Werther

Fredrik 90 har egentlig et godt poeng. Italia har ikke den beste økonomien, spesielt ikke med korrupte Silvio Berlusconi som har ledet vei og vist landet hvordan man skal unngå å betale skatt og drite i lover og regler... Og, i flere år har jeg lest om diverse eksotiske bruktbiler fra Italia som har blitt eksportert billig til Norge. De bærer ofte preg av dårlig vedlikehold...

En kamerat av meg har jobbet på Toyota i en del år, og kjenner merket ut og inn. Toyota lager jevnt over gode biler. Og lager de en dårlig bil så er det ikke så farlig, da de har verdens beste garanti til kundene sine på både motor/girkasser og karosseri. De eneste mindre gode eksemplene jeg kommer på er litt oljeforbruk på de gamle 1.8-literene fra ca 1999-2002, RAV4 spiste clutch en periode for en ti års tid siden samt at 3-literdieselen i Landcruiser pleier å havarere. Skal man ha en evighetsmaskin som koster minimalt ville jeg anbefalt Yaris, Yaris Verso eller Aygo. Spesielt 1.4-dieselen er skuddsikker, og har potensialet for god trimming (140hk+). Også har man jo legenden selv da, Hiace. Ikke perfekt, men neppe langt unna. Prius har jo også vist seg å være en meget bra bil, og Toyota har vært pionerer på dette feltet.

323Ci er nok mest for pengene - trivelig og driftssikker motor med lavt bensinforbruk og lavere oljeforbruk enn M54B22. M54B22 er ingen rakett i E46, og må brukes tøffere enn M52B25. Se opp for rust og subframe-disaster...

Både Frankrike og Italia er nedtur mtp bil, alle kjører drittbiler med diesel. Men italienere flest forstår turist-engelsk og litt tysk, mens franskmenn er tafatte - de kan/vil ikke forstå så mye annet enn fransk. Så Italia er et mer vennlig land slikt sett. Som nevnt tidligere synes jeg Monaco mangler sjarm, og blir litt kjedelig etter et par timer...

Har du vurdert Frankrikes vestkyst? Bretagne har jo grei natur med fjellklipper ned mot store sandstrender og havet... Dog har jeg mitt verste ferieminne fra Bretagne-kysten. Fant en avsidesliggende sandstrand og koste meg i sola i et kvarters tid. Men etter hvert la jeg merke til at det var mistenkelig mange single mannfolk rundt der, faktisk BARE mannfolk ...Fikk noen lange blikk til tross for at jeg ikke er en hunk av dimensjoner. Da jeg skjønte at det var et lokalt møtested for homser og en del perverse typer løp jeg til bilen og så meg aldri tilbake - har faktisk ikke vært i Frankrike siden

Min E39 523ia klarte fint 230 på flatmark (speedometer-visning og originalhjul), og 240 i nedoverbakker. Så du har mer å gå på. Du burde ikke være overrasket over E39 - det var verdens beste bil for 15 år siden, og en av verdens beste da den gikk ut av produksjon for 10 år siden. Jeg elsker toppfart, og det som har etset seg best i minnet er med en 1985 Corolla GT ned en heftig bakke. Bånnet speedometeret på 240km/t - kom så mye vind inn ved A-stolpene at man følte at dørene sto og flagret. Turtallet var ca 6600 rpm, sperra var på 7600. Så var høy teoretisk toppfart på sleden. På flatmark tok den 215 på nåla. Så slik ut:

Halvdårlige liggende bilder, men skitt au. Den første er en skikkelig kuriositet - i Oslo ruller det en 20 år gammel MB S124 som budbil for Bring. Denne har jeg sett flere ganger - eldre kar som farter rundt med park og tåkelys. Sier jo sitt om kvaliteten og fanskaren denne klassikeren har. Det morsomme er at når jeg gikk forbi sto det tre tenåringsgutter og tittet på bilen og poengterte hvor gammel den var. Kom også over en 535d-taxi. Tror det er eneste i Oslo med den motoren. Gått bare 27k km på et år, så ikke brukt så mye.

Takk for gratulasjonene Jeg er enig i at vingen er rosinen i pølsa på denne bilen selv om den kanskje er litt i overkant. Dessverre ligger det bagasjelokket med vinga igjen i Tyskland, så man får eventuelt finne en slik vinge til salgs på nettet. Men ser jo grei ut uten også da... Bilen er ingen rakett da den veier såpass mye at kraften får litt mye å jobbe med. 0-100 på 6.5 og toppfart på 250ish er jo bra, men den er ikke like kvikk som min eks-E34 M5 touring og Porsche 911 Carrera 3.2. Dog har den en bedre totalpakke mtp komfort, design og kjøreopplevelse. Angående Clubsport-pakka, så er det jo først og fremst en markedsføring-gimmick som kostet flesk når bilen var ny. Men når man først skal ha brukt E46 så hvorfor ikke. Det er det lille ekstra som gjør at man føler bilen er litt spesiell. Det mest positive er isolasjonen som er fjernet, slik at man får nyte lyden mer både innenfra og utenfra. Bensinforbruket er litt høyere enn M52B25en jeg hadde, mest sannsynlig pga utvekslingen. Blandet er det 1.0 vs 0.9 på E39en, og på langkjøring 0.85 vs 0.75. Ikke det at jeg bryr meg så mye om forbruket dog. De store kostnadene kommer vel heller på motoroverhaling og framtidig rust. Lurte på å ta oljebehandling på den før vinteren for å holde understellet i grei stand. Jeg vil prøve å ta vare på bilen, så den vil ikke bli brukt som bruksbil ifbm jobb og småkjøring. Det får Miataen ta seg av.

Etter litt for mange glass rødvin rundt kjøkkenbordet ble det en lørdag kveld avtalt at jeg skulle kjøpe denne av en kamerat. Han skal til Frankfurt og hente en 2004 330i Touring da han trenger mer plass. Denne bilen har også vært eid av tidligere Bimmers-brukere, men bare en av dem er aktive her i dag. Bilen ble importert fra Tyskland i 2008, og har gått i Molde/Ørsta og Magnor/Kongsvinger. Det siste året har den blitt betydelig påkostet med blant annet nye fjærer, skiver/klosser/calipere foran og skiver/klosser bak, veivhusventilasjon, hjullager vb, justert hjulvinkler, oljebytte på girkasse og bakaksel, foringene i bakstilling, eksosfester, ny forskjerm og fjernet rust bak mellom bakfanger og baklys. Godt utstyrt med bl.a: S226A Sports suspension settings S249A Multifunction f steering wheel S459A Seat adjuster, electric, with memory S481A Sports seat S494A Seat heating driver/passenger S508A Park Distance Control (PDC) S521A Rain sensor S522A Xenon Light S431A Interior mirror with automatic-dip S403A Glass roof, electrical S534A Automatic air conditioning S674A Hi-Fi System Harman Kardon S710A M leather steering wheel S716A Aerodynamics package S754A M Rear spoiler (fjernet) S768A Individualserie "Clubsport" Samt alarm, navigasjon, DSC og TPC (sistnevnte funker ikke). Bilen er noe ukomfortabel å kjøre pga senkefjærer og 19"-felger. Men sitter som et skudd på veien dog. Ellers meget pen i lakken og i god stand. M54en med 156k km på telleren bruker ikke overraskende litt olje, men går jo fint - herlig lyd. Kombinasjonen preface med stor sekser og manuell passer meg som hånd i hanske.

Enig i denne. En av de fineste bilene på forumet. Blir ikke bedre enn rød E34

Jeg skjønner at du ikke er bekymret når du ikke bor i Norge. Jeg bor her, og er bekymret. Jeg ferdes mye i Oslo på dagtid i ukedagene, og jeg reagerer på at jeg ser innvandrere overalt som dasser rundt uten mål og mening. Somaliere skiller seg ut negativt, og på to dager har jeg sett to stk rusede somaliere som vandrer rundt i gata og plager vanlige mennesker. I dag måtte jeg ta tak i en somalier og be han pelle seg vekk da han plaget to lastebilsjåfører i en gågate. Som vi ikke har nok med tusenvis av innvandrer-snyltere, så har vi tusenvis av etnisk norske som sitter på cafe og slarver i sola mens folk i privat næring må jobbe for å betale lønna til disse snylterne. Jeg ser så mange norske og pakistanske mannfolk i alderen 40-60 som ikke bidrar i samfunnet - ikke kom her og fortell meg om hvor syke og stakkarslige disse er. Det provoserer meg at du sitter der med en elitistisk innstilling og ignorerer virkeligheten til meg og mange andre!

Monaco synes jeg er et litt kjedelig sted. To dager hørtes mye ut... Dere kan jo besøke San Marino - mener jeg har vært oppe i en borg oppe på en fjellknaus der. Venezia er dyrt og overbefolket. Det er jo kort vei til nabolandene i øst når man først er i Venezia - kan ta en kjøretur sydover langs østsiden av Adriaterhavet f.eks. Toscana funker jo alltid. Sveits og Østerrike er fint stort sett uansett hvilken vei man velger. Derfor er det neppe vits i å overanalysere og planlegge ruter ned i detaljer. Hva med å besøke byer som Genève og Wien? Budapest er ikke langt unna heller. Personlig synes jeg hele sjarmen med en slik tur er å bruke egen bil, uansett hva slags fartøy det er. F.eks. har jeg vært i Italia to ganger med en gammel rusten Toyota Corolla GT, og det gjør hele turen så utrolig mye mer minneverdig. Litt mer følelser og nostalgi enn om jeg hadde reist rundt i en Golf TDI-leiebil fra Hertz...

Min første tanke er at det er polakker eller litauere som har fylt opp MB Sprinteren sin. Er vel mindre risiko å kjøre til hjemlandet med deler baki enn å ha med en uregistrert nybil på henger.

Jeg har ikke helt troa på at et off topic-forum vil bedre kvaliteten på Bimmers. Jeg mistenker at det vil senke kvaliteten på innlegg også i andre underfora, fordi folk tar med seg uvanen/spammingen inn i andre avdelinger. Gammel vane (eller var det dame?) vond å vende...Bare se hvordan de mest aktive tulletråd-brukerne ofte legger inn unødvendig svada i andre tråder. Dette med å dele inn teknisk er nok en vanesak. Var vel noen protester når bilsalg ble delt inn i generasjoner, men dette funker jo glimrende. Prosjekt og bilder/film synes jeg funker fint i dag, da man får en fin variasjon og kanskje snubler over ting man egentlig ikke hadde tenkt å se på.

Den der kan du få billig av meg... De fleste "synske" folk er kvinnfolk i 40-50 åra som går på NAV og har litt for mye fritid. Verden er ganske ukomplisert, og mennesker er dyr. Et hus er en haug med trevirke som ikke "holder" på ting som har skjedd i fortiden. Hvis dere sliter med søvn ville jeg heller sett på inneklimaet eller drikkevannskilder.

Jeg vil gjerne skyte inn med den viktigste faktoren ved en "sportsbil". Det er nemlig at de gir kjøreglede i lave hastigheter - selv i fartsgrensen kan man ha det gøy. Et problem med tyngre og motorsterke biler som f.eks M5 er at man ofte må kjøre ekstremt fort for å få noe glede ut av kjøringen. En lett og liten bil vil ha mer "feel", og gir bedre tilbakemeldinger. Det er derfor en gammel MX-5, Alfa Romeo Spider o.l biler er mer sportsbil enn de fleste store tyske Premium-bilene. Tyske bilprodusenter har de siste tjue årene mistet noe av cluet med kjøreglede, og tror at mer er bedre. Akkurat den samme fella som amerikanske bilprodusenter gikk i. Som nevnt er E30 M3 litt i gråsonen. Den gikk ikke under kategorien sportsbil i 1987, men med årene har den blitt mer sportsbil pga vokse-syken i bilindustrien. 911 er snart på vei ut av sportsbil-segmentet og inn i GT-klassen, da den blir "sløvere" pga økt vekt, automatiserte girkasser, elektronisk styring, interiør o.l. De beste sportsbilene (mest moro for pengene) på nybil-markedet i dag er nok MX-5, Morgan, Boxster/Cayman, BRZ/GT86 samt at Mini Cooper S muligens er i gråsonen. Dessverre har utvklingen satt kjøreglede litt i baksetet (no pun intended) - merker som før kunne tilby skikkelig kjøreglede for lite penger har ikke lenger noe på menyen, som f.eks Alfa Romeo (Spider/GTV), Honda (CRX/S2000) og Nissan (200SX). Etter ti års opphold er Toyota tilbake igjen med GT86, men før hadde de jo både MR2, Celica og Supra. Temaet "sportsbil" er vanskelig, og kan diskuteres langt og lenge.

De pleier da oftest også å skjule navn (slik at man bare har postnummer), og tlfnr (slik at man må logge inn). Det mest naive jeg ser er folk på finn med fete biler der huset deres står markert på kartet. Er nok mange kjeltringer som har benyttet seg av denne teknikken for å finne snacks. Har sett flere biler på Finn som har blitt stjålet etter noen dager. Den mest minneverdige var en daytonafiolett E34 M5 Touring i Grenland, der eieren ikke hadde gjort seg anonym. Jeg tenkte at det der er risikosport - og tror du ikke at etter en ukes tid var annonsen forandret til "BIL STJÅLET NATT TIL MANDAG. DUSØR UTLOVES.".... Bilannonser kan også brukes av innbruddstyver, da folk ofte poserer med fint hus/garasje og oppkjørsel i bakgrunnen i annonser med dyre biler - det er ment som skryt/posering for å skape misunnelse, men kan fort bli å skyte seg selv i foten. Noen skriver til og med når de skal på ferie... De Skien-gutta som stjal den gamle E36 M3 GT til bimmersmedlem Tommy er/var jo registrerte brukere her på Bimmers. Så både kjeltringer og det store stygge byråkrati-trollet (aka BT) følger med...

Jeg var der hele lørdagen fra morgen til kveld, og synes ting fungerte utmerket. Masse kjøring for alle uavhengig av spor eller sladding. Opel-folka syter som en haug med fjortisjenter - uten grunn. Eneste jeg er litt enig i er at DJ Broiler gjør seg best i Drammen...

Snublet over denne CL63 AMG. Koster ca 2.5 mill ny - spesiell slede.

Kom over en ekstremt sjelden bil i Drammen i dag - Norges eneste Maybach 57! Jeg måtte ta en prat med eieren og knipse noen bilder. Jeg husker jeg møtte denne i Fredrikstad for noen år siden når Høili eide den. Man kan si hva man vil om bilen, men den er penere i virkeligheten enn på bilder. Den er ikke direkte vakker, men den har SKIKKELIG "presence" - noe helt annet enn alle firmabilene og pizzabilene med diesel man ser langs veien. Jeg ble faktisk litt imponert. Bilen ble kjøpt ny for 6 millioner av avdøde Tinius Nagell Erichsen (god for 3,9 milliarder kroner). Bilen ble senere kjøpt av Dag Høili i Fredrikstad: Ligger på finn til 3 millioner: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=39417273

I går møtte jeg en senket E21 323i på Rud industriområde i Bærum. Sjeldent man ser disse langs veien på en hverdag. I dag ble jeg passert på E18 v/Lier av en pen E46 Ci med den peneste fargen E46 ble levert i, Sahara beige. Lignet på denne, dog mindre felger: En time senere møtte jeg en E39 i samme farge mellom Drammen og Mjøndalen - kan ikke huske å ha sett en E39 langs veien i denne fargen. Veldig pen og diskre bil som så ut til å bli kjørt av entusiast. Også så jeg en BMW X1-taxi på Lysaker. Første gang for min del det også.

Jeg er helt enig i denne. Selv får jeg ikke "nok" av herjing under kontrollerte forhold på bane eller autoslalom. Jeg får det største kicket på landeveien og motorvei, og har aldri kommet til det stadiet at jeg har roet meg ned. Kjører fortsatt ganske aggressivt, og har mistet lappen flere ganger. Jeg vet utmerket godt at det er en stor sjanse for at jeg blir drept bak rattet, men jeg kutter ikke ut av den grunn. Kanskje det er en kombinasjon av ekstrem sen modning (eller aldri?) og at jeg ikke er den skarpeste bolla i posen. Ser det er mange som vil anmelde til politiet. Jeg vil nå si at det er et særdeles uheldig trekk å gjøre slikt med sitt eget avkom - kan bli rimelig Texas i heimen, og for alt man vet flytter sønnen ut og ser seg aldri tilbake. Hadde jeg hatt en sønn på 19 var det siste jeg ville at han skulle miste lappen, bli mindre selvstendig og mer avhengig av meg. Norge er et angiver-samfunn, og det å angi sønnen og gjøre han til et mål for lensmannens vrede i årevis synes jeg er avskyelig selv om baktanken er "god" (dvs overbeskyttende og kontrollkåt). Det finnes flere nettsteder som publiserer bilder av åstedene for trafikkulykker. Man kan jo vise sønnen filmer/bilder av kroppsdeler og hjernemasse flytende utover bilvraket og asfalten - det er direkte og ekte, og sier mer enn 1000 ord.

De bilene jeg kjenner til med M54B22-B25-B30 ligger alle ifølge kjørecomputer på minimum 0.81-82 på pen landevei-kjøring og 0.91-92 på pen motorvei-kjøring. "Verstingen" er en facelit E46 325iXA touring med km-stand på 70 000 km og i god stand - den går ALDRI under literen - eieren er en eldre mann som kjører som en prest. Jeg synes de tallene er litt "høye", da min M52B25 blant annet kjørte Oslo-Hamburg natt (130-160 km/t) på 0,75 ved måling på pumpa, og 0,85 på Autobahn (140-230 km/t). Jeg hadde også en S38B38 som kjørte på 0.91 på langkjøring (det var dog ingen problemer å få den til å bruke 1.45 på mila hvis man kjørte ordentlig gris). Nå er jo ikke 0.85 grisehøyt for en rekkesekser, men mtp hvor pent de M54ene blir kjørt i lave norske fartsgrenser så er det bittelitt høyt -jeg hadde en gammel 911 3.2, selv den brukte 0.8-0.9 på normal kjøring.

En kamerat hadde en E46 med M54B22 som han byttet i en annen E46 med M54B30. Begge bilene har manuell og km-stand på ca 130 000 km og bruker en del olje. Begge motorene er morsomme i E46, men kjører man en del (50-75 mil i uka f.eks.) tror jeg det kan bli litt irriterende å etterfylle så ofte. I hvert fall når det er på en "dyr" bil til 150-200 000 kr. Har også inntrykk av at M52 bruker litt mindre bensin enn M54 (da ser jeg bort i fra 520ia touring).