Fredrik 90

En bekjent solgte sin 2018 G31 530d nettopp, han ble kontaktet helt random av en forhandler som lurte på om han vurderte salg? Hvorfor importeres det ikke mer av disse bilene hvis det er så rift om dem? Går fint å ta en inn slik bil for å selge å gjøre 45 000,- på den.

Da kan jeg trøste deg med at Mercedes dekker deg her. De har iallfall tatt over fra der det begynte å gå nedover med BMW. Jeg fikk en rask demonstrasjonstur i nye E450d i dag og den var bare helt sinnsykt awesome 😍Dette er sekserdiesel akkurat sånn vi liker det. De som liker en litt påkostet 5er med sekserdiesel vil elske alt ved denne bortsett fra at det er en Mercedes. Her får man følelsen at det ikke er spart på noe, i motsetning til G60/61 hvor man føler det er spart på alt 😂 Ellers gratulerer med det jeg alltid har sagt er verdens beste bil 👍 Hadde selv valgt G31 530d/540d over X5 any day. Men når jeg skulle handle så var prisforskjellen på over 200 000,- for en G31 sekserdiesel LCI kontra 45e…

Hjemme igjen etter 26 år 👍

Går en ren ICE her i byen, 20i. Tror det er solgt litt av PHEV versjonen, synes jeg ser en nå og da. Eller kanskje det bare er iX1 med vanlige skilter, de er jo prikk like ICE/PHEV versjonene.

Jeg skulle så veldig gjerne vært vitne til dette. Fordi kona er hjemme med ungene… 😂😂 Akkurat nå ligger jeg rett ut på hotell senga etter å ha traska rundt på Techno Classica siden kl 09. I morgen går det på skinner videre til Stuttgart så dere må nok klare dere uten meg på treff i såfall. Men det hadde vært gøy å blitt med, men får bli en annen gang. Neste gang du og @sveigis treffes så må dere kommer bort til 5er garasjen på Hisøya 👍

Hvis bilen du skal kjøpe står hos en forhandler så er det mange som tilbyr ekstralån, altså ett usikret lån med høy rente i tillegg til det vanlige billånet. Andre forhandlere tar en snarvei og bare legger summen av restlånet på kjøpesummen på ny bil, da risikerer de å drite i skoa hvis banken finner ut av det. Det største problemet er at du drar med deg gammel gjeld. Så kjøper du ny bil, så går det noen år så klør du i fingrene etter ny bil igjen. Da blir det enda vanskeligere å komme ut av det. Det er så mange spesielt unge som skakk kjører økonomien sin slik.

Fremme på første stopp, 10 timer med kjøring, to tanker med bensin og 1100 km kjørt. Lite trafikk på Autobahn, lå MYE i over 200 km/t nedover A1. Den ble piska godt til tider 😅 Ikke sliten i kroppen en plass, kunne glatt kjørt 40 mil til…sykt importert over hvor kapabel en 26 år gammel E39 kan være. Går faen meg på skinner i 250 km/t 😎

Avreise til Tyskland, men først litt billig norsk 98 bensin 👍

Den første der er nok AI, mye rart man kommer over på nett etter at AI gjorde sitt inntog. Ellers så ser jeg for meg at den likbilen bli artig å kjøre over fartsdumper med når luftfjæringen bak streiker (og det vil den jo gjøre…because E61) 😂

Kult med Porsche til 1,7 mill også får du delskinn seter som i en Opel Astra 👍

Om E39 er oppskrytt kommer an på hva man vektlegger. Mye av hypen rundt E39 er jo fordi det er en vanvittig flott og gjennomarbeidet modell. Den ble regnet som verdens beste bil da den var ny og regnes selv i dag som en av de fineste bilene som er laget. Kvalitetsmessig og driftsikkerhet så synes nok jeg også at E39 er noe oppskrytt. Som eier av en E34 i snart 15 år så synes jeg denne modellen trumfer E39 i dette kapitelet. Når det gjelder E39 vs E60 så har jeg jo selv begge modeller, og jeg har eid E39 når den var passe ny (6 år gammel) og jeg eier en E39 nå som det er blitt en aldrene modell (26 år gammel). Det er ikke tvil om at det koster mindre å holde en E39 på veien enn en tilsvarende E60/61. E39 er enkelt og greit bedre bygget. E39 ruster bra, det gjør ikke E60/61…det er en stor fordel med denne. Også tar du litt feil på noen punkter jeg må rette på: * Jeg er ikke enig når du sier at E60 har dårligere bensinmotorer. Først og fremst så ble både E39 og E60 levert med M54 motorene. Solide saker, og etterkommeren N52 sto ikke tilbake for hverken M52 eller M54. Snakker vi V8er er selvsagt saken annerledes og da har du helt rett. * Årsaken til at du ser flere E60 med diesel og høy km stand er så enkel som at det ble solgt dobbelt så mange diesel E60 kontra diesel E39. Diesel i E39 var relativt sjeldent. * Mer solide girkasser i E60 sier du. Det stemmer jo ikke, i beste fall er ikke den ene noe bedre enn den andre. Men girkassene i E60 fungerer bedre, automaten i E39 føles veldig gammel i dag. Avslutningsvis så vil jeg likevel hevde at E60/61 er bedre enn sitt rykte. Mye av problemene med disse bilene ble luket ut tidlig og har bilen hatt eiere som har vedlikeholdt den fornuftig så vil jeg mene at dette i dag er svært gode biler. Det som knekker en E60/61 er kombinasjonen av dårlig vedlikehold og høy kilomterstand. Typisk biler eiet av fattige ungdommer som synes det er kult med dieselstuss og kappa fjører.

Hahaha, spot on…så spot on 😂 Iallfall når det gjelder Dansker 😅 Senest i dag så jeg en sølv siste generasjons Passat sedan (bare det at det er en ny Passat sedan er en kuriositet i seg selv) med halogenlys, stålfelger og fastmontert hengerfeste. Sleng på en 1,4 liters motor på 110 hester så er vi i mål. Og ja…den hadde danske skilter 😉

Ettersom jeg skal til Syd Tyskland med B10en til helgen så fikk jeg min faste mekaniker til å utføre en "Pre flight Check". Bortsett fra litt oljesvette mellom motor og girkasse samt bitte litt slakk i høyre endeledd bak så var alt i skjønneste orden. Klar for Autobahn 👍

Bruktbil til salgs: BMW X5 M - 2020 - Svart - 400 hk - SUVOffroad | FINN.no Aldri sett G05 med elektrisk justerbare bakseter. 7 seter også, tenker ikke over at man faktisk fikk G05 som 7 seter, dog ikke i 45e. Carbon folien derimot skal jeg ikke uttale meg om...

Lurer på om ikke dette er gamlebilen til min gode venn @paukri?

@Lars89 Hva er dette for ett treff? Noe lokalt?

Jeg leser annonse teksten med interesse og tenker at dette kan godt være en god investering for en som kan skru litt. Meeen så lyser den vanlige setningen mot meg som på så mye av disse bilene fra denne perioden…."er godkjent karroseri bytte på bilen" Totalt uinteressant til annet enn delebil i mine øyne. Så fort noe som helst er tuklet med så får den noe usexy over seg….jeg skroller videre 😅

Folk importerer mye rart på 20 og 30 års reglen..

Jeg synes ikke en clean pre face non M-sport E61 ser så gal ut jeg. Ser 10 år nyere ut enn hva den egentlig er. Beste impulskjøpet jeg har gjort, mer bil for mindre penger får man ikke 👍 Er ikke så mange familiebiler som er så gode å kjøre, har god plass, er driftsikker, veldig god på vinterføre, går 0-100 på 6 ish sek, topper 250 km/t helt uanstrengt og koster langt under 100 000,- 😎 Ikke er den skjemmende å ha stående på utsiden heller.

Jeg ser ironien i nøkkelknippe her… Nevn en mer ikonisk duo! 😂

Jeg tror jeg er ganske alene om å faktisk foretrekke navi pukkelen på dasjbordet i en E9x. Først og fremt fordi jeg er litt "skadet" fra da disse bilene var nye og vi så på alle bilene uten pukkel som spartanske. Men også fordi pukkelen muliggjør retrofit av moderne infotainment. Har man en E9x i dag så er sannsynligheten stor for at dette er en bil man velger å kjøre hele året, da kan det være fint med moderne infortianment som ikke ser ettermontert ut. E90 hadde jo ett kontroversielt og sterkt kritisert design når den kom, særlig Top Gear var skikkelig slemme med den husker jeg. Men som med alle Bangle design så vokser designet med årene. Værste løsningen synes jeg er "øyelokkene" over nyregrillene. Det kan løses med å kjøpe LCI, men da er det plutselig N53 motoren i stede. Dette er kanskje den dårligste non Turbo bensinsekseren BMW har laget. Videre så har LCI elektronisk servostyring mens pre LCI har god gammeldags hydraulisk servo. Det er natt og dag i styrefølelse..

Det var en mørk og dyster annonse, man ser jo nesten ikke bilen i det hele tatt. Bortsett fra bilde 66…der fant han blitsen 😂 Også tenker jeg at vi her har en N63 som har gått 119 000 km…tipper den sier "pang" hvert øyeblikk. Sikkert spon i olja allerede 😅 Og til sist, jeg har så lyst til å sende melding til selger å spør hva forskjellen på M750i er og vanlig 750i. Men nå "plaget" jeg han luringen med den E36 328i’en som var gått 100 000 km mer enn annonsert, så jeg er redd for å bli stengt ute fra Finn 😬

Om min var så fin vet jeg ikke, Titansilber non M-sport 😅 Men det var uten tvil en artig bil, med M57 motor og manuelt så var det ikke så mye man fikk ut av første og andre gir. Men Gud bedre hvor sterk den var i tredje gir med 300 hester og 560 nm. Veldig morsomt å ha når man var 21 år gammel, vi kjørte helt til Roma med den. Utrolig driftsikker bil også, den var det faktisk aldri noe galt med i løpet av fire år. Jeg vet ikke om jeg trenger å eie en N52 bil igjen, etter å ha hatt denne motoren i E87 så føler jeg den blir vanskelig å toppe. Tenker da rent kjøremessig, uten tvil noe av det morsomste jeg har kjørt.

Fantastisk flott video 😀 Er det bare meg som fikk litt lyst på E90 330i? Jeg har jo hatt E90 325d og E87 130i så jeg har kjennskap til både modellen og motoren. Men har aldri forsøkt en E90 330i, men jeg føler at denne videoen fint forklarer mye av essensen ved modellen. Dette er helt klart en moderne klassiker, og i riktig spekk så har den tålt tidens tann utrolig bra.