Werther

Oh yes!

Måtte innom polet og kjøpe rødvin i dag, men ble stående og glane på min egen bil nede i P-huset...

Det står respekt av å få en gammel E53 X5 gjennom EU uten feil sånn som du gjorde. De fleste modeller av denne årgang har jo en del rusk (bremserør, lekkasjer, foringer og kuler i understell...), så dette var artig!

Stemmer i med de andre her, ville beholdt senkefjørene så lenge du kan skaffe papirer som gjør at du får den godkjent. Fin høyde nå.

Min Caprice har 225/70-15", og jeg synes den har en perfekt kombinasjon. Capricen er en euro-versjon med sportsunderstell, så den er overraskende god på svingete vei. Og i kombinasjon med 225/70/15" med ordentlige dekk sitter den bra på veien og kan kjøres aktivt, samtidig som den har en meget bra kjørekomfort. Ingen av de andre bilene jeg har eid har matchet denne kombinasjonen av komfort og veigrep. Høres sikkert VELDIG flåsete ut, men det er fakta. 70-profil er på ingen måte ballongdekk og vannseng på hjul, men mulig det er noe man må erfare selv hvis man kommer fra "alt under 50-profil er kjerring"-skolen. Samme ulla var det med en E46 330CI Clubsport jeg hadde. Den så bra ut med 19", men var best å kjøre med originale 17" felg og dekk.

Jeg elsker Bimmers - eneste ulempen er at man fort får dårlig selvtillit når man leser rundt her og "alle" synes biler rett rundt millionen ferdig utstyrt er helt innafor og "bra pris". Mens jeg selv jazzer rundt i en 1984 Honda Civic med kassettspiller ....

Han har forsøkt å selge denne for 300k i et par år, så pussig at han nå forsøker 400k. Begrenset hvor mange frankofile nordmenn som vil blåse 400 laken på en CX bilberger. Selgeren er vel for øvrig han eiendomsmegleren som var med i det boligprogrammet "Boligjakten" på TV3 noen sesonger. Har stort sett alltid en eller annen Citroen CX til salgs på finn. Tror han kjørte en DS Pallas også for noen år siden. Artig skrue.

Fikk "1-eiers"-vibber når jeg så dette bildet, så søkte opp regnr og bingo! 1-eiers bil med en sjelden farge. Digger disse preface 3200GT-modellene med boomerang-lysene. Ofte kan man kjenne igjen biler med få eller en eier på skiltet - som i dette tilfellet er helt originalt uten skiltplate og med oblat. Sånn generelt når det kommer til carspotting i Oslo: AP/MDG-politikken har dessverre gjort Oslo til en ekstremt kjedelig by spesielt de siste 3 årene. Noe av det som gjorde Oslo sin bilkultur spennende før var at man hadde en enormt spennende bilflora med både gamle, nye, billige, dyre, sjeldne og "udda" modeller. Etter at halvparten av gateparkeringen ble erstattet av sykkelfelt og det ble innført betaling hele året forsvant 95% av de interessante og spennende modellene som sto spredt utover byen. Veldig trist, og Oslo har sakte, men sikkert blitt en kjip, kjedelig og steril by uten liv.

Dekk-verkstedene blir gjerne mer omgjengelige med bedre priser hvis man kjøper dekkene der også. Hos min lokale sjappe skal de egentlig ha blodpris (300kr pr omlegg), men når jeg kjøpte 2 stk dyre Michelin-dekk hos dem og spurte om de kunne legge om de gamle, slitte dekkene over på et annet sett felger (reservefelger...) gjorde de det gratis uten å mukke. Fikk også en aha-opplevelse da jeg jaktet på whiteside-dekk til den ene bilen min. Disse er ikke alltid så enkle å få tak i, så jeg googlet til jeg ble blå i trynet og ringte Østlandet rundt, men ingen kunne hjelpe. Så dro jeg innom den lokale dekksjappa for å plugge et dekk, og joda - de kunne levere whiteside-dekk i korrekt dimensjon til bilen min dagen etter til en meget god pris ferdig montert. Fikk meg en vekker der og skjønte at det ikke alltid er vits i å gå over bekken etter vann. Bruker man den lokale sjappa får man gjerne bedre priser og bedre service med på kjøpet 👍

Har faktisk lest en del om dette emnet siste tiden på Pistonheads-forumet. Der er det mange oppegående mennesker med mye erfaring med Porsche og BMW (biler er generelt grisebillige i England...). Og som mange av brukerne har skrevet - den teoretiske stivheten i karosseriet som noen bruker som fasit går ofte ikke overens med virkeligheten ute på veien. Biler som skal brukes på vei og ikke bane har egentlig ingen fordel av å være stive slik som du og TRF beskriver, da de ofte blir ukomfortable og mindre kjøreglade. En del "myke" modeller vil oppleves betydelig morsommere å kjøre for mannen i gata. som f.eks. E36 M3, E46 M3. diverse Lotus og samtlige MX-5. Flere personer som har eid begge eller fortsatt eier både Porsche 911/993 og 997/991 skriver at 993 definitivt er den artigste og mest kjøreglade bilen av modellene selv om den er "gammel og myk". Saken er vel at eldre modeller har en kjøreglede som er mye lettere tilgjengelig enn en del av etterfølgerne som gjerne må pushes mye hardere og kjører altfor fort før man opplever samme gleden. @Fredrik 90 Jeg har tittet litt på Porsche 996 siste halvåret (har gjort det i 10 år, men nå mer seriøst), og i Sverige koster de fra i underkant av 200 000 SEK, mens man i Norge får de fra 230 000NOK og oppover. Mens i Tyskland ligger de gjerne fra 270 000 NOK og oppover. Og utvalget er som du sier ikke enormt på mobile, huker man av for 2wd manuell Coupe 911/996 er ikke utvalget noe større enn på Blocket. Her i Norge har veldig mange importert 911/996 cabriolet med automat i sølv fra US. Disse blir tungsolgte når alle spekulantene tenker likt - kjøp de minst attraktive modellene med US.spec og legg de ut for 300k. I dagens market hadde det vært enklere å selge en rød eller svart 996 C2 med manuell. Spesielt i tidsrommet 2005-2015 ble en det eksport en del "norske" 911er tilbake til Tyskland da prisene var på vei opp der mens de fortsatt var edruelig priset her hjemme. Mange 60/70-tallere forvant ut av landet dessverre. Norge har jo et ekstremt godt utvalg av amerikanske biler. Som du selv har skrevet tidligere var jo Norge GM sitt største marked i Europa for 20 år tilbake. Jeg vet om en som solgte en 60-talls amcar tilbake til Sverige for noen år siden. Og en annen jeg vet om solgte en 60-talls amcar (som trengte full restaurering) til England. For en del europeere kan det nok være lettere og billigere å kjøpe bil herfra enn fra over dammen. For noen år siden eide og kjørte jeg en 1996 523iA og en 1990 200E manuell side om side. De var begge kvalitetsbiler, men på hver sin måte. I E39en med sportsunderstell satt man lavt og bilen hadde meget bra kjøreegenskaper som alle E39. I W124en satt man mye høyere i de klassiske kirkebenkene til eldre Mercedes - ikke at man satt vondt, men setene var på ingen måte myke. Kombinert med sveivevinduer og 4-trinns kasse var dette en ekstremt spartansk modell i forhold til E39en (som på ingen måte var fullutstyrt...). Dog ga W124en godfølelsen - den hadde den berømte old school-byggekvaliteten som du har skrevet om flere ganger. En annen artig ting jeg må nevne er at W124en var ekstremt sporsikker og stødig på dårlig føre - en tidlig morgen det hadde snødd masse var jeg ute på E6 som ikke hadde blitt måkt - veien var full av våt, tung snø, og jeg bestemte meg for å teste sleden - selv med eldre piggdekk i 140 km/t var den ekstremt stabil. Det er da man virkelig ser resultatet av Mercedes sin ingeniørkunst gjennom 70- og 80-tallet. Man må også huske at det skiller 10 år mellom E39 og W124. Men jeg digget begge modellene - de leverte hver sine kvaliteter på sin måte, og som det stod respekt av. I dag har BMW og MB glidd mot hverandre i en typisk tysk perfeksjonistisk symbiose, og sånn sett mistet litt av egenarten og sjarmen som de hadde før.

En liten artig historie: For ca 2 mnd siden, ca 15/8, punkterte jeg klokka 03.00 på natta i Alvdal .... Endte opp med å stå å jekke som helt ved siden av vaskehallen til Statoil i Alvdal ( der var det bra belysning) og fikk byttet dekk før jeg kjørte 40 mil hjem

En lokal helt i bygda kjørte først en 528ia varebil, før han oppraderte til en blå 540ia varebil. Utrolig grom bil. Husker fortsatt når han ga kickdown med 540en på første og annet ut fra nærbutikken. E39, og da spesielt touring - var utrolig gromt på slutten av 90-tallet her i Norge siden man hadde en del grom-motoriserte utgaver med varebil-veggen. Norge hadde en "kjekk" arv der vi tok i mot alt av halvgamle stasjonsvogner registrert som 2-seters varebil. Vi fikk inn hundrevis, kanskje tusenvis, av motorsterke stasjonsvogner på grønne skilter. En periode var grønne skilter ensbetydende med "mye motor". Bruktmarkedet var full av varebil-registrerte Audi, BMW og MB til 150-200k..... Mulig det bare er meg og nostalgien som preker høyt her, men jeg synes E39 fortsatt er like sheriff selv nå i 2020.

Ikke enig med deg her. Du skal ikke ta selvkritikk og "forbedre deg selv" fordi en random vattnisse ikke liker deg. Sånn er livet - du kan ikke gjøre alle til lags - vi kan ikke alle være venner. Personlig liker jeg uenigheter og at vi ikke skal være en gjeng med femifjotter som runker hverandre i ring samtidig som vi klør hverandre på ryggen og forteller hverandre hvor jævla kjekk du er etc...

Spør din lokale dekksjappe. Ikke verre enn det.

Det er nok greit å holde hodet kaldt som bruktbilkjøper i disse dager.... Det har vært en heftig økning på finn når det kommer til bruktimporterte E39 540 og W210 55AMG. Samt Corvette C5 og diverse Audi S6 C5. Flust av folk har sett mulighet til å importere det billigste de finner på ebay/mobile for så å legge ut til salgs på finn til doble prisen.... Mobile.de er helt håpløst dyrt. Prute på Blocket eller prute på finn er nok det billigste man kommer over nå til dags hvis man skal ha en spenstig 80/90-talls-bil.

Loki skriver kun på bimmers hvis han ser en mulighet til å kritisere deg. Patetisk kar - han deltar aldri i foraene og har aldri noe å bidra med utenom kritikk mot deg Ellers er det tyst...

Jeg vurderte å kjøpe denne når den sto til salgs på Lambertseter for noen år siden. Kan du utdype hva slags sinne du møtte på? Er hedmarkinger såpass aggressive mot kommunister fra gamle Sovjetunionen?

Enig med deg angående album. Saken med album er at de som regel trenger å spilles ofte og gjentatte ganger - det er da man blir glad i de og får et forhold til musikken. Jeg er altetende og hører på alt fra Frank Sinatra, country, soul, R&B, Trance, disco, New Wave...Har ingen preferanser. Det er så utrolig mye herlig musikk der ute som bare venter på å bli danset til, så ingen vits i å diskriminere. Poenget er at jeg har oppdaget utrolig mye musikk med å høre gjennom albumene ordentlig. Det finnes mange skjulte skatter der ute, og det er nettopp derfor det å høre på hele album gjennom en LP/CD er genialt siden du da blir kjent med albumet. Når man søker via nettet er det en tendens at man hører på "best of" og går glipp av 80% av hva bandet kan by på. Fortsatt et av mine favoritt-album! Det er fortsatt like fett i dag som i 1997! Hører på det stadig vekk. En kollega var faktisk på en Richard Ashcroft-konsert i London i fjor, og han rocker fortsatt. Utrolig at han ikke har dødd av en heroin-overdose enda. Har jo hatt to stk E39 523ia, og synes M52b25 er en utrolig fin motor. Herlig lyd og passe sprek, samt bra forbruk - husker jeg kjørte Oslo-Stuttgart på nattestid med snittfart på 140km/t, og forbruket var på moderate 0,75 målt på pumpe/kalkulator. For et par mnd siden satt jeg på med en meget strøken 1998 523ia (ca 240k km) med 3 eiere, og den var fortsatt like grom som jeg husket den. Eieren var fortsatt nyforelsket selv etter mange års eierskap. Disse modellene har en ganske unik og kompakt kvalitetsfølelse man ikke finner i nye biler. Dog har de sine ulemper også.... De krever mye vedlikehold på understell. Oljeforbruk. Og ikke minst rust hvis du bruker den hele året. E39 er ingen enkel og billig bil å drifte, men jeg synes at de byr på vanvittig mye kjøreglede og fint design for alderen.

Du lurte meg! Jeg trodde du hadde krypet til korset og kjøpt en dritkjip brukis til dama. Deilig å se at du fortsatt er deg selv lik! Er jo derfor tråden(e) din er interessante siden du kjører stil.

Så enig, så enig. Monterte nye bakdekk på Z3en i dag, så tok meg en luftetur i sola. Som du sier er det balsam for sjela å nyte rekkesekseren. Lyden på gamle BMWer er nesten mer enn halve opplevelsen - rekkesekseren står så sentralt i kjøreopplevelsen at jeg tar meg selv i å kjøre i tredje gir istedenfor femte gir bare for å nyte lyden av sekseren som jobber. Legger ved et rykende ferskt bilde av instrumenthuset på Z3en (som ikke er langt unna E30en din..):

Generelt sett - litt avhengig av hvor bilen står hen, synes jeg. Trekk i en garasje er jo egentlig ikke nødvendig, men på en låve synes jeg det kan være greit da det gjerne faller mye bøss og drit fra taket ned på bilen. Er også litt kjipt hvis en katt trasker over bilen. Det er også et ekstra lag av sikkerhet (pun intended) i å ha trekk over en bil hvis den står i en garasje eller låve der det står andre biler/andre folk ferdes. Gamle BMWer er jo fortsatt populære å stjele, så kjedelig hvis en kjeltring spotter bilen din.

Har selv en Ultravox-CD fra slutten av 1984/tidlig 1985 som jeg stadig vekk spiller hjemme og i bilen. Funker fint selv om den er 36 år gammel. Jeg knabbet den av faren min på 90-tallet en gang. Legg merke til prislappen. Musikk var definitivt dyrere enn i dag....Og Ultravox-CDen til 99kr var "billig" - har en annen Steely Dan-CD (Aja-albumet) som kostet 138kr. Dog får jeg fort et forhold til ting jeg bruker penger på, så har fortsatt en stor CD-samling som jeg stadig vekk går gjennom og hører på med et glass vin eller ti. Alltid tilgjengelig uansett om man er på internett eller ei, samt nostalgien og minnene med å ha en fysisk CD/albumet med bilder og informasjon. Dessuten er det ikke alt som er gitt ut på CD de siste 35 årene som er mulig å finne for nedlasting. Fysiske CDer og internett utfyller hverandre, i hvertfall for meg. Angående det å bli gammel... Det er veldig trist å se folk, spesielt mannfolk, visne inn i takt med at testosteron-nivået synker. Folk som før var spreke, virile, artige og interessante visner sakte, men sikkert inn til en kjedelig, grilldress-bekledd person som synes tur i skogen og handling i Sverige er godt nok. Det hjelper ikke å være pensjonert med masse fritid og gjeldfri hvis man har mistet all lyst og vilje til å gjøre noe nytt, interessant, artig eller spennende (gjerne i kombinasjon med dårligere helse). Det er vanskelig å få i pose og sekk her i livet. Viktig å nyte livet mens man er "ung" til sinns og har god helse.

Gratulerer med Norges feteste E39 Touring! Kan ikke huske å ha sett E39 Touring i denne fargen noen gang. Selv Google er sjanseløs her. For å toppe hele driden er det en Alpina med manuell kasse! Igjen...Denne var jææævlig feit, @OddErik_E34

Haha, jeg er en av disse sinte jævlene bak rattet på stearinlys-bil (kjører 3 forskjellige biler, alle med slitne halogen...). Senest i går hadde jeg en bil med adaptiv fjernlys bak meg, og den ene lykta blendet meg så til de grader i 10 minutter...La merke til at det utelukkende var den ene lykta som blendet meg, og den varierte alt ettersom møtende trafikk. Usikker på om det var en Model S/X/3 eller Taycan, men steike det var hakket før jeg satte på bakre tåkelys før jeg forsto at det var en bil med adaptiv fjernlys... En positiv ting angående lys de siste årene er at antall bilister som kjører med nærlys+tåkelys har gått ned. Som kjent kan nærlys-tåkelys blende en god del på fuktig vei. De moderne LED-kjørelysene med eller uten ekstralys blender mindre langs våt vei enn forgjengerne gjorde. Jeg har brukt fluidfilm på 6-7 forskjellige biler de siste 11 årene. Brukt det på biler jeg har solgt og biler jeg fortsatt har. Funderud Antirust i Østfold som jeg bruker anbefaler behandling annethvert år, jeg kjører annen hver høst på Capricen min som også blir kjørt på vinterstid. Betaler 2900kr for personbil, og synes det er verdt det. Har en 1984 Honda Civic som fikk samme oljebehandling i 2014, og den er fortsatt meget pen under (dog ikke vinterkjørt). Holder seg godt over flere år. Har du planer om å ha bilen lengre enn neste sommer ville jeg kjørt en slik behandling. Men hvis du regner med å selge videre og kjøpe noe nyere innen kort tid er det lite vits.

Veldig mange er glad i å kritisere Voyager. Men Voyager (spesielt Voyager 2) med den italienske 2.5 turbodieselen og manuell kasse var faktisk en ganske solid bil. Jeg sjekket disse over flere år på finn, og de hadde oftest høy km (mellom 300-450 000km) og så ut til å funke bra. Lånte selv en en slik variant med den italienske turbodieselen som da hadde gått nesten 350k, og den gikk som ei kule og funket fint. Greit nok at Mitsubishi-drivverket ikke var noen vinner, men hvis man ser bredt på det - så synes jeg Voyager, både 1 og 2, var en moderne bil for sin tid med et pent og moderne design, og i euro-versjon med diesel og manuell funket den faktisk meget bra. Ser at dere diskuterer sportsvogner med lav vekt. Selv har jeg fått stor respekt for MX-5 ND, og da spesielt ND2 2.0 184hk. Amerikanske tester jeg har lest elsker denne modellen, og noen motorjournalister (som selv eier S2000) har til og med skrevet at den er bedre enn Honda S2000. ND2 2.0 er rett og slett et fenomen, og en bil jeg har satt på ønskelisten. Her snakker vi om en kvikk sportsbil for under 400k, kanskje den beste sportsbilen man får under millionen....OG det beste er at den er lett og agil som bare pokker. Det eneste negative er at den som de fleste moderne biler er belemret med moderne elektronikk som varsler og advarer i hytt og gevær. Litt i overkant mye sensorer og advarsler for en entusiastbil. En bekjent av meg som kjører en slik måtte innrømme at det ble litt for mye av det gode. Igjen....En av grunnene til at jeg er glad i den gamle Z3en min. Den har ABS og det er det. Utrolig deilig med en aggressiv og bøllete roadster man kan kjøre som en gærning med uten at en haug med elektroniske tanter skal be deg om å sitte ned og holde kjeft.