awt

Nei, det stemmer det.

Du må koble til i bagasjerommet. Skjermen foran er bare en skjerm.

Jeg forstår ikke helt hva du spør om, men combox krever CIC og ingenting annet. Ettersom combox aldri ble levert til e6x er kodingen til dette litt omfattende.

Jeg tror dessverre girkassen vil ha mer si enn kilometerstanden ved et evt. videresalg om du skal selge innen få år. Om du har denne til den har passert 200K km vil det si seks år til, og da tror jeg bilens generelle stand er mye viktigere enn begge disse punktene.

Da vil jeg ihvertfall gå for 245 på 9" ET44, er vel kanskje en fare for at det også kan subbe da. Nå har jeg riktignok e81, men bilene er nok ganske identiske her vil jeg tro. Hovedproblemet nå er at kronen har blitt endel svakere i løpet av uken.

Da vil jeg nesten anbefale deg å lese deg litt opp på innpress, bredde og hvordan dette henger sammen. Det er endel variabler her med tanke på dekk (både profil, bredde og merke) og felger (bredde og innpress). Bortsett fra det så kan det gå med "riktige" dekk, men det vil nok være i grenseland. Noe som forøvrig står i klartekst i den andre tråden. E36 har vel hakket lavere innpress enn 1-serie.

Du kan jo kikke litt her og se om du blir noe klokere: viewtopic.php?f=1&t=262421

Jeg tviler på at denne er så mye mindre "kina tull" enn f.eks. Dynavin. Bortsett fra det bør den passe da den ikke bygger særlig mye innover.

Pakken min fra Koed ble forsinket noen uker også på grunn av dette, så det stemmer nok det ja.

Jeg stemmer ihvertfall for panseret. Kunne selv tenkt meg et slikt, så om du har gode kontakter kan du godt rope ut. Eneste som bekymrer meg litt er passformen på uoriginale panser.

Jeg tror en coupé med sekser vil holde seg best i verdi, spesielt om det er en club sport-versjon.

Ja, jeg tror heller ikke en helt ribbet bil er lettsolgt, men den 535i-en er fortsatt for dyr, og det blir litt av det samme som [space] er inne på. De som har råd til denne har også råd til en dyrere bil. Kommer man et godt stykke ned i prisklasse blir det litt andre kjøpegrupper. En annen ting er at en 5-serie "skal" ha mer utstyr enn en 1-serie. Ironisk nok så hadde 116i-en min mer utstyr fra fabrikk enn det 523i-en hadde.

Tusen takk for det. Er høyglans på min også ja, men jeg måtte nok hatt en motor tilsvarende din eller større om jeg skulle hatt merke på. Det får holde med dette: Skulle ønske min også hadde noe mer utstyr fra fabrikk, det er ikke få ganger jeg har begynt å angre når jeg har kommet halvveis.

Jeg tror faktisk ikke man hadde tapt mer penger om man hadde kjøpt en bil helt ribbet for utstyr kontra en med utstyr for 200K. Jeg vet man alltid hører dette, men jeg tror realiteten er en annen. Her er et veldig teoretisk eksempel: Scenario 1: Bil til 750K, ekstrautstyr til 200K, totalpris 950K. Scenario 2: Bil til 750K, ekstrautstyr til 20K, totalpris 770K. La oss si at bilene har falt med 50% på tre år for å gjøre det enkelt. Bil #1 vil da være verdt ca. 475K i teorien, mens bil #2 vil være verdt 385K. Bil #1 blir solgt for 450K etter en liten stund, mens det naturligvis går tregere for bil #2 grunnet mangelen på ekstrautstyr. Prisen blir droppet og bilen blir til slutt solgt for 300K. Kjøper av bil #1 har opplevd et verdifall på 500K, mens kjøper av bil #2 har opplevd et verdifall på 470K.

Bare for å "kverrulere" litt; M-pakke er standard på M135i. Man får ikke kjøpt den uten. Ellers er jeg helt enig med deg, og det er veldig mange andre biler jeg heller hadde kjøpt for den summen penger. Når M235i kommer derimot tror jeg valget er hakket verre for min del.

Hvor er den kjøpt?

Ble bra det. Hvor mye er den senket? Hvordan kontaktet du Hartge? Skulle selv hatt de samme papirene.

At det kan være problemer med klimaanlegget på en bil som har hatt sine runder rundt jorden er det liten tvil om, men i de aller aller fleste av disse tilfellene er det manglende gass som er hovedårsaken. Jeg mener også at det kanskje er andre ting som er viktigere at fungerer enn akkurat dette om man handler en eldre bruktbil, og jeg tviler på det et så mange som gidder å bruke 5-10K på reperasjon av klimaanlegg til en bil til 30-40K. Uansett så mener jeg det blir feil å fraråde kjøp av elektronisk klimaanlegg kun på grunnlag av at det kan gå i stykker. Alt fra CD-spiller til vindusviskere kan gå i stykker, og så vidt jeg har skjønt har du selv fått ettermontert elektronisk klimaanlegg på bilen din? Man skal forøvrig ikke quote innlegget over seg i følge retningslinjene på forumet.

Opp. De går veldig billig om noen vil ha.

I motsetning til f.eks. e46 så finnes det ikke noe offisielt fra BMW ang. dette, men jeg tror så absolutt det kan la seg gjøre. Jeg har ikke sjekket noe særlig opp i dette selv, men det er flere som har gjort dette i e60 som har en tilsvarende løsning. Om man hele tiden skal bekymre seg for hva som kan ryke bør man jo også gjerne kjøpe seg en teknisk enklere bil enn BMW. Kompressoren har man jo uansett, og sånn sett hadde det jo vært bedre uten AC i det heletatt om man kun skal tenke i de baner. De fleste 1-serier i dag er kanskje kjørt +/- 100K km, og etter 100-150K km til ligger de fleste av disse i en prisklasse der man kanskje ikke forventer på samme måte at alt er i tipp-topp stand likevel. Klimapanel koster bortimot ingenting brukt, og jeg holder fortsatt på mitt om at disse sjeldent ryker.

Jeg har ikke hatt noen problemer med min heller (den korte tiden jeg har hatt den), men det er en kjent sak at spesielt pre-facelift-modellene har hatt sine problemer.

Å kalle 116i for driftsikker er nok å dra den litt langt, men det er greie biler.

Selv med de feilene kan den praktisk talt betraktes som gratis. Forstår godt at den er solgt.

Jeg tror likevel ikke det er særlig utbredt at akkurat elektronikken i klimapanelet sier takk for seg før annen mer viktig elektronikk. Uansett så kan man kjøpe disse panelene løst om det er det som er problemet, og ikke er de særlig dyre heller. Jeg synes det ser rett og slett billig og kjipt ut med manuelle vribrytere i en relativt ny BMW i dag. Jeg synes fortsatt det er merkelig at automatisk klima ikke var standard på f.eks. e60.