awt

Tidligere var det slik at modellskiftet til BMW var i september (9. måned) i året før, og dette var en enkel og grei regel. Jeg er usikker på når BMW gikk bort fra dette som standard, men på dagens modeller kan man se modellskifte så tidlig som både mars og april, og alt varierer fra modell til modell, og i enkelte tilfeller også motorisering. Jeg har langt fra oversikt selv over dette, men håper på at det skal la seg gjøre å lage en oversikt over når modellskiftet er på de forskjellige modellene. Mye av det jeg skriver er hentet fra det amerikanske markedet, da det er lettere å finne info der, men da dette ikke nødvendigvis stemmer med Europa (normalt gjør det riktignok det), kan det derfor være enkelte feil. På grunn av dette mangler det også informasjon om endel modeller. Hadde derfor satt pris om folk kunne tipset om datoene for flere modeller, samt evt. feil. 2015-modeller 2-serie coupé (F22), produksjonsstart juli 2014 2-serie cab (F23), produksjonsstart januar 2015 2-serie Active Tourer (F45), produksjonsstart mars 2015 (Usikker om dette stemmer) Alle 3-serie (F30, F31, F34), produksjonsstart juli 2014 M3 (F80), produksjonsstart juni 2014 4-serie coupé og cab (F32 og F33), produksjonsstart juli 2014 4-serie Gran Coupé (F36), produksjonsstart mars 2014 M4 coupé (F82), produksjonsstart juni 2014 M4 cab (F83), produksjonsstart oktober 2014 Alle 5-serie (F07, F10 og F11), produksjonsstart juli 2014 Alle 6-serie (F06, F12 og F13), produksjonsstart mars 2014 7-serie (F01 og F02), produksjonsstart juli 2014 Z4 (e89), produksjonsstart mars 2014 X1 (F48), produksjonsstart juli 2014 X3 (F25), produksjonsstart april 2014 X4 (F26), produksjonsstart april 2014 X5 (F15 og F85), produksjonsstart august 2014 X6 (F16 og F86), produksjonsstart august 2014 2016-modeller 2-serie coupé og cab, samt M2 (F22, F23 og F87), produksjonsstart juli 2015 M2 (F87), produksjonsstart november 2015 Alle 3-serie og M3 (F30, F31, F34 og F80), produksjonsstart juli 2015 Alle 4-serie og M4 (F32, F33, F36, F82 og F83), produksjonsstart juli 2015 Alle 5-serie (F07, F10 og F11), produksjonsstart juli 2015 Alle 6-serie (F06, F12 og F13), produksjonsstart mars 2015 7-serie (G11 og G12), produksjonsstart juli 2015 Z4 (e89), produksjonsstart april 2015 X1 (F48), produksjonsstart juli 2015 X3 (F25), produksjonsstart april 2015 X4 (F26), produksjonsstart april 2015 X5 (F15 og F85), produksjonsstart august 2015 X6 (F16 og F86), produksjonsstart august 2015 2017-modeller 2-serie coupé og cab, samt M2 (F22, F23 og F87), produksjonsstart juli 2016 Alle 3-serie og M3 (F30, F31, F34 og F80), produksjonsstart juli 2016 Alle 4-serie og M4 (F32, F33, F36, F82 og F83), produksjonsstart juli 2016 5-serie sedan (G30), produksjonsstart november 2016 5-serie GT (F07), produksjonsstart juli 2016 5-serie touring (F11), produksjonsstart juli 2016 Alle 6-serie (F06, F12 og F13), produksjonsstart mars 2016 7-serie (G11 og G12), produksjonsstart mars 2016 X1 (F48), produksjonsstart juli 2016 X3 (F25), produksjonsstart april 2016 X4 (F26), produksjonsstart april 2016 X5 (F15 og F85), produksjonsstart august 2016 X6 (F16 og F86), produksjonsstart august 2016 2018-modeller: 2-serie coupé og cab, samt M2 (F22, F23 og F87), produksjonsstart juli 2017 Alle 3-serie og M3 (F30, F31, F34 og F80), produksjonsstart juli 2017 (Usikker på F80 M3 her) Alle 4-serie og M4 (F32, F33, F36, F82 og F83), produksjonsstart mars 2017 5-serie sedan (G30), produksjonsstart juli 2017 5-serie GT (F07), produksjonsstart mars 2017 (Usikker om dette stemmer, eller om denne går ut) 5-serie touring (G31), produksjonsstart juni 2016 (Usikker om dette stemmer) Alle 6-serie (F06, F12 og F13), produksjonsstart mars 2017 (Usikker om dette stemmer) 7-serie (G11 og G12), produksjonsstart mars 2017 X1 (F48), produksjonsstart juli 2017 X3 (F25), modellen utgår. 2017-modellåret produseres til august 2017. X4 (F26), produksjonsstart april 2017 X5 (F15 og F85), produksjonsstart august 2017 X6 (F16 og F86), produksjonsstart august 2017

Produsert 26. september 2013, så det er definitivt en 2014-modell.

Jeg tenkte produksjonsdato jeg, så var litt rask der. Produksjonsdato må sjekkes opp via VIN-nummeret.

Jeg tror alle 2014-modeller har NBT så lenge de har navigasjon professional. Muligens @Saltkjelen vet mer om datoene akkurat der. Nei, det er fortsatt en 2014-modell. Normalt er skillet i september, men de siste årene har det vært enda tidligere også.

Jeg er ikke uenig, men du hadde fort kommet opp i den prisen om du skulle ettermontert disse tingene skikkelig også. I tillegg vil jeg påstå du får mye igjen av dette ved et evt. salg.

Du får nok bedre svar om du poster dette i en egen tråd, eller i en annen relevant tråd. Jeg hadde nok sterkt vurdert bytte selv.

Det skjer ikke noe spesielt når bilen skal på service, annet enn at de tar servicen de skal. Jeg våger ikke å gi noen estimert pris, da dette innebærer aktiveringskoder og litt slikt, og det koster. Ta kontakt med @SweetBMW du også, så får du nok en pris.

Tror du bør høre med @SweetBMW.

Gratulerer med sinnsykt rå bil. Akkurat lane change-warning og det kan jeg være enig i, men surround-view ville jeg faktisk hatt. Det blir ikke bil uten dette her igjen.

Unødvendig å sladde bildet. Det spørs vel om du sier det, men 4GC? Uansett, gratulerer!

Virker som om det var en kjedelig og døll tur. Tror det var likegreit jeg ikke var med.

Helt ærlig så tviler jeg på du merker noe særlig forskjell, men det ser jo litt bedre ut da. Tror det forøvrig er enklere å finne 8,5" og 9,5". Jeg ville også hatt 265/40 bak, da det gir tilnærmet lik rulleomkrets som 235/45.

Om du skal ha like felger bør du også ha like dekk. Det er først når du har bredere felg bak du bør ha bredere dekk bak.

Nei, 15mm.

Tror ikke man merker nevneverdig forskjell på 225 og 235. Det er mye større forskjell på forskjellige dekkmerker enn størrelsen i seg selv. En annen ting er at det er xDrive her, så da bør man heller velge 255 bak (om man har 225 foran), da dette gir mye mindre forskjell i rulleomkrets.

Stemmer det.

BMW gjør dette på alle modeller. Det gir bedre grep, og noe bedre kjøreegenskaper.

Det er de dimensjonene disse bilene ble levert med originalt fra BMW om man bestilte de med 19" hjul fra fabrikken. Profil er prosent av dekkets bredde. Går man opp på bredde må derfor prosenten ned for å opprettholde samme fysiske størrelse på profilen.

Ja, vil tro det. Har egentlig på-periode da også, men får se. Med litt flaks er jeg hjemme, og da regner jeg med å ta turen.

Ja, den er minimal. Husk at et dekkmerke også kan være bredere enn et annet, selv med samme spesifikasjoner. Så et 225 Michelin-dekk (som er kjent som brede dekk) er normalt bredere enn et 235 Nankang-dekk (som er kjent som smale dekk). Går man opp på felgstørrelse må du gå ned på profil, slik at rulleomkretsen på hjulet blir noenlunde den samme. Her kan man som @Evopower nevner ikke gå over 5% forskjell fra originalt, men man bør nok forsøke å holde seg mest mulig i nærheten av original rulleomkrets. Ellers kan du leke deg litt her, og da ser du at f.eks. 225/45-19 gir minimal forskjell i rulleomkrets. I tillegg mener jeg at dette er en dimensjon som fint kan kjøres med uten at det går nevneverdig utover comforten. Nyeste 3-serie (F30) blir f.eks. levert med 225/40-19 originalt fra fabrikk, som er en mindre profil.

Forskjellen på 8" og 8,5" er ikke stor (12,7mm for å være nøyaktig), og det er ingen problem å bruke samme dekkbredde på tvers av disse.

Det kan jo bli veldig tøft, og litt mer realistisk også.

Jeg lurer på hva grunnen til dette byttet er. BMW har jo ikke for vane å bare bytte ut ting sånn uten videre heller. Finnes det noen merkelige EU-krav noe sted? Til og med Astraen vår har "gamle" typen hendler.

Z4-en skal jo på loftet.

Alle e60 med xDrive har samme høyde fra fabrikk, selv om de har M-sport. På biler uten xDrive er biler med M-sport-understell noe lavere (15mm).