Werther

Såfremt man har skruplass, shitloads av verktøy, tid (som du har brukt nok av har jeg skjønt) og såpass stor kunnskap/pågang til å bytte girkasse, motorer eller hjullagre søndag ettermiddag slik som du klarer. Jeg har sett et mønster i årevis gjennom venner, bekjente, andre brukere på Bimmers og via annonser på finn der eldre BMW ofte blir unødvendig dyre. Enten det er oljeforbruk, registerkjeder, slitte automatkasser, coiler, vanos, el-bugs, understellsdeler som må byttes jevnlig, den evinnelige krigen mot rustblemmer, dekkforbruk, forsikring og ikke minst entusiast-oppgraderinger i fleng. Gammel "luksus" (E38/E39/E46/E53/E60/E65/E90) blir nesten alltid dyrere enn folk planlegger/tror, selv om det selvfølgelig finnes unntak. Men min mening er at for folk flest stemmer det ikke at eldre BMW bare er sunshine & roses inn i solnedgangen. Jeg sier ikke at det er Ferrari-høyde på regningene, men det kan i hvert fall være kjekt å gå inn i eierskapet med åpne øyne og ikke forvente Toyota Yaris-kostnadsnivå. Er forresten mer enn en gang jeg har lest at folk kjøper alternative reservedeler til halv pris bare for å måtte bytte driten et eller to år etter pga kort levetid....

Har tenkt på den røde E39en i mange dager nå og fantasert fælt. Dessverre gidder jeg ikke ha 3 biler på skilt da man bare får brukt en av gangen uansett. Dessuten har eldre BMW en tendens til å bli skummelt dyrt mtp vedlikehold, så denne bilen vil koste en god del mer enn bare innkjøpsprisen i lengden. Men jeg er overrasket over at ingen har snappet den opp enda. Det må også nevnes at Bil Invest i Oslo pleier å være skamdyre, men denne er relativt fornuftig priset. Annonsen har sikkert vanvittig mange visninger. Som flere har skrevet må det være motoren som gjør at den ikke blir solgt - vil tro en 525i hadde gått med en gang.

Jeg skulle egentlig bruke en 2017 Mondeo 1.5tdci som firmabil, men som tidligere nevnt valgte jeg bort den da Mondeo blir for stor i bykjøring. Focus er en nettere og mer agil bil både i by og langs landeveien, og den går merkbart bedre enn Mondeo med samme dieselmotor. Forbruket er også noe lavere enn tidligere - med en del bykjøring og kø ligger den nå på 0.47, og på ren landevei med hastigheter under 100 km/t er det mulig å presse den ned i 0.39. Den har dog visse irritasjonsmomenter som oversensitive parkeringssensorer/city stop-funksjon og kjipere sittekomfort enn Mondeo. Trykkskjermen inviterer til å ta øynene fra veien, og er ikke spesielt trafikksikker. Også må jeg betale samme firmabilskatt som man gjør med en Mondeo, så jeg får jo mindre bil for pengene på en måte. Ellers må jeg si det er imponerende at du og samboeren har en bilpark på 5 biler, der 3 av de er svarte sedaner. Og de to andre er ytterpunktene Excursion V10 og E-Up!

Ønsker man mer luksus kan man vel bare kjøpe seg en 5-serie? Mer luksus fører kun til mindre kjøreglede, så ser ikke hvorfor mer luksus skal være positivt for en 3-serie. Den er lite nok involverende for føreren som den er allerede i forhold til sine forgjengere. ... Det sies jo sånn ellers at man ikke skal sove bort sommernatta, så jeg knipset noen kjappe bilder her en natt når jeg var en tur rundt i Oslo i 03-tiden på morgenen. Disse lyse sommernettene er absolutt noe av det beste med å bo i Norge. Kunne kanskje vært noe mer spennende enn en Ford, men man tar det man har.

Passerte et ektepar fra Troms på langtur i sin E28 524TD som de har eid siden september 1984. Bilen var som snytt ut av 80-tallet med tidsriktig tilbehør som vindavviser, krommede hjulbuelister, snerten spoiler samt et finsk flagg på bakluka. Ikke ofte man ser såpass pene E28, men det er enda mer spesielt å se en strøken 524TD - "bestefaren" til dagens G30 530d.

Det er ganske nytt det at finn har tilgang til eierhistorikk i Norge fra vegvesen, var ikke slik for et par mnd siden. Det som er viktig å huske på er at vegvesen registrerer det som eierskifte når bilen blir tatt i innbytte hos forhandler og videreselges. Så en bil som står oppført med 10 eiere kan i realiteten bare ha hatt 5-6 stk.

Jeg har de samme tanker om halvgammel bil selv. Min 1991 Caprice gjør akkurat de samme oppgavene som en 2017-modell like bra, bare med enda mer sjarm og kjøreglede. Selv om firmabil-Focusen er en meget solid bil med sportslige kjøreegenskaper er det aldri den jeg velger hvis jeg bare vil ut å kose meg og nyte friheten. Da setter jeg meg ned i skinnsofaen på Capricen og cruiser avgårde med et smil om kjeften...

Dette er en del av prisen man må betale for multikultur...I Norge har vi hele tiden hengt noen år etter Sverige, men som tidligere nevnt har vi nå fått opptøyer i drabantbyene. Og i går satte innvandrerungdom fyr på en skole på Holmlia (bombe...) slik at 380 elever nå er uten skole. De startet opp med biler på Holmlia og Bjørndal sist helg og fortsatte med skolen denne uken. Vi har enda ikke opplevd problemer med hjulbolt-terror (bare for å beskrive det litt tabloid), men det dukker nok opp i løpet av sommeren. Tipper alt dette høyner motivasjonen til folk for å gå på jobb og betale skatt enda mer

Kule spottings, Fredrik. Man skal være BRA sær for å ratte rundt i en strøken Dodge Aries. Og ikke minst er det ekstra kult med klassikere som blir brukt flittig og opparbeider seg km slik som GTen. Kul konstruksjon og design fra en tid hvor Audi kjempet for å komme seg opp blant fiffen, og gjennom 20 års hardt arbeid klarte de det. Det kjipe er jo at Audi ikke lenger har den egenarten og stilismen som de engang hadde, da de i mine øyne spesielt de siste 10-12 årene er blitt i overkant oppjazzede VW-kloninger. Til en viss grad har de alltid vært det, helt tilbake til tidlig 70-tall, men før hadde de mange modeller som skilte seg kraftig ut som egne modeller på egne ben med blant andre 80-, 90- og 100-modellene, tidlige A4/A6/A8 og TT. Og ikke minst den du knipset. Den var langt ifra perfekt, men den hadde stil og tåler tidens tann relativt bra. Selv har det vært tørketid på spottefronten for min del den siste uka. Særdeles lite sprekt langs veien utenom en litt småkul norsksolgt 1974 Citroen DS Break. Det er sikkert ikke bare meg som får assosiasjoner til "Ghostbusters"-filmene når jeg ser denne da den har visse likheter med en eldre Cadillac DeVille ambulanse....

I Oslo er det motsatt. Taxisjåfører flest sitter i koma og fikler med samband/tlf og kjører 20 km/t under fartsgrensa, blir stående på grønt lys, parkerer midt i veien, bruker ikke speil, bruker ikke blinklys og kjører generelt utrolig ineffektivt. Har enda ikke klart å "sile ut" noen spesielle merker som verstinger i Stor-Oslo, men gjengangeren er at folk som kjører Toyota og Mercedes ligger først i køen og utviser minst sosial intelligens, med Volvo-sjåfører på bronseplass.

Gratulerer med en skikkelig fin E39. Var som å lese i et Autobørsen fra 2001 - slike eksemplarer uten kosmetisk rust og lakkskader ser man sjeldent nå i 2017.

Norsksolgt 1983 Toyota Celica Supra 2.8i, norsksolgt 1985 Daimler Double Six og en 1990 Porsche 911/964 Carrera 4 med hår på brystet. Tror det er den bredeste 911en jeg noensinne har sett langs veien, og den vingen er også ny rekord i min bok. Man er ikke redd for harry-stempel fra fine Frogner-fruer når man blåser rundt i en slik.

Fikk testet en kamerat sin ND RF her om dagen, og fikk frie tøyler i 12-13 mil. Var artig å presse den på svingete landeveier og få med overstyring ut av svingene, akkurat som med NA. Faktisk slo det meg hvor lik den var å kjøre en NA, og NA 1.8 131hk og ND 2.0 160 hk er ikke natt og dag når det kommer til ytelser....ND var selvfølgelig kvikkere, men karakteristikken var veldig lik. En annen ting er at bilen er overraskende trang, muligens trangere innvendig enn NA. Som passasjer sitter man fort med knærne i dashbordet og stoltryggen ganske rett. Er man over 190 tror jeg det blir vanskelig. Og er man relativt feit med en kulemage blir det vanskelig å få plass bak rattet, og å komme seg ut av bilen igjen. Mazda leker ikke når de konstruerer biler, og det er beundringsverdig at de ikke har falt for fristelsen til å lage bilen større innvendig/utvendig for å tilpasse seg den overvektige befolkningen i USA som jo er det største markedet deres. Personlig foretrekker jeg vanlig kalesje da RF veier 70-80kg mer, har flere potensielle feilkilder og lager en del vindstøy over 150 km/t. Men for folk som egentlig foretrekker Coupe er det sikkert et greit kompromiss hvis man har lyst til å lufte seg litt iblant. Bilen er identisk med den på vedlagte bildet...

...og en 1980 928S. Samt 1975 350SE vs 1991 300SE og en E-type i farta.

Dårlig utvalg i Norge når det kommer til originale 540. Originale 6-trinns biler er som hønsetenner. . Men over grensa i Sverige finner man flere ok biler i prisklassen 25-7000kr. https://www.blocket.se/stockholm/Bmw_540_73059506.htm?ca=11&w=3&last=1 https://www.blocket.se/vasterbotten/BMW_E34_540i_73429170.htm?ca=11&w=3 https://www.blocket.se/stockholm/BMW_540iA_73354271.htm?ca=11&w=3 https://www.blocket.se/stockholm/Bmw_540_e34_73097999.htm?ca=11&w=3 https://www.blocket.se/gavleborg/Bmw_e34_540ia_73191568.htm?ca=11&w=3 https://www.blocket.se/vasterbotten/Bmw_e34_540_73509631.htm?ca=11&w=3

Mine 5 personlige favoritter må være: 1) E34 5-serie. Fantastisk design og med et sport spenn i modellrekken med både firere, turbodiesel, mange fine seksere og et par gromme V8ere. E34 M5 er min favoritt M-bil, både 3.6 og 3.8. I tillegg har man diverse Alpina-varianter som krydder på toppen. E34 Touring synes jeg har det mest vellykkede stasjons-designet noensinne - linjene sitter som et skudd. Husker et par gromme eksemplarer som gikk i bygda for 20-25 år siden. Den ene var en svart 530i sedan med grom sekserlyd og manuell. Den andre var en calypsorot 530i Touring med V8 og grønne skilter. Det var først rundt årtusenskiftet at 5-seriene begynte å bli hverdags da E39 solgte bra og det ble bruktimportert veldig mange 5-10 år gamle E34 og E39. 2) E39 5-serie. Verdens beste bil i mange år. Et godt holdt eksemplar ser fortsatt moderne og fresh ut, og ytelsene til 523i/528i/530i er forholdsvis bra selv sammenlignet med 20 år nyere biler. Interiøret og kvalitetsfølelsen i E39 er en innertier. Automatkassene har kanskje ikke den beste holdbarheten, men Steptronic er veldig kjekke å bruke i forhold til konkurrentene sine. 3) E28 5-serie. Ikonisk design. M5 var vel verdens raskeste personbil en periode hvis jeg husker rett, og 524td var verdens sprekeste turbodiesel. Særdeles grom lyd fra M30. Noe som etset seg inn i hjernebarken var biljaktscenen i Bond-filmen "Octopussy" fra 1983 der et par Polizei i E28 525i jakter på nå avdøde Roger Moore som rævkjører en stjålet Alfa Romeo GTV6. 4) Z3 Coupe. Sinnssykt fett design. Gjennomført sportsbil med gromme kjøreegenskaper. Artig at BMW tok sjansen på å produsere denne. Med ca 18000 stk er det en forholdsvis sjelden bil. 5) E46 3-serie. I likhet med mange andre er jeg en stor tilhenger av Coupe som er lavere, lengre og bredere enn sedan - den holder seg utrolig godt og er en opplagt klassiker. I likhet med E39 et veldig gjennomført og delikat interiør. Touring er/var vel den peneste i sin klasse. Siste 3-serie der man fikk rekkesekser til relativt humane priser. Personlig foretrekker jeg preface.

Denne løsningen bunner vel ut ifra USA der M+S er godkjent til vinterbruk. Der borte er det jo en del stater som ikke har skikkelig vinter og det ikke er behov for ordentlige vinterdekk. Kjøpte selv nettopp nye sommerdekk merket M+S - dog bærer disse dekkene preg av mer vinterdekk-aktig mønster. For min del var utvalget minimalt da det er vanskelig å oppdrive personbildekk i dimensjonen 225/70-15" nå til dags, så endte opp med slike Nexen M+S. Dekkene er nok ikke optimale hvis man kjører på Nurburgring hver dag hele året, men greie nok til slapp cruising langs norske veier.

En pen 1977 W116 350SE, 1972 (2002) BMW E9, en sliten 1978 911 SC som bar preg av et langt liv i California (ekstremt sliten lakk og full av bulker) og en 1985 Carrera 3.2 som poserer sammen med et familiemedlem.

Nå som Oslo har fått svenske tilstander der innvandrere gjør opprør med ildspåsettelser, hærverk og steinkasting mot brannvesen og politi skulle det bare mangle med et pakistansk gjengopprør som inkluderer BMW: http://www.aftenposten.no/osloby/Tre-biler-kolliderte--trakk-vapen-og-balltre-622144b.html Tre litauere til er tatt i forbindelse med innbruddene rundt Indre Oslofjord:. https://www.budstikka.no/organisert-kriminalitet/tyveri-og-innbrudd/bmw/tre-litauere-tatt-for-bmw-brekk/s/5-55-493533

Den dagen jeg møter en kvinne som sier: "Jeg blir så kåt når jeg ser bilder av 850 CSi med 6-trinns manuell"....Da blir det bryllup.

Mange fine innspill her. Det handler vel litt om at folk flest inkludert alle oss Bimmers-brukere blir eldre, og vi må nesten bare takle tidens tann. Man kan ikke forvente at folk født 15 år senere skal interessere seg for de samme bilene og kulturen som man selv gjør/gjorde. Selv har jeg det siste året blitt positivt overrasket over bilmiljøet i min region, og synes det er mer inspirerende og inkluderende enn det var før, mye takket være Facebook. Synes ikke på noen måte at alt var bedre før... Man kan si hva man vil om Bimmers, men forumet står i motsetning til mange andre bil-relaterte fora her enda tross noen friske vinterstormer opp gjennom årene. Det er kanskje ikke den samme/hyppige posting-aktiviteten som for noen år siden, men det er generelt høy kvalitet fra samtlige brukere. Ser ofte i teknisk at folk ofte får ekstremt raske og korrekte svar på problemene sine, uansett om de er nye eller gamle brukere.

Det er ikke meningen å spamme ned tråden til det kjedsommelige, men siden så få andre bidrar kjører jeg på med diverse grums... Kom over en utrolig lekker 1984 (2014) W201 190E 2.3-16. Greit nok at denne har blitt moderat jazzet opp, men satan den ser bra ut til å være 33 år. Kom også over en ikke fullt så lekker, men dertil bra sjelden 1973 (2007) Toyota Carina. Man kan jo lure på hva slags snåling som bruktimporterte denne i sin tid....En artig detalj var at den sto på reservert parkering utenfor den russiske ambassaden. Ved neste Norgesbesøk blir kanskje Putin kjørt hjem i baksetet i denne herligheten?....

1971 Ford 17M RS på vei til jobb, en tidlig E28 (november 1982) 518, 1987 2CV og en 1964 (2016) Ford Galaxie.

En bekjent har de siste 6 årene leaset Mini og X1, men valgte nå faktisk å kjøpe nybil, en Mazda CX-5. Jeg tror han brant seg litt på ekstra omkostninger i forbindelse med tilbakelevering av X1. Dessuten har han en 2-åring, og med det høyere risiko for "unormalt stor slitasje" innvendig og lakkskader/riper utvendig. Hvis man har små barn kan nok leasing være litt risky mtp taksering etter utløpt leasingperiode. Angående batteriet på Tesla Roadster, så er det nok flere eiere som kjenner på rekkevidde-reduksjonen. Jeg så merkbart flere av disse i trafikken for bare et par-tre år siden, og man ser de aldri i rushtrafikken lenger. Virker som de bare blir brukt til pusekjøring innenfor Ring 3.

Har kjøpt/byttet kalesje en gang, og da kjøpte jeg vel "stayfast", eller relativt standard kalesje. Kan anbefale cabrioworld der jeg handlet - de var helt rå på kort leveringstid. Kan vel også lønne seg å kjøpe vaiere/tension cables samtidig i tilfelle de originale er røtne. Hvis du har plastvindu i dag vil jeg sterkt anbefale å kjøpe kalesje med glassvindu. Natt og dag........