Fredrik 90

Model S og Model X samt speedometeret i ID bilene til VAG kan man også se fra bilen ved siden av. Disse dog tror jeg er mer korrekte i henhold til alle andre biler. Så det er ikke bare meg som kikker over for å se hva andre kjører i 😂

Samme her, og det er så utrolig frustrerende å ligge bak. Så rekkevidde angsten ligger der nok hos de fleste, men det er stort tabu å innrømme noe som helst negativt om å leve med elbil. Det er rart med det, men jeg møter svært sjelden misfornøyde batteribil eiere. De er like innbitt aggressivt fornøyde som Apple entusiaster og det sier ikke så rent lite 😅 Alt høres så rosenrødt ut, med lynlader på alle rasteplasser og unger som vet å bli pissetrengte akkurat der det finnes lademuligheter. Min datter er ikke sånn, den drittbleia skulle komme ved rasteplassen ved Bakkevann på E18 i Telemark. Her var det ikke lader for elbilen vi kjørte da (Mach-e), og når bleia var skifta så var det pupp som frista den lille. Så da ble det 25 min her, pluss de 25 min jeg måtte ha på 50 kW lader på Brokelandsheia noen mil lenger sør for da var bilen "sulten". Den beinstrekken etter 20 mil var det ingen som savna når man kjørte fossilt, vi kjører heller på i ett strekk så kommer vi hjem før mørket faller på var mantraet den gang. Gi ungene en film og noe potetgull så holder de fred til vi er hjemme 😂 For all del, jeg har kjent på rekkevidde angst jeg også…i dieselbil. Men det er fordi jeg har vært dum og ikke fylt når jeg burde, og plutselig er jeg på ett sted i Tyskland jeg ikke aner om det er en bensinstasjon eller om de tar kort. Men jeg vet at når jeg får tak i fuel, så er det ett øyeblikk så er jeg på gang igjen. Jeg får ikke resten av dagen forskyvd fordi jeg må vente i en time før jeg kommer meg på veien. Alt handler om god planlegging, og da funker sikkert elbil helt topp for oss alle. Men nå er det nå enn sånn her i livet at ikke alt går som planlagt, og da faller elbilen potensielt igjennom. Da står den der, fossilbilen som den staute og forutsigbare trygge havn som du alltid kan stole på at får deg hjem når du skal (du må bare fylle for 1400 kr først) 😂 Håper man forstår at dette er skrevet med ett lite glimt i øyet og bitte litt ironi 😀

The 5

Herrejesus, husker jeg ble tilbudt en strøken rød E30 M3 for 219 000,- i 2008 tror jeg det var. Skulle ikke ha noe sånt gammelt ræl med firer motor, det var alt for mye penger for noe som kun var en firesylindret E30 med spoiler. Hadde jeg bare vist det jeg vet i dag den gangen…. Så kan vi skru tiden frem til 2014 og jeg fikk en E28 M5 på hånda for 300 000,-….idioten meg valgte å avslå. Den ble solgt på Techno Classica i 2019 for 650 000,-… Så moralen er klar, gå å kjøp den E39 M5en nå mens de ennå er å få kjøpt under 300 000,-..i’m on it 😅

Jeg er sånn skrudd sammen at jeg vil ha mest mulig for pengene når det kommer til ting jeg skal kjøpe. Er opptatt av totalpakka. Jeg kan godt kjøpe en bil til 800 000,- men da skal det ikke være mange kompromissene. Da skal den ha god kvalitet og god komfort (derfor BMW og ikke VAG), lang motorvei rekkevidde (derfor ikke elbil), lavt forbruk(derfor ikke bensin) , lekkert design (derfor fossil BMW), god hengervekt (derfor 5-serie), god innvendig plass (derfor ikke 3-serie), firehjulstrekk og masse annet som skal klaffe. Der er min 540d helt perfekt, de kompromissene jeg har inngått her er litt mindre bagasjeplass (sedan) og fravær av godlyd (diesel). Men alt annet treffer den på for min del. Jeg liker også å finne en bil som er 1,5 år gammel og importere den fra Tyskland eller Sverige…så er fort 250 000,- spart kontra nypris. Kompromisset er er jo at man ikke får gleden av å kjøpe helt ny bil, fordelen er noen kr spart i verditap. Akkurat her kan vel i4 eiere le hele veien til banken om dagen med de prisene disse går for "brukt" 👍 Og det er her vi alle sammen skiller oss fra hverandre, fordi vi alle har forskjellige behov og krav til hva en bil skal oppfylle. Så å bli enige om noe sånt ser jeg på som umulig 😅

Nå var det ikke akkurat i4 M50 jeg siktet til, jeg tenkte mer på generell basis. Det er klart når man har en såpass dyr og kompromiss full bil som M3 fra før så stiller ting seg annerledes med en i4 M50. Jeg tenker mer på alle de tusen som jeg så før kjørte bruktbiler til 300 000 kr som nå sklir rund i typ Audi e-tron til 800 000 kr fordi den er så billig å kjøre med. Nå snakker jeg om folk som har mye av samme bruken som meg selv, bor i ett område uten noe særlig bommer og som ikke pendler lange distanser. Det er verdens dyreste sparedusj 😅 Men nå skal jeg ikke pirke mer i folks motiver for å kjøpe dyre elbiler, det er ett særdeles touchy tema har jeg erfart. Vi kjører de bilene vi gjør basert på de behovene og prioriteringene man har/gjør. Det som for meg er for store kompresser er ikke det for andre, så det spiller liten rolle å diskutere det. Var derfor jeg skrev "for min del" i innlegget 😀

Ja man prioriterer forskjellig etter hvordan man bruker bil, for min del så høres det ulogisk ut å kjøpe en bil til 800 000,- for å spare penger. Atpåtil en bil som har noen store kompromisser. Men dette er umulig å bli enige om da vi alle har ulike bruksbehov. Jeg er veldig glad for at jeg bor slik til og bruker bil slik at jeg fortsatt kan forsvare å dailydrive en V8er og en tre liters diesel 😅

Den Dodge Chargeren er også ganske heftig 😎

Og likevel vurderer du å bestille en bil med denne "planken" @Snagg30 😂 @Slavearbeider'n iX har jeg begynt å bare ignorere, litt som man gjorde med 2-serie Active Tourer. Bare glemme at den eksisterer, forhåpentligvis gjør elbilmomsen at det selges færre av dem. Man venner seg ofte til ett kontroversielt BMW design, som med E60 og G11 LCI. Men med iX er det stikk motsatt…i min bok er dette nå kanskje den styggeste bilen som finnes. En klumpete diger kladd av en bil, med uharmoniske proposjoner og rotete design. Bilen eier ikke eleganse, men ei heller minimalisme. Vi snakker Multipla stygg..

Jeg må bare si at den nye skjermløsningen er ordentlig vond å svelge, det er potensielt en dealbreaker for om jeg skal fortsette med BMW. Nå har jeg kjørt både i4 og iX med denne skjermen og det faller bare ikke i smak, jeg gremmes ved tanken på hvor utdatert denne løsningen kommer til å virke om noen år. Også irriterer det meg at dette er såpass Mercedes ripp off som det går an å få, særlig når MB har gått videre til en annen løsning.

Jeg ser fordelene med trommel, helt klart. Men de fleste andre elbiler kjører med skiver bak. Er VAG sine elektriske drivlinjer så lite effektive at de må ta i bruk teknologi fra 1920 tallet? Rustene bremseskiver er absolutt ikke pent, men en svær rusten trommel bak blanke høyglans felger er ikke videre sexy det heller. For ruster gjør dem, er det noe som går hånd i hanske så er det VAG og rust 😅

@Marius2002 Jeg synes VAG sine elbiler er kjipe og tafatte greier. Ta f eks Q4 e-tron…en bil som fort koster langt over 600 000 kr men likevel så kommer den med trommelbremser bak!! Man har vel ikke fått trommelbremser bak på en Audi siden Audi 80 1,8S kom i 1987…. Det skinner så sterkt igjennom at Q4 deler plattform med ID4 og Enyak. Bilene er fulle av løsninger som skriker kostnadskutt, hardplast og kjipe løsninger kontra tilsvarende fossile utgaver fra samme konsern. Jeg satt i en ID 3 hos forhandleren, så gikk jeg rett over og satt meg i den helt nye Golfen. Sistnevnte føles som en premiumbil i forhold i kapittelet opplevd kvalitet. Og der rører man ved mye av årsaken til min motstand mot elbiler. Hvis man vurderer bilen som produkt i seg selv, altså man ser bort fra selve drivlinjen så synes jeg ofte at den elektiske modellen er en dårligere bil enn tilsvarende fossilutgave. Unntaket er ironisk nok de elbilene som er bygget på en fossil plattform. Ta ID3 vs Golf, ID4 vs Tiguan, Enyak vs Kodiaq, iX vs X5 og Q4 e-tron vs Q5. I samtlige tilfeller så fremstår fossilbilen som en bedre sammenskrudd bil med høyere materialkvalitet, bedre design og mer gjennomarbeidet konstruksjon. El drivlinjen er det som avgjør det hele her for kunden, selvsagt da vi har kommer inn på pris. Men han som velger en ladbar Golf fremfor en ID3 betaler litt mer…men han får også en vesentlig bedre bygget bil i mine øyne. Jeg greier å nyte nyere BMWer fortsatt, men jeg skal vel innrømme at det ikke er like stas som før. Jeg tror det har med alder, interesse og økonomi å gjøre. Ting forandrer seg litt når man kommer dit i livet at man i større grad kan velge den bilen man ønsker seg. Jo hardere man må jobbe for noe jo mer pris setter man på det når man oppnår det man vil. Men når man skal bytte bil og bare går å kjøper den bilen du har lyst på rett uten videre så er det ikke like spesielt. Og da legger man lista høyere, og begynner å kikke på Porsche… Jeg gjør det selv, jeg er svak for Panamera…kan godt se meg selv i en slik i stede for 5-serie med stor motor. Men det er liksom kun Porsche som matcher BMW sånn jeg ser det…ingen andre klarer det føler jeg.

Tøff bil, virkelig en tøff bil det der. Ser ut som kanskje det beste forsøket på en ordentlig "halo" bil siden nettopp E46 M3 CSL. Men med kun 1000 eks så er det trist å tanke på at dette er en bil hvor 900 av dem kommer til å støve ned i garasjen til samlere..

Tror nok vi må justere oss litt når det kommer til forventningene våre til bilpriser fremover. Med stigende råvarepriser og økte avgifter så går dette bare en vei. Over 800 000,- for en 3-serie er hinsides all fornuft, men det er dette bilene koster i dag. Jeg husker tilbake i 2008 når jeg jobbet hos Bavaria så hadde vi i utstilling en godt utstyrt E61 525d LCI xDrive, Lemans blå M-sport med cognac interiør. Den kosta 819 000,- og jeg husker så godt at vi rista på hodet over den prisen...5-serien har blitt dyr nå husker jeg vi snakka om. Så sånn går det hele veien, egentlig så er M3/4 ganske gunstige biler. Disse har jo stort sett ligget på rundt 1,1-1,2 mill i startpris og ca 1,4 ferdig i snart 10 år nå.

Søndag er hviledag vet du, det må vi ta seriøst vi som er fra bibelbeltet 😅 Men jeg ser ikke probemet, dere skrur så mye dere får tid på Lørdag, så stikker man på treff søndag kl 12:00. Surrer der en time eller to og reiser hjem igjen, så er resten av ettermiddagen ledig til å skru ferdig 😀 Tar en time og tre kvarter hver vei å kjøre.

Meget bra og vellykket design i mine øyne, skåret i gleden er at de har måtte montere inn den forferdelige skjermen her også. Dette er en dårligere løsning ettersom manuell klimabetjening forsvinner. Pussig nok beholder de volum bryteren og noen andre taster man aldri bruker.

Første gangen jeg er glad for at en Audi vinner i ett dragrace mot en BMW 😂 ICE for the win 👍😉

Tøft, var noe sånt jeg håpet på. Slik ting er i dag så kan det jo slå begge veier 😅

Stoffseter og komfyr knotter til klima? Den bare må komme opprinnelig fra Tyskland før den havna i Spania 😅 Flott E39, uvanlig med Norsksolgt E39 530d med kun en eier. Igjen, er jævlig nyskjerrig på hva han bytta til 😂

Brannfakkel: Det der med elektriske superbiler/sportsbiler synes jeg er noe forbaska fjas. Superbiler skal jo røre ved ytterpunktene i kjøreglede, engasjement og særpreg. En el drivlinje her tilbyr ikke annet enn en idiot akselerasjon..hva er gøy med dette? Lyd, girskift, smell i eksos og følelsen av å kjøre en skikkelig racerbil er det jeg ser for meg som typiske egenskaper i en superbil. Kanskje man skal stikke fingeren i jorda og tenke at det er ikke alle bilkonsepter som er ment å vare evig, skal vi slutte med fossilmotoren så forsvinner også superbilene. Det blir som med vegetarburger, resultatet blir så kleint at man kan like godt la være. Noen ting får enten være som de er eller så får man la være.. Også er det ett annet aspekt, lets face it…eldrift er kommet for å bli. Men vi har nå også innsett at bensin vil alltid være tilgjengelig i en eller annen for…det vil alltid være mulig å få tak i. Enten i form av fossilt som i dag eller som e-fuel. Hydrogen er også noe som vil komme, en konvensjonell stempelmotor kan gå på hydrogen. Superbiler er nisje, utgjør ikke mange promille av totalsalget. Kjøpsmotivasjonen er pur entusiasme, det har ikke noe med miljøtiltak å gjøre. Er det virkelig nødvendig å kødde med elektrifisering i denne mikroskopiske delen av markedet? Elektriske sportsbiler er tafatte og generiske, ja en i4 eller Taycan er artige…men de er ingenting mot tilsvarende fossilalternativ. Hvis du ikke er enig i dette så tør jeg mene du ikke har kjørt en ordentlig performance bil før… Så at BMW skal samarbeide med McLaren om elektriske superbiler…..*gjesp*…zzzzz (Mine personlige betraktninger, dropp tilsvar som går på person. Mulig jeg fremstår som en luddist og enspora, men det er en annen diskusjon.)

Prisoppgangen gjelder vel flere årsaker, først og fremst at vi har fått ett mangfold av M biler her i landet. Før måtte man liksom leite lenge for å finne en riktig M3, nå er det bare ett kjapt søk på Finn.no og to dager senere har du bilen i ditt navn. Det i sin tur gjør at svært mange kjøper M bil som egentlig ikke burde kjøpe M bil, folk med relativt begrensede ferdigheter. Så når jeg ser hvor mye vrakbiler som dukker opp så blir jeg ikke overrasket. Så har vi jo den vanskelige deletilgangen, lengre ventetid blir dyrere for selskapene som må holde kunden med leiebil. Delene blir dyrere og verkstedpriser, det hele er en ond sirkel og regninga må vi som sluttkunde ta. Jeg håper på ett skikkelig priskrakk på M biler og liknende nå, så kan jeg slå til. Men så uforutsigbart ting er nå så skjer vel det motsatte 😂

Når jeg ser slike biler hos merkeforhandlere så blir jeg alltid så forferdelig nyskjerrig på hva bilen ble byttet inn i. Har de kjøpt noe nytt tilsvarende eller har de skalert ned til noe mer fornuftig?

Jeg synes If generelt er dyre på BMW med stor motor. De skal ha 18 000,- i året for min 540d, jeg betaler nå 9000,- hos Enter. Det har jeg gjort siden jeg fikk bilen i 2019… Men på Camaroen så var If veldig billig, betaler 10 500,- i året på den med beste dekning. Alle andre skulle ha mye mer, dette avhenger nok veldig fra bilmodell til bilmodell.

Så ofte disse bilene vrakes så er vel ikke det så rart synes jeg, sitter å følger med på auksjonene og det er helt sykt hvor mye F80/F82 som kommer ut fra forsikringsselskapene. Men 39 000,- var vel litt i overkant, jeg hadde ikke måttet betale i nærheten av det.

Ja ekstremt tøff bil, men hvorfor kun 50 stk? Tipper det er fordi dem da kan ta 7 mill for en bil.. Og takk for at dette ikke er enda ett elektrisk superbil konsept, men en skikkelig god "gammaldags" motorisering.