Werther

Enig i 50-65k. Det som trekker ned er at du er oppkjøper/hustler som har fått bilen billig og skal selge med 700% fortjeneste. Ingen liker følelsen av å bli rævkjørt, så du burde prise den fornuftig. Hvis du går inn for å tjene mest mulig risikerer du å brenne inne med den fordi potensielle kjøpere i markedet gjennomskuer deg. En E46 med "nesten ingen rust" har gjerne en god del kjeks som må påkostes innen 2-3 år. Du må selge denne til noen som er E46-entusiast som vet hva de kjøper, og da kan du ikke kreve gull og grønne skoger - du må være åpen for pruting. Hvis denne bilen er en sliten manuell synes jeg 50k ferdig prutet er innafor, og vel så det....

Typisk Norge. Norske håndverkere tjener godt og kjører firmabiler deretter, Chevrolet Suburban/Tahoe, GL420CDI etc. De slipper lån fra lånekassen og er raskere ute i arbeidslivet enn folk flest. Allerede fra 20-22-års alder har de en solid månedslønn. I Norge er det absolutt det smarteste valget... I Europa kjører "håndverkerne" VW Caddy eller Peugeot Partner, mens her hjemme går det oftest i stygg-dyre million SUVer på grønne skilt....Er ikke rart det er dyrt å pusse opp hus i Norge når rørleggeren kommer i en 2017 Suburban til 970 000kr.

Viktig å holde tunga i den rette munnen nå. Tyskland/Mobile er prisleder på det europeiske markedet. Alle med en sliten gammel driter her hjemme tror de skal få 100 laken bare fordi en nisse i Frankfurt forsøker lykken med "10k Euro eller høystbydende". Spesielt Folk med Porsche 928, Mercedes W123 og E32 7-serie er helt ute og sykle om dagen - de tror den gamle, rustne møkka de har stående er gull bare fordi den er gammel...

En bra E36 vil jo være mer fornuftig i innkjøp enn en E90/E91 uansett motor. Hvis man sitter på en bra E36 - dvs 2-dørs, rekkesekser og manuell - vil den være mer verdt enn de fleste andre E90/E91ene på finn i løpet av et par år. Selvfølgelig - det koster å holde E36en i god stand, men i det minste er det en sjans i havet for å få igjen pengene når du selger, i motsetning til når du skal selge en E91 318i Touring.

Takk for utfyllende svar, @Eivind92 og Fredrik 👍

Jeg så bilen på finn for et par dager siden og kjente den igjen fra tråden her før jeg gikk inn på annonsen. Litt dumt at denne ikke ble lagt ut i august når jeg så etter ny bil, da hadde jeg kjøpt denne istedenfor Civicen siden jeg har tittet på E30 en stund. Men som Rune sier, det holder egentlig med 2 biler (pr person). Man får sjelden eller aldri brukt bil nr 3 - blir nok til at jeg må selge en bil til våren jeg også. Lykke til med salg!

Får jeg lov til å grave litt mer om livet ditt i USA? Hva har du studert? Og har du evt jobbet ved siden av? Hadde du ikke mulighet til å få opphold/Green Card i US og bli værende, eller var det et personlig valg at du ville hjem igjen? Hvordan er arbeidsmarkedet i US i forhold til Norge for ditt yrke? For all del, ikke svar meg hvis du ikke føler for å utlevere deg selv Er bare litt nysgjerrig på hvordan det er å bo der borte og hvordan arbeidsmarkedet er om dagen.

Et par BMWer i Drammen som fikk gjennomgå forrige uke: https://drm24.no/nyheter/stakk-av-etter-utforkjoring-20102451 https://drm24.no/nyheter/trafikkulykke-pa-konnerud-20102036

Artig å se at du får med nevøen din på litt action. Misunner deg der. Kult. Må nevnes at det er artig å se at hagenisse er tilbake på gammal BMW igjen. Etter å ha sett de tidene han satte med MX-5 regnet jeg ikke med at han skulle returnere til gammel BMW. Men 323Ti er fett da

En av de E39 523iAene jeg nevnte i et tidligere innlegg hadde gått 347000km når jeg kjøpte den, og gikk overraskende nok gjennom EU uten feil. Jeg ble såpass overasket at jeg måtte dobbeltsjekke med verkstedet - "Er dette korrekt?" "Ja". *Werther hiver seg i bilen og kjører avgårde så fort jeg kan med et stort smil om kjeften....*

Oh yes!

Måtte innom polet og kjøpe rødvin i dag, men ble stående og glane på min egen bil nede i P-huset...

Det står respekt av å få en gammel E53 X5 gjennom EU uten feil sånn som du gjorde. De fleste modeller av denne årgang har jo en del rusk (bremserør, lekkasjer, foringer og kuler i understell...), så dette var artig!

Stemmer i med de andre her, ville beholdt senkefjørene så lenge du kan skaffe papirer som gjør at du får den godkjent. Fin høyde nå.

Min Caprice har 225/70-15", og jeg synes den har en perfekt kombinasjon. Capricen er en euro-versjon med sportsunderstell, så den er overraskende god på svingete vei. Og i kombinasjon med 225/70/15" med ordentlige dekk sitter den bra på veien og kan kjøres aktivt, samtidig som den har en meget bra kjørekomfort. Ingen av de andre bilene jeg har eid har matchet denne kombinasjonen av komfort og veigrep. Høres sikkert VELDIG flåsete ut, men det er fakta. 70-profil er på ingen måte ballongdekk og vannseng på hjul, men mulig det er noe man må erfare selv hvis man kommer fra "alt under 50-profil er kjerring"-skolen. Samme ulla var det med en E46 330CI Clubsport jeg hadde. Den så bra ut med 19", men var best å kjøre med originale 17" felg og dekk.

Jeg elsker Bimmers - eneste ulempen er at man fort får dårlig selvtillit når man leser rundt her og "alle" synes biler rett rundt millionen ferdig utstyrt er helt innafor og "bra pris". Mens jeg selv jazzer rundt i en 1984 Honda Civic med kassettspiller ....

Han har forsøkt å selge denne for 300k i et par år, så pussig at han nå forsøker 400k. Begrenset hvor mange frankofile nordmenn som vil blåse 400 laken på en CX bilberger. Selgeren er vel for øvrig han eiendomsmegleren som var med i det boligprogrammet "Boligjakten" på TV3 noen sesonger. Har stort sett alltid en eller annen Citroen CX til salgs på finn. Tror han kjørte en DS Pallas også for noen år siden. Artig skrue.

Fikk "1-eiers"-vibber når jeg så dette bildet, så søkte opp regnr og bingo! 1-eiers bil med en sjelden farge. Digger disse preface 3200GT-modellene med boomerang-lysene. Ofte kan man kjenne igjen biler med få eller en eier på skiltet - som i dette tilfellet er helt originalt uten skiltplate og med oblat. Sånn generelt når det kommer til carspotting i Oslo: AP/MDG-politikken har dessverre gjort Oslo til en ekstremt kjedelig by spesielt de siste 3 årene. Noe av det som gjorde Oslo sin bilkultur spennende før var at man hadde en enormt spennende bilflora med både gamle, nye, billige, dyre, sjeldne og "udda" modeller. Etter at halvparten av gateparkeringen ble erstattet av sykkelfelt og det ble innført betaling hele året forsvant 95% av de interessante og spennende modellene som sto spredt utover byen. Veldig trist, og Oslo har sakte, men sikkert blitt en kjip, kjedelig og steril by uten liv.

Dekk-verkstedene blir gjerne mer omgjengelige med bedre priser hvis man kjøper dekkene der også. Hos min lokale sjappe skal de egentlig ha blodpris (300kr pr omlegg), men når jeg kjøpte 2 stk dyre Michelin-dekk hos dem og spurte om de kunne legge om de gamle, slitte dekkene over på et annet sett felger (reservefelger...) gjorde de det gratis uten å mukke. Fikk også en aha-opplevelse da jeg jaktet på whiteside-dekk til den ene bilen min. Disse er ikke alltid så enkle å få tak i, så jeg googlet til jeg ble blå i trynet og ringte Østlandet rundt, men ingen kunne hjelpe. Så dro jeg innom den lokale dekksjappa for å plugge et dekk, og joda - de kunne levere whiteside-dekk i korrekt dimensjon til bilen min dagen etter til en meget god pris ferdig montert. Fikk meg en vekker der og skjønte at det ikke alltid er vits i å gå over bekken etter vann. Bruker man den lokale sjappa får man gjerne bedre priser og bedre service med på kjøpet 👍

Har faktisk lest en del om dette emnet siste tiden på Pistonheads-forumet. Der er det mange oppegående mennesker med mye erfaring med Porsche og BMW (biler er generelt grisebillige i England...). Og som mange av brukerne har skrevet - den teoretiske stivheten i karosseriet som noen bruker som fasit går ofte ikke overens med virkeligheten ute på veien. Biler som skal brukes på vei og ikke bane har egentlig ingen fordel av å være stive slik som du og TRF beskriver, da de ofte blir ukomfortable og mindre kjøreglade. En del "myke" modeller vil oppleves betydelig morsommere å kjøre for mannen i gata. som f.eks. E36 M3, E46 M3. diverse Lotus og samtlige MX-5. Flere personer som har eid begge eller fortsatt eier både Porsche 911/993 og 997/991 skriver at 993 definitivt er den artigste og mest kjøreglade bilen av modellene selv om den er "gammel og myk". Saken er vel at eldre modeller har en kjøreglede som er mye lettere tilgjengelig enn en del av etterfølgerne som gjerne må pushes mye hardere og kjører altfor fort før man opplever samme gleden. @Fredrik 90 Jeg har tittet litt på Porsche 996 siste halvåret (har gjort det i 10 år, men nå mer seriøst), og i Sverige koster de fra i underkant av 200 000 SEK, mens man i Norge får de fra 230 000NOK og oppover. Mens i Tyskland ligger de gjerne fra 270 000 NOK og oppover. Og utvalget er som du sier ikke enormt på mobile, huker man av for 2wd manuell Coupe 911/996 er ikke utvalget noe større enn på Blocket. Her i Norge har veldig mange importert 911/996 cabriolet med automat i sølv fra US. Disse blir tungsolgte når alle spekulantene tenker likt - kjøp de minst attraktive modellene med US.spec og legg de ut for 300k. I dagens market hadde det vært enklere å selge en rød eller svart 996 C2 med manuell. Spesielt i tidsrommet 2005-2015 ble en det eksport en del "norske" 911er tilbake til Tyskland da prisene var på vei opp der mens de fortsatt var edruelig priset her hjemme. Mange 60/70-tallere forvant ut av landet dessverre. Norge har jo et ekstremt godt utvalg av amerikanske biler. Som du selv har skrevet tidligere var jo Norge GM sitt største marked i Europa for 20 år tilbake. Jeg vet om en som solgte en 60-talls amcar tilbake til Sverige for noen år siden. Og en annen jeg vet om solgte en 60-talls amcar (som trengte full restaurering) til England. For en del europeere kan det nok være lettere og billigere å kjøpe bil herfra enn fra over dammen. For noen år siden eide og kjørte jeg en 1996 523iA og en 1990 200E manuell side om side. De var begge kvalitetsbiler, men på hver sin måte. I E39en med sportsunderstell satt man lavt og bilen hadde meget bra kjøreegenskaper som alle E39. I W124en satt man mye høyere i de klassiske kirkebenkene til eldre Mercedes - ikke at man satt vondt, men setene var på ingen måte myke. Kombinert med sveivevinduer og 4-trinns kasse var dette en ekstremt spartansk modell i forhold til E39en (som på ingen måte var fullutstyrt...). Dog ga W124en godfølelsen - den hadde den berømte old school-byggekvaliteten som du har skrevet om flere ganger. En annen artig ting jeg må nevne er at W124en var ekstremt sporsikker og stødig på dårlig føre - en tidlig morgen det hadde snødd masse var jeg ute på E6 som ikke hadde blitt måkt - veien var full av våt, tung snø, og jeg bestemte meg for å teste sleden - selv med eldre piggdekk i 140 km/t var den ekstremt stabil. Det er da man virkelig ser resultatet av Mercedes sin ingeniørkunst gjennom 70- og 80-tallet. Man må også huske at det skiller 10 år mellom E39 og W124. Men jeg digget begge modellene - de leverte hver sine kvaliteter på sin måte, og som det stod respekt av. I dag har BMW og MB glidd mot hverandre i en typisk tysk perfeksjonistisk symbiose, og sånn sett mistet litt av egenarten og sjarmen som de hadde før.

En liten artig historie: For ca 2 mnd siden, ca 15/8, punkterte jeg klokka 03.00 på natta i Alvdal .... Endte opp med å stå å jekke som helt ved siden av vaskehallen til Statoil i Alvdal ( der var det bra belysning) og fikk byttet dekk før jeg kjørte 40 mil hjem

En lokal helt i bygda kjørte først en 528ia varebil, før han oppraderte til en blå 540ia varebil. Utrolig grom bil. Husker fortsatt når han ga kickdown med 540en på første og annet ut fra nærbutikken. E39, og da spesielt touring - var utrolig gromt på slutten av 90-tallet her i Norge siden man hadde en del grom-motoriserte utgaver med varebil-veggen. Norge hadde en "kjekk" arv der vi tok i mot alt av halvgamle stasjonsvogner registrert som 2-seters varebil. Vi fikk inn hundrevis, kanskje tusenvis, av motorsterke stasjonsvogner på grønne skilter. En periode var grønne skilter ensbetydende med "mye motor". Bruktmarkedet var full av varebil-registrerte Audi, BMW og MB til 150-200k..... Mulig det bare er meg og nostalgien som preker høyt her, men jeg synes E39 fortsatt er like sheriff selv nå i 2020.

Ikke enig med deg her. Du skal ikke ta selvkritikk og "forbedre deg selv" fordi en random vattnisse ikke liker deg. Sånn er livet - du kan ikke gjøre alle til lags - vi kan ikke alle være venner. Personlig liker jeg uenigheter og at vi ikke skal være en gjeng med femifjotter som runker hverandre i ring samtidig som vi klør hverandre på ryggen og forteller hverandre hvor jævla kjekk du er etc...

Spør din lokale dekksjappe. Ikke verre enn det.

Det er nok greit å holde hodet kaldt som bruktbilkjøper i disse dager.... Det har vært en heftig økning på finn når det kommer til bruktimporterte E39 540 og W210 55AMG. Samt Corvette C5 og diverse Audi S6 C5. Flust av folk har sett mulighet til å importere det billigste de finner på ebay/mobile for så å legge ut til salgs på finn til doble prisen.... Mobile.de er helt håpløst dyrt. Prute på Blocket eller prute på finn er nok det billigste man kommer over nå til dags hvis man skal ha en spenstig 80/90-talls-bil.