Werther

Den der må da ha ligget for salg siden 2021 eller 2020. Virker ikke som de er så hypp på å bli kvitt den selv om de omsider satte ned prisen nylig. De som er i markedet for E34 husker kanskje denne 1989 530en: BMW 5-serie | FINN.no Den lå ute til 45k for en stund tilbake med manglende EU og ABS-lampe som lyser. Nå til salgs for 100k og EU-godkjent, fortsatt med lysende ABS-lampe. Da kan man jo lure på hvor nøye det verkstedet var med kontrollen. Ble også lagt ut en veldig fin en-eiers E39 528ia: BMW 5-serie | FINN.no Ser i utstyrslista at den har S204 "Shorter Final Drive Ratio". Noen som har kjørt en E39 automat med denne utvekslingen, og hvordan oppleves den i forhold til standard?

Må si meg enig her. Jeg vil gjerne holde min 20 år gamle E60 i god teknisk stand uten feil og mangler, men dæven steike som det renner på med kostnader jevnt. Misforstå meg rett, jeg er glad i bilen - den ser fortsatt fresh ut, er sprek og har vanvittig gode kjøreegenskaper (veldig fornøyd med understell og styring på E60en), men jeg ville aldri anbefalt den som bruktbil til andre. Dog har den vært driftssikker og det er en bil jeg stoler på og har den "gode" følelsen med - jeg kunne fint ha kjørt den til Asia eller Afrika i morgen uten å tvile, og det kan man jo ikke si om alle andre 20 år gamle biler på finn. E60 krever dedikasjon over gjennomsnittet akkurat som med en E39. Forskjellen på de to er at en E39 kanskje oppleves "billigere" i drift og mindre komplisert, men de ruster så grassat og oppnår ikke like høy km som E60/E61. Ingen andre BMW-modeller har hatt så høy gjennomsnittlig kilometerstand som E60/E61 på finn - det er helt normalt å se biler med 400-500 000km på telleren i fortsatt god stand og EU-godkjent, det så man nesten aldri med E39, E46, E34 og de andre old school-modellene. Har lyst på en E60 M5 selv, men når jeg ser hvor krevende selv en 530d kan være så frister det ikke å gjøre samme runddansen med en tilsvarende modell som i tillegg har ræva motor/gir og skyhøyt bensinforbruk....

Hvorfor vurderer du aldri Porsche? Cayenne diesel/hybrid, Macan diesel/hybrid eller Panamera stasjonsvogn hybrid for eksempel. Jeg har veldig sansen for Cayenne, spesielt faceliften fra årsmodell 2015. Fantastisk interiør og eksteriør i disse, og mye mer elegante og tøffe enn en 5 år nyere X5.

Throttle House har testet 2024 Mercedes AMG C63 S rundt omkring i Italia. Er nok ikke vits i å bytte inn BMWen din i det greiene her, virker rimelig kjipt.

Litt off topic i forhold til BMW, men jeg har alltid syntes at Delta HF Integrale er oppskrytt så det holder. Den er kul, misforstå meg rett. Men den er ikke verdt hundretusenvis av kroner. Fun fact, mener denne modellen ble solgt ny i Sverige i 1982 som SAAB/Lancia 600. Det var et sketchy produkt allerede i 1982, og er ikke noe bedre i dag. Et skikkelig skrot-produkt som har fått drahjelp av Youtube. Ikke alt som er gammelt er gull.

Den ble solgt for ca 229k i september 2022... https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=272162523

Du skal være rimelig desperat og dertil fysen på Suzuki (eller enda verre, FIAT!!!) for å kjøre fra Nordland ned til Ski (stor-Oslo) for å kjøpe bruktbil. Problemet med reklamen slik det er pr dags dato er at det skremmer vekk brukere, @mkj. Det blir mindre trafikk, ikke mer. Et åpent forum trenger levende mennesker - brukere som deltar, deler og skriver skit - ikke enda mer reklame. Hvis du fortsetter å la forumet grave seg ned i reklameinntekter vil det tilslutt bli kvalt og dø ut. Det er akkurat nå du bestemmer fremtiden til forumet. Vil du ha bimmers gående i 2024, eller synes du det er greit om vi er borte vekk neste år? Hvorfor er ikke donasjon en god løsning? Personlig har jeg ingen problem med å donere 1000kr i dag, og det er sikkert flere som vil spleise med noen hundringser. Hvis alle småbeløp blir 15 000kr må det da bety noe for din økonomi?

En Youtube-kanal jeg setter pris på er "savagegeese". Veldig dyktige karer som går dypt inn i det de tester.

Jeg blir litt oppgitt av selvgode og eplekjekke selgere som tror de sitter på gull. Skulle tro det var en Ferrari F40 han hadde til salgs. Bilen ser helt for jævlig ut med de felgene, hjelper heller ikke med jalla "racing"-dekor på døra. "Selges HBO Europa pris kr 279 000,- her i Norge før eventuelt auksjon i Europa./// THEY DONT MAKE IT ANYMORE"... Det ble solgt en tilsvarende Z3 i fjor for ca 180k, og den lå ute lenge - måtte sette ned prisen 50k. Og han her selger sin for bare 279k eller høystbydende over det. Blir neppe heftig budrunde. Foreslår at han selger den på auksjon i Europa med en gang siden dette er så utrolig gromt og sjeldent. Og det at de ikke lager det lenger er heller ikke et godt argument - de lager ikke Ford Orion eller Opel Kadett City lenger heller. @Fredrik 90 En fordel med Canada-import er at de har KM-speedo. Dog er sjansen større for at bilene har sett kulde, snø og salt i og med at Canada er ganske likt Norge klimatisk sett.

Om et par år er du en av de syklistene som bruker fylkesveien som sitt private treningssenter mens du hytter med neven til Audi-sjåfører som tuter på deg fordi du ligger midt i veien.

For de som er opptatt av kappkjøring så er Tesla kjipe greier pga redusert effekt i høye hastigheter. Er ikke lenge siden en Tesla Model 3 begynte å yppe seg og skulle kjøre om kapp med meg på nattestid - vi lå helt likt fra 100 til 200, men fra 200 og oppover ble han parkert og jeg forsvant. Tror ikke helt han hadde forutsett at den 20 år gamle E60en uten M-sport og med kjip, original dieseleksos ned i bakken skulle holde følge og kjøre fra han 😂 Samme når en Model S-eier fikk det for seg at han skulle kjøre fra den 25 år gamle Z3en min. Ved 190km/t var det takk og farvel, lykke til neste gang der jeg blåste avgårde mens S50B32en sang på 6000rpm. "Eat My Dust" som gamlegutta sier, fortsatt like aktuelt den dag i dag og veldig tilfredsstillende Alltid like artig å parkere Tesla-eiere som tror de er kongen i gata etter at de byttet ut Mondeo/Passat/Avensis/A4 etc og skal flekse sine nyinnkjøpte muskler mot alt og alle.

Har fulgt med på parkingspotter siden han bodde i Berlin. Dessverre flyttet han tilbake til Oslo akkurat når krigen mot bilistene begynte, så det blir ikke delt noe særlig bilder av faktiske gate-spottinger. De fleste bildene er nå "timet og tilrettelagt" som Egon Olsen ville sagt, avtalt på forhånd, knipset på treff eller i utlandet.

Virker som markedet er tregt om dagen. Ser ut som de fleste bilene uansett merke ligger i evigheter og må settes ned i pris. Unntakene er noen ytterst få 50-talls amcars, hissige utgaver av Porsche 997/991/992 og BMW M3. Ser ut som det tar tid å selge, men på tross av dette er det mange som annonserer for urealistiske priser der ute. Virker som mange forventer at det er en naturlov at bilen skal koste 50k mer i år enn i fjor.

Jeg synes Oslo er en trist by nå, ødelagt av kommunister de siste 7-8 årene. Sikkert en grei by hvis du synes det er spennende å spotte nye Ferrari, Lamborghini og diverse rikmanns-SUVer. Men arbeiderklassen og middelklassen sine hobbybiler er forsvunnet etter at AP og MDG fjernet parkeringsplassene og innførte beboerparkering på det lille som er igjen. Før krydde det av spennende 70/80/90-talls biler på Kampen, Tøyen, rundt Carl Berner, Grünerløkka, Grønland, St. Hanshaugen, Bislett, Majorstua og vestover mot Skøyen og ned mot Vika/Filipstad. Det var biler i prisleiet rundt 20-150k eid av normale lønnsmottakere som var interessert i bil. Nå har alle disse blitt tvunget til å kvitte seg med bilen eller flytte, og det er bare rikingene igjen som flasher Lamborghiniene sine i Frognerveien...De andre gatene er jo stengt av og erstattet med steinmurer og sykkelfelt.

Kult at denne havnet på Bimmers, @jokkeeng. Så den til salgs og håpet en entusiast skulle kjøpe den og fikse den opp igjen. En-eiers 524td er ganske unikt og ingen tvil om at den unngikk høggern siden den ikke har skiftet eiere flere ganger og blitt gradvis nedkjørt og oppråna. Jeg knipset et bilde av denne bilen for nøyaktig 6 år siden (18/6-17):

En ulempe med veteran- og hobbybiler som man ikke alltid snakker så mye om på internett eller tenker så mye på er sikkerhet når man ferdes i trafikken. Eldre biler er gjennomgående mindre og ofte bittesmå i dagens trafikkbilde som i Norge domineres av store og tunge SUVer som går på både el, bensin eller diesel. Jeg har merket dette godt i mange år bak rattet på MX-5, og i fjor bak rattet på Z3en holdt jeg på å bli påkjørt av en Chevrolet Tahoe som ikke så meg - han ga flatt jern ut fra en sidevei i en 60-sone rett foran meg, og jeg måtte kaste meg over i motgående felt og inn i en busslomme for å ikke bli torpedert. Det var bare flaks at jeg ikke ble knust av denne Tahoen. Den gamle 911en min har 4 seter med plass til barn opp til ca 10 år i baksetene, men jeg har aldri tatt med barn i den da bilen er en dødsfelle hvis man havner i en kollisjon. Og her om dagen kom jeg over en artikkel angående en ulykke i Utah sist uke - en Nissan Maxima og en 2015 Ford F150 hadde road-raget i flere kilometer, og pickup-sjåføren ble såpass aggressiv at han forsøkte å kjøre Maximaen av veien (mange tilfeller i USA der pickup-eiere bruker bilen som våpen mot andre bilister...), men havnet over i motgående felt og frontkolliderte med en 1987 Porsche 911 3.2 Targa som var ute på helgetur med den lokale Porsche-klubben. Ekteparet i 40-årene i 911en døde da den bittelille 911en på 1200kg hadde nubbesjans mot en enorm pickup på 2500-3000kg. Veldig trist sak synes jeg. Road Rage Incident Kills Utah Porsche Club Members (yahoo.com)

Når jeg forsøkte å få tak i en bærearm til Z3en lå det 7 stykk i bestilling hos BMW og jeg var nummer 8. Dog ble det fortsatt ikke produsert opp, så jeg endte opp med å handle brukt fra California. Vedrørende mellomaksel til E60 så var BMW helt utsolgt, men de estimerte å få inn 5 stykk på lager i løpet av en måneds tid, der den ene etter hvert ble sendt til meg. For min del har jeg ikke opplevd at prisene til 911 G-serie (1974-1989) har vært så gæli på slitedeler, det er nok dyrere på spesifikke deler til overhaling av motor og girkasse. For eksempel kostet clutchkit 4600kr, ny ramme til vindusheis 1600kr og diverse slanger og lagere stort sett mellom 250 og 750kr. Dog tror jeg delene til G-serie er billigere enn de er på senere modeller som 964 (1989-1994), 993 (1994-1997) og faktisk 996 (1997-2005). På tross av at 996 er en masseprodusert modell som er gjennomgående billigere satt sammen og relativt lavt priset i markedet virker den å være dyr å drifte. Har sett en del fakturaer i salgsannonser på finn, og de er på ingen måte billige å fikse. En bekjent av meg skulle ha dynamo til en 2002 996, og Porsche skulle ha 22k!! Han googlet delenummer (Bosch) og fant ut at det var samme del som satt på Mercedes W202 C-klasse og Audi A4, så han kjøpte en slik til litt over 2000kr, mao 10% av prisen Porsche skulle ha. Dog får vi i det minste tak i deler til bilene våres til slutt. Min erfaring med japanske merker er helt håpløse - har du en 20 år+ Toyota eller Honda kan du ikke forvente å få tak i alt av deler lenger, så veien blir veldig kort til vraking når verdien allerede er såpass lav.

Selv har jeg hatt noen utfordringer på å få tak i deler til BMW siste par årene. Bremsekalippere til Z3en var det 4 stykk igjen av på sentrallageret til BMW i Tyskland, og det var en del bryderi å få tak i de. Bærearm var ute av produksjon og ikke tilgjengelig. Dette på en bil som gikk ut av produksjon i 2002. Bestilte ny mellomaksel til E60en (ulyd jeg ikke finner ut av, gidder ikke montere på brukt mellomaksel som har gått lengre enn den jeg har...), og da tok det 2 måneder - BMW hadde 5 stykk på lager, og jeg fikk tilslutt tilsendt en av de. På en masseprodusert 5-serie som gikk ut av produksjon i 2010.... Hos Porsche får man tak i alt virker det som. Bestilte ny vindusheis/ramme til førerdør, clutch, hjullagre, en gummibelg til tannstang og ymse smånips. Alt ble levert på få dager og til en ok pris. Helt rått at deletilgangen er så bra for en bil som gikk ut av produksjon i 1989.

Kjenner du eieren? Clickbait....1,4mill er ikke rimelig for en litt oppjazza E46 M3. Hadde heller kjøpt en E46 M3 til 400k og en 997 Turbo eller Ferrari F355 i tillegg. Og brukt resten på kald øl. Ikke ofte man ser E39 540ia i fargen hellrot. Dessverre er den ganske sliten. BMW 5-serie | FINN.no

Kul bil! Hvordan er den å kjøre sammenlignet med E36en?

1-serie som tok fyr etter kjøring. Begynner å bli bra mange N47 EGR-branner nå, og en god grunn til å styre unna disse som bruktbil. To biler utbrent på Fjell (drm24.no)

Pga mye jobbing og manglende overskudd satte jeg for første gang bort polering av bil til @Hallgrim86 Har vel nesten ikke vært så pen i lakken siden Karl-Heinz R. hentet ut bilen ny i Frankfurt i 2003.

Ble lagt ut en fin E39 for et par dager siden. 1999 523iA gått 179000km med samme eier siste 20 år. EU i 2 år. Personlig synes jeg 38000kr er en god pris hvis bilen er som den fremstår. Dog står det "Ring for mer info", gudene vet hva det innebærer BMW 5-serie | FINN.no

De er ikke typisk Oslo-folk bare så det er sagt, det er ikke strøkent og striglet. "Resepsjonen" er fylt opp av gamle vinterdekk og karosseri-deler, så det er litt kaos der. Ordentlig verksted. Og de tar ikke EU-kontroller hvis du har planer om det. Ellers helt sjef.

Drammen er et risiko-område hvis man er glad i grisekjøring. Mye purk mellom Lier og Sande på nettene. Men litt kjipern for politiet å bli frakjørt av en 15+ år gammel E90 preface sedan da. Mener de sivile V90ene de kjører er D4 190hk.