Fredrik 90

Først og fremst må man passe på at man regner ut avgiften riktig, på nyere biler er det viktig å få NEDC og WLTP tall riktig. Sjekke hvilken målemetode utslipp er målt med. Videre så er det jo som nevnt over her rimeligst å importere biler over 20 år da de er avgiftsfrie, er mange fete 2003 modeller som nå kan importeres uten avgift. Men fra 10-20 år er også avgiften relativt lav så du kan se på dette også. Noe annet er dette med kronekurser, Euro og Dollar står høyt mot en svak krone. Svenskekrona ikke fult så ille, så jeg vil si at Sverige er ett fint land å importere bil fra. Den korte avstanden er også en fordel da man sparer en del på frakt hvis man kan reise å hente bilen selv. Språk er også en annen fordel med Sverige. En annen ting er at enkelte biler kan man fortsatt finne ganske billig i Sverige mens i Tyskland er prisene på vei opp. Eksempler på dette er E34 M5 eller E31 850, særlig 850i kan man fortsatt finne i Sverige for rundt 200 000 SEK mens i Tyskland begynner prisene å krype mot 30 000 EUR. Halvgamle M biler og øvrige BMWer med stor motor er billig, E92 M3, F10 550i, M135i, E60 M5 osv. Det som er litt synd er at Sverige er ett lite marked, og Tyskere har fått øynene opp for prisene her. Litt som at nordmenn nærmest tømte Sverige for E34 M5 Touring og Audi RS2 på 90/2000 tallet da disse kunne regges på grønne skilt eller som banebiler/delebiler for karosseribytter. Særlig eldre Alpina tynnes det ut av i Sverige, mye biler går til Europa. Jeg har aldri angret på en bil jeg har importert eller gjort noe feil, men jeg har lest meg godt opp på forhånd og skaffet det jeg trenger for å gjøre prosessen riktig. Men for å komme med noen tommelfinger regler. Dette må du ha i orden: Sverige/EU EØS land: Begge deler av utenlandsk vognkort Kjøpekontrakt med kjøpesum Norsk forsikring på bilen hvis du kjører den hjem (Fra Tyskland bør du ha eksportskilt). Det er en fordel å kjøre hjem på utenlandske skilt, disse kan du kjøre på i 30 dager i Norge etter moms er betalt. Stoppe på tollsted å betale MVA, da får du ett skjema du må ta med på trafikkstasjon samt kvittering på moms. Alle biler registret i EU/EØS skal uten videre kunne registreres i Norge. Pass på at modifikasjoner er ført inn i utenlandsk vognkort, hvis ikke kan du få trøbbel med biltilsynet. Ett tips er å bruke trafikkstasjonen i Drammen, de er relativt enkle å ha med å gjøre. USA Original Title (vognkort). Pass på at det ikke er Salvage Title, det betyr at bilen har vært kondemnert. Kvittering på betalt moms Registeringsdata fra Amcar. De leverer også til BMW og alle andre merker så lenge bilen er solgt ny i USA Bill of sale (kjøpekontrakt) og kvittering på frakt kostnader (for betaling av moms) Car Fax rapport, denne er ett must på biler fra USA. Den viser historikken til bilen, om den har vært skadet, alt av servicer, kjørelengde. I en del amerikanske vognkort så står ikke første gangs regdato, men biltilsynet godkjenner Car Fax som dokumentasjon på første gangs reg dato.

Jeg har importert litt biler, hovedsakelig fra Sverige og USA men prosedyren er stort sett den samme. Om det lønner seg kommer helt an på bilen. Jeg har i hovedsak importert eldre biler med stor motor, biler eldre enn 15 år. Da lønner det seg stort sett alltid da avgiften er såpass lav. Men også på nyere biler kan det lønne seg, særlig hvis bilen i utgangspunktet var dyr i Norge som ny. Det vil si at det ikke lønner seg å importere en tre år gammel 318i, mens en tre år gammel M340i vil lønne seg. Hvor mye man sparer avhenger igjen av bilen man importerer. Noen ganger kan det være greit å importere en bil selv om man ikke nødvendigvis sparer så mye på det. Utvalget i utlandet er gjerne bedre, det kan være utstyrs og motorkombinasjoner som ikke ble solgt i Norge osv. Bilene kan også være i bedre stand som de f eks har gått i varmere klima. Ved import av bil nyere enn 5 år må man være obs på dette med garantier, i Norge tar vi for gitt at en bil har 5 års nybilgaranti mens i utlandet er det mer vanlig at man følger fabrikkgaranti som ofte er 2-3 år. Men det blir stadig mer populært med 5 års nybilgaranti i utlandet også, særlig i Sverige. Ekstra garanti ut over fabrikk garanti kan i de fleste tilfeller kjøpes utenom. Vær obs på at DAB radio ikke er like vanlig i utlandet som i Norge.

Dette har jeg vært inne på før, og det er tydeligvis ikke bare meg som har denne oppfattelsen. Men Volvo T8 sjåfører skal alltid bølle med oss som kjører motorsterk BMW. Det virker som at de endelig har fått ett "våpen" mot oss…tror de. De skal alltid gi på ekstra så du ikke kommer inn når forbikjøringsfeltet slutter, de skal alltid presse og yppe. Og jeg klarer jo ikke å la være å respondere..og på trynet går de hver gang. Nytter ikke med over 400 hester i din R design V60 når girkassa og drivlinjen din bruker 18 minutter på å finne ut hvem som skal gjøre hva 😂 Jeg kan jo ta min kollega med XC60 T8 igjen. Han er en sånn som plutselig fikk seg rask bil, han gikk fra E91 318d til denne XC60 T8en. Nettopp brukt nesten en million på nok en splitter ny XC60 T8. Jeg trekker på han om at Volvo ikke er premium slik som BMW, han blir helt seriøst dritsur på meg hvis jeg holder på for mye. Videre nekter han for at den er laget i Kina, han mener at den er laget Gøteborg. Han vil ikke høre når jeg sier at XC60 med diesel og bensin lages i Gøteborg mens T6 og T8 hybridene lages i Kina 😂 Jeg tror ikke at noen mener at en Volvo T8 går dårlig. Men at de ikke går så godt som tallene skulle tilsi er nok de fleste som har prøvd en slik bil enige i. La meg bare si med en gang at jeg digger de nyere Volvoene, jeg synes de er dødsfete å se på, gode å kjøre og har fin kvalitet. Jeg liker å ha de rundt meg i trafikken, de pynter opp i en ellers trassig bilpark stadig mer dominert av elbiler med fjollete design. Men drivlinjer har aldri vært Volvo sitt sterke kort, mens vi som kjører BMW har alltid vært vant med drivlinjer som kanskje er de aller beste. At en V90 T8 skal gå til 100 på 4,8 sek er ren ønsketenkning. V60 T8 Polestar Engineered med 455 hester blir grisekjørt av M340i i dragrace på Carwow. BMWen har nesten 100 hester mindre. T8 drivlinja går godt når den kommer i gang, ingen tvil om det. Men by the end off the day så er det en stressa toliter som skal dra på en alt for tung bil..og det merker man litt. En sekser diesel eller bensin har litt lenger bein å løpe med, og gjerne noen hundre kilo mindre å drasse på. Jeg må bare ta av meg hatten for de kraftressursene i B57 motoren og måten disse leveres på. Nå har jeg nettopp kommet hjem fra tur på Autobahn igjen og jeg blir like imponert hver gang. Så rask, så udramatisk og skyvet i ryggen stopper ikke før fartsperra slår inn. Hvorfor går jeg også rundt å kunne tenkt meg noe sånt? Eller en strøken 940, muligens en 960 med sekser motor. Jeg lurer på om det er en kløe for å finne ut hva dette egentlig er, det er så mange som snakker varmt om gammel Volvo med bakhjulstrekk. Er noe så erkenordisk over gammel Volvo. Husker pappa jobba i Spania på slutten av 90 tallet, og flere av hans norske kolleger kjørte sine egne biler norske biler der nede. Det var påfallende mye Volvo, og jeg skal love deg at en rød 940 Herregårdsvogn står ut i spanske gater omgitt av Renault 5 og Peugeot 205. Den passer liksom bedre inn blant furuskog og hvite stakittgjerder. Blir litt som å sette en Citroën 2CV på Times Square i New York, der passer den ikke inn og ser bare malplasert ut. Men foran Eiffeltårnet så snakker vi rett bil på rett sted 😀

Det gikk unna i dag…😅

Ja jeg støtter absolutt den 👍 En Alpina D3 Allrad gir så uendelig mye mer enn en overprisa vanlig 3-serie.

Digger at noen kjøper sånne biler i Norge i våre dager 👍 Diger luksus sedan med V12 😎 Men jeg må nesten le litt også, denne type biler ser man ofte utenfor de mest eksklusive hotellene og casinoer i store verdensmetropoler. Her ser vi den møkkete ett eller annet sted langs veien med skiltholdere med påskriften "Motor-Trade"…høres ut som en traktorforhandler i Verdal 😂 Only in Norway 🤪 Hehehe, det var jeg faktisk ikke klar over😅 Hadde vel vært bedre om noen fikk den på veien igjen enn at den skal stå å støve bort der. Enten i OEM form eller med full "E30 Meet starter kit" 😂😉 Mener senere utgaver av E30 320i hadde to eksosrør.

Sinnsyk pris for en 2020 regga bil. Får inn en 2022 modell fra Tyskland med tilsvarende utstyr og kjørelengde for den prisen der. Da med M stolene som er vesentlig penere å se på og bedre å sitte i.

Det var da en voldsom pris for ett rep objekt? Man kan jo demontere og selge all dritten som er påmontert denne og erstatte med originaldelene så har man penger til å få orden på motoren igjen kanskje. Folk begynner alltid i feil ende med disse N54/55 bilene 🤪

Her har den gjemt seg i åresvis for å slippe unna Coilovers, Hella DE, OZ Futura og Startech lykter…🤪 Men så ble den funnet til slutt, man kan ikke gjemme seg for alltid 😂

Ute på landeveien i Nederland 😀👍

En ting som er med Volvo er at de oppgir en effekt og en 0-100 tid. Så kan man trekke ifra 20 prosent på hvordan det egentlig føles. Hos BMW er det gjerne motsatt. En Volvo med 250 hester går som en 190 hesters tilsvarende BMW. En kollega hadde en XC60 T8 med 407 hester, den føltes det som hadde kanskje 300 hester. Han klarte ikke å ta meg på påkjøringsrampa på E18 når jeg kjørte min 540d med 320 hester. Dette synes jeg er veldig typisk Volvo, det blir liksom ikke noe ordentlig trøkk i dem. Tror aldri jeg har kjørt en Volvo og har gitt wow følelse når vi snakker effekt.

Bensin er helt klar å foretrekke, M-sport også må jeg vel si. Eneste er at jeg tror bensinvarianten har litt mer problemer, sånn sett er dieselen bedre. Dieselen kan også med enkle grep gjøres til en real M3 killer 😀

Ja jeg tror helt klart dette er årsaken til at bilen har holdt seg så bra under. E87 bilene har jo svakheten ved at bakre travers ruster bra, på denne er traversen veldig fin. Alt av foringer var tight og fint også 👍 Jeg tror ikke jeg har plass til flere biler i "bilparken" min nå 😅 Men min far har i mange år snakket om at det kunne vært gøy med en Z4, særlig etter at han gikk over fra BMW til Ford. En Z4 cab hadde stått fint ved siden av hans BMW motorsykkel. Jeg skal nevne det for ham 😀

@Marius2002 Det går en koksgrå E90 335d LCI her i byen, en helt plain bil med brunt skinn. Bilen er ganske nyimportert da jeg har sett den på tyske eksportskilter før den fikk norske. Uansett, synes den ser utrolig ryddig ut…jeg har lyst på en sånn en gang.

@Nytern Artig at du hadde gamle F10en til foreldrene mine så lenge 😀 Volvo har alltid vært veldig godt egnet til norske forhold, her synes jeg Volvo har vært flinke til å ta hensyn til de behov vi her i Skandinavia har til bil. XC70 er jo en slager ennå, selv mange år etter at den gikk ut av produksjon. Og man ser jo at Volvo står veldig sterkt hos nordmenn ennå, XC60, V90 og XC90 er jo blant de vanligste bilene man ser på Norske veier. Jeg er litt usikker på om den retningen Volvo staker ut nå med stadig mindre biler og fokus på full elektrifisering vil gjør at de holder på de tradisjonelle Volvo kundene. Å sikre seg en V90 Cross Country D5 nå i dag tror jeg kan gi relativt kurrant bilhold og verdi tap i årene fremover. Sånne biler vil det ALLTID være etterspørsel etter.

Da ble jaggu 130i’en EU godkjent i dag med null feil. Mekanikeren spurte meg hvor jeg hadde fått tak i denne, han nektet å tro at den har gått i Oslo siden 2006 😅 Det er hyggelig å høre synes jeg, i følge @RNJ er den lite vinterkjørt de siste åra 👍

Sett bakfra så må de bilene der være noe av det styggeste som er laget noen sinne...

Nei det blir jo selvsagt litt kjipere biler hvis man ser bort fra BMW. Men jeg ser for meg at for en som ikke er interessert i bil så gjør ikke det noe i bytte mot nyere årsmodell og lavere kjørelengde Bare noen forslag Ford Focus | FINN.no Peugeot 208 | FINN.no Toyota Auris | FINN.no Ellers så synes jeg jo forlaget til @papertigervirket fornuftig. Mye bra bil for pengene der, og steget opp fra en av de kjedeligere bilene jeg listet opp er faktisk ikke så stort.

Jeg vil først spørre om vedkommende er bilinteressert? Hvis ja så ville jeg sett etter en F20 med bensinmotor, 116i har en fin turbomotor som har klart seg passe bra. Diesel i disse er N47 og den vet vi nok om, må eventuelt legge noe mer på bordet for å få en bil med B47 motor. Hvis vedkommende ikke er bilinteressert så ser jeg ingen grunn til at hun skal kjøre BMW bare for at det er BMW. Da finnes det alternativer der ute som både er nyere og bedre enn tilsvarende 1-serie i dette prisleiet.

Jeg tenker at å få i stand en dialog med naboene er første steg å ta. Jeg antar at disse feilparkerte bilene er deres gjester? Det er mange tøffe forslag som inkluderer gaffeltrucker, hjullåser og snøborger men sånt er det ingen som baller til å utføre uansett. Ta en prat med dem, varsle at du kommer til å sette opp ett skilt med borttauing for eiers regning og ansvar. Hvis ikke naboene er mottagelige for dette så må jo andre virkemidler benyttes, som f eks en fysisk barriere. Men akkurat dette blir vel litt vanskelig i dette tilfellet da de bruker din innkjørsel for å komme inn til seg selv. Dette må undersøkes om bruks rett osv Det kan i tilfeller som dette ofte sette godt naboskap på spill. Man vil jo ha fred med dem som man har rundt seg. Vi hadde en utfordring med at naboen som bodde innerst i veien (vi bodde nest innerst) brukte vår gård som snuplass. I utgangspunktet ikke noe problem. Men hver morgen så rygga han inn på grusplassen vår, når han satte bilen i første gir for å kjøre så spant han ALLTID litt i det han kjørte. Dette resulterte i små groper i grusen som petimeteret meg flere ganger i uka måtte gå å rake over. Jeg gjorde feilen at jeg bare "aksepterte" dette helt begeret mitt rant over en dag, og da sa jeg ifra på en lite diplomatisk måte… Han lovet bot og bedring, da dette ikke skjedde så parkerte jeg E34en i innkjørselen. Da ble han drittsur på meg igjen og forholdet vårt kom seg aldri helt etter dette. Nå flytta heldigvis vi noen år etter dette, av andre årsaker. Ny eier av huset la asfalt i innkjørselen så alle ble fornøyde til slutt 😅

Jeg la om til sommerdekk her for noen dager siden, bitte litt senere enn jeg pleier 😅 Nypolerte og dekket med Fusso 😀 Men først vaske 👍 Litt nærmere sommeren så legger jeg coating på alt av plast inni her. Så ser det nytt ut litt lenger 👍 Også under.. Ferdig og klar for påsketur til Tyskland og Nederland 😎 Nå skal det smake med litt Bratwürst og 200+ tempo 😅

Jeg ser Sensatech dasjbord var standard på X5 45e. Dette holder kanskje bedre enn skinn, også får man sømmer som tross alt er pent.

BMW X5 | FINN.no X5 45e prisene begynner å komme seg ned nå

En jeg kjenner litt via jobb sammenheng er politimann, han er ikke ute i felten men sitter med etterforskning og intern utdanning. Han sier det rett ut at det er litt misnøye i etaten da veldig mange mener UP er for godt finansiert, rett og slett litt misunnelse. Og det ser man på ressursbruken, man skylder på at det er for å redde liv på veien. Jeg tror helt ærlig at dette ikke har noen livreddende effekt, folk kjører gris og kjører seg ihjel uansett hvor aktive Politiet er. Men vi hører om folk som får saker henlagt, saker hvor gjerningsmann kan utpekes, noen har til og med bilde dokumentasjon av ugjerningen…likevel legges sakene vekk pga "ressursmangel".

Hadde bare politiet brukt samme ressursene på ordentlig kriminalitet… Nå har de brukt ett par måneder på å etterforske hvem disse folka er. Samtidig henlegges saker som omhandler innbrudd, tyveri, vold, trusler og skadeverk 👍