Werther

Det er slik importørene tjener pengene sine. Tar en svada-diagnose og krever 40 000 kr for å lade opp batteriet. Godt mulig ABS-modulen (kostpris 500kr?) aldri ble byttet engang...

Litt irrelevant, men den røde 1986 911en med svart spoiler og RUF-felger (nr 2 fra høyre) har jeg også vært eier av. Den er still going strong med 270 000km på klokka.

Ta gjerne et bilde. Er så sjeldent jeg møter slike på Østlandet langs veien, så kult med en "woodie" på skilt. Mener det var blått ja. Var så begeistret for det utvendige at jeg glemte å ta en titt på interiøret. Stasjonsvogna har jo blant annet bensinpåfylling på venstre bakskjerm, mens jeg har det bak skiltet. Digger de to bildene du har knipset av flaket mitt og - går rett som bakgrunnsbilde på laptopen hehe. Kan ikke annet enn å anbefale en. Etter 1 år og 15000km gleder jeg meg fortsatt til hver tur...En stor fordel er at bilen er billig i innkjøp og i drift samtidig som man får den gode amcarfølelsen bak rattet. Dette gjør at bilen kan brukes mye uten at man bekymrer seg for verditap og slitasje. Jeg liker de eldre modellene også, men ville nok ha kjøpt en 1989+ da de har injection og lavere utveksling/turtall på motorvei. Dog er det lite utvalg av 1989/1990-modeller i Norge, stort sett 1977-1980 halvråtne stasjonsvogner/ølbiler.

Kom over en strandet hval gatelangs tidligere i dag. Mistenker at N.E.W. kjenner til denne bilen litt. 1991 Chevrolet Caprice wagon solgt ny i Maine nordøst i USA, import til Norge i 1996. Ser ut til å være i meget god stand.

Gud bedre. Ferrari 308 GTS er og blir den kuleste Ferrarien ever, For meg er det drømmebilen, selv i en intetsigende farge.

1976 Corolla, 1966 Citroen varebil og 1970 VW Variant.

Sperret delvis for den ene kjøreretningen så biler måtte stanse hvis de møtte motgående trafikk.

Litt sent svar, men er det en beige Ford Sierra i motgående fil? Veldig sjelden man ser de nå om dagen, spesielt mk1 1983-1987.

Verken Caddy, Connect eller Combo er dårlige biler. En kamerat hadde en 05 Opel Combo C 1.3 CDTI i 6 år, og den var skuddsikker - krevde nada vedlikehold. Kjenner også en Connect som har gått kun på småkjøring i bygda siden ny, og den har aldri hatt problemer. En eldre Yaris Verso varebil er også et alternativ. Kjøper du en med 1.4-dieselen har du en solid bil med solid motor med tuningspotensiale. Et annet alternativ er Mercedes S210 (1995-2002) stasjonsvogn med 200CDI eller 220CDI, gjerne en gammel taxi. Legg ned setene, og du har kongeplass og kongekomfort. Nabofaktoren er dog laber mtp at den ruster ganske heavy over natta. Men mye bil for pengene så lenge man tåler en kosmetisk shabby bil.

Som bruker av PSA sin 1.6-diesel...Offisielt forbruk 0,36 landevei, 0,43 blandet i følge Ford. Jeg ligger på 0,55 i kjørecomputer, noe som betyr 0,56 reelt forbruk. For all del, jeg klager ikke mtp min kjørestil, men det er ren svindel det fabrikantene har drevet med de siste 10 årene når det gjelder forbrukstall. Jeg hadde to stykk 80-talls Corollaer som gikk på 0,59-0,66 uten at jeg en gang forsøkte å kjøre økonomisk, og det er over 30 år gamle biler (!). Selv min dinosaur fra Arlington, Texas, bruker langt mindre enn oppgitt forbruk (0,85-0.95 vs 1.1). Når det gjelder elbiler og rekkevidde er jeg helt med på at Tesla sine modeller dekker 90% av bilkjøringen i dette landet, men for oss særinger er det fortsatt ikke bra nok, spesielt ikke Leaf, Ceed og I3 som kanskje tar 10 mil på en kald dag. Senest sist helg kjørte jeg Flensburg-Oslo på 8t (og fikk fortsatt tid til å se "Cast Away" med Tom Hanks når jeg kom hjem...), og med en Model S ville det nok tatt 4t mer. Min personlige rekord er vel 180 mil på en dag (tror jeg etter hukommelsen), men igjen - for spesielt interesserte. Mitt "verste" bil-minne må være Antibes-Frederikshavn på 24t i en Ford Fiesta 1.1. Faren min var sjåfør, og han slet med krampe i høyrebeinet flere uker etterpå

Nok en C123 - 1985 ny i Norge 280CE med samme eier siste 23 år. Tok også bilder av en 80-talls Dodge Ram som har stått på samme stedet siden 90-tallet en gang.

Huff, det må være en fæl følelse å vrake en såpass sjelden Z3 M Roadster allerede i mars før sesongen er i gang. https://www.youtube.com/watch?v=QAFqxNyCGjU

Mens vi snakker om Ferrari 512 BB - i 1983 dukket det opp et fint bilde i bladet "Road & Track" av en 512 som hadde grøftet - noen her har sikkert sett den før. Ulykken skjedde i Ontario i Canada, og eieren hadde hatt bilen i 3 dager. Sikkert en håndfull på vinterstid...

Så filmen "Ferris Bueller's Day Off" ble nevnt. En fin komedie med mange morsomme karakterer - selv ler jeg best av rektor Ed Rooney. Har sett filmen bra mange ganger nå, og det må sies at den holder seg veldig godt for alderen. Har vel nevnt det før, men en 1985 Audi 5000 er godt synlig i filmen også. Smart produktplassering av Audi som sikkert var en lønnsom investering (de gjorde jo det samme i serien Magnum P.I også) .

Dette er Statoil i Sandvika v/E16? Det er en tidligere Bimmers-bruker (Lars-Nord het han vel) fra Bærum som kjørte E46 B3 touring og E21 323i - sikkert samme karen.

Har lest her på forumet for en del år siden at det da eksisterte 6 stk E39 540i manuell i Norge. Har kun sett en svart til salgs i Rogaland, også vet jeg at det gikk en manuell med ESS-kompressor i Ski-området, men det er 15 år siden nå. Så disse er på linje med hønsetenner, ganske sjeldne saker. Generelt sett virker 540iA som solide biler tross at de nå er gamle - veldig mange av de har relativt høy km-stand på 250-300 000km+.

Legger ved litt småtjafs fra siste dagene: En sjelden SLK 32 AMG, 1M, Cayman, W123 (som cruiset i 160-180 km/t), pen E34, E32, nyere Morgan, E93 M3, frisk RS4, Niva, 2005 F430 og en fin 1983 (2014) Buick Le Sabre.

Det er en gjenganger siste tiden. Så lenge jeg er logget inn fungerer ingen sider uten oppdatering/gå tilbake i browser. Det har blitt et prosjekt å surfe her. Ved et tilfelle fikk jeg kun opp reklame, og måtte lukke nettleser og åpne på nytt for å få opp siden. Oppdateringen er en eneste stor fiasko, og personlig er jeg dritt lei - forumet blir verre å surfe på måned for måned full av reklame. Så jeg tar nok en pause nå. Er møkk lei av arrogant eiere som drar forumet ned i gjørma.

Dæven steike, ikke hver dag man ser en så pen E34 i hvit. En eiers-bil med lav km...snacks. Den fortjener en M50B25.

Jeg har mistet litt troa på framtidsutsiktene til Europa og Norge generelt. Vi har gjort vårt beste for å ødelegge det gode samfunnet man en gang hadde, og økt import av andre dominante kulturer er på vei til å utvikle seg mot borgerkrig. Mange land råtner opp innenfra, og denne situasjonen vil igjen bli misbrukt av politikere som vil innføre mindre frihet og mye mer overvåking. Jeg tviler på at jeg får noe pensjon hvis den tid kommer, og de som har muligheten burde nok spare selv. Konsekvensene av dette ser jeg i Oslo stort sett hver dag der det nå utvikler seg mot parallelle samfunn som ikke har noe til felles lenger. Klasseforskjellene øker år for år, og mens en del familier må handle på tilbud på Rema og kjører rusten Carina E fra 1993 driver middelklassen med kjøpefest av hytter, båter, utleieleiligheter, biler etc. Trist. Arbeiderklassen som pendler inn til Oslo blir konstant anklaget i media og terrorisert med trusler av politikere - snart får vi kjørenekt og blir bøtelagt hvis vi våger å prøve og dra på jobb. Det lønner seg for mange å sitte hjemme på NAV istedenfor å bruke halve lønna på pendling og bompenger... Hva ønsker man egentlig å oppnå i fremtiden med dette? Forresten hadde Thomas Seltzer i Trygdekontoret på NRK de rikeste som tema i forrige uke: https://tv.nrk.no/serie/trygdekontoret/MUHH46000216/sesong-10/episode-2#t=28m20s Det jeg aldri har skjønt er hvorfor 911 og E30 er priset så høyt som de er, da ingen av modellene er spesielt sjeldne med lave produksjonsnummer. 80-tallsbilene begynner å bli urealistiske for lønnsmottakere som du sier, og med økte priser kommer også frykten for verditap som medfører at bilene blir brukt mye mindre. For meg er hele moroa med en bil å kjøre de, og da er det bedre for lommeboka å kjøpe en billigere 90-taller som kan brukes istedenfor å ha en 80-taller i garasjen som kun blir pusset og gnikket på. E46 er mest for pengene pr dags dato hvis man ser på ytelser og kjøreegenskaper.

Noen som skal ned i påsken? Lurte på å ta en tur ned og titte litt på fredag da det er turistkjøring hele dagen fredag-mandag. Dessverre ser det ut som været er kjipt, med litt nedbør og kaldt. Bedre vær her hjemme.

Diablo er en sabla rå bil, kun overgått av Countach. Siste Lamborghini med italiensk sjel før Audi perfeksjonerte bilene. Den avbildete bilen var med i en kul sammenligningstest i bilbladet "Drive" for 16 år siden der de testet den på Rudskogen mot en Porsche 996 GT3. To helt forskjellige måter å bygge sportsbil på, men begge var vinnere på sjarm. Kanskje litt antiklimaks når jeg kommer drassende med skrotbiler etter alle disse Lamborghiniene, men jeg kom over en 1992 (1995) 520i manuell som så litt bedrøvelig ut - den skriker etter en mer omsorgsfull eier.

SAAB 9-5 ja...Drittbiler av dimensjoner. Enda de utgjør en ganske liten andel av bilene på veien ser jeg dem stadig vekk på veiskulderen med havari. Virker som motor, kjeder, turboer og girkasser ryker om hverandre på disse - mest sannsynlig en av de mer risikable bruktbilene der ute. Hadde en kamerat som hadde en slik også i meget god stand, lav km etc som fikk bra med utgifter. Andre gjengangere langs veiskulderen er Opel Astra og Citroen C5. I dag så jeg en preface E90 som ble lastet opp på redningsbil langs E6 også faktisk, men det er nok første gang jeg har observert.

Nå må man ikke glemme bang for the bucks her. Prelude kostet drøye 300 000 kr i 1986, mens Porsche 944 kostet tett på 600 000 kr (!). Jeg har en "Vi Menn"-nybiltest fra 1986, og vinneren må vel sies å være 325i(x). Verken Prelude, 944 eller GTV6 kunne klå E30en på allround-egenskaper. Ille å si det her midt blant BMW-menigheten, men jeg tror jommen en fin E30 325i 2-dørs gir mer bil for pengene enn både 944, GTV og Prelude til sammen

Nå må du passe på rødvins-inntaket, Fredrik