00 og skal jobbe i 12 timer. Hipp hurra! I tillegg er det bare 13 dager siden jeg var der, samt at jeg skal ut igjen 20. desember. Morsom jul.