Fredrik 90

Først og fremst så juger han selgeren din mer enn Jonas Gahr Støre på en TV debatt. Det ble i 2024 nyregistrert hele 6 stk Z4 i Norge. Hittil i 2025 er det regget 4 stk. Det sagt så er det flott at BMW hører på etterspørselen fra kundene. Men akkurat i USA så er ikke det lenger så vanskelig, fordi nå koster det ikke noe å holde slike biler på markedet. Årsaken til dette er at Trump har nå skrotet CAFE (samme som WLTP i EU) regelverket som gir bilprodusentene milliardbøter hvis de ikke holder totalt flåteutslipp under gitte verdier. Plutselig risikerer ikke bilprodusentene store bøter for å selge for mye av enkelte biler i USA, noe som gjør at en del interessante biler som har vært truet pga utslipp nå vil leve videre på det amerikanske markedet. Det er godt nytt for oss, da er det bare å vente på at dollaren svekkes så kan vi importere artige biler som EU har avlivet her i vår verdensdel.

Kult, jeg synes E34 525iX har gått litt under radaren. Det er egentlig en veldig kul bil, og ikke minst en av de mest sjeldne E34 modellene der ute med kun 9300 stk produsert. Hva slags tilstand er disse bilene i? Er det prosjekter eller er bra eksemplarer?

På en bil allerede registrert i Norge og godkjent med vanlige skilt så er dette mer eller mindre umulig å endre. Hadde bilen vært bruktimportert fra Sveits så kunne man muligens fått kranglet seg til det, men selv her får man vanlige skilt så lenge det er plass til dem. Det må være helt tydelig at vanlige skilter ikke passer før man får innvilget andre skilt mål. Holder liksom ikke at eier synes det hadde passet bedre med en mindre størrelse 😅 Har styrt fælt med de bilene jeg har tatt inn fra USA. Bak er det sjelden noe problem ettersom nisjen til skiltet stort sett er tilpasset US størrelse. Men foran så er det jo ikke alltid de har skilt i USA, så der må jeg passe på å få på skiltbrakett i US størrelse når bilen skal vises, hvis ikke så får man vanlig størrelse foran. Og på Camaroen jeg hadde som har en spiss front så måte i såfall skiltet bøyes rundt fronten. Mens en brakett og US størrelse så mer ryddig ut 👍 Mens på Crownvic’en så gjorde jeg en tabbe og glemme å ta av skiltholderen som jeg hadde montert midlertidig for å enkelt feste prøveskiltene. Når jeg da viste bilen så nyttet det ikke å argumentere for at skiltholderen kun var skrudd i US braketten midlertidig. Jeg prøvde å argumentere for at på en såpass amerikansk utseende bil så ville det se best ut med US skilt, men det var ikke god nok grunn. Så da ble det sånn…

Kommer litt an på hvilken service som har oransje OK tenker jeg. Er det bremseklosser så tenker jeg det er greit, har sett hvor mye kloss som er igjen når bilen mener de skal byttes.

Så denne selv i dag, min første tanke var at den var litt dyr til å "bare" være 192 hester og ha stoffseter. Hadde det vært 530i og med skinn så tenker jeg vi snakker, E39 blir så kjip med stoff seter. Skinn må til for å sette prikken over i’en på den enorme kvalitetsfølelsen en slik bil utstråler. Men om bilen er så strøken som det hevdes og med tanke på at dette allerede er en klassiker så er kanskje prisen fair? Kvalitet koster, og til denne prisen så kjøper kanskje talentløse 18 åringer noe annet til å herje i filler.

Ja dette er trygg, tysk og konservativ eleganse, kjøpergruppen her liker ikke store endringer. Audi A6, Mercedes E-klasse og 5-serie er stadig Weapon of choice for europeiske mellomledere og hyperkonservative gubber fra 35 år (meg) til 70 år. Eneste forskjellen er at slik bildesign har utviklet seg de senere år så synes jeg de truste men tyske linjene vi ser på nye A6 og E klasse er befriende. Når man sammenlikner disse bilene opp mot Mercedes sin EQ serie, BMW sin design retning om dagen, VW sin ID serie, Kina bilene og Tesla sin hang til å prøve å få alle sine modeller til å se ut som biler med down syndrom. Legg så til at i motsetning til 5-serien så er A6 og E klasse rene fossile modeller. Her er det to liters diesel, tre liters sekser diesel og fyrrige tre liters sekser bensiner. Det er 2015 all over again og det liker en nostalgiker som meg som attpåtil hater forandring 😅 Det smerte å si det men nye A6 står på min short list over biler som skal vurderes når tiden er inne for å bytte ut X5. Jeg skulle aldri ha Audi igjen, langt mindre Mercedes. Men det var før BMW sluttet å være BMW…

Droppa ikke BMW den Neue Klasse fronten på G60 LCI? https://www.bmwblog.com/2025/07/08/bmw-5-series-facelift-drops-neue-klasse-design/

Den nye ICE utgaven av A6 er virkelig en lekker og bøs bil. Så en her i byen i sommer, tysk turist. Ble bare stående og beundre linjene og de perfekte proporsjonene. Eneste som var kjipt var lyden som selv om den var veldig dempet kunne avsløre at det kun var en 2,0 TDI. 3,0 V6 i videoen høres nok bedre ut ved drive by. Litt trist at det vi skulle ende opp med er A6 e-tron, som ser ut som ett kneippbrød. Men det er håp, Møller i Oslo la ut to nye brukte fossile A6er som de hadde importert på Finn.no her tidligere i sommer. De ble revet vekk så kanskje de tar inn flere.

Jippi! Gleder meg……

Så den på Finn, er vel ett greit utgangspunkt dette 👍 V12 felger og greier, skal ha meg en sånn slede om ikke alt for lenge. Det er en kløe som må kløs 😎

Dette er jo ett graverende eksempel. Men trenden er jo klar, det selges svært få nye av disse bilene så bruktmarkedet får ikke nok "påfyll". Bruktimporten av "vanlige" biler har tørket inn pga en idiotsvak krone, samt at disse bilene begynner å bli dyre i utlandet også. Og bedre kommer det nok heller ikke til å bli nå som det ser ut som Støre og røre får fortsette makten sin, da forblir krona svak, bilavgiftene høye (kommer til å bil enda høyere nå som SV og MDG skal få en hånd på rattet, nå skal fossilbilen kverkes en gang for alle i Norge). Denne prisgalskapen her på fossile biler kommer bare til å bli verre. Vi har i alle år led av ekstreme tilfeller hvor folk skal ha sinnsyke priser for biler som er både gamle og har gått langt, enten fordi nyprisen er høy eller fordi det er ettertraktede biler. Og vi snakker ikke om sjeldne entusiastbiler... Som denne, 13 år gammel Toyota Hilux som har gått 216 000 km. Den skal da ha 289 000 for, nesten 300 000 kr. Hadde verden vært normal så skulle denne kostet 79 000,-... Bruktbil til salgs: Toyota HiLux - 2012 - Sølv - 171 hk - Pickup | FINN.no Enda verre.... 15 år gammel Toyota Land Cruiser som har kjørt 330 000 km...pris kr 300 000,-. Bruktbil til salgs: Toyota Land Cruiser - 2010 - Blå - 173 hk - SUVOffroad | FINN.no Og det er ikke bare fordi det er Japansk kvalitet. 18 år gammel Chevrolet Suburban som har kjørt 210 000 km, 350 000,- takk. Bruktbil til salgs: Chevrolet Suburban - 2007 - Hvit - 314 hk - SUVOffroad | FINN.no Det er ikke bare store rammebiler heller, 10 år gammel Volvo Stasjonsvogn som har kjørt 273 000 km som de skal ha 250 000,- for. Bruktbil til salgs: Volvo XC70 - 2015 - Hvit - 215 hk - Annet | FINN.no Alle har disse bilen det til felles at bruktbilmarkedet ikke får påfyll av nyere varianter av samme type. Enten fordi modellen har vært populært men så tatt ut av markedet, eller at avgiftene har rammet biltypen så hardt at ingen kjøper de nye lenger. Dette her kommer i årene fremover til å gjelder de fleste nyere brukte fossile biler, i første rekke dieselbiler men det vil på sikt smitte over på bensin og ladbare hybrider også. Jeg tror ikke man skal undervurdere elbilmotstanden til alle de som ikke kjøper ny bil men som forholder seg til bruktmarkedet.

Ikke noe mer enn at det er en 750i som i seg selv gjør bilen verd å redde. Men jeg ser nå at jeg opprinnelig postet denne i helt feil tråd, skulle vært i Finn.no tråden

Her er jeg enig med @Saltkjelen. Noe må gjøres med dette her, tallene for ulykker med M biler og den berømte "Mann i 20 årene" er eksepsjonelt store. For all del, det er bra at unge har bilinteresse og vil kjøpe slike motorsterke biler fremfor å bare kjøpe en Tesla (som basicly akser like godt som en M bil). Men denne kundegruppen påfører nå etter hvert samfunnet og forsikringsselskapene så store kostnader, for ikke å snakke om faren for liv og helse. Norge er åpenbart i en særstilling her, i utlandet er det helt uhørt at en så stor mengde unge menn kan kjøre slike biler som dette. Selv i England som er ett mekka for bilentusiasme så gjør forsikrings ordningene at unge menn ikke uten videre kan hoppe inn i en M3. De nekter simpelthen å forsikre bilen på en fører under 25 år, finnes selskaper som gjør det man da koster det helt astronomisk mye. Type bilens verdi i årlig premie. Kunne dette vært en løsning i Norge? Første steg er iallfall å fjerne muligheten for at bilen kan forsikres på foreldrene med eier som medeier på forsikringen. Neste steg bør ligge hos bankene, i stede for å plage hardtarbeidende småbarnsfamilier med sine kalkyler for antatt antall kleskjøp og kinobesøk som resulterer i avslag på lån til å bygge ut stua så burde bankene stille krav til disse unge mennene. Kreve 50% egenkapital eventuelt kreve at det også opprettes en spareordning som kan komme til nytte senere i livet. For sannsynligheten for at noe skjer som vil påvirke vedkommende sin økonomi fremover er jo stor. Har nevnt det før men en bekjent av meg kjøper og bygger opp litt bilvrak som sitt levebrød. Han sier at det mer eller mindre ukentlig kommer en vraket F80/82 ut på auksjonene, det vrakes flere biler enn det kommer inn i landet på bruktimport faktisk. Så takk til alle dere "Menn i 20 årene" som bruker opp disse bilene, ikke rart prisene holder seg stabilt år etter år. Kunne selv godt tenkt meg en F80 M3, tilbake i 2018 når disse kosta 900 000 kr på Finn.no så tenkte jeg at om en 5-6 år så er de sikkert nede på 500 000 tallet. Men sånn ble det jo ikke..

Kan noen redde denne E32 750il med Norsk historikk? Ser ut til å være ett kurant prosjekt Sjekk kjøretøyopplysninger | Statens vegvesen

Hva står på planen nå? Synes den E28 stadig står med raua i været, må vel være helt fullrestaurert bak der nå 👍 Jeg må komme bort en dag for å bli litt smitta av pågangsmot kjenner jeg 😅

Det jeg ennå ikke klarer å forstå er at folk fortsatt betaler 8-900 000 kr for disse bilene som som har blitt herjet rundt av dusinvis 20 åringer de siste åra. 80% av F80/82 bilene på Finn.no har en eller annen gang hatt en kollisjon. Og det overrasker meg jo ikke, dette er litt lunefulle biler å kjøre som man skal respektere. Kombiner dette med alderen på disse eierene, for la oss være ærlige…når du er 20 år gammel så er du ganske talentløs bak rattet. Du har iallfall ingenting bak rattet i en slik bil å gjøre i så ung alder. Forsikringsprisene på disse bilene må jo være helt astronomiske? Sjekka på meg selv, var ikke så halvgale egentlig. Ca 21 000,- i året, men så er jeg en 35 år gammel skadefri småbarnsfar med hus, flere biler, båt, innbo og hele røkla som slår positivt ut på mengde rabatten i selskapet jeg bruker. Men er du 20 år gammel så har du ikke mer enn maks 70% bonus, ikke har du så mye annet å forsikre heller så noen stor mengde rabatt blir det ikke snakk om.

Flott reisebrev og veldig flott resultat av arbeidet de utførte Jeg har litt sansen for det at folk tar til handling der leverandørene ikke klarer å levere ett tilfredsstillende produkt. Litt sånn "Hvis ikke BMW vil bygge bilen sånn jeg vil ha den så får jeg gjøre den ferdig selv" 😎 Også kjenner jeg meg veldig igjen i det du sier om Nederland og at alt er ryddig, rent og på stell. Min ODC har det veldig godt når jeg ser hvordan Nederlendere men også Dansker liker å ha det rundt seg. Rette og ryddige gater og omgivelser, infrastruktur som ikke er brøytet i stykker, ikke ugress som vokser opp der det ikke skal være og ofte er gatene og parkeringsplasser brostein/belegningsstein belagte i stede for lappete og hullete asfalt som i Norge. Det bare er så mye freshere å se på kontra Norge som stort sett alt ser ut som øst Europa uansett hvor du snur deg.

Jeg ser på nett at flere peker på tempsensor eller Lambda med de symptomene jeg har, kamsensor ble byttet på denne bilen for en 7-8 år siden. Problemet er at dette begynner å bli en gammel bil og veldig mange verksteder har ikke lenger kompetanse på disse bilene. Tror du Bavaria har noen som fortsatt kan feilsøke på M50? Du kjenner jo de gutta der litt Kan jo forsøke Batteri Elektro også, men samtidig så hadde det vært morsomt å forsøke å finne ut av og fikse feilen selv. Det skal jeg gjøre, bare for å utelukke den. Jeg trodde at problemet ville vært vedvarende hele tiden hvis den fikk falsk luft? Det er dette jeg også tenker, og har erfart fra tidligere. Slik bilen min er nå så har den gode dager og dårlige dager, altså på noen kjøreturer så funker den helt fint. Jeg vet at samtlige coliler er fra 1994 og det har jeg sett på som ett symbol på den gode kvaliteten disse bilene og komponentene har. Så Colier kan være synderen pga høy alder, eneste som får meg til å tvile på Coil teorien er at hver gang jeg har hatt defekt coil på en bil så har den fusket hele tiden. Sist på min E87 130I hvor kun en defekt coil gjorde bilen ubehagelig å kjøre. Min bil går jo som ei kule og sviver fint helt til den finner på å ikke gjøre det.

Førstegangs registrert ja, så helt ny bil Hittil er det også bruktimportert: 1 stk Alpina B7 1 stk Alpina D3 1 stk Alpina B3 1 stk Alpina D5 Dessverre så sier ikke statistikken noe om type og årsmodell, men antar at det er snakk om biler mellom 15 og 20 år gamle. Har forresten blitt bruktimportert en Ferrari F40 og en F50, så det har vel brent i lommeboka til Ertvaag igjen.

Jeg sitter å kikker litt i OFV sin reg statistikk, skroller meg helt ned i bunnen der alle de interessante bilene ligger. Ser til min forbauselse at det er førstegangs registrert en ny Alpina B4 GT i landet her. Men jeg klarer ikke å finne bilen noe sted, Regnr.info er håpløst upresis på alt av nyere biler så den siden er ikke til noe hjelp. Noen som har sett eller hørt noe om denne mildt sagt unike bilen som har beriket vår bilpark? Ang OFV statistikken for i år, elbil andelen er kanskje på 95% hittil i år. Men milde moses så mye artig det er i de resterende 5% 😎 Og det er nye biler som aldri har vært registrert før, ser man på statistikken for bruktimport så er det enda mer artig som kommer ut på norske veier hver år. Snakkes mye om eksport av unike biler, vi får rikelig påfyll også

E34 Trøbbel! Hjelp søkes Ettersom E61 er solgt så brukes E34 mer aktivt i hverdagen igjen. Jeg har derimot opplevd i løpet av de siste ukene ett tiltagende problem. Skal forsøke å beskrive problemene under. * Fusk ved gasspådrag ved kald motor. Akkurat som den ikke får nok bensin, gir seg så fort jeg bikker ca 3500 rpm. Gir seg også så fort motoren blir litt varm, type etter 3 min kjøring. Da funker den fint som den skal. * Motor dør på tomgang i Park Dette skjer KUN ved varm motor og skjer kun av og til. Kan f eks stoppe, sette bilen i park, så går det 15 sek så bare dør den. Da er den veldig tungstartet igjen, da synes jeg den går utjevnt på tomgang. Nesten som den går på få sylindre. Men så fort jeg setter den i Drive og ellers under kjøring så går den som den skal og trekker fint. Bortsett fra en sjelden gang så kommer det ett slags "hikk" når den nettopp har giret opp til ett høyere gir, mister motorkraft i ca ett halvt sek. Står jeg stille og ruser motoren godt, så sliter den med å legge seg på vanlig tomgang igjen rett etter den kommer ned i turtall. Må gi litt forsiktig gass for å hjelpe den ned på tomgangsturtall, akkurat som den ikke klarer å regulere tomgangsturtall selv. Gjør jeg ikke dette så dør motoren når den har kommet ned fra turtall. Men i dag så tiltok problemet, for i dag så døde den under kjøring. Riktig nok var det på vei inn på parkeringsplassen på jobb så hell i uhell. Men det kunne vært litt skummelt i andre trafikksituasjoner. Var treg å starte igjen, type kjinna i 4-5 sek før den harket seg i gang igjen…også gikk den som ingen ting hadde skjedd. Så ja…hjelp!! 😅😀

Noen ganger blir jeg altså så flau over å kjøre BMW… At man skal settes i samme bås med mennesker som kan ha så lite omløp i topplokket 😅

Husker da jeg jobbet på Bavaria så hadde vi en X1 23d som demobil, det var en veldig artig bil som gikk forbausende godt. Jeg og en kollega kappkjørte litt hjem fra en bilmesse, jeg i E61 525d xDrive LCI demobil og han i denne X1’en. Klarte ikke å riste han av 😂

Lurer på om man kan få PAW på den? 😁

Mercedes skal bruke BMW motorer!! Ja du leste riktig, og nei det er ikke 1. April Mercedes in talks to use BMW engines for future petrol cars | Autocar BMW beviser jo nok en gang at de er i førersetet hva motorer og drivlinjer angår, og sånn sett kan forsvare "Motoren Werke" i navnet sitt. Fossilbilen er kommer for å bli, men EU sine stadig strengere krav til utslipp er også kommet for å bli. Og BMW er vel mer eller mindre den eneste produsenten som er gode på å lage motorer tilpasset Euro 7 og fremtidens enda strengere utslipps krav. Det er her snakk om det som vi i dag kjenner som B48 motoren i en videre utviklet utgave. Og det er ikke noe liten jalla Mercedes eller China Only modell, nei disse BMW motorene skal inn i bla neste generasjon E-klasse PHEV. Med det sier de også at neste generasjon E-klasse, som skal lanseres i 2031 også skal komme som ICE modell. Så fossilmotoren er langt fra død, og Mercedes skal altså få BMW motorer. Det hadde jeg ikke trodd om jeg hørte det for kun få år siden