awt

Personlig synes jeg ikke så mye om de "vingene" på sidene, så jeg ville ikke hatt den, men plassformen pleier å være grei.

Det er nok den billigste løsningen om du ønsker integrering via bluetooth ja. Jeg er usikker på hvordan det blir med handsfree-opplegget eneste, men det er kanskje mulig å koble seg til to ting?

Står egentlig mest her: http://bimmers.no/topic/776447-aux-usb-idings-og-bluetooth-tråden-e6x-e7x-e8x-e9x/ Legg merke til det siste innlegget.

Hos BMW må du nok regne et par tre tusenlapper, men denne ettermonteringen er uansett ikke rett frem ettersom USB ikke var tilgjengelig i 2003.

iDrive trenger en software-oppdatering ja, men det trengs også ny bluetooth-modul og litt dill.

Jeg er litt usikker på om USB lar seg ettermontere enkelt i en 2003-modell, men sett bort i fra det vil du kunne få kanalliste og slikt. Denne vil nok riktignok ikke befinne seg under "radio", men det har ikke noen stor praktisk betydning.

Du kan ettermontere original DAB, men det støtter ikke DAB+. DAB uten "pluss" blir slått av sammen med FM-nettet når den tid kommer, så da er du like langt. Av uoriginale enheter er den dingsen til Kjennern det som lar seg best integrere, men den krever som nevnt USB-port, noe som ikke var tilgjengelig før i 2007.

4-serie Gran Coupé De som bryr seg har nok fått det med seg (det ble også bl.a. nevnt i tulletråden), men nå har BMW lansert sin andre kombi-coupé basert på 3-serien, nemlig 4-serie Gran Coupé. I praksis er dette på mange måter en litt lavere 3-serie GT, og inkluderer man 3-serie sedan har man tre biler som jeg vil tro slåss litt om de samme kundene. Totalt har man faktisk hele syv karosserivarianter av 3- og 4-serie nå (den ene selges kun i Kina riktignok). Det er forøvrig ikke planlagt en M-variant av denne med det første. 4-serie Gran Coupé har stort sett samme mål som 4-serie coupé, men taklinjen er lengre for å gi mer plass bak, og i tillegg er den hele 60kg tyngre. Prismessig ligger den ca. likt i USA (bittelitt billigee faktisk), så det blir nok noenlunde det samme her hjemme. Tanken er nok å konkurrere med Audis A5 sportback, og jeg synes BMW har gjort en bedre jobb her. Selv om den er langt fra like linjelekker som sin coupé-bror er den milevis foran A5 sportback som ikke ser ut i måneskinn sammenlignet med A5 coupé. Hvorvidt man "trenger" en slik modell kan nok diskuteres, men personlig hadde jeg nok foretrukket denne foran en tilsvarende 3-serie sedan.

Jeg ser at Style 220 kun finnes med ET29 på 8,5"-felg, så jeg antar disse er kopifelger? Isåfall bør dette nevnes i annonsen. Under Regler og tips for annonsering på Bimmers! står det: Så det hadde vært fint om du oppgav hva du ønsket for de.

Jeg solgte to sett med tilsvarende BMW-felger i høst, det ene gikk for 1500,- (17") og det andre en tusenlapp (16").

Småkjøring kan medføre at du får ladet mindre enn det bilen trenger for å starte, noe som igjen kan skape denne beskjeden. Jeg tror ikke IBS-sensoren bryr seg om småkjøring, men den kan plutselig ryke ja. Om du har garanti ville jeg ikke gjort så mye annet enn å latt forhandleren tatt seg av dette, men om du tenker på BMW sin garanti på 5år/200K km, så kom nok denne etter at siste e6x forlot samlebåndet. Om du ønsker å etterforske selv kan du gjøre følgende: Mål batteriet f.eks. hver morgen og kveld (etter at bilen har "sovnet", så gjerne minst en time og to etter at den er parkert) for å se om spenningen er stabil eller fallende. Vil også tipse deg om å åpne panseret når du parkerer, ettersom bilen "våkner" når du låser den opp. Om det viser seg at spenningen er fallende vil jeg råde deg til å koble ut IBS-sensoren og se om spenningen fortsatt er fallende eller om den nå er stabil. Om den blir stabil er det IBS-sensoren. Spenningen er stabil hos meg med denne frakoblet, så jeg tenkte jeg skulle koble den til igjen og deretter måle for å se om noe endrer seg. Jeg hadde forøvrig bilen på EU-kontroll i går på et uavhengig verksted som har litt kjennskap til BMW, og gåen IBS-sensor var absolutt ikke ukjent for de. Slik IBS-sensoren skal fungere er at den starter å måle batteriets spenning når bilen har gått i dvale. Om den oppfatter at noe er uregelmessig "vekker" den opp DME, som igjen forsøker å slå av utstyr som feilaktig trekker strøm. Sånn sett en relativt grei funksjon. Det som dessverre ofte skjer er at IBS-sensoren selv begynner å tulle, noe som medfører at DME blir vekket opp hele tiden, og dermed trekker strøm fra batteriet. Det ironiske her er jo at den dingsen som skal sørge for at bilen ikke mister strømmen er ofte selv årsaken til at bilen mister strømmen. Ved å koble fra en IBS-sensor som feiler vil den ikke kunne vekke opp DME-en, og dermed er det ikke noe som trekker strøm. Problemet her igjen er at om en komponent skulle begynne å feile, så vil ikke bilen selv oppdage dette, og bilen blir tom for strøm. I cityhopper sitt eksempel over her med kabelbrudd fungerte den slik den skulle.

Fordi det suger enormt? Spesielt på disse bilene. Jan.R: man får dessverre ikke kart med norske stemmer.

Nei, det er ikke lov, men om du bruker litt vett og ikke tar helt av går det som regel greit. Når det gjelder baklyktene ville jeg gått for facelift blackline-lykter, de tar seg ganske godt ut.

Jeg regner med du tenker på CIC når du skriver "facelift" (CIC har igrunn ingenting med faceliften å gjøre). Det du trenger er skjerm, computer, styrehjul, litt kabler, litt deksler og evt. en emulatordings. Ellers vil jeg tipse om denne tråden.

Så greit senket ut den.

Min brukte også hakket mer olje enn det man vil karaktisere som "normalt", men ikke bekymringsfullt mye.

Noe som tyder på at du må benytte deg av "Eller kr.4661,- pr. mnd. med finansiering i 7 år med 0 kontant."? Kjør på!

Jeg kan ikke helt skjønne hvordan du kan handle en bil til 300K når du ikke hadde råd til å melde deg inn i VAG-klubben.

Hva med Audien, og hva med F10 525d-en?

Jeg følte det måtte kommenteres med en link til denne bloggen.

Det er lett på alle biler, for de som kan det. BMW er nok dessverre ikke noe unntak.

Et annet eksempel enn tulletråden er jo e60-tråden. Selv om man kan søke seg til det meste i den også blir ikke dette gjort, og kombinert med at alt blir flettet inn i hverandre blir resulatet kaotisk. Kanskje man ikke helt finner svar på et spørsmål som ble diskutert for et år siden, og siterer man eller bringer opp igjen dette er det ikke sikkert de som diskuterte det den gang får det med seg nå. F.eks. kabelbrudd må være diskutert sikkert ti ganger i den tråden etterhvert, det hadde vært en milliard ganger bedre med en egen tråd om kabelbrudd i bakluken. Samme vil være om alt det andre som blir diskutert på den måten. Det vil også være ting relevant for andre modeller i en slik tråd, men man tenker jo ikke på å lete gjennom en tråd på 4-500 sider for noe som egentlig handler om en annen modell. Om en stor tråd er løsningen på alt kunne jo hele forumet bare vært en lang tråd.

Dinside.no har testet M235i. Forøvrig (nok) en bil jeg gjerne kunne tenkt meg, men jeg tror ikke familerådet er like enig der.

Mest sannsynlig vil det gå greit ja. Sportssetene har ofte justerbar sidestøtte, og jeg er usikker på hvordan denne er koblet opp i dette. I tillegg er det forskjell om setene har varme.

Min TV brukes til to ting, det er serier/filmer fra en Mac Mini som kjører Plex (mediaprogram) og Apple TV. Det holder i massevis for meg. Skal vi se TV spiller vi av fra TV2 Sumo/TV Norge Web-tv til Apple TV-en via AirPlay.