Fredrik 90

Vi er flere som henter barn i barnehagen med stort slagvolum 😎 Aston Martin Rapid som familiebil er ett spenstig valg 👍

Rart de ikke vil selge denne i Europa, men det er vel i4 og etterhvert i5 som skal være det store her 😀 Er jo fortsatt nisjeprodukter dette her om vi ser det i europeisk sammenheng.

Mangler bare "Bred last" skilt på taket 👍

Hvorfor vil man at bilen skal ha sånne Veivesen lys? Skal det være tøft?

Mangler jo to dører da, og da hadde prisen vært en helt annen 😅

Du har ikke vurdert å importere en fra Sverige eller Tyskland da? Kan fort vente lenge på å finne riktig bil i Norge 😀 Særlig Sverige er kurrant om dagen, sparer inn på frakt også da man kan dra å hente selv 👍

Ja dette er basert på følelser, derfor står det i mitt innlegg som du faktisk siterer.."Så jeg føler meg mye tryggere med å ta denne ut på en bane kontra en bil uten dette" Altså firehjulstrekk… Det er stor forskjell på en banebil som en GT2 RS på Cup dekk og en diesel 5-serie. Så når man som "amatør" tar sistnevnte ut på en bane som Nurburgring bare for kødd så er det kjekt med firehjulstrekk og litt ekstra grep ut av svingen. Mine tidligere E90 og F10 slet alltid med å få grep, særlig på fuktig asfalt…Xdrive er her en drøm i forhold. Og hvis du ser på de litt mer "normale" bilene som har runde rekorder på Nurburgring så har de firehjulstrekk alle sammen 😀

Hva pleier å være gjenganger feil på B57? Sliter med å finne noe info om denne motoren andre veier, hadde vært interessant å høre siden jeg selv har en B57 som nå bikka 100 000 km (problemfrie så langt, bank i bordet 😅)

Det hadde vært kult! Men det store spørsmålet er jo hvor, her er jo folk fra hele landet 😅

Der synes jeg Jeremy Clarkson tar den typiske 5-serie kunden så til de grader på kornet. Og jeg må bare legge meg flat og innrømme at jeg kjenner meg veldig igjen, bortsett fra å spille golf 😂 Man er merketro, men også trofast til modellen. Man når man bytter bil så bytter man kun 5-serie, ikke modell eller merke. Men man øker gjerne ett hakk på motor og utstyr, man må oppgradere på noe når man holder seg til samme modell. Når jeg er i Tyskland så tar jeg ofte inn på business hoteller, og i garasjekjelleren så er annen hver bil en 5-serie…gjerne sort og maks 3 år gammel 😂 Det er salgs sjefer, markedsansvarlige, produktmanager, banksjef osv alle med romslig firmabil avtale. Kjører man forbi golfbanen på Nes Verk en lørdag formiddag så andelen G30 og F10 på parkeringsplassen relativt stor.

Administrasjons kjørt ja…neitakk! Da tenker jeg at bilen kan ha blitt kjørt av en som egentlig ikke bryr seg så mye om den…er jo ikke hans bil. Hardt gasspådrag på kald motor, maskinvasket, fugleskitt som har fått tørke på lakken, kjøpesenter bulker osv. Samme med dem som skryter at bilen kommer fra "BMW AG systemet", de bilene styrer jeg unna iallfall.

Ja og når sant skal sies så var det vel aldri noe som het TU1, men bare TU. Og som du har forstått så gikk denne ut med F10/11 generasjonen ja. Man skal ha tunga litt i munnen her, kan fort bli forvirrende med alle betegnelsene denne og andre motorer har 😅

TU3 kom vel med 2020 modellen, så mellom 2017 og sommer 2019 fikk man TU2 motoren. Bare vær obs på at TU2 har 462 hk mens TU3 fikk 530 hk. Det er jo en forskjell synes jeg 😀

På mandag kjørte jeg igjennom Danmark på langs, da var det nydelig vær og flotte kjøreforhold Føler alltid at det er enten mye vind eller regn når jeg kjører igjennom Danmark. Overraskede lite trafikk egentlig også ettersom jeg kjørte på dagtid, kan ikke huske å ha sett så lite trafikk opp E45 på mange år.

Jeg har bil med manuell kasse jeg, det er helt klart veldig morsomt og engasjerende å kjøre. Men jeg er veldig glad for at jeg har både firehjulstrekk og automat på min 540d, en manuell dieselbil med så mye moment hadde ikke vært mye effektiv å kjøre uten firehjulstrekk eller automat. Så jeg føler meg mye tryggere å ta denne ut på en bane kontra en bil uten dette, særlig grepet man får med firehjulstrekk ved pådrag ut av sving. Mye bedre enn å kaste bort masse grep og moro med ett antispinnsystem som jobber på høygir med å tøyle kreftene slik at bakhjulene ikke spinner. Men i en M bil eller annen sportsbil så ville jeg nok foretrukket manuell, bare for moro skyld. Samme gjelder nok også for en eldre BMW, det er litt forskjell på en E30 med 170 hk kontra dagens BMWer med flere hundre hester. Men for å kjøre effektivt så vil aldri, og jeg gjentar aldri en manuell kasse komme i nærheten av en moderne automat

Men 10 minutter lenger øst har vi det sånn 😎 Var litt lokale vær forskjeller i dag 😅

Ja den har vesentlig mer effekt, men forskjellene i ytelsene synes jeg (på papiret) ikke er så store. Etter tuning er det selvsagt noe helt annet, det er jeg enig i. Hvilke svakheter er det egentlig snakk om på B57? jeg spør fordi jeg er nysgjerrig Har ikke klart å finne ut av noen spesielle svakheter med denne motoren, men ettersom jeg har en selv kunne det vært interessant å vite. M550d på sin side har jo ett par turboer ekstra som det kan gå feil med, så dette er jo en mer kompleks motor. Dette var også en av årsakene til at BMW ikke lenger ønsker å produsere denne, den var så kompleks at den var dyr å produsere. Men når det er sagt så er jo dette ett teknisk mesterstykke fra BMW, der Audi/Porsche måtte ty til en V8 på 4,0 liter for å oppnå samme effekt kunne BMW takket være sin tekniske know how bygge videre på sekseren. Jeg betrakter dette som verdens råeste dieselbil En 540d står ganske høyt i pris ser jeg ja, særlig i forhold til en 530d. Men jeg ser at de M550d som står på Finn.no gjerne har gått en del mer, de fleste er også importbiler og har da ikke det siste året på nybilgarantien. Anyway så var det ikke meningen å starte noe diskusjon for det ene eller andre, jeg kom bare med min individuelle anbefaling/mening

@Snagg30 De bilene står i transport modus, skal ikke være sånn 😀 Men det er virkelig en bil som tar seg godt ut. Men folk må jo ha vanlige skilt på disse bilene, mulig det bare er meg men jeg synes en elbil tar seg bedre ut med vanlige skilt. Nå er jo jeg litt sånn skilt nerd, men jeg føler fortsatt at elbil skiltene er liksom det siste lille som gir sånn kjip Think, Buddy og Reva assosiasjoner som gjør elbil "kjipt". Går en EQC med vanlige skilt her i byen, jeg synes det tar seg bedre ut. Nå har jo elbil foreningen også ryddet opp slik at dette ikke byr på problemer ved bompassering for å få elbil takst. Bare en liten ting å vurdere før dere skal hente ut bilene deres 😀

G30 er en fantastisk flott og ikke minst bra bil, jeg er nå på tredje året med min G30 540d og er strålende fornøyd. Ikke noe dugg i lykter, interiøret er knirkefritt og det aller meste fremstår som godt sammenskrudd i min bil. Det er jo selvsagt noen ting å sette fingeren på, slik er det jo med alt. Men alt i alt så har min G30 fremstått som en tilnærmet feilfri bil, bank i bordet. N63 motoren i M550i har jeg ikke mye erfaring med, men den fremstår som vesentlig forbedret enn tidligere N63 utgaver. Såpass at jeg selv ikke hadde vært redd for å eie en over en lengre periode. Jeg prøvekjørte en M550i og det er ikke tvil om at dette er en fantastisk bil på alle mulige måter, dette er bilen du vil ha. Jeg ville faktisk styrt unna M550d, med fire turboer og masse kompleksitet er jeg redd dette kan bli en dyr bil å holde i årene fremover. Ytelsesmessig så går den heller ikke veldig mye bedre enn en 540d. B57 motoren er robust og fin, jeg føler at jeg i 540d har funnet sweetspotten i G30 sortimentet. Den går veldig godt, med tune så har du opp i mot 400 hester og 800 nm…har dette i min og det er helt fantastisk. Samtidig så er det en bil som fint kan kjøres ned mot 0,5 på pen norsk langkjøring, man skal dundre hardt nedover autobahn før den passerer litern på mila. Men den har jo ikke lyden eller karakteren man får i V8ern, og det er ganske vesentlig. Lakk har klart seg passe bra på G30 bilene, her var det litt mer trøbbel på F10/11 generasjonen. G30 har panser, dører og fremskjermer i alu så rust er ikke noe problem her. Litt sinkslipp har det vært, men her dekker fortsatt garantien. Men lakken er tynn, man får veldig lett steinsprut på panser og fanger. Jeg måtte lakke opp min frontfanger etter 70 000 km… Men dette gjelder for de fleste nye biler i dag😅 Alt i alt, en G30 med kraftig motorisering fremstår som en utrolig kompetent og flott totalpakke. Muligens beste valget i segmentet, enten man går for sterk diesel eller bensin 😀

Er dette den peneste dieselbilen som finnes? BMW 8-serie | FINN.no

Ja forrige 2er Coupe er en langt finere bil enn den nye, jeg SKAL ha en M240i (eller M140i) med manuell en gang De må bare ned i pris litt, men det kan ta tid når man ser prisnivået på den nye.

Det er egentlig litt dumt at vi høgger slik på hverandre, vi har skapt en bruker på dette forumet fordi vi alle har en stor ting felles...interesse for BMW og bil generelt. Hvorfor skal man gå løs på sine likemenn? Okei så kunne jeg sikkert latt være å skrive ett og annet, og kanskje kunne andre vært litt flinkere til å bare skrolle videre når man leser ting man ikke liker. Det er ikke så dumt det @Skulebollen skriver om at Bimmers er ikke så værst så lenge man holder seg vekk fra tulletråden. For min del så kunne vi bare stengt hele tråden, den har ingen funksjon som gagner forumet slik det fremstår nå. Jeg opplever også at det er stor mangel på moderering, og da blir det fort fritt vilt og spetakkel.

Hallo der…😂😂 Må få meg en ordentlig banebil kjenner jeg, ikke noe å si på selve effekten i G30en men å kjøre original 5-serie på bane er som å løpe maraton i sandaler 😂 Men det er artig likevel 👍

Så artig, da har vi vært der samtidig gitt fordi jeg var der på Lørdagen 😀 Jeg la merke til at alle bilene som sto til salgs på messen sto litt over det dem burde. For meg virker ikke Techno Classica som stedet å handle, alle skrur jo opp prisene litt ekstra på den messa. Jeg tror nok vi må belage oss på at en del unike biler går ut av landet i årene fremover. Norske selgere vil tjene på å annonsere biler i utlandet, veteranbiler blir mer og mer internasjonal handelsvare. Det er leit, men på samme måte så har jeg forståelse for at man gjør slik når markedet i Norge enten er for lite eller ikke ønsker å gi det bilene er verd. Det som er ekstra synd er at en del biler med norsk historie går ut av landet. I fjor gikk en opprinnelig Norsk solgt 1963 Jaguar E-Type til England, atpåtil vandaliserte de bilen med å bygge den om til høyrestyring 😡 Nå skal de altså ha samme pengene for en "brukt" M240i som man kunne kjøpe en ny M2 for kun ett par tre år siden. Jeg lurer på hvorfor de har priset denne så høyt, ja vi har hatt en kostnadsøkning i det siste men ikke så grovt. En ny M3/M4 har har kun blitt marginalt dyrere siden F80/82 generasjonen var i salg for noen år siden.

Trivsel er alltid veldig viktig, og om DU oppfatter min kommentar om læreryrket og bryråkrat yrket som negativ så er ikke det noe jeg kan noe for. Jeg kan ikke gjøre noe med hvordan du velger å tolke meg 😀 Ellers så er det jo hyggelig at jeg er en grunn til å besøke forumet, negativt eller positivt så bidrar jeg til engasjement. Det er kult, takk 😀👍