Fredrik 90

Jeg har ikke hørt om noen Alpina B7 i Arendal, men det kan veldig godt være…guttakrutt på Sørlandet var glad i raske båter og biler under jappetiden. Var mye sjøfolk og folk som jobba i båtindustrien som ga gode lønninger. Jeg vet at det gikk en E21 323i her som var ombygd til Alpina, det var jo "Benken" sin som vi var å kikka på hos Olsen Bil (ja Olsen Bil…dere husker den saken?). Også var det en E30 som vist nok var ombygd til B3 2,7, bygget på ett norsk chassis fra en vraket B3 fra Tyskland. På 80 tallet kunne man jo ta inn vraka biler fra Tyskland avgiftsfritt og flytte over deler på norsk bil. Jeg mistenker at dette også kan ha vært en eller annen E21 ombygging, men både pappa og min onkel som kjente eieren godt påstår hardnakket at det var en E30 og ikke E21. Den hadde nemlig ikke "hai-fronten" og bak sto skiltet mellom baklampene og ikke nede under fangeren, og det høres for meg ut som en E30. Bilen endte dessverre sine dager i en forferdelig ulykke som tok livet av en kamerat var eieren. Men tilbake til den B7en som noen mener gikk i Arendal, kan det være den som har stått til salgs på Finn.no veldig lenge. Dette er en bil med norsk historikk, lurer på om det var en 528i som ble sendt ned til Buchloe for full ombygging. Er vel denne her: https://www.alpina-archive.com/?p=12092&nmt=528I-B8---1977

Det kom jo også en enda villere utgave av Alpina B7 som fikk navnet B7 S Turbo. Denne hadde 330 hester og syke 500 nm, og dette i en familiebil fra slutten av 70 tallet….dette må ha vært ren og skjær galskap på den tiden. En vanlig familiebil på denne tiden, la oss si en Volvo 240 hadde vel rundt 90 hester…dette setter ting i perspektiv. Auto Motor und Sport testet B7 S Turbo og da presterte den 0-100 på 5,8 sek og 261 km/t. Igjen helt vanvittig for en sedan på den tiden, tenk å kjøre en E12 i over 250 km/t 😅 Alpina hadde nok gjort sitt med dekk og hjuloppheng, men dette er ikke store bilen sett med dagens øyne. Igjen, en Volvo 240 fra samme tid har vel en toppfart på rundt 170 km/t og 0-100 på rundt 14 sek. B7 S Turbo er en bil som kunne gjort mange moderne biler til skamme når det kommer til ytelser, en G20 330i som jo er en kjapp bil har ikke ytelser nok til å kjøre fra en 40 år gammel Alpina B7 😂 Splitter ny Golf GTI klarer det såvidt, samme med F40 M135i også, de må begge gi alt de har for å såvidt kunne "ta" denne bilen her 😎

Den er søren meg så classy og elegant denne bilen her 😎 Snakk om å eldes med stil og verdighet 😀 Jeg klarer ikke å la den stå i fred, må ut å ha meg en kveldscruise både titt og ofte 👍 #makeBMWgreatagain

Ja det der er god gammeldags jantelov, håpløst at slikt skal eksistere ennå. Min fetter jobbet som selger i Wurth i mange år og kjørte typiske firmabiler som Passat, Mondeo og Insignia. Så ble han distriktssjef og fikk litt romsligere firmabil budsjett, og da klarte han å få pruta til seg en F11 520d LCI med M-sport på budsjettet han hadde fått. Men noen på hovedkontoret hadde ikke fulgt med for det var nemlig ikke meningen at man skulle kjøre sånne firmabiler, det ble for flott. Så når avtalen på den var gått ut etter tre år så endte han opp i en påkostet VW Tiguan, samme budsjett men en VW til 750 000,- sendte ut bedre signaler enn en BMW til 750 000,-... I Tyskland så er jo ofte kravet at en selger skal kjøre en premiumbil, det går litt på det samme som at man skal kle seg ordentlig og være velstelt i møte mye nye og gamle kunder. Dette for å gi ett seriøs inntrykk av firmaet og representanten. En kunde av meg fortalte at han bodde og jobbet i Tyskland på 90 tallet, der han jobber som salgsrepresentant for ett stort legemiddelfirma. Når han begynte å jobbe der så fikk han valget mellom BMW 3-serie eller Mercedes C klasse, noe annet var ikke å diskutere Ofte når jeg er på tur nedover så sover jeg på sånne Business hoteller, man kan gå tørrskodd over parkeringsplassen der på sorte 5-serie og A6 sedaner med dressjakke hengende på kleshenger bak...

Det kan godt være, men jeg er bare så lei av å se topp-politikere vri seg i stolen hver gang det blir snakk om bil og hva de selv kjører. Her for en stund siden så kjørte Agderposten en artikkel om hva politikerne i byen her kjørte av bil, nesten ingen ville svare...kun han fra FrP (har G31 520d), hun fra SP (Kjører X5 30d) og de som kjørte uberkjipe elbiler ville fortelle hva de kjører. Høyrelederen svarte "Jeg er så glad i frisk luft at jeg sykler å går så ofte jeg kan" Og på spørsmål om når han ikke kan det da "Da tar jeg kollektivt". Journalisten kontret med hva når de ellers skulle på ferie og annet. Nei da kjørte han hybridbil.... Og jeg vet hva han kjører fordi han bor i nærheten av meg, han kjører Mercedes GLE 500e... Samme med Erna Solberg på Broompraten, jo de hadde en BMW hjemme men det var en hybrid...det var viktig å påpeke at det var en hybrid Ang bildet så tror jeg ikke det er arrangert, bilen er iallfall registret på Listhaug sin ektemann

Jeg må si det er noe befriende å se Listhaug sitt valg av familiebil. I en tid hvor de fleste stortingspolitikere aller helst vil bli sett på en elsykkel eller på trikken og ikke i en fullsize SUV med bensin V8er til over en million 😎

Dette var en artig tråd, er var det mye for en petrolhead 👍 Det er som er gøy med bil er jo at det behøver ikke å være BMW 😀 Jeg liker den E63en, jeg følger litt med på de der samt lillebroren C63 fra samme periode. Tilsvarende M biler er jo veldig mye dyrere, synes de der AMGene gir en del råskap for penga 😎

Det der er en vakker bil, eneste som er galt her i mine øyne er mangel på ACC 👍

God sommerkveld fra 5er garasjen 😀 Det går stadig i 5-serie her 😅

Det som ofte er problemet med ladbar hybrid er at folk forbinder det med de ladbare hybridene som var i salg når de først kom. Altså biler fra midten av 2010 tallet. De nye ladbare hybridene som kommer ut nå er noe helt annet, som på elbiler så har også utviklingen gått videre her. Drivlinjen kan man stort sett overstyre, hvis ikke så lærer man seg noen triks for å gjøre det. Når jeg kjørte rundt i 545e så var det ikke noe problem å bare kjøre på strøm, setter man den i sport så går bensinmotoren hele tiden. Bensinmotoren stopper i lyskryss, men det gjør den på en vanlig 540i også ettersom denne nå er Mild hybrid. Heldigvis er B58 bygget for å tåle dette nå, forøvrig en meget robust motor. Mitt snittforbruk etter en dag med G30 545e var 0,43 l per mil, og det inkluderer en del grisekjøring…skulle jo teste bilen må vite 😅 Da definerer vi Old school BMW på samme måte 😎 Ellers så er jeg enig i at hybrid ikke er for alle. Det vesentlige her er at man lader hjemme, og ikke driver med pendling eller langkjøring. Ønsker man derimot å kjøre elektrisk i hverdagen, men ha forutsigbarhet og trygghet når man inn i mellom kjører langt så er en moderne ladbar hybrid ett veldig godt alternativt….ofte svært undervurdert når man ser på effektiviteten til enkelte av modellene. Edit: Men jeg tror kanskje vi skal gi oss med off topic i denne tråden nå. Setter punktum her for min del

Jeg synes det dukker opp noen E12 av og til på Finn som er hyggelig priset. Virker som prisene her hjemme er langt hyggeligere enn i Europa, særlig på 525i og 528i modellene. Dette er trivelige biler, dessverre så er det den 5-serien jeg har minst følelser for kanskje. Men det er ikke bilen sin skyld, men rett og slett at jeg ikke er gammel nok. Når jeg ble gammel nok til å få øynene opp for biler så var de fleste E12 allerede borte fra veien. De første kom jo i 1972 og de siste i 1981. Men jeg har fått rikelig med E12 påfyll etter å ha nikikket på Derrick, nå ligger alle de eldre episodene ute på You Tube og den kanalen abonnerer jeg på for å si det sånn. Riktig herlig er preface modellen med tanklokket på hekken og de små baklyktene. Jeg har fryktelig lyst på en E12 en gang, bare for å få denne modellen også under huden 😀 Onkelen til pappa var skipper på tankbåt på 70 tallet, han hadde en lyseblå E12 525. Den sto i så flott stil til det fasjonable 70-tallshuset de de hadde bygget på Libru noen år tidligere. Med fasade i første etasje bekledd i rød teglstein, store rektangulære vinduer, mahogni inngangsdør med sidevindu i flerfarget glass. Og lyseblå E12 parkert i carporten under den romslige verandaen, da var du sjef i konservative Arendal på 70 tallet. Og den E12en sto virkelig i kontrast til mine besteforeldre sin Renault 16 på den tiden 😅

Dette er hva jeg kaller dragrace 😎 To ikoner fra sin tidsepoke. Den ene ett ikon i populærkulturen og den andre kanskje verdens beste multitalent 😀 For en herlig tidsepoke, lenge før turboer, elektrifisering, dobbelklutsj kasser med 9 gir og touch skjermer. Her har du tre pedaler og en pinne mellom setene, så er det opp til deg hvor godt bilen skal gå 👍

Nå vet jeg ikke hva du legger i old school BMW, men har du prøvd G30 545e? Der har du virkelig BMW kvaliteter i en bil som i hverdagen kan brukes som elbil. Balansen i den er også vesentlig bedre enn i 530e, sistnevnte kan føles noe baktung men med sekser under panseret så virker det som dette problemet ble løst på 545e. Går som ei kule, låter som bare en potent BMW skal. Men den er dyr og el rekkevidden er brukbar men litt for lav (57 km). Neste generasjon kommer med mer rekkevidde og som Touring, kanskje jeg bestiller i5…selger den når den kommer og går for en sånn i stede👍

De fleste med elbil er ikke enige i dette, selvsagt 😀 Ladbar hybrid-konseptet er helt genialt slik jeg ser det. Da får petrolheaden sin tilfredstillelse når han ønsker det og man kjører "elbil" når man ønsker det. Mer komplekst er det kanskje med to motorer, men den sterile hvitevare følelsen uteblir i en ladbar hybrid…særlig hvis man velger en med ordentlig motor. Den er dyrere ja, men det er prisen å betale for mer frihet og litt mindre kompromisser på brukssiden. Og det er billigere enn ren fossilbil, altså ett kompromiss for noen. Men det er viktig å påpeke at ladbar hybrid gir mer mening først når rekkevidde nærmer seg 100 km og den fossile delen er skikkelige saker og ikke ett strikk. Men det hele kommer an på hva man skal bruke bilen til og hva man vektlegger i ett kjøretøy. Der er man heldigvis forskjellig 👍 Vittigper 😂 Du får ta deg en tur ned hit å få noe sol på kroppen, er ikke sunt å sitte inne med nesa oppi alt det kontaktlimet du bruker på når bygger om I3en din 😜

Kjøp 330e, da får du det beste fra to verdener. Eller nye MB C300e med elrekkevidde på 110 km og mulighet for hurtiglading. Da snakker vi to i en løsning 😀

Han kompisen din må være helt nedsnødd når han mener at 2,0d er "meget bra". Så topper han det hele med å mene at dieselen er bedre enn bensin også til småkjøring...? Kan du vennligst fortelle hvor han jobber sånn at jeg vet hvor jeg aldri skal ta bilen min? Med ditt budsjett så ville jeg funnet meg en så ny som mulig 320d, da får du B47 motoren som ikke på langt nær har de samme utfordringene som N47 hadde. Man kan også strekke seg til en 520d, men da må du akseptere eldre bil med lenger kjørelengde. Gå for en 320d så får du nyere bil, skal vel holde hardt å få bil med nybilgaranti men ikke langt unna iallfall

Ja det er vel ikke annet å si enn at man får være enige om å være uenige. Noen velger å kjøre fossilt og andre velger å kjøre elektrisk, tror nok det skal være plass til begge deler i entusiastmiljøet 👍

Det er vel kanskje ikke de mest populære skiltene å kjøre med om dagen 😅

Det er vel ganske logisk at de som har størst problemer med i4 ikke har en selv, er vel nettopp derfor de ikke valgte bilen. Man er ganske tett hvis man kjøper en bil til 700 000,- som man ikke liker….eller spiller det ingen rolle så lenge det er en elbil? 😅 Ingen har sagt noe annet enn at i4 er artig å kjøre, særlig til elbil å være. Men det er ikke til å stikke unna at når du tar bort lyd, girskift, fører involvering og vibrasjoner så fjerner du en vesentlig del av kjøregleden. Det hjelper ikke med lynhurtig akselerasjonen nå du ikke har noe "motivasjon" til å gi gass. I en M3 så så trøkker du til fordi du vil oppnå noe, du vil kjenne at du blir presset tilbake i setet samtidig som du får en en lyd og "følelse" som øker i takt med hastigheten. Så kommer girskiftene, slår deg i ryggen og du føler du kjører i 300 km/t…og mestringsfølelsen over å håndtere brutal redskap. Det…det kan du se langt etter i en i4….noe du som tidligere M3 eier sikkert er enig i 😀

25 kr litern ja…jeg fylte 98 på Alpinaen for 21:89,- her om dagen 😅 Tror ikke jeg skal klage over drivstoffprisene mer… Men ja, 5-serie med diesel er fornuftig…og godt er det 👍

Men hvorfor skal man drive å gasse på for fullt hele tiden? De gangene jeg vil ha alle kreftene ut av motoren min er når jeg entrer motorveien, skal ta en forbikjøring på landeveien eller når man kjører på Autobahn. Og da er motoren driftsvarm for lengst uansett… I 50 og 60 sonene rundt der man til daglig kjører så blir man lappløs om man gir full gass enten man kjører M550d eller i4 M50. 355 elektiske hester vil absolutt ikke føles ut som noen sinke det heller, og om man da kunne ha 700 km rekkevidde å rutte med så kunne man kanskje gassa på litt ekstra også uten å se på rekkevidden som daler. Nå har jeg som sagt prøvd både i4 og Taycan 4S og det er ikke noen tvil om at dette er gøy. Men etter å ha gassa fra seg litt helt lydløst så mister man etterhvert litt lysten til å gasse bare for gøy, særlig når man ser 150 km av de 390 km du hadde har forsvunnet på tre minutter. Da glir man over til å kjøre mykt fordi man blir gjerrig på strømmen…særlig hvis man skal noe sted. Med en M550d så kan du gasse så mye du orker hele veien, du vil fortsatt ha 900 km rekkevidde… En elbil skal jo liksom være det miljøvennlige og gode alternativet, hvorfor ikke heller da fokusere på å tyne ut mest mulig rekkevidde fremfor syke akselerasjoner. Det finnes jo en middelvei, en del hester men også meget bra rekkevidde. Tesla har jo mista det helt med over 1000 hester, hva skal man med det i en familiebil?

Er forsåvidt enig der, men til under 250 000,- (som er maks av hva en slik hit og dit bil bør koste) så er det ikke så mange alternativer som ser normale ut i elbil segmentet. Nissan Leaf er faktisk ganske trivelig å kjøre, men den ser jo ikke ut. e-Golf med 19", skinn og en litt lekker farge er en fin bil å se på synes jeg 👍 Opel Corsa-e eller Peugeot e-208 er jo flotte småbiler, men også litt kjedelige. Synd det ikke finnes e-Polo eller Fiesta Mach-e, dette er jo småbiler som i det minste kjører veldig bra. Men jeg tenker jo også sånn at skal jeg svi av 250 000,- på en bil kona kan dure rundt i nabolaget med så er det jo så mye artig å velge i….fossilt selvsagt 😂 Har kikket på både E87 130i og preface E91 335i…jeg klarer nok aldri å få fornuften til å seire når det kommer til bil. Så nå daily driver vi en tre liter diesel med tett på 400 hester, og to stk V8ere på henholdvis 6,2 og 4,6 liter….ja også en liten toliter sekser da 😂 Glad jeg ikke bor i Oslo eller har lang pendlevei 😅

Lekker bil med helt riktige hjul 👍 Samt deilig motor, de lager dem ikke slik lenger dessverre…

Jeg er visst den eneste som fortsatt ikke klarer designet på i3. Å kjøre å leve med er den helt topp, jeg får som regel i3 som lånebil når jeg har bilen på service hos Bavaria. Men å eie selv, som konebil/by bil vet jeg ikke…er for opptatt av at jeg skal like bilens utseende til at jeg kunne hatt en slik stående på tunet. Nei det måtte blitt en e-Golf i såfall..liker å sitte lavt i bilene 😀

Akkurat samme inntrykket jeg hadde etter å ha kjørt i4 M50. Det går noe inni granskauen bra, men som daily driver så blir det nesten litt for voldsomt….Tre til fire kickdown er gøy, dog veldig uinspirerende og da går man over til å bare cruiser rundt med masse effekt man aldri bruker helt ut. Kunne lett byttet 200 hester i 200 km mer rekkevidde og 250 km/t toppfart. Da kunne den blitt en passende Autobahn express også 👍