Fredrik 90

Det er nesten latterlig, men G60 blir mer eller mindre slått av E39 når de testes opp mot hverandre 😂 For dere som ikke behersker Tysk så kan jeg ta ett sammendrag. 2001 E39 530d med 309 000 km på telleren mot ny G60 520d. Det ble valgt 520d siden de effekt messig er ganske like. Han påpeker at han virkelig hadde forventet større fremskritt etter 25 år med utvikling. Han forteller at E39 på tross av sin alder og km stand girer silkemykt, har tight og presis styring og er både fast og komfortabel på Autobahn. I 130 km/t hører man ikke motoren, mens fireren i G60 hører man. Hvis man ser bort fra teknologien og sikkerhets systemene så spør han seg om man i det hele tatt trenger nye biler. I forbruks testen er forskjellene overraskende minimale, de logget ett testforbruk på 0,66 l per mil for E39 530d og 0,64 l per mil for G60 520d. Hvis ikke E39 og de øvrige modellene fra BMW fra denne perioden er peak BMW så vet ikke jeg 😅

Du sikter til "Skinndasj" klubben nå eller? 😅

I havet av uinteressante iX3 så synes jeg denne her var herlig Bruktbil til salgs: BMW X3 - 2024 - Grå - 340 hk - SUVOffroad | FINN.no

Det beste er også de i disse veteranbil gruppene på Facebook. Når de har gravd frem bestemor sin gamle Nissan Cherry fra 1982 som sto på låven og truer med at hvis ikke de får 30 løk for den så går den på høggern 😂 Se å kast driten tenker jeg, er søren meg ikke verd vrakpanten en gang.

Nyvasket familiefrakter 👍😎

Min tante og onkel hadde en A8 D3 4,0 TDI V8 som de hadde i 10-12 år, den kjørte de til Østerrike hver vinter i alle de årene. Den var gått nesten 300 000 km når de bytta den i en XC90 T8 for ett par år siden. Det jeg har hørt opp igjennom er at den hadde de over årene brukt bilens verdi i å holde på veien. Men jækla fet vogn med ett veldig kult svev 😎

Det er D4 generasjonen jeg har lyst på, den som gikk fra ca 2010 til 2017. Den med 4,0 V8 😀

Ja det hadde vært morsomt. Har veldig lyst på "ordentlig" entusiast bil, så en M eller AMG er det som ligger høyest på ønskelista. Men kunne veldig godt hatt en nyere Alpina også. En Alpina hvor Alpina faktisk har gjort en del mer endringer enn hva de har gjort på min B10. Også har jeg en softspot for den S8en altså, det sies at dette er undervurderte biler. Selv om motoren er en håndgranat da, men det er jo S motorene til BMW også 😅

Hvis den blir solgt, så har jeg lyst til å selge 545i’en også og ha en V8 entusiastbil som jeg kan kjøre hele året. Har følgende modeller i kikkerten hvis jeg etterhvert får solgt begge: W204 C63 AMG E92 M3 F10 M5/F06 M6 E61 M5 Audi S8 D4 F30/31 Alpina B3 BiTurbo

Når jeg kjørte E34en hele året så kjørte jeg den 10-12 000 km årlig. De andre gamle BMWene som jeg har kjørt som nr 2 biler har stort sett også gått rundt 10-12 000 km årlig. Hovedbilen som alltid har vært en nyere BMW kjører jeg som regel 18-20 000 km med i året. Har faktisk hatt to stop hvor jeg har trengt bilberger når jeg tenker meg om. Ene gangen var øvre radiator slange på Alpinaen som røyk (dårlig vedlikehold, den var fra 99), men Alpina er forsåvidt ikke en bruksbil. Multireim på E34 røyk, noe som også skyldes dårlig vedlikehold. Har aldri hatt havari på noen av disse bilene som følge av upålitelighet.

Du kan spare over en mill på å kjøpe denne da. Men i stede for 750 hester og V8 så får du 190 hester diesel og firer 😂 Men begge blir relativt sjeldne syn på norske veier 😅 https://www.finn.no/mobility/item/395561527

Men nå sammenlikner du epler og bananer da. Det ville jo være rart om en Porsche ikke var bedre å kjøre enn en høy SUV på 2,4 tonn med luftfjøring... En lav bil vil alltid være bedre å kjøre i det daglige enn en SUV, det merker man ikke minst på ujevnheter i veibanen som flytter seg høyere opp i en SUV. Dette er også mitt største ankepunkt mot X5en, det at jeg ikke er 100% venn med hvordan en SUV oppfører seg på veien og at det tar bort litt kjøreglede. Jeg kjenner at jeg bare liker bedre måten en sedan/stasjonsvogn oppfører seg på veien og under ulike kjøreforhold.

Høres ut som dårlig vedlikehold når amerikanske V8ere og gamle Mercedes ikke går hver dag. Nå har jeg kjørt moderne BMW samtidig som gammel BMW som bruksbiler i 15 år, har aldri opplevd å stå strandet.

Sånne "hot rod" opplegg som dette som de drev med i stor stil på 2000 tallet synes jeg er så kult. Å dytte en svær motor ned i en bil som ikke var tiltenkt enn slik motor i utgangspunktet, jeg synes det er dødskule. V6 motor i en Clio, tre liter sekser i en E87 1-serie, W8 i Passat, V8 diesel i E klasse og ikke minst V8 i S80. Prisen på denne er hinsides all fornuft, i Sverige kan man finne ett pent eksemplar til rundt 160 000,- SEK. Litt moms og litt avgift så kommer man vesentlig bedre ut enn denne. Det er sykt fet V8 lyd i denne, ligger noen videoer på You Tube. Eneste Volvoen jeg har på min Bucket list.

Hehe, ja det hadde blitt litt av ett samfunn. Vi hadde vel alle daua av kullosforgiftning rimelig fort. Men jeg står ved at fossil oppvarming av boliger og fossile biler er en bedre løsning. Vi blir veldig sårbare hvis alt skal gå på strøm, det er basicly bare å flippe av en bryter så får man ikke laget mat, varmet opp sitt hjem eller kommet seg noe sted. Det blir veldig lett å kontrollere folk når alle er avhengige av strøm.

På UnoX her, hvor de har fått opp KW pris på skiltet sammen med bensin og diesel prisene (smart forøvrig) så koster det 3,99,- per kw.

Mye av årsaken til at denne ikke er solgt tror nok jeg at det hele tiden har vært ganske jalla annonsering. Videre så tror at svært få av de svært få kjøperne i dette segmentet er interessert i aksjon. Jeg hopper iallfall alltid glatt over auksjoner når jeg skal kjøpe meg bil, jeg vil ha en fast pris å forholde meg til som jeg kan forsøke å forhandle på. Også er det sykt vanskelig å selge Alpina i Norge, det er kanskje 100-200 personer i landet som er aktuelle kjøpere og sjansen for at en av de er kjøpeklar....på akkurat den bilen du selger er svært liten. Med mindre prisen er såpass lav at du kan få en som vurderer en tilsvarende BMW til å vurdere på legge litt ekstra i potten for å få Alpina. Det var slik jeg ble Alpina eier, søkte etter en strøken E39 med kraftig motor og fant ut at steget fra en fin E39 540i på Mobile.de ikke var så stort opp til en B10 4,6 V8 som sto på Blocket.se.

Det går jo ikke an å lade med kort, er jo svinedyrt. Elbil er billig hvis man lader hjemme, å lade ute er bare styrete, stressende, ukomfortabelt og uforutsigbart. Du sitter å ser lengselsfullt bort på de som stopper ved pumpa på stasjonen bortenfor, fyller drivstoff i 4 minutter, betaler 987 kr og suser videre. Mens du sitter der og lader så har de 20 minuttene det skulle ta har blitt til 38 minutter fordi en løk i en Hongqi har kobla seg til samme lader og dere må dele på strømmen. Så sitter du der og tvinner tommeltotter, ungene er sure og kona er utålmodig. Så når ladingen er over så trekker de 519,- fra kortet dit…takk for ingenting liksom. Det er dyrt men latterlig lettvint og deilig å være fossil bilist 😅 Til og med kona, som alltid har vært for elbil og bærekraftige løsninger ser på de ladende mens vi kjører forbi og sier "stakkars folk, at de orker" 😂 Og med dette så skyter jeg vel skudd rett inn i elbil leiren her på forumet. Sikkert jeg som har gjort feil, skulle hatt ladeavtale, er forutinntatt, ladet på feil lader osv.

Til den prisen og med Automat så er det kanskje sjans for at den blir i Norge.

Jeg synes både i5, i4, A6 e-tron og I.D 7 er penere biler enn denne ES90 saken. Det ser for meg ut som at Volvo sin tid med bra design er over. Enda verre synes jeg det er at den er bygget i Kina, lager de fortsatt noen Volvoer i Sverige?

Frekke proporsjoner på nye Volvo ES90 😂😂🤮

Ja dette var bra, virkelig bra. Som med E klassen så er dette mer en videreføring av forgående generasjoner, man ser helt klart å tydelig at dette er en A6. Og som vanlig så ser ICE utgaven veldig mye bedre ut enn elbilversjonen de vil prakke på oss nordmenn. En bil blir så mye mer elegant og sober når proporsjonene ikke trenger å ta så hensyn til luftmotstand, for ikke å snakke om hvor mye en ordentlig grill og ett par feite enderør gjør for looken på enn bil. Interiøret er også løst på sammen måte som i E klassen. Her synes jeg de blender tech med konservativ eleganse veldig bra, det samme kan ikke akkurat sies om G60. Her komme den med to liters firer og diesel, samt en V6 bensin på 367 hk. For meg er det helt uforståelig at BMW ikke selger G60 540i i Europa når begge konkurrentene selger sine sekser bensin toppmodeller. Det skal vist komme en V6 diesel også, samt ladbar hybrid. Jeg er spent på om det kommer en ladbar hybrid med sekser i vanlig A6. Går rykter om at RS6 blir en V6 PHEV. Lekker bil som jeg tror ytterligere kommer til å torpedere det dårlige salget til G60/61. Skal bli spennende når flere detaljer rundt utstyr blir tilgjengelig, og om denne følger i samme spor som E klassen med tilgang til utstyrt som en premiumbil i denne klassen skal.

Dette er ikke lett å bli klok på for oss som ikke så så inne i hva som kom når. Hvis man slår opp den 21 modellen så står den ikke som hybrid og heller ikke med to motorer hos Vegvesen.no Men 23 modellen står som hybrid og er oppgitt med med to motorer. Med andre ord, ikke lett å bli klok på 😅

USA importert G30 530e anyone? Bruktbil til salgs: BMW 5-serie - 2017 - Hvit - 252 hk - Sedan | FINN.no

For meg så har alltid Alpina vært en fasinasjon, man tar i utgangspunktet allerede førsteklasses produkter også justerer man og fin tuner disse for å oppnå ytterligere perfeksjon. Også har du eksklusiviteten og det at dette er ett begrenset antall biler som er produsert av et lite selskap som har spesialisert seg på akkurat det dem driver med. Det er ikke for uten grunn at det faktisk er BMW som har kommet til Alpina for å få hjelp enkelte ganger. M har liksom ett annet fokus hos meg, det er noe helt annet enn Alpina igjen. Jeg hadde nok tatt en Alpina fremfor en M bil i veldig mange tilfeller, men det gjenspeiler seg mer i min personlighet. En B5S og dens hovedegenskaper er mer "meg" enn en M5 og dens fokus områder. Men viktigst av alt er at man kan like begge deler, det behøver ikke å være det ene eller det andre