awt

Jeg synes BMW har fine originalfelger som kan gjøre susen:

Jeg tviler faktisk på at du får 500,- for de. Slike ting er like populære som originale baklykter med oransje blinklys som folk forlanger tusenvis for bare for de koster det og det nye.

En ting som er litt morsomt med tanke på manuell vs. automat på den bilen jeg ser på, er at bilen veier 1590kg med manuell og 1620kg med automat. Dette gjør at en 523i touring med automat er 3000kr dyrere når det kommer til omregistrering. Ang. salg av 5-serie med manuell stemmer det nok at disse er veldig tungsolgte. Kjøperene finnes nok, men det kryr ikke av de akkurat. Når bilene begynner å bli rimeligere og eldre derimot tror jeg dette gjevner seg litt mer ut, da kjøpegruppen begynner å bli yngre.

Jeg er ikke i tvil om at jeg hadde vunnet diskusjonen, men nå er det nå en gang slik at akkurat denne bilen har manuell, og da er det lettere å få aksept til å kjøpe den enn om den hadde hatt automat. Det jeg hovedsakelig savner på bilen er comfort-stolene, navigasjonen kan i verste fall ettermonteres om behovet skulle dukke opp. Jeg er også litt småredd for at en 523i touring kan føles litt treg ut, selv om den kun er 0,3 sekunder tregere fra 0-100 enn bilen jeg har nå. Optimalt sett skulle jeg helst hatt en 525i, men da går prisen opp også. Den bilen vi vurderer har en kilometerstand på rundt 40000, noe som også frister meg en god del.

Diesel er i utgangspunktet uaktuelt uansett, men automat kunne jeg gjerne hatt. Jeg er heller ikke helt enig i at det nødvendigvis må så mye utstyr til for at bilen skal selge så lenge prisen er riktig, men det hjelper jo selvfølgelig kraftig på. Når det gjelder akkurat head-up og spesielt aktiv styring må man somregel finne biler med endel større motor før dette begynner å bli vanlig, og da snakker vi en helt annen pris igjen. Ettersom det er en bil vi skal ha synes jeg det er riktig at hun også får si sin mening, men jeg kunne nok overtalt henne til automat uten noe stort problem.

Vi vurderer en e61 523i LCI med manuell girkasse meget sterkt nå. Bilen har full M-tech, hengerfeste og litt annet dilldall, men mangler dessverre "vesentlige" ting som comfortseter, navi proff og slike ting som gjør at jeg blir litt usikker. Personlig er jeg også litt i tvil ang. manuell girkasse, men fruen i huset ønsker det, samt at jeg ser for meg den er billigere i "drift". Noen som har noen innvendinger før det blir for sent?

Takk skal du ha. Det var litt slik jeg fryktet. Har igrunn hele tiden hatt inntrykk av at biler med dette merket er utmerkede eksemplarer, men da kan man igrunn finne en like "fin" bil uten dette merket siden garantiene ikke er verdt noe for oss uansett.

Jeg får vel være stolt av at jeg aldri har hatt eller hatt lyst på verken Buffalo-sko, Crocs eller Onepiece.

Dere er såvidt avbildet her også.

Det man stort sett tenker på er 3-4 uker fri hver gang man er hjemme og grei lønn

Snorre A er en strekkstagsplattform. Den er forankret i bunn med svære stag, og blir "presset" oppover av sin egen flyteevne. Om stagene skulle ryke vil den stige 8 meter. Såvidt meg bekjent har den ikke noe thruster-system. Snorre B er en ren flyter, men om den har slikt utstyr aner jeg ikke.

Hva er DP? Flyter?

Ah, sånn ja.

Har ikke vært på Snorre B enda, men har vært på Statfjord A, B og C, samt Snorre A.

Dette er helst med tanke på kjøp av bil fra f.eks. Tyskland. Som de fleste sikkert vet er det ikke helt unormalt å justere litt på kilometerstanden på biler som selges i Tyskland. Hvis man kjøper en bil som er merket "BMW Premium Selection" kan man da være "sikker" på at bilen ikke er tuklet med, eller er ikke dette merket verdt noe som helst og kun en reklame-gimmick? Det samme med andre ting, som om den f.eks. har vært skadet og komplett bygget opp igjen og slike ting. Hva hvis man kjøper en bil uten dette merket fra en offisiell BMW-forhandler, er alle biler uten dette merket søppel da, eller vil man igrunn være ganske "trygg" da også? Jeg bryr meg ikke her om garantiordningen og EuroPlus-garantier og alt det der, men standen på bilene i sin helhet.

Man ser Statfjord C med Snorre B i bakgrunnen og Snorre A/Safe Scandinavia til høyre. Bildet er tatt fra Statfjord A.

Fint vær i Nordsjøen også i dag.

I denne tråden står det litt om hva de originale ledningene går til, men hva som er hva på de uorigignale speilene er nok nesten umulig å finne ut dessverre.

Jeg er også på jobb. Sitter på en plattform midt mellom Norge og England et sted.

Det har jeg også, men den er påtvunget i fra fagforeningen.

Etter min mening er forsikring på forbrukerelektronikk helt idiotisk. Tror jeg skulle klart å kjøpt ny mobiltelefon både tre og fire ganger for det beløpet slike forsikringer hadde kostet meg om jeg hadde sagt "ja" hver gang jeg fikk spørsmål om å tegne en. Folk i dag er somregel alt for godt forsikret, og betaler i dyre dommer for dette.

Ang. barneseter er jeg ikke i tvil om at et bakovervendt sete er det beste til små barn, men jeg synes også en 4-åring rett og slett er for stor til dette. Man må jo kjøre limousin for å få plass til et slikt sete. Man får faktisk både 520d og 523i facelift-modeller til under 300K nå, så det begynner å komme seg. Jeg for min del vil helst ha en Imolarød med hvit på e god andreplass, men dessverre kryr det ikke av disse. Panoramasoltak har jeg fått inntrykk av at koster mer enn det smaker i evt. reperasjoner, men comfort-setene er et must. Vi har faktisk ikke en så veldig stor barnevogn, da jeg sjekket dette grundig opp før vi kjøpte, men bagasjerommet i e46-en er såpass lavt at understellet ikke går inn uten at man tar av hjulene. Nå er igrunn ikke dette noe stort problem heller, vi har enda til gode å ta vogna med noe sted, og vi har vært foreldre i to måneder. Det er i utgangspunktet kun sedan som er aktuelt. Min kone har tre krav og det er: ikke Volvo, ikke stasjonsvogn og manuell girkasse. Jeg derimot ganske sikker på at bilen etter dette blir stasjonsvogn. En e60 har stort nok bagasjerom, og om det skulle bli F30 blir det rett og slett for lenge å vente på stasjonsvognutgaven F31.

Der var det noen som tok poenget mitt. I en familiebil vil jeg igrunn si at comfort er viktigere enn sportslighet, men nå kan det diskuteres hvor "sportslig" en 3-serie er også. Det jeg bekymrer meg mest med ang. F30 er bagasjeromsplassen og baklukeåpningen. Sistnevnte er ihvertfall veldig liten på e90, mens på e60 er begge deler ganske greie, og det er ingen problem å sette vogna inn i bagasjerommet uten å måtte ta av hjulene. Bagen må riktignok av, men det skulle bare mangle. Jeg har min tvil om at man kan få vognen inn i F30 uten å ta hjulene av, men det er jo låv å håpe. Jeg håper vi klarer oss til F30 blir lansert og kommer i butikkene, men jeg holder fortsatt utikk etter e60 hver dag, så om den "rette" dukker opp kan det hende det blir en slik også. Akkurat det med e91-en var faktisk interessant, jeg trodde Superb var som en limousin nesten i forhold til andre biler, men det er nok et poeng i det han skriver der. X5 e53 synes jeg blir for gammel, og X5 e70 blir for dyr for oss enda. Jeg har riktignok sittet i baksetet på en e70, og jeg synes plassen var enorm, så tviler på det skulle være noe problem. I et tidligere Fahrfreude ble X5 e70 og en e61 satt opp mot hverandre på slike ting som dette, så du kan jo ta en titt på den artikkelen om du har bladet. Tror det var i fjor eller forfjor en gang. Billån har jeg "dessverre" aldri hatt så vet ikke hvordan det er, men vi betaler stort ned på huslånet, så så veldig mye til "sparing" blir det jo ikke. Håper uansett på å slippe det på neste bil også.

Jeg mener også at e39 og e46 "hører sammen", samme med e60 og e90 og f10 og kommende f30, men dette har ingenting med det å gjøre. Jeg sammenligner kun med forrige generasjon for å finne ut om det er verdt å satse på nye f30 kontra e60, da synes jeg det er mer riktig å forskyve rekken hele veien for å finne ut hvordan forskjellene på bilene har vært tidligere.

Klarer ikke helt å bestemme meg om jeg liker vinkelen på frontlyktene mot grillen, men tror jeg venter på bedre bilder før jeg bestemmer meg der. Ellers er det jo flott at 3-serien får HUD.