Fredrik 90

Det løste jeg med å kjøpe ladbar hybrid, funker helt topp det 👍 Savner diesel og det blir kanskje diesel igjen neste gang, men jeg savner definetivt ikke den dårlige samvittigheten for bilen når man kjørte korte turer i nærområdet. Jeg har medfødt mekanisk sympati så den er deilig å slippe å føle på nå som all lokal kjøring kan gjøres elektrisk.

For ti år siden en helt vanlig BMW i Norge, i dag noe mer uvanlig. G60 520d 😀

Hvis du skal ta på deg rollen som faktasjekker så må du i det minste ha kontroll på tallene. En normalt til godt utstyrt X5 50e koster 1,7, kan sikkert få den til å koste 2 mill om man krysser av for ALT men jeg synes ikke der funker som sammenliknings grunnlag. En ny Outlander koster 800 000,-… Men ja, avgiftsomleggingen har gjort disse bilene vanvittig mye dyrere enn hva de var før. Så får vi se hva som skjer fremover da, vi har ett parti som ligger godt an som har varslet en fullstendig reversering av det nylige innførte avgiftsregimet for ladbare hybrider. Dette har selvsagt vært med på å påvirke prisbildet, men det er ikke hovedgrunnen. Min erfaring med dette er at hovedgrunnen er at disse bilene (PHEV) sammen med rene fossile biler har fått økt popularitet pga folk ser på dem som ett alternativt til elbil. Det er fortsatt veldig mange der ute som ikke vil ha elbil, elbilandelen av nybilsalget stiger i takt med at totalmarkedet synker. Nettopp fordi veldig mange bilkjøpere går fra nybilmarkedet til bruktbilmarkedet. Prisene på brukt X5 45e har jeg ganske god kontroll på, har hatt argusøyne på disse bilene i mange år nå. Du har vært til å synset her før og jeg sier igjen at dette har du ikke greie på…dessverre. De ytterst få bilene på 500 tallet du henviser til har vært biler med nesten 200 000 km på klokka. Synes du dette egner seg som sammenlikningsgrunnlag for biler som i dag stort sett befinner seg mellom 50 000 -100 000 km? Ellers har du rett i at nyprisen på tilsvarende nye biler har en sammenheng med at disse har holder prisen stabilt det siste til halvannet året. Dette er alle de tidligere nybilkundene som nå skal ut på bruktmarkedet å handle bil. Videre hvis jeg har sagt at det koster det samme i driftsutgifter med en fossilbil som en elbil så må det være varmen. Iallfall har jeg formulert meg veldig dårlig. Men om man tar med totale eierkostnader, inkl høyere verditap, større dekkslitasje (ofte det dobbelte av en fossil bil), stadig dyrere veiavgifter og økte forsikringspremier (elbil har blitt dyrt å forsikre) så blir gapet mindre. Igjen så har fossile biler hatt en gjevnere og mer forutsigbar prisutvikling.

Men nå må vi ikke glemme at ting har endret seg siden perioden fra 2015-2020. Den gang ble det solgt nye biler med fossile motorer og bruktmarkedet fikk påfyll hver år. Dette er det slutt på nå, men bruktbil kundene der ute vil fortsatt ha disse bilene. Videre ble det i denne perioden solgt veldig mye ladbare hybrider som var ganske tidlige i sin utvikling. Rekkevidden var kort, små drivstoff tanker, høyt forbruk og firesylindrede motorer. Disse fikk en solid knekk kun etter få år på bruktmarkedet. Det kraftige verdifallet på PHEV flatet mer ut med inntoget av bedre drivlinjer, bedre rekkevidde og allround egenskaper som ligger ganske nært opp til sine full fossile søsken. Dette vil bare stå seg i årene fremover ettersom en ladbar hybrid er enn lettere kamel å svelge enn en elektrisk bil for veldig mange (i mangel av ren diesel/bensin) For 10 år siden så var avgiften på en F01 740d på ca 350 000,-. Juster det for inflasjon også er vi ca på dagens nivå. Jeg sier ikke at avgiftene ikke er høye, men de har normalisert seg. Den store forskjellen her er at i 2015 så fantes det ikke noen i7, ville du ha 7-serie så måtte du bla opp det statens krevde. Men du, kjøp deg en i7! Er det den bilen du vil ha så er det den bilen du skal velge uavhengig av hva alle andre mener 😀

Den du hadde på hengeren er finere 😎

Hvis man ser litt tilbake så er det vel heller snakk om en mer normalisering av avgiftsnivået. Vi har hatt noen år nå, fra ca 2016 til 2020 hvor avgiftsnivået gradvis har gått ned. Mens det fra 2020 og frem til i dag gradvis har blitt satt opp. Alt er relativt, men jeg synes ikke avgiftene for en normal fossilbil er så hakkane ille hvis vi snakker bruktimport. Største problemet her er Euro kursen samt at denne type bil har blitt dyrere i Tyskland også. Men det må nevnes at bruktimporten av nyere fossile biler har i følge tall fra OFV tatt seg opp en del hittil i år. Norske kjeder som Bavaria og Møller importerer nå nyere fossile biler fra utlandet til sine bruktbil lagre. De ligger på Finn.no. Men dette er fortsatt i så beskjedene mengder at det ikke vil mette etterspørselen slik at prisnivået normaliserer seg. Totale driftutgifter finnes det ikke noen fasit for, det avhenger helt av bruk. Men dette blir jo ikke riktig måte å se det på, man kan jo ikke regne verdifall ut fra listepris. Man må jo selvsagt ta bilens salgspris, og da blir bildet skremmende. De fleste i7 som ligger ute kostet nok nærmere 1,8 mill når utstyr og vinterdekk er lagt til. Da snakker vi fort en i4 M50 og en pent brukt i3 i verdifall på to år…det er horribelt. MEN de bilene som ligger på Finn, de bare ligger der. Så man må egentlig forvente at de selges langt billigere enn annonsert pris. Vi bor i Norge og man kan kjøpe den bilen man vil. Fordelen er at å kjøre fossil bil ikke har blitt noe særlig dyrere ut over normal prisvekst. Bensinprisen har normalisert seg, årsavgiften har faktisk gått ned, bom, service kostnader og forsikringskostnader har hatt en prisvekst som følger markedet. Det har blitt dyrere å kjøre elbil også, prisgapet er ikke så stort som det var før. Større verditap, dyrere strøm, mer dekkslitasje og dyrere forsikring er med på å fylle igjen prisgapet. I det hele og set store så kommer man nok rimeligere ut med elbil uansett, så lenge man velger rett bil. Å kjøpe en elektrisk 7-serie som når alt kommer til alt ikke har så mye bedre totalregnskap enn en fossil 7-serie fremstår for meg som en pussig sparedusj løsning. Den koster det samme men produktet er dårligere 😀

X5 45e er helt klart en solid trekkvogn, B58 motoren med sitt litt dieselaktige dreiemoment pluss elektrisk trekkraft leverer nok krefter. Men forbruket blir for min del litt for høy, så om man trekker mye tungt så tror jeg en 30d vil være bedre. Jeg for min del bruker kroken noen få ganger i året bare så jeg lever fint med det. Ellers så ble jeg litt tatt på sengen hvor lettvint og greit det var med ladning i Danmark og Tyskland, jeg ser jo at hvis man kan leve med flere korte stopp så fungerer det.

Takk for det 😀 Det gikk veldig fort, mulig jeg var for billig. Men det lå som sagt en annen sort E61 545i med mer utstyr, dog gått 60 000 km lenger. Jeg fikk inntrykket av de som tok kontakt på min bil egentlig vurderte den andre også, men at de synes den var gått for langt. Hadde veldig god respons på 130i’en også, men der brukte jeg litt tid på å finne rett kjøper. Kunne solgt den dagen etter annonsen ble lagt ut, men jeg ville virkelig finne ett godt hjem til den. Var ikke så nøye med E61, men jeg var opptatt av å finne rett mann…en som forstår hva han kjøper. Også hadde jeg bestemt meg, ingen guttunger…forrige 545en min står nå avregget på tredje året så den er nok i deler allerede. Og det er forjævlig synd for den var fordømt bra mekanisk, ikke mange biler som har hatt merkeverksted service hver 10 000 km fra ny til 200 000 km. Jeg kan nok være en litt vanskelig selger når jeg selger mine egne biler privat. Men jeg har klok av skade lært meg å være litt selektiv med hvem jeg selger til. Audi S8 ja, jeg liker veldig godt S8. Men akkurat V10 versjonen synes jeg er litt døll. Men tredje generasjon (D2?) kunne jeg godt tenkt med, den med 4,0 V8. Men da er vi der at Alpina også må ryke for å frigjøre kapital, gidder ikke å låne penger til sånne biler som dette. Bruksbil er en ting, men entusiastbil/tullebil låner man ikke penger til i mine øyne 😀 Takk for det Jan 👍 Litt trist også, vi var liksom en liten E61 gjeng her i distriktet. Ett par E61 kjørende fedre i barnehagen kommer også til å bli skuffa nå, vi hadde liksom ett lite samhold…ett lite brotherhood. En liten motstyrke mot "e-tron ligaen" som vi i mellom kalte de e-tron kjørende fedrene i samme krets 😂 Jeg må le, vi hadde jo swapmeet på parkeringsplassen midt under barnehagehentinga kl 16:15 en vanlig Onsdag. Ungene klatra i noen trær mens jeg fikk dealet til meg org gummimatter og nye i eska tåkelykter, mens jeg solgte en krom grill til han ene. Tredje mann kom med M-sport bakfanger som andremann trengte. De andre foreldrene glante på oss når de hasta forbi. Er moro å være litt "skrotnisse" i blant alle disse fisefine tilflyttede Hisøyfolkene. I vinter når jeg lufta E34en uten panser i nabolaget, eller når jeg kjørte rundt uten bakfanger på E61 fordi den var til lakk med en svær stige ut av bakluka. Har ett lite hillbilly gen i meg 😜 Eller som fetteren min sa når vi var i ett familieselskap og kom trekkende med en stol og satt seg foran meg. "Du Fredrik, du er en skrue! Du har den nye og flotte X5en, likevel så loker du rundt i de steingamle BMWene dine…det forstår ikke jeg" Jeg forklarte at det er ikke alt man skal forstå, noen liker gamle BMW mens andre kjøper elektrisk kinesisk produsert Volvo som han har gjort ……. Ellers så hadde jeg meg en nydelig kveldstur i E34en her forleden. God og varm sommerkveld, da er det koselig å cruise E34 😀 Stoppa for å nyte utsikten over Sørlandets hovedstad 👍 Og E34en fortsetter å være en favoritt blant ungene. Når den står ute så må jeg låse den hvis ikke så kryper ungene inn i den og holder leven. Tute, radio, lys og nødblink virker jo uten at tenninga er på…det har de funnet ut av. Så jeg gidder ikke å risikere flatt batteri 😅 Her er en av de "mistenkte" tatt på fersken i det ett nytt innbruddsforsøk var på vei til å skje 😬

…for ikke å snakke om de beina som det stadig må strekkes på. Folk må jo bare få kommet seg til legen med en gang om det står så dårlig til at kroppen ikke tåler å sitte i ro i mer enn to timer 😂 Regner med disse folka ikke tar fly eller går på Kino 😜 Ungene mine er så utålmodige når vi stopper at de begynner å mase om å kjøre videre selv når jeg stopper for å fylle bensin. 😅 De har det så greit så i baksetet med filmer, tegning og en liten blund på øya. Så tar vi noen gode spise, tisse og bleieskift pauser når vi føler for det.

I alle dager? Hvorfor skal dette plutselig handle om meg? hva gir deg rett til å gå løs på meg på denne måten. Jeg har hverken sagt eller gjort deg noe vondt, dette har heller ingenting med denne tråden å gjøre. Hadde du likevel ett ønske om å fortelle meg dette så kunne du jo tatt det på PM. Eventuelt brukt rapporterings funksjonen så kunne forumets moderatorer bedt meg fjerne det som ikke passet. Hvis du ser av svaret til trådstarter over her så trenger han åpenbart ikke deg til å forsvare seg. Så her er det du som står igjen med ett sleivspark. Nå skuffer du stort, har alltid hatt ett godt inntrykk av deg som en jovial og grei kar. Trodde ikke personangrep som dette var noe du drev med. Jeg skal ikke ta dette videre herfra da dette er off topic.

Hehe! Jeg mener @Markus E30 nevnte noe fra da han han kjørte på E18 mellom Arendal og Grimstad med E61 M5 på tralle bak. Var noe med en tulling i en G30 540d med Nürburgring sticker bakpå som blåste forbi hele ekvipasjen i 150 km/t noen få meter før forbikjøringsfeltet snevret inn 😂😂😜 Aner ikke hvem det kan være 🫣 Jeg stiller meg 100%prosent bak denne. Jeg kan glemme folkene men jeg husker de gjerne på bilene de har, jeg har en merkelig trang til å ville vite hva slags biler folk jeg møter og treffer kjører. Kona kan f eks si til meg: "I dag traff jeg mammaen og pappaen til Lea i barnehagen på butikken, de er så hyggelige" Meg: Hvem er det igjen? Kona: Husker du ikke dem? det er de som kjører sort Volvo XC90 T8 Meg: Åja de ja, trivelig folk! 😂😂😂 Eller Kona: Husker du Ingrid som jeg og søstera mi gikk en del sammen med for en del år siden? Meg: Ho som hadde den grønne mk4 Golfen med GTI felger og BP skilter? Kona: Sikkert, tror ho hadde en grønn bil ja Meg: Nja, husker ikke ho så godt. 😬

Først og fremst veldig kjedelig at din retur til BMW skulle ende sånn. Her har du vært uheldig og kommet ut for feil selger og feil bil. Jeg ville nok vurdert sterkt å ta dette videre rettslig, det er ikke så enkelt i dag at en bilforhandler bare kan slutte å ta telefonen. Er ikke bilen i orden så er den ikke i orden, samme om de har vært "snille" og kostet på den 40 000,- Også må jeg gi deg litt kjeft også, husker du hva jeg skrev til deg på side 2 i tråden her? 😜 …hvorpå du svarer følgende: Og her sitter vi og du har kjøpt katta i sekken. Du har kjøpt en "gammel" og stylet 535d som åpenbart har en broket historikk. Det er bedre med en revisorkjørt 530d uten M-sport enn en deltidsansatt hos Pizzabakern kjørt 535d ACS. Jeg håper du forstår at jeg er ironisk og erter litt på deg her 😂🫣😬

Bimmers er over alt, alltid 😎

BMW sitt svar på kritikken av dagens BMW design har jo vært at det er slik kineserene liker det. Vel BMW, hvordan synes dere dette har gått? Mens biler med vanlig konservativt europeisk (tysk) design… Jeg tror BMW må sparke de folka som driver med markedsundersøkelse hos dem. Når de bilene som er designet for Kina ikke slår an i Kina i det hele tatt er vel noe galt en vei? Er vel de samme folka som fant ut at BMW kunder ikke vil ha fysiske knapper eller 5-serie Touring med løftbar glassluke 😬

Ja bruk av ordet "idioti" var kanskje litt vel hardt, men jeg vil iallfall mene det er veldig ufornuftig og på grensen til vanvittig. Jeg mener så absolutt at G70 som modell er kvalitetsmessig en dårligere bil enn G11, uavhengig av drivlinje. 760i (bensin V8) får man sammen med 740i (R6 bensin) ikke kjøpt i Europa, men man får 750e og M760e (R6 PHEV) og 740d (R6 Diesel). Hvis man liker G70 og ønsker seg en slik bil så mener at å velge en av de sistnevnte er ett vesentlig smartere valg enn i7. Rett og slett fordi andrehåndsverdien og at bruktmarkedet har null tro på dyre luksus elbiler. Det er alltid noen som vil ha en fossil 7-serie, ser ser man jo ved at de få facelift G11 740d som har blitt lagt ut til rundt millionen har blitt solgt på rappen. Og at prisgapet mellom G11 745e og i7 blir stadig mindre, en ting en hva en i7 annonseres på Finn.no for...noe annet er hva den faktisk blir solgt for.

EQS har bra rekkevidde, men det er også det eneste som kan sies positivt. De bilene der, inkl i7 er tilnærmet radioaktive på bruktmarkedet, ingen vil ta i dem. Det her er biler som kommer til å koste 489 000 innen noen få år, så hvis vi trodde vanlig 7-serie historisk har hatt stort verdifall så skal vi i åra fremover få se noe ekstremt på disse luksus elbilene. Mens verdifallet på en nyere fossil 7-serie kommer til å flate ut, særlig hvis man tar inn en G70 740d eller ladbar hybrid. Noe annet jeg ikke helt klarer å få hode mitt rundt er at man som ett oppegående menneske, fordi det regner jeg med @Ove67 er, velger å kjøpe ett så dårlig produkt til så mye penger. Er det denne saueflokk mentaliteten "Alle andre kjøper elbil så da må jeg også bare gjøre det"? La meg utdype hva jeg mener. I alle tilfeller hvor en bilprodusent produserer en modellserie med rene elbiler og en modellserie med ICE (og med ICE så inkl jeg også hybrider) så fremstår de elektriske modellene som rene B varen i forhold. Ta Mercedes siden det er dette det er snakk om her, du har EQ serien bestående av rene dedikerte elbil modeller og du har de vanlige modellene (C, E og S klassen samt GLx SUV modellene). EQ serien fremstår kvalitetsmessig og design messig som rett ut simplere biler. Derfor går også Mercedes sin elbil satsing så til de grader på ræva. Nordmenn kan lokkes til å kjøpe hva som helst bare det er elbil, men Tyskere, kinesere og amerikanere er ikke så lettlurte. Enda verre blir det hvis vi ser på VW sin ID serie opp mot de gamle og kjente Golf, Passat og Tiguan modellene. Der hvor de tradisjonelle modellene fra VW nesten beveger seg inn på premium området i opplevd kvalitet så tar ID modellene ett steg mer i retning koreansk byggekvalitet fra 90 tallet. Og Nordmenn? De hiver seg helt ukritisk over disse B varene fordi naboen, en kollega eller noen i familien også gjør det… Enn fullkittet ID7 GTX koster 650 000, skal ikke lenger tilbake enn 2020 hvor en fullspekka Passat 4 Motion kosta dette…dog med enda bedre byggekvalitet og brukervennlighet. Så mitt råd til deg @Ove67, hvis du vil ha en fin luksusbil som vil oppleves som ett steg opp fra din G11. Det er å vurdere en S-klasse av W223 generasjonen som kom i 2021. Dette er en tour de force i luksusbil segmentet, Mercedes har på sine ICE modeller gjort en helomvending på kvalitet og teknologi. Det ser man også på siste E klassen som går G60 5-serien en HØY gang på alle punkt. (Jeg har testet begge nøye). Jeg ser utvalget på Finn.no er dårlig på W223, så her må man ha litt tålmodighet og følge litt med. Men både BOS og Sportwagen i Vestby har kontakter i utlandet og kan skaffe nyere brukt W223. Å kjøpe en EQS 580 eller i7 fremstår som økonomisk idioti, både med tanke på hva du får for pengene men også med tanke på andrehåndsverdi. Å legge mer penger på bordet for en fossil eller ladbar hybrid S klasse (merk deg at den ladbare hybriden går 120 km elektrisk) vil være mer fornuftig i det lange løp. ICE biler vil ha en veldig stabil andrehåndsverdi i årene fremover, de vil også trekke med det PHEV variantene på denne positive trenden nå som disse kommer med ordentlige motorer (R6) og bra el rekkevidde.

Ja jeg er spent selv, målet er å ha noe familievennlig ettersom det tross alt er en nr 2 bil familiebil. Også er V8 ett krav, jeg lever her og nå og vi lever i en verden hvor det å dailydrive en V8er fortsatt er økonomisk forsvarlig. Det skal jeg nyte til det fulle, om 10 år kan det være for sent 👍 Takk for det kompis 👍 Takker! Jeg har E65 760i godt plantet i kikkerten, men målet er jo egentlig å få solgt Alpina også sånn at jeg kan kjøpe meg en noe nyere bil 😀

Jeg er enig i det meste du forklarer her, og takk for at du tok det tid til å utgreie situasjonen. Men det er noen punkter jeg vil kommentere på.. Jeg har full forståelse for at det er store kostnader knyttet til å holde aldrene manuelle biler gående. Men jeg kjøper ikke helt det argumentet med at det ikke er biler med manuell å få, det er klart at det meste er borte men noen finnes. Skal man ha fancy premiumbiler så blir det dyrt, men ser man bort fra sportsbiler og personbil utgaver av varebiler så er det noen. Alle er dette biler som koster under 600 000 Ford Puma Mazda MX-30 Dacia Duster Suzuki Swift Suzuki Ignis Suzuki S-cross Nissan Qusqhai En lokal trafikk skole her i byen har fått Bavaria til å ta inn en ganske ny 118i fra Bavaria i Sverige og de har også fått tak en ny Golf som Møller fikk tak i fra sitt system i utlandet. Så det er mulig å skaffe biler hvis det var dette som var problemet. Også må vi slutte å tro at alle manuelle biler vil forsvinner i løpet av to uker. Av alle varebiler som ble solgt i Norge i fjor så var det en elbil andel på kun 40%. I halvt tonn klassen så leder fossile modeller modeller som Ford Transit Connect, VW Caddy og Toyota Porsche City. Her er er firehjulstrekk andelen på nær 80%, og disse leveres kun med manuell på firehjulstrekk. Og ettersom overgangen til elbil går saktere i varebil segmentet så er dette biler som skal gå i norske bedrifter i maaange år fremover. Så skal man ta seg jobb som håndverker så vil man risikere å få trøbbel med ett automat sertifikat. Jeg jobber opp mot denne bransjen og ser utfordringer med nye ansatte med automatlapp er større enn det gis inntrykk av. Såpass at en jobbsøker med manuell lapp vil ha ett fortrinn i enn ansettelses prosess. Hvis man ser litt rundt seg så er det svært sjelden en bedrift kun kjører nye biler. Også er nok situasjonen litt annerledes for hvor i landet det er snakk om, i Oslo er nok andelen automat biler hos bedrifter langt større pga flere elbiler. Men her i Arendal så kan jeg garantere deg at det er annerledes. Ett eksempel er ett firma som heter Byggpartnere, de har ca 60 stk Transit Connect. Her er kravet diesel og tre seter, de er ikke underlagt krav i fra stat og kommune fordi de driver med egne prosjekter og utvikling. Og de har ett lite knippe ID BUZZ (3 stk eller noe) for å pynte litt på de få små jobbene de tar for stat og kommune. De har også ett nært samarbeide med opplæringskontoret og tar inn mye lærlinger, hvor kravet er at de må ha manuell lapp. Noe annet som underdrives er hvor lett det er å få automatbil som leiebil i utlandet. I syd Europa er det helt uhørt at en småbil skal ha automat, leier du en liten til medium bil så får du en Fiat eller Seat med stikke. I disse markedene så skal manuell biler ingen vei, så igjen så må vi slutte å tro at manuelle biler skal forsvinne fra jordens overflate innen tirsdag i neste uke. Dattera til en kompis er 19 år og har lappen på Automat. Reiser på venninetur til Mallorca, skal leie bil for å besøke ei anna venninne på andre siden av øya. Får en Lancia Ypsilon med tre pedaler, joda de hadde automatbil hos Herzt. De kunne leie enn VW iD4 som kosta ca firegangern, eller en VW Passat diesel stasjonsvogn som kosta litt mindre. Så da hadde du to jenter på 19 år som ratta rundt på trange Mallorca i en diger Passat (har dere sett den nye Passaten? Den er lang som en 7-serie). Dette her blir jo for dumt. Men når alt kommer til at, den løsningen i siste avsnitt der den hadde vært helt perfekt. Da kan de som vil ta lappen på manuell ta dette ekstra kurset. Dette fungerer svært bra i Tyskland så jeg ser ingen grunn til at det ikke skal fungere her heller.

Jeg ser de skriver "nesten rustfri", det er ett veldig vidt begrep som kan tolkes forskjellig. Sørg for all del å få sjekket dette ut, skulle nesten ha fått tatt bilen på bukk og inspisert. Ser også de omtaler dette som en M5 i teksten…tja..det blir vel ikke helt riktig selv om slektskapet er der. I 1985 så satt M535i under M5 i modell rekka. Dette er nok en forhandler som ikke har så mye kjennskap til disse bilene, vær skeptisk og undersøk så mye som mulig selv.

E61 545i er solgt! Ettersom ingen vil kjøpe Alpinaen så tenkte jeg at jeg uansett får forsøke å selge E61. Planen min ved å selge begge disse bilene er å kjøpe noe litt nyere og ufornuftig med V8er. Men om ikke Alpina blir solgt så blir det nok å kjøpe en vinterbil i det minste. Så jeg tok noen greie bilder og la ut annonsen på Mandag og på Tirsdag var bilen solgt. Voldsom respons, lå ute en annen E61 545i ( @Saltkjelen sin gamle?) så jeg la meg 4000,- under den i pris. Mener dette er ett fair prisleie for E61 545i. https://www.finn.no/mobility/item/417565380?ci=1 Først og fremstå så er det utrolig mange søppelhuer der ute som skal kjøpe BMW i denne prisklassen. Jeg hadde også bestemt meg for å ikke selge denne til en unggutt, er lei av å se disse bilene bli ødelagt og solgt i deler på E60/61 gruppa på Facebook. Hadde ti henvendelser, litt ymse 18 åringer, noen bytteforslag i ihjelkjørte E46er og ett par vrangpeiser som bare var opptatt av hvor billig jeg kunne selge. Men jeg solgte til en trivelig kar, for en gangs skyld som var eldre enn meg 😂 Han hadde to E61 fra før og hadde vel egentlig disse bilene som hobby, nå ville han prøve en V8er. Så vi gjorde en hyggelig handel, jeg var brutalt ærlig om tilstanden på bilen og han svarte med at dette forventet han og kjente til fra egen erfaring. Veldig greit å ha med sånne folk å gjøre når man selger gammel BMW, å selge til noen som vet hva de kjøper. For en gangs skyld så selger jeg en bil som forblir i fylket også, den reiste kun ett par kommuner vestover 👍 Nå føler jeg vel også at jeg har fått klødd den E60/61 V8 kløen, jeg kjøpte jo denne bilen fordi jeg ikke følte meg "ferdig" med disse bilene. Det gjør jeg nå, i posetiv forstand. Nå har jeg hatt to stk 545i, begge har vært veldig driftsikre og lite trøblete biler 👍 Så nå har kona egentlig gitt meg forbud mot Blocket.se før Alpina også er solgt 😂 Psssst! 🫣🤫 Hvis ikke Alpina blir solgt så må jeg jo ha vinterbil, hva tenker dere som F10 550i xDrive, Audi S4 B7 eller Audi S6 V10? 😂😂

Nei jeg er ikke kjørelærer så jeg vet ikke så mye om å drive kjøreskole nei, så dette er mitt synspunkt som utenforstående. Jeg har derimot diskutert dette med en kjørelærer i en annen setting og han ga ett bestemt innrykk at dette handlet om kostnader uten å kunne forklare det noe bedre. Du må gjerne utgreie her i tråden sånn at vi alle kan høre deres versjon av dette. Jeg er sikkert på at det er flere enn meg som stusser på at kjøreskolene oppfordrer de unge til å ta lappen på kun automat 😀

Akkurat det med nøyaktighet på estimert rekkevidde er faktisk gull verd. Sånnsett så har jeg troa på at man kan strekke strikken litt lenger med f eks en i4. En kamerat var i Bremen med sin i4, vet ikke hva han gjorde galt men han fikk sjelden noe mer enn 240 km rekkevidde på Autobahn. Da har han jo kjørt de samme veiene som deg. Jeg synes dette var alt for lavt, men kommer man over 300 km så er det innafor vil jeg si. F150 Lightning som jeg har en del erfaring med nå er helt tullete nøyaktig på estimert rekkevidde. Den er oppgitt til 429 km, jeg kjørte 390 km og hadde 9% igjen. Man da kjørte jeg pent 😅 …… Men for å holde meg til tråden jeg også. Dagsferskt bilde av Alpina, ute å kjørte en søndagstur i 31 varmegrader 😎 Jeg må si klimaanlegget i E39 er imponerende til å være en så gammel bil. Mye mer effektivt enn mange nye biler, var nesten så istappene sto ut av ventilene i dasjbordet. Du vet den følelsen når du har kjørt lenge med klima på 18 grader også møter du bare en vegg med varme når du går ut av bilen 👍

Man skal ikke undervurdere blærekapasiteten til oss fossilbilister 👍 Har holdt meg fra Hirtshalts til München jeg, man da var jeg gul i øynene 😬 Men det er greit å ha muligheten til å kjøre så langt man vil da, gidder liksom ikke å la bilen diktere når jeg vil stoppe. Noen ganger stopper man etter 25 mil, andre ganger blåser man 80 mil i ett strekk. Lengste jeg har kjørt elbil er en Mach-e fra Hamburg til Arendal (720 km) nå for ikke så lange siden. Selv med 540 km oppgitt rekkevidde så ble det tre ladestopp. Men fra Hamburg til Flensburg så går det jo unna, så det slukte jo alt som var av strøm. Igjennom Danmark gikk det i 120-130 km/t, det knerter jo batteriet fort. Men som @Saltkjelen er inne på så går jo lading smertefritt, ingen ladekø og det var ikke vanskelig å finne ladere. Det overrasket meg posetivt. Men pokker så dyrt! Men om jeg hadde brukt huet litt og holdt igjen, særlig på Autobahn så kunne jeg nok klart meg uten det siste ladestoppet. Jeg kjørte jo den elbilen som om det var en fossilbil så det er klart at litt av feilen ligger hos forbrukeren. Så med den erfaringen så kan jeg ikke si at elbil på langtur var noe som fristet til gjentagelse for min del, særlig ikke når jeg har kjørt denne strekningen sikkert hundre ganger med fossilbil og vet hvor forutsigbart og greit det er. Jeg gleder meg jo til A7 strekka mellom Neumünster og Hamburg hver gang, fri fart, seks felt, lite trafikk og stort sett rett som ei rullebane. Her var det kjedelig å kjøre elbil, du bare lå der med pedalen i teppet og sperra på 190 km/t uten noe annet en vindsus…faen så trist. Det å må gå over 220 km/t og det må lage lyd for at adrenalinet skal få pumpa litt. Hver sin smak 😅

For det blåtte øye bare en gammel BMW, men i virkeligheten den dyreste bilen på hele parkeringsplassen der 😅

Gi faren din en klapp på skulderen for å kjøpe Panamera i stede for Taycan 👍😎 Nye Panamera er rett og slett dødsfet, hybridversjon er jo også brukbar med 10 mils elektrisk rekkevidde 👍