awt

Man får hengerfeste som ettermontering men maks 1600kg ja. Ingen ble levert med hengerfeste fra fabrikk. Vil tro medfølgende papirer gjør at man får det godkjent, og kan få hengervekt innført i vognkort. Helt idiotisk at ikke disse i det minste kan ha lik hengervekt som tilsvarende 5-serie.

Turen fortsetter. Fra Luzern gikk veien videre nordover, forbi Zürich og retning Stuttgart. Her var det faktisk en god del vanlig tofelts vei, noe jeg ikke hadde forventet. Omsider kom vi derimot inn i Tyskland, og fant oss etterhvert en motorvei. En del hyggeligere å fylle diesel her. Dagens stopp ble noe nord for Stuttgart. Neste dag gikk turen til boblemuseet. 🏎 Var litt frem og tilbake hvilket museum som skulle besøkes, men endte opp med Porsche rett og slett siden det var minst, og leie barn på museum ikke er det morsomste. Mercedes skal besøkes en gang det også, men det ble ikke nå. Museet kostet forøvrig hele €24 inkl. parkering for oss fem. 😛 Litt eksotiske gjester var også på plass. Produksjonslinjen går over veien. Utrolig stilig å se karosseriene danse seg bortover. Ellers har Stuttgart andre severdigheter også. Bl.a. et grisemuseum. Fruen har en venninne som bor i Stuttgart, så sammen med henne tok vi turen til Killesbergpark i sentrum. Flott område, som jeg tok noen bilder fra. 🙃 Også et lite tog her som går rundt parken. Turens billigste diesel. Turens tøffeste (og eneste) Ascona. Nå er det blitt lørdag, og det betyr lite trailere på veiene. Tok derfor et stort jafs av Tyskland. …men ikke helt uten kø. 🙃 Endte opp på Südsee-camp mellom Hannover og Hamburg. Om ikke dette er Tyskland største campingplass kan den ihverfall ikke være langt unna. Et enormt område med alle mulige aktiviteter. Her var det også munnbindpåbud(!) innendørs, men heldigvis brydde ingen seg. 😷 Nusselig Fiesta. Etter noen dager fortsatte vi, og heldigvis ingen kø gjennom Hamburg denne gangen heller. Litt harryhandel må til. 😛 Etappen endte utenfor Vejle, før vi så kjørte til Hirtshals dagen etter. Her skulle vi være en natt før ferje hjem. …men nei. Ferjen på bildet over liker ikke bølger og vind (det gjør forsåvidt ikke jeg heller), så den ble kansellert. Fikk heldigvis booket ny ferje dagen etter, men da til Langesund. Ble en ekstra dag i Hirtshals, så da passet det greit å besøke fyrtårnet jeg har sett så mange ganger. 😎 …og litt bunkerser. Det gikk mot kveld. Og neste morgen var havet nesten flatt, så ferjene gikk som normalt. På ferjer er vogn virkelig en fordel. Stort sett tidlig inn og tidlig ut, samt ingen fare for at folk slår dører i bilen. På gjensyn! Fra Langesund er det enklere å kjøre over Haukeli enn via Sørlandet. Fortsatt kolonne over Haukeli, men ventet ikke lenge heldigvis. Hyttecamping hos svigers Og hjem. Litt statistikk. 5146 km, snitt på 1,19 l/mil i følge bilen, og 1,14 l/mil i følge egne utregninger. Totalt brukte vi 586 liter diesel, der snittprisen var 23,30 pr. liter. Totalt 13831,-. Bompenger/vignetter kom på 2287,- og ferjene 7264,-.

Gratulerer så meget. Det meste er skrevet av andre her, men det er liten tvil om du virkelig traff spikeren. 🔨

Så litt fortsettelse. 😎 Vi vinker farvel til Adriaterhavet. Kunne gjerne vært der lengre enn en uke,men vi har lyst å bruke god tid på veien hjem. …og fortsetter litt inn i landet. Trailer med G30-er. Her var det 37 grader. 🥵 Etappen endte ved Iseosjøen, litt nordøst for Milano. Veldig vakkert sted (som det meste nedi her). Dagen etter ble det en sving forbi Milano og litt opp langs Comosjøen, og mot Sveits. Selvfølgelig med bomstasjon først. På grensen til Sveits Vignetter for kjøring i Sveits. Måtte ha en til bil og en til vogn, så ble en liten formue der gitt. Hvis noen tenker «vi gidder ikke å fylle drivstoff i Italia, tar det heller i Sveits», fyll i Italia. Tidenes dyreste diesel til over 28 kr literen takk. I løpet av de første ti minuttene i Sveits klarte vi altså å bruke nesten 2500 kr på vignetter og diesel. 🙄 Landskapet, og forsåvidt veiene var det derimot ingenting å utsette på. Dagens mål var Luzern. En by jeg egentlig ikke hadde hørt om tror jeg, men som vi ble anbefalt å besøke. Jeg hadde ingen grunn til å ikke gjøre det, og siden den passet med resten av planene var det et greit mål. På veien dit må man gjennom Gotthard-tunnelen. En heller kjedelig tunnel (såvidt jeg husker fra Top Gear) som ble ganske kjent etter en større brann i 2001. Alternativet til denne tunnelen er over fjellet. Kanskje ikke det man gjør med to+ tonn på slep, men hvorfor ikke? 🙃 Helt utrolig å kjøre her, campingvogn eller ei. Det anbefales virkelig over tunnelen (som jeg riktignok ikke har testet 😛). På topp! Nedover likte vognen seg ikke like godt, eller ihvertfall ikke bremsene. 😛 …men vi overlevde det også. Luzern ligger flott til ved Vierwaldstättersjøen, og her merket vi at klimaet endret seg. Fra godt over 30 grader til rundt 20 merkes, men helst på den postitive måten. Et steinkast fra campingplassen lå det et transportmuseum som måtte besøkes. Vi visste ikke helt hva vi gikk til når vi kjøpte billetter, men fytti for et sted. Her hadde de det meste som kunne transportere noe og vel så det. Få ting er tøffere enn flyplassbrannbil. Selvfølgelig Sveitsiske biler på sveitsisk museum. Og noe annet ræl. Passet jo fint at vi nettopp hadde bygget en Valkyrie i Lego. 😛 Ting til havs hadde de også. Og enda en tøff brannbil. Vi trodde jo ikke at hele dagen skulle gå her, men det gjorde den og vel så det, så vi tok en natt til slik at sentrum kunne besøkes. Disse overbygde trebroene (som var ganske stilige) er trekkplasteret her. Selv syntes jeg denne var interessant. 😛 Mye båttrafikk, alt fra gamle hjuldampere, til mer moderne greier. …og med det forlater vi Sveits og reisebrev nr. to.

Ja, der skal det uten tvil legges mer tid. Jeg måtte søke opp noen gamle blogger etter du skrev det. 🙃 Han var et ørlite hakk lengre sør, men det er ikke snakk om så mange milene i luftlinje. Uansett et område som anbefales, da klimaet var meget bra. Akkurat Tyskland var ikke det mest spennende, men utrolig effektive veier, og milene går fort, til tross for at man er litt mer begrenset med tanke på farten. Ellers skulle jeg hatt en henger på vognen slik at Z-en også kunne vært med. 😛 Takk for det Lasse. Man kan jo regne dette på mange måter, og få det resultatet man selv ønsker. 😛 Vi var borte i fire uker, og det gikk med ca. 42K til diesel, bom, ferje og overnatting. Fordeler man dette utover de ukene er det jo ikke så aller verst. Regner man kun den ene uken i Italia som ferie derimot og alt annet som reise til og fra ser jo regnestykket straks annerledes ut. Vi reiser aldri til syden, så jeg aner ikke hva det hadde kostet til sammenligning, men man kunne vel fint brukt mer på en slik tur på f.eks. 14 dager vil jeg tro. ——— Skulle skrive mer nå, men skal på nattskift nå, og sov litt lengre enn det jeg hadde tenkt. 😛

Flott jobb med alcantaraen. Fjerner du gammelt tøy, eller legger du utenpå? Sett folk gjør litt forskjellig, uten at jeg vet hva som er å foretrekke. Hva slags lik benyttes for dette? Tenker å ta taktrekkene på Z-en en gang i vinter, vil helst bare gjøre det en gang. 😛

Wow. Utrolig stilig og artig kjøp. 😀 Hadde glemt litt ut at disse i det hele tatt eksisterte. 😳

Nei, det er ikke så veldig vanlig faktisk. Har ikke AC, og det gikk igrunn greit, men endte likevel opp med å kjøpe en slik AC-sak som står på gulvet etter noen dager.

Litt fra årets ferie tidligere i sommer. 🏝 I 2020 skulle vi egentlig til Italia 🇮🇹, men som kjent gikk de fleste ferieplaner i vasken den gang. Vi bestemte oss derfor for å gjøre et nytt forsøk i år. Første etappe gikk til Kristiansand, og da må den beryktede Boknafjorden forseres. Etter en natt i Kristiansand ble det Superspeed over fjorden. Ble eskortert ut fra Kristiansand av den tyske marinen. Vi blir passer av Fjord FSTR. Denne hadde vi bestilt hjem når bildet ble tatt, men værgudene ville det annerledes der. Danmark! Danmark er Danmark, og er fortsatt ganske flatt. Dagens mål var Tyskland, så da det ble stopp på Scandinavian Park. 🙃 Neste dag kom vi gjennom Hamburg uten kø i det hele tatt, overraskende nok. …men litt før Soltau stoppet det opp. 🙄 Også for dansker i Alfasuder. Mens vi storkoste oss i køen begynte temperaturen både utvendig og inne i bilen å stige til mer sommerslige temperaturer. 🥵 Etter litt iherdige forsøk var der igrunn bare til å konkludere med at klimaanlegget ikke gjorde det det skulle, og noe måtte gjøres. Valgte første avkjørsel, og frem med Google Maps. Nærmeste BMW-verksted 15 minutt unna, så var bare å sette kursen dit. Her fikk vi hjelp med en gang, og de tok bilen inn for feilsøking. Imens kunne jeg sikle litt på denne Z4 3.0, men sluttet litt å sikle når jeg så automatkassen. 😬 Etter testing og balering ble det konkludert med at det bare var lite gass. Gass ble påfyllt, og hele seansen kostet den nette sum av €108. Ikke verst når de hadde bilen i to timer. Turen fortsetter, men nå i mer østlig retning før vi tar kveld utenfor Leipzig. Neste dag går ferden sørover på A9. God vei med lite trafikk. Her ble det også et stopp på en av to «over-veien-restauranter» på hele autobahn-nettverket. Denne dagen var det ekstremt mange politibiler på vei sørover. Må være til en samling, eller kanskje sommerleir? Vi traff ihverfall flere hundre, deriblant disse. Kunne sittet her lenge. …men vi må videre! Enda mer politi. De brydde seg heldigvis ikke så mye om oss. München i det fjerne. Etappen endte ved Chiemsee, litt sør for München. Planen var egentlig å kjøre til Østerrike, men en gang må man ta kveld også. Her var det også litt Alpehorn-musikk. 😛 Neste dag gikk dermed turen mot Østerrike, og da må man ha vignett. …og diesel Begynner å nærme oss Alpene. Litt mer alpete alper. Må si dette er et utrolig fascinerende landskap å kjøre i. …men bomstasjoner kunne de spart seg for. Ble en ganske kort etappe denne dagen, da vi ikke skulle være fremme i Italia før dagen etter. Ble derfor stopp ved Ossiacher See utenfor Villach i Østerrike. Veldig flott område, som jeg absolutt skal tilbake til. Siste strekk til Italia starter selvfølgelig med bompenger. 💸 Litt mer alper. Denne gang av den italienske typen. Etterfulgt av en bomstasjon. 😎 Omsider kom vi oss nå frem. Byen heter Bibione, og ligger litt nord for Venezia. Helt ok strand med rundt 30 grader i sjøen. Greit i bassengland også. Frecce Tricolore har base i nærheten, og fløy over oss to ganger i løpet av den uken vi var der. Her ble vi altså en ukes tid, så stopper del en her.

Et meiningsløst innlegg uten mening. Hopp til neste side.

Jeg ligger stort sett i 100 på autobahn, men om jeg skulle hatt forbud mot å tatt forbikjøring i venstre fil (noe det faktisk er enkelte steder) hadde jeg og ganske mange vært påtvunget til å ligge i 75-80 hele tiden, noe som er et enda større irritasjonsmoment.

Vel, nå er jo autobahn for alle, og ikke kun de som ligger i 250+ (som det faktisk var overraskende få av syntes jeg). Jeg vil påstå det er mer frustrerende for meg å ligge i 75 - 80 i timevis enn for deg å ligge i 90-100 i kanskje fem minutt. Jeg forstår hva du mener, men noe slikt vil aldri komme uansett. Sannsynligheten er veldig mye større for at det kommer fartsgrenser overalt. Heldigvis kommer det flere og flere mil med tre felt, da kan vi halvtrege ligge i midten og de raske ligge ytterst. Vi kjørte A9 ned, og der var det for det meste tre felt. Hjemover passerte vi mesteparten av Tyskland på en lørdag, og da er det minimalt med trailere man trenger å forholde seg til heldigvis.

Bobil er sikkert greit til sitt (både foreldrene mine og broren min har), men for oss passer nok ikke det. Når det er sagt kjørte vi minimalt uten vogn denne ferien, så vi kunne nok klart oss greit med bobil sånn sett.

Ja, dette at enkelte skal forbi en campingvogn uansett kan være trøttende, da man ofte ender opp med å ligge bak de etterpå uansett. Pleier å se litt an type bil og oppførsel bak meg, og om det er en typisk «han kjører fortere enn meg»-bil svinger jeg som regel inn og slipper forbi. Bobiler derimot får bare holde seg der de er. 😛

Det kan fort være meg som kjører forbi 5-10 vogntog i slengen med vogn bak også. 😛 (Ja jeg hadde en del slike, men passet godt på trafikk bakfra. 🙃) Fantastisk bil @sveigis!

Litt rariteter i parkeringsgarasjen til Porsche-museet. Og disse utenfor.

Lada(!) Wiessmann Valkyrie og Nugatti Raring fra Sveits Rånere i Østerrike 911 Tysk SWAT

Dette er altså her; Hadde planer om å få tatt et «kjørebilde», men var ingen gode plasser å snu med ekvipasjen min.

Jeg er i sydligere strøk nå, og gadd ikke engang å oppdatere kartet før avreise. Selv om jeg bruker BMW-appen til å legge inn destinasjon er det bare så ufattelig mye mer tungvindt enn å bare bruke Google Maps. Jeg satte riktignok den i bilen til sluttdesrinasjonen slik at jeg fikk «hoveddelen» av navigeringen i head up-displayet, men alt av mindre endringer og stopp ellers ble bare telefonen brukt. Altså, jeg forstår veldig godt folk som heller monterer Android-enhet.

1M med DAB-radio er usedvanlig sjeldent. Må være en av få i verden.

Det tviler jeg meget sterkt på. Problemet er ikke SVV, men BMW som ikke gir ut dokumentasjon.

@papertiger Jeg har ikke gjort så veldig mye mer med det. Fikk nye bremser bak i fjor sommer, noe som hjalp en god del, men er fortsatt ikke helt borte. Mistenker i grunn casterstag-foringer, men det er kun basert på hva jeg har lest. Dette med DSC har jeg glemt helt ut, og kan ikke huske at jeg har testet det, så det skal gjøres en vakker dag.

Trodde du hatt fått skrekken så til de grader når det gjaldt båtsalg. 😛

Realoem > velg din modell > sjekk om det finnes egen diffuser for biler med hengerfeste