awt

Ser greit ut det, men du kan vel kjøre en demo på det i programmet?

Du glemte Efficient Dynamics. Ang. skjermen er jeg enig. Ser helt latterlig ut og flyter ikke sammen med resten av interiøret på noen måte. I tillegg har de faktisk gått litt ned i skjermstørrelse (F01 og F10 har 10,2", F15 får sikkert 8,8") skal man tro de som har skrevet artikkelen.

Jepp. Jeg vil også tro X5 kommer til å ta endel av X3-markedet når den blir såpass "tilgjengelig" som dette. For oss andre kan vi jo håpe på pene e70-priser fremover.

Når planlegger du/dere å kjøre til Klepp? Vurderer det litt selv, men værmeldingene kunne jo vært hakket bedre.

Neste generasjons X5 (F15) vil også bli tilgjengelig med kun bakhjulstrekk i modellen sDrive25d (samt sDrive35i i USA). Virker litt merkelig ut, men det er vel miljøhysteriet som fører til slike ting. Bilen nærmer seg forøvrig med stormskritt, og det er nok ikke lenge til denne kommer rundt på veiene.

NCS Expert.

Blir bra dette. Du bør også slenge på "trunk lid finisher" når du først er i gang for å fullføre looken.

Det høres nok litt mer avansert ut enn det det igrunn er. Det er ikke vanskelig, og over på noen få minutter.

Laget en liten "write up" i forbindelse med at jeg monterte CIC i 1-serien jeg har. Link. Før: Etter:

e81 - Montering av CIC-iDrive Kanskje litt sent dette, men siden ingen har savnet det gikk det litt i glemmeboken. Uansett, jeg sa jeg skulle gjøre et forsøk på å skrive litt om ettermonteringen av CIC/iDrive, så her kommer den. Bildene er tatt med mobil, så kvaliteten er dessverre ikke den helt store. Utgangspunktet mitt var en bil med vanlig business-radio, uten noen form for lydsystem, CD-veksler, handsfree etc. Det eneste jeg hadde var aux-tilkobling som var standard på disse, samt elektronisk klimaanlegg. Ettersom dette er en e81 er den likt interiørmessig som facelift-utgaven av e87, noe som betyr at jeg har oppbevaringsrom på toppen av dashbordet. Om denne bilen hadde blitt levert originalt med navigasjon hadde den hatt 6,5" vipp-opp-skjerm av denne typen: Det er et system som sikkert gjør jobben, men det begynner å dra på årene etterhvert. Noe annet enn det nyere CIC-systemet med fastmontert 8,8" skjerm var derfor aldri aktuelt for meg. I tillegg har jeg jo montert CIC i den andre bilen, så kunne ikke gjøre det noe dårligere her. Det som (jeg trodde) trengtes for å gjøre dette var i all hovedsak: Bytte ut hele senterkonsollen med en som har plass til iDrive-kontrolleren Bytte ut oppbevaringsrommet på toppen av dashbordet med skjerm Bytte plass på klimapanel og "CD-spiller" (noe som krever nye deksler) Diverse kobling og montering Det første jeg gjorde var å demontere samt fjerne senterkonsollen. Dette var en relativt enkel og grei jobb da jeg fant en grei DIY for dette. Før: Underveis: Etter at konsollen var ute ble armlene, lister og slikt skrudd av den gamle for å så bli montert på den nye. Litt kjipt å miste den eneste brukbare koppholderen i bilen, og noe som er enda kjipere er at det var feste til en slik stygg sak på den nye senterkonsollen: Etter at senterkonsollen var fjernet ble CD-spiller, klimapanelet, knapperekken og oppbevaringsrommet på toppen fjernet. Her var jeg dessverre ikke så veldig flink til å ta bilder. Etter at dette var gjort la jeg opp kabler til skjermen. Denne krever en strømkabel og en bildekabel. Bildekabelen kjøpes ferdig og kobles rett i navigasjonscomputeren, mens strømkabelen ble hjemmelaget. Heldigvis er det ledige pinner i den kontakten som originalt brukes til dette, slik at det er en relativt enkel oppgave. Etter at disse var på plass ble skjermen skrudd på plass. Neste steg var å legge opp ledninger til iDrive-kontrolleren, som naturligvis ikke ligger i bilen fra før. Ettersom denne knapt trekker strøm tok jeg strøm til denne fra samme sted som jeg gjorde til skjermen. Ikke helt originalt, men tilkoblingspunktet ligger veldig utilgjengelig, og jeg tviler på jeg hadde kommet til her uten å ta ut dashbordet. Jeg "jukset" også litt med jordingen, men ser ingen grunn til å dra ledninger gjennom halve bilen eller klippe med inn på det originale ledningsnettet uten at jeg må. Den andre jordledningen går forøvrig til en modul som trengs for å få det hele til å fungere. De to siste ledningene som trengs til iDrive-kontrolleren blir koblet til bak på computeren. Selve navigasjonscomputeren bruker samme stikk og tilkoblinger som den originale CD-spilleren, så her trengs det ikke noe ekstra. Det eneste jeg gjorde var å koble inn en modul som "bypasser" noen signaler for at navigasjonsdelen skal fungere. Det er mulig å kjøpe noen koder hos BMW istedenfor denne modulen, men de koster en god del mer, samt at det er litt styr å legge de inn. En annen fordel med denne modulen er at den kan taes ut og monteres inn i en annen bil, mens kodene kun fungerer mellom akkurat den computeren og den bilen. Modulen ser forøvrig slik ut: I tillegg måtte jeg koble til GPS-antenne. Denne la jeg i instrumenthuset. Etter at alt dette var gjort var det i grunn bare til å montere inn selve computeren, trodde jeg. Det viste seg at jeg hadde oversett en bitteliten detalj i "planleggingen", nemlig at selve dashbordet for biler med iDrive har et annet delenummer enn de uten, og at utformingen av fester og slikt i midtkonsollen er forskjellige. Ble ganske irritert og småsur når jeg fant ut dette, og begynte faktisk å demontere det jeg hadde gjort for å få bilen tilbake i kjørbar stand. Etter litt hodekløing kom jeg frem til at jeg i det minste kunne prøve å få det til å passe. Begynte forsiktig å sage og kutte litt på diverse festebraketter, og litt etter litt fikk jeg lirket computeren på plass, samt festet den på en brukbar måte. I mellomtiden her måtte jeg naturligvis ha en prøve-oppstart for å se at ting fungerte før jeg gikk for langt. Jeg befant meg forøvrig ikke i Berlin. Etter at denne var på plass så det endel lysere ut, og det som gjenstod da var dekselet til klimapanelet. Her laget jeg til noen små braketter slik at dette ble festet under interiørlisten. Merkene er forøvrig bare fettmerker. Resultatet ble ikke 100%, men jeg vil påstå det ikke er så langt unna. Ser ikke bortifra at dashbordet en gang blir byttet om jeg kommer over et til en fornuftig pris, men det er ikke noe jeg kommer til å prioritere. Videre var det å montere tilbake (den nye) senterkonsollen, samt kode navigasjonen til bilen. Ferdig resultat: Disse bildene ligger vel i tråden fra før, men men.

Jotakk. Skal gjøre det, men om det blir innkjøp av nye så er det nok en viss fare for at de blir brukt som vinterfelger.

Ang. Volga og BMW må vi jo ikke glemme denne: ...som begynte sitt liv som denne: Litt flere bilder her. Et utrolig flott og velskapt bygg etter min mening.

Hadde nok hjulpet om du spesifiserte litt mer og gjerne la ved et bilde eller to.

Du kan dra så mye du vil med BE-lappen, så lenge totalvekten på vogntoget er under 7500kg (og at lasten ikke er større enn det bilen kan dra naturligvis). Eneste endring som gjelder BE-lappen med de nye reglene er at totalvekten på hengeren ikke overstiger 3500kg. Sånn sett så stemmer det du skriver, men det er ikke noe nytt.

Solgt. Justerbare senkestag til e61 selges. Disse erstatter de originale ujusterbare stagene som går på nivåfølerene bak. 200,- Kjøper betaler frakt (går som brev).

Jepp, kan gå begge veier det. Noen har god lønn fordi de jobber døgnet rundt, og bilen er det siste de tenker på, mens han på NAV har fri hele dagen og kan dille så mye han vil med bilen. For min del har jeg aldri brydd meg om inntektene til selger, men alderen kan være grei i noen tilfeller.

Sjekk via telefonnummer, adresse, skattelister, Facebook og Google generelt er obligatorisk for min del.

En stasjonsvogn vil nok somregel være litt enklere enn en sedan i de fleste tilfeller, men på en annen side så blir det litt feil å kjøpe en bil kun for det er enklest når man kjører på ferie en gang i året. En diesel vil nok bruke noe mindre ja, i tillegg til at diesel er billigere å fylle enn bensin. Det som gjerne taler litt til bensin sin fordel er at de ofte er litt billigere å ha service på, i tillegg til at kostnadene gjerne er noe høyere om noe ryker eller må skiftes på en dieselbil (turbo, partikkelfilter etc.). Nå er vel ikke akkurat dette en "leken" bil i utgangspunktet, men en bil med manuell girkasse vil nok gjerne være hakket mer leken enn en med automat. Unntaket kan gjerne være SMG (sjeldent å finne) eller sportsautomat (kun tilgjengelig på facelift-modeller med de største motorene). Om det er hipp som happ for deg vil du nok klare å få en bil med manuell girkasse noe billigere enn en med automat.

Mye kommer an på hvilken barnevogn dere skal ha. I de fleste tilfeller vil det være god nok plass i sedan, men der må man somregel ta av bagen på vognen, noe man gjerne slipper i stasjonsvognen. Her anbefaler jeg å prøve vognen i de forskjellige bilene før dere bestemmer dere. Når det gjelder drivstoff og girkasse er det igrunn ingen andre enn deg selv som kan svare på det. Diesel og automat er uten tvil overrepresenterte på bruktmarkedet, så det vil på mange måter være enklere å finne en bil med dette. Jeg har forøvrig det motsatte i min.

Det kan jo godt være mulig, men ettersom M-tech-rattet er nært beslektet med M3-rattet (som man fikk med SMG), høres det litt rart ut også. Tror jeg må til bunns i det.

Burde igrunn vært unødvendig å si at du burde holde deg lang unna med tanke på alle de advarslene du har fått. Bilen har forøvrig ikke M-tech-ratt, så enten er dette byttet eller så er M-pakken ettermontert.

Det et den strengt tatt i Norge også, men med udugelige folk nytter jo ikke det.

Er bare til å følge veien, så er du plutselig (forbi) i Hamburg. Sjeldent noe problem å kjøre på autovahn, men om du ligger i venstrefeltet kan det være smart å følge godt med i bakspeilet. Kan jeg få spørre om hva målet for turen er?

Jeg refererte bare til hva trådstarter mente var mer bil, ikke hva jeg selv synes. Det samme vil jeg tro Werther gjorde. Personlig står en roadster veldig høyt på ønskelisten.

Nei, ikke hos Vegvesenet heller, så tror det er et eller annet som er nede. Prøvde med et annet nummer jeg lurte på også med samme resultat.