awt

Emmaljunga Mondial ville jeg aldri hatt i en bil, ikke engang en Caravelle. Vognen er på størrelse med en middels stor sofa, og ser ut til å veie deretter. Det vil hverken være bra for bil, vogn eller rygg å dra på noe slik. Vi har en Emmaljunga City Cross (noe mindre enn Mondial) som vi dro på til de to eldste. Ingen problem med plass sånn sett (ikke misforstå, den tar absolutt mye av bagasjerommet), men da vi brukte samme vogn både hjemme og på tur ble det mye flytting av denne vognen. Når vi nå fikk tredjemann ble Emmaljungavognen til en fast hjemmevogn, og vi kjøpte en Britax Smile 2 som ligger fast i bilen(e). Om den tar så mye mindre plass kan nok diskuteres (den er definitivt mindre, men kan ikke legges sammen på samme måte), men den veier veldig mye mindre, og er i tillegg mye hendigere å bruke de stedene man gjerne kjører til (kjøpesentre, bysentre etc.). I tillegg kan babysetet vårt klikkes rett på understellet til vognen, noe som også er hendig (Britax Primo babysete). Jeg fatter ikke hvorfor vi ikke har kjøpt en egen «bilvogn» tidligere, men lite å gjøre med det nå.

Varierer på forskjellige modeller og motorer, samt hvor man handler (Norge/utlandet), men fra 12-15K og opp. En god del dyrere enn alternativene, men for min del var det ikke et aktuelt med noe annet.

Hos If står det noe om at all effektjustering skal være godkjent i vognkortet for at det skal gjelde (usikker på selve ordlyden). Var heller ikke noe problem hos Codan (å få de til å akseptere effektøkningen etter at de selv hadde sagt ja før jeg gjorde det var derimot ikke helt enkelt...). Uansett så vil jeg tro man er bedre stilt enn om man gjør det hos «Bakgården Tuning AS».

Disse funksjonene har i praksis ingen brukende funksjonalitet. Du må minimum ettermontere combox for å få noe som faktisk kan brukes.

M-powerkit er original BMW, og kan ikke sammenlignes med «chipping». Dette kan også godkjennes i vognkort uten problem, samt alt av garantier opprettholdes. Har selv fått dette montert og godkjent, men riktignok på en 30d.

Modellåret på F10/F11 skiftet i juli.

Godt å høre, hyggelig å kunne vøre til hjelp. ...men det er jo litt merkelig at det er forskjellig praksis rundtom, men det er vel kanskje ikke noe nytt.

Ingenting ligger fra før.

Hadde en kjøretur i i3s i kveld. Veldig kvikk og morsom bil, men har aldri testet vanlig i3, så aner ikke hvordan forskjellen er der. Synd i3 bare har to bakseter...

Slå til!

Veldig bra. Er det plug & play?

Merkelig, men ingenting er jo bedre enn at det virker. Du kan i det minste friskmelde modulene bak nå.

Seter på cab har sikkerhetssele i seg, så det blir kanskje litt rart i en sedan. Bakfanger mener jeg passer, men tror festene er annerledes(?) Sideskjørt er noen millimeter for korte (tror jeg, evt. for lange), men passer sånn sett. Skjermene passer ikke i det hele tatt.

Kan det være noe så enkelt som ledningsbrudd i overføringen til skjermen? Jeg tviler på både TV-tuner og navi-computer har tatt kveld. Navi-computerene har vel kanskje et halv-frynsete rykte, men har ikke hørt at det har vært noe tull med TV-tunerene, og at begge skulle ta kveld ser jeg på som lite sannsynlig. Jeg forstod det slik at du hadde gjort dette, men spør likevel. Har du koblet slik at den kun får signal fra TV-tuner, og ikke navicomputer? TV-tuner i seg selv gir bilde om man ikke har navicomputer koblet til. Litt usikker på om det må kobles om noe, eller om man bare kan nappe ut på navicomputeren. Er en del år siden jeg holdt på med dette systemet dessverre.

Om du får hverken bilde fra TV-tuner eller navi-computer for seg selv holder jeg en liten knapp på selve skjermen...

Dette kan jo bli tøft. Selv er jeg jo selvfølgelig på jobb da.

Der ble de litt for anonyme syntes jeg. Hva med veldig mørk "grå"? Noe lignende det jeg hadde på mine Style 172. Dette er også en original BMW-farge (kjøpt på Biltema riktignok), men husker ikke navnet i farten.

Jetta finnes nok i Europa den også, men den er ikke så veldig vanlig. Bl.a. i Russland og Tyrkia (riktignok ikke hel-Europeiske land, men likevel) finner man denne hos forhandlerene.

Er det noe forskjell på Audi A3 Limousine og A3 Sportsedan? Sistnevnte finnes ihvertfall i Europa, og ligger også i konfiguratoren på Audi.no. Det kryr ikke av de rundtom, men ser nå en og annen i trafikken.

Nei, det vil ikke passe. Foran er du i grenseland, men mest sannsynlig vil det subbe. Bak er du ikke i nærheten engang. Skal dette passe må du til med kraftig dekkstrekk og mye camber. Du bør minst ha ET40 med felger i denne bredden, gjerne enda litt mer. Korrekte dekk for 19" vil være noe slik som 225/35-19 foran (aller helst 215/35-19) foran og 255/30-19 (alternativt 245/30-19) bak.

Litt diverse fra det siste halvåret... Drifte-200SX på vei ombord i danskebåten: FF bak en midtrabatt i København (må være dyr!?): Fransk Rapide i Hirtshals. Første jeg har sett noensinne: Sveitsisk Type R på samme sted. Håper de fikk en hyggelig tur på vestlandsveier. Wannabe Alpina B7 (730d): G30 540i: Halvny Transporter frakter forholdsvis gammel Transporter: B9 RS5: D10: Tøff F11 (535i): Mercedes-Maybach S650 cab. Relativt dyr vil jeg tro. Burde nok gjort en litt bedre innsats for å ta bilde, men slik ble det nå.

Eksempel på kronidiot. Jeg står med tilhengeren, og har tatt to plasser. Frøken Renault parkerer så bak her igjen, og jeg får ikke lagt materialene mine på hengeren... Så har vi denne som skjemmer ut hele merket vårt...

Nei, det er fort gjort, men du må legge opp antenne til DAB og slikt. @asv gjorde dette på sin 1-serie og her skrevet litt om det. Anbefaler å finne en spiller med handsfree og USB også, greit å ha.

Normalt bør den nye spilleren kodes til din bil.

Det er dessverre ikke så mange gode løsninger til de. Den beste løsningen er å kjøpe en ny Professional-spiller («lik», men med litt større display) med innebygget DAB+.