Fredrik 90

Der gjør AMG en tabbe, jeg tror ikke det spiller noen rolle om den er sterk. Det er lyden og råskapen som i alle år har trekt kunder til AMG fremfor M og RS. En ting er at de skal downsize, noe annet er at de hopper rett fra V8, over V6 og rett på firer. Og det i en tid M3 har fått beholde rekkesekseren, men har fått xDrive, tilgjengelig med manuell men også nå kommer i Touring. M3 fremstår så utrolig mye mer rendyrket fremfor en ny C63 med 2,0 motor. Det er ikke i dette segmentet de store stegene i miljøtiltak skal tas, dette er nisje kontra hva dem bygger for massene. Jeg er også kritisk til at neste M5 skal være en ladbar hybrid=masse unødvendig vekt. Ikke rart den må ha 750 hk da, nei dette er ikke veien å gå. Ladbar hybrid i ett masseprodukt er helt ok, ypperlig for oss som ikke vil ha elbil.

Helt enig, jeg husker jeg så Joe Achilles sin introduksjon av denne bilen og bare tenkte…for en bil! Så komplett liksom. Jeg har klart å bygge den ganske bra til rundt 1,1 mill, før alle prisøkningene kom. Men jeg synes det er drøyt mye penger å betale for en dieselbil, ett konsept alle sier er på vei ut. På en annen side, å investere langsiktig i en skikkelig bøs dieselbil nå er kanskje ikke så dumt. Det vil alltid være noen skal bare skal ha slike biler, og jo færre som selges nye jo bedre vil prisene holde seg. Bare spekulasjoner selvsagt, men pga varetransporten og tungtransporten vil det alltid finnes diesel å få tanket. Kjøreforbud er det ingen som snakker om lenger heldigvis 😅

Jeg var også ihuga bensin entusiast, jeg husker at mine foreldre kjøpte ny E60 520d i 2006. Ikke bare gikk de fra 320i med rekkesekser men til en firer diesel…jeg gremmes. Og gremmes gjør jeg fortsatt over firesylindra dieselmotorer. Husker jeg jobba på Bavaria og jeg undra meg over alle som tok ut X5 med diesel, husker vi solgte en X6 35i til en tannlege på Fevik og den motoren var jo bare nydelig i forhold til en 30d. Men så hadde jeg en A6 2,4 V6 jeg bare måtte bli kvitt før nybilgarantien gikk ut, den falt jo fra hverandre så jeg måtte tilbake til BMW så fort så mulig. Så da ble jeg introdusert for diesel i form av en 2008 E90 325d med M57. Og da ble jeg egentlig litt solgt på totalpakka, for det er ikke lukta eller lyden som gjør at jeg digger diesel. Men BMW sine sekssylindrede dieselmotorer tilbyr en blanding av egenskaper ingen andre motorkonfigurasjoner tilbyr. Går godt, bruke lite drivstoff og er ganske driftsikre. Og der er jeg fortsatt i dag, for selv med de høye drivstoff prisene så går det an å kjøre med en kjapp bil som ikke går på el. Jeg ser vel at diesel er på vei ut, så noe motvillig ser jeg tilbake til bensin eller ladbar hybrid som alternativ når G30en skal byttes ut. For det er ikke tvil om at min neste bil også ville blitt en diesel om ikke ting hadde vært slik som i dag, det passer bare så perfekt til sånn jeg bruker bilen. Så jeg utelukker ikke diesel nok en gang…det er rart med det men en G21 M340d er utrolig tiltalende sett med mitt behov…eller kanskje M440d Grand Coupe kommer…det blir vanskelig 😂 Men en eller annen gang må jeg også "gå videre" 😉

Utrolig hva man kan få ut av en dagstur egentlig, Århus er ett veldig fint reisemål for en tur til Danmark. Utrolig fin og trivelig by 👍 Jeg har egentlig blitt veldig i glad i Danmark de senere årene, før var det bare ett land å komme seg igjennom på vei til Europa. Men nå stopper man gjerne her 😀 Gøy å få seg en liten tur med ny bil også, man vil jo kjøre mest mulig da 😅

Harebakken 10.20 er en god plan, ikke sant @sveigis?

Nå var det litt lenge siden jeg har oppdatert noe her. Vel, vi skriver straks 17. Mai og sommerdekk har for lengst kommet på. Den blir brukt en del nå, prøver å selge Camaroen så jeg vil holde litt igjen på kjørelengden på den. Også er det jo en fryd å fyre V8ern når du ikke har kjørt den på ett par dager. Men det gikk rykter om ett treff i nabofylket så jeg vasket bilen i går og kjørte mot Skien i dag. Hadde med meg min datter på 2 år, hun synes det er så stas å kjøre E34. Er så god sikt ut fra setet bak, hun liker å følge med. Sitter og observerer og roper etter lastebiler og busser. Vel fremme og klare for treff, valgte å ikke stille ut bilen denne gangen da jeg rett og slett synes den nå må få en kosmetisk strekk før den kan stilles ut på noe treff 😅 BMW miljøet i Telemark skuffer sjelden, her er variasjonene store og lista ligger tidvis høyt 👍 Det ble nesten ett treff på parkeringsplassen også 😂 Godt å få lufta seg en tur, sett på litt flotte biler, litt drifting utpå banen der og prate med hyggelige folk 😀

Pene biler dette her altså, kult å kunne ha litt å velge i 👍 Men du..jeg tror du får F90en enda litt nærmere veggen i garasjen der 😅😉

En av landets peneste og mest originale E34 dette her 👍

Når og hvor er dette, jeg og @sveigis hiver oss sikkert med 👍

Det var rart da det det var slik rett før påska iallfall da jeg var der. Mulig de ikke håndhever det med munnbind så stengt i butikker osv. Men på alt av restauranter, museumer og arrangementer måtte jeg vise Coronapass for å komme inn iallfall.

Den gamle fikk seg ett bad 👍

Alt som ikke får mega grill er velkommen i min bok 👍

For du som kommer fra Vestlandet så er vel ikke ferge fra Oslo noe alternativ? Fjordline fra Kristiansand krysser over på to og en halv time. Denne kan anbefales, er litt billigere enn Color Line. Noen generelle tips: Autobahn: Det romantiske bildet alle har av at på Autobahn kan du kjøre i 180 km/t hele dagen er long gone. Prøv å unngå å kjøre igjennom Hamburg mellom kl 15 og kl 18. Det kan fort ta to timer med rushtrafikk og massivt veiarbeid. Legg lange transport etapper til lørdager eller søndager, da har trailere kjøreforbud…de skaper ellers noe inni hælvete med trafikk og kaos. Skal du kjøre mye fort så må du kjøre mellom kl 21 og 08. Vær jævelig forsiktig med å kjøre veldig fort forbi andre biler, respekten for det som kommer fort i venstrefila er nesten ikke tilstede lenger. Mentaliteten er "jeg legger meg bare ut her jeg i 110 km/t, du i BMW som kommer bak i 240 km/t har vel bremser du kan bruke? Dette blir ditt problem for jeg skal forbi den traileren her". Jeg kjørte forbi en stygg ulykke sist gang nettopp som følge av dette, en Audi Q7 hadde bokstavelig talt kjørt igjennom en Hyundai i30 på A1 syd for Bremen. Hyundaien så ut som ett trekkspill mens Audien fortsatt så kjørbar ut. Ned til München vil jeg anbefale å kjøre om A9 og legge turen innom Berlin, kontra å kjøre raskeste vei via A7. Anbefaler Berlin på det sterkeste. A7 må i såfall kjøres om natta, alt for mye trafikk på dagtid til at jeg gidder å kuske nedover der i 100 km/t bak bobiler og dansker i Skoda Yeti. Venstrefil er for forbikjøring, har du en bak deg så flytter du deg. Spiller ingen rolle at du har en X3M og han bak kommer flat out i en Skoda Octavia, enten gir du på eller så legger du deg over til høyre. Ikke fyll bensin langs Autobahn, fyll inni byene da det er billigere. Respekter fartsgrenser i anleggsområder og vær obs på fotobokser. De står typisk på plasser hvor man går fra fri fart og til en 100 sone. Ellers, når alt klaffer og du har Autobahn foran deg uten trafikk og med fri fart. Det er en av de beste følelsene av totalt frihet som finnes i hele verden. Du knytter ett utrolig sterk bånd med bilen din som maskin etter en solid fartsøkt under perfekte forhold. Tyskland: Ha med deg en del cash, er fortsatt steder som ikke tar kort. Etter pandemien har dette riktig nok blitt bedre. Du må vise koronapass på alle offentlige steder og resturanter, du må også bruke munnbind. I München så er BMW Welt og Museum obligatorisk, men jeg anbefaler også en tur inn til sentrum av München. En flott by med masse serverdigheter. München er en relativt liten storby så man kan gå til de fleste serverdighetene om man parkerer i sentrum. Ta turen opp i Olympia Tårnet, det er kult. Ellers hvis du har noen dager i München så vil jeg anbefale å ta turen til Ørneredet og Königsee. Videre kan jeg anbefale Stuttgart, her er Porsche museum og Mercedes museum imponerende. Når det gjelder Nurburgring så unngå de helgene hvor det er langåpent, det er så mye folk, biler og kaos at banen er mer stengt enn den er åpen. Og når den er åpen er det kø for å komme på, du kjører nesten i kø på banen og det er kø når du kjører av. Ikke kjør på banen hvis det regner, er speilglatt da. Gå av gassen ett stykke før du skal kjøre av slik at du får kjølt ned bremsene litt, peiser du til siste sving og så skal stå i kø for å kjøre av så risikerer du at skivene får kast. Ta det piano etter den lille karusellen så går det bra. Ellers hvis du skal booke hotell i Nurburgring området sjekk at det hotellet faktisk ligger i nærheten av Ringen, og ikke i en by 5 mil unna. Anbefaler resturanten Pinoccio i Adenau, vi er alltid der å spiser da de har nydelig mat. Jeg kan også anbefale byen Cochem og Moseldalen når du først er i området, utrolig vakkert landskap. Lykke til, en slik tur vil du aldri glemme 😀

F30/31 335d er ett fyrverkeri av en bil, med en liten tunings i denne så har du en M3 killer. Eneste er at jeg føler F30/31 har litt småshabby kvalitet, men dette er kanskje bedre på LCI utgaven. Det er noe fascinerende med stor treliters diesel i en 3-serie 😎 Livet er for kort til å kjøre elbil 👍

Elbileiere og deres utregninger 😅 Jeg vet ikke om den var fulladet, sto ikke plugga i. Viste 358 km rekkevidde når jeg starta, tenkte at det holder jo akkurat hjem. Men det gjorde det jo absolutt ikke, men det skal sies at det var i vinter dette her…tørt på veien, veldig sent så lite trafikk og rundt -4. Var nede i -8 over Østerholdtheia men her er det jo alltid kaldt. Og bilen var iskald da jeg startet i p huset på Gardermoen. Ble varm og god på 5 min da, det var positivt. Tempoet gikk i 135-140 km/t nedover den "sørlandske autobahn" ville bare hjem å legge meg. Jeg vet ikke hvor fort den ladet, kjørte opp til en stolpe, plugga i, tæppa en sånn ladebrikke jeg har og bilen lada. Nå husker jeg ikke hvor mye jeg hadde når jeg startet lading, men jeg hadde rundt 180 km når jeg ikke gadd vente lenger. Men jeg kjørte jo relativt hardt sett med elbil øyne, ikke noe sparekjøring.

Ja det er uvanlig. Særlig ett litt smålurvete eksemplar med så høy kilometerstand, begynnende rust i fremskjermer og manglende tåkelys.

Yrkessjåfører har en egenskap som gjør at de klarer å klemme sykt mye rekkevidde ut av en elbil eller ladbar hybrid. Svigerfar er yrkessjåfør og har en ny Ford Kuga PHEV, oppgitt til 68 km på strøm på en god dag. Han klarer å tyne 90 km ut av den før bensinmotoren starter… 😂 Når jeg kjører elbil så kjører jeg dem som jeg kjører fossilbilene mine, det vil si høy fart på motorveien…gjerne 130 km/t og ellers uten sånne spareprogrammer og en pedal kjøring. Kjører for det meste Mach-e Long Range når jeg ratter radiobil så det byr sjelden på problemer, men jeg kjørte e-Tron 55 enn gang…der sugde batteriet seg tomt imponerende raskt med min kjørestil. Vil faktisk gå så langt å si at det er en ubrukelig elbil sånn jeg kjører…eller for å snu på det…jeg er en ubrukelig elbillist 😂 Fikk jævelskapen som leiebil på Gardermoen og skulle hjem, det var tomt for fossilbiler hos Avis. Men den lada fort da, 25 min med å sparke småstein utenfor Sandefjord var nok til å dundre videre mot Sørlandets hovedstad. Rulla inn på gårdsplassen hjemme med 2 km rekkevidde igjen 😅

https://www.tek.no/nyheter/nyhet/i/bGPEjg/saa-mye-dyrere-blir-de-populaere-elbilene?utm_source=vgfront&utm_content=hovedlopet_row3_pos2 Det ser ut som det ikke er snakk om full moms på alle biler over 500 000,-. Er av beløpet over 500 000,- så det eneste de har gjort er å senke fra 600 000,-

Ja vi får vente å se, det jeg frykter mest er at de også setter opp avgiften på fossile/hybride biler for å bøte på dette. Eller er elbilene kanskje så konkurransedyktige nå at de tåler å koste det samme som tilsvarende forbrennere?

Dette var uoversiktlig synes jeg, virker ikke som journalistene heller har helt oversikt på hva som er hva her. 12,5 prosent prisøkning på en bil til en mill gir iallfall en indikasjon på at vi ikke snakker full moms på dyrere biler. Så da blir det kanskje ikke så mye verre enn det vi allerede var klar over fra før.

Skal man tolke det slik at alle elbiler inntil 500 000,- kr fortsatt får fullt momsfritak mens alle over 500 000 får full moms? Altså ikke moms av beløpet som overstiger 500 000 kr?

@Skulebollen Du skriver AKKURAT det jeg selv har erfart etter å ha testa både i4 og Taycan. Folkevogna er bare ikke verd den merprisen over totalpakka en fullspekka i4 M50 byr på. Taycan kjører mye bedre og tar seg kanskje bedre ut synes noen, men om det er sportsbil man er ute etter så er man på feil spor når man velger en elbil på 2,4 tonn. Da gjør en 911 jobben milevis bedre… Jeg ble veldig imponert når jeg prøvde Taycan, kul elbil går faktisk an…om MDG skulle komme i regjering så er det håp for oss bilentusiaster. Men jeg ble ikke noe mindre imponert av i4, ja den har litt nummen styring, kjenner vekta litt når du utfordrer den samt toppfart som en 520d (225 km/t…latterlig for en M Performance modell). Men den føles som en BMW, tar seg utrolig godt ut og den er 400 000,- billigere…nesten en halv mill. Det vil si at du kan kjøpe en i4 M50 til daily og en E46 M3 til gøy…for prisen av en Taycan 4S. Og jeg skal love deg at en E46 M3 vil gi deg ett større smil om munnen enn en Taycan 😀

Totalpakken BMW tilbyr er det som alltid holder meg igjen, særlig når prisnivået er på riktig side av Porsche. Men jeg synes jeg må poengtere at alt dette står på hvilken designretning BMW tar i fremtiden. Så lenge de lager en bil som for meg stadig føles som og ser ut som en BMW så er jeg med 😀

Kommer vel i 2027 den da med dagens leveringsproblemer og råvare mangel 😅 Ellers så er jeg glad for at det kommer konsepter basert på Stasjonsvogn og sedan, jeg er generelt sett ikke noen SUV fan. Denne skal nok gå i sterk fight med i5 her i Norge.

Jeg mener at i dette tilfellet så trumfer motor nyere bil og modell. F11 begynner å føles litt gammel nå selv om designet fortsatt står seg meget bra. Men jeg sliter med å anbefale en to liters firer diesel mot en tre liters sekser diesel, firer diesel er så utrolig lite givende å kjøre. Hadde vi snakket G31 530d så er jo ikke dette noe å lure på, men her er det en vesentlig prisforskjell ute å går. Hvilken modell som er best er øyet som ser, jeg mener at G30/31 er en fin oppgradering fra F10/11. Det meste er likt men gjort litt bedre og nyere, ellers er det ingen store overraskelser. For min del så fremstår G30/31 som en bil med litt høyere kvalitet og som er bitte litt bedre sammenskrudd. Grunnlaget for denne vurderingen er 4 år og 70 000 km med en F10 530d og til nå 3 år og 60 000 km med en G30 540d Xdrive. Supre biler begge to, N57 i F10/11 530d er jo en meget bra motor og B47 i G30/31 520d har også vist seg å være god. Denne ser ut til å ha styrt klar av registerproblemene som N47 var plaget med. Gå for F11 530d LCI med M-Sport, Adaptive LED og en fin fargekombinasjon så har du en veldig sober og flott bil 👍